* عنوان مقاله از نقل قولی از آهنگ "آب راه آهن" بوریس گربنشچیکوف استفاده می کند
مرحله سوم مجتمع مسکونی "Ligovsky City" دومین پروژه مشترک کنسرسیوم هلندی KCAP + Orange Architects و سن پترزبورگ "A. Len" است. اتحادیه خلاق آنها در کار در مجتمع مسکونی شهر طلایی بر اساس نتایج مسابقه بین المللی در سال 2015 شکل گرفت - سپس هیئت داوران به 2 مقام اول اعطا کرد و پیشنهاد داد که شرکت کنندگان برای کار مشترک متحد شوند. ساخت یک مجتمع مسکونی بزرگ ، تاج گذاری شده با سازه های طلایی چشمگیر ، اکنون به طور فعال در حال پیشرفت است ، برخی از قسمت های آن در حال اتمام است. این تعامل موفقیت آمیز بود و سال گذشته همین مشتری ، Glorax Development ، از کنسرسیوم KCAP & Orange Architects & A. Len برای طراحی مرحله سوم یک مجتمع مسکونی بزرگ در کمربند خاکستری سن پترزبورگ دعوت کرد. در حال حاضر ، مفهوم کامل شده است ، بر اساس آن با PPT سایت موافقت شده است.
شهر طلایی ، یک مجتمع مسکونی در سرزمین های احیا شده - یعنی مناطقی که اخیراً وجود نداشته اند - به طور کلی با استقبال از جایگاه نبوغ سن پترزبورگ روبرو می شوند و با توری های طلایی و گلدسته ها به سلامتی پتروپاولوفکا و دریاسالار می پردازند. عصب پروژه مجتمع مسکونی "Ligovsky City" نیز در تاریخچه مکان وجود دارد ، اما طرح آن تا حدودی متفاوت اثبات شده است.
قطعه ای به مساحت قابل توجه 30 هکتار ، مانند گلبرگ ، بخشی از کمربند خاکستری است. تا سال 2018 توسط ایستگاه راه آهن کالا-وایتبسک اشغال شد. متخصصان دفتر A. Len می گویند که در آغاز قرن هجدهم ، کانال Ligovsky در همان حوالی حفر شد ، که چشمه های باغ تابستانی را تأمین می کرد و به عنوان شریان حمل و نقل بود ؛ در سال 1837 ، راه آهن Tsarskoye Selo ساخته شد در جنوب سایت ، و ایستگاه مسکو-وینداوو در سال 1900-راه آهن ریبینسکایا ساخته شده است. اگرچه این سرزمین برای توسعه مسکونی مشخص شده بود ، اما هرگز در آن ساکن نبود ، اما برای سالهای زیادی در حومه صنعتی با باغ های سبزیجات و عمارت های کمیاب باقی مانده بود.
Ligovsky City شاید اولین پروژه کمربند خاکستری باشد که در آن معماران گذشته یک مکان را پاک نمی کنند و زمین های ساخته شده به صورت آشفته را به محوطه های بلند مرتبه تبدیل می کنند ، اما تلاش می کنند به نوعی روح گذشته را حفظ کنند. به طور خاص ، برای ساخت دو مرحله قبلی از همان ریزناحیه - محله های "اول" و "دوم" ، کاملا
کارخانه سوسیس 1905 تخریب شد. خانه های جدید با معماری بی طرف بی تفاوت و سعی در برقراری ارتباط با گذشته ندارند.
-
بزرگنمایی 1/3 شهر لیگوفسکی. مجتمع مسکونی پیش بینی شده ، و همچنین "سه ماهه اول" و "سه ماهه دوم" © KCAP Architects & Planners، Orange Architects، A. Len
-
بزرگنمایی 2/3 شهر لیگوفسکی © معماران و برنامه ریزان KCAP ، معماران اورنج ، A. Len
-
بزرگنمایی 3/3 شهر لیگوفسکی © معماران و برنامه ریزان KCAP ، معماران اورنج ، A. Len
مفهوم مرحله جدید و سوم بر اساس حفظ الگوی بستر راه آهن است. ریل ها به پارک ها و بلوارهای خطی تبدیل می شوند و به جای سکوها ، خانه هایی ساخته می شوند که شبیه واگن و کانتینر حمل بار هستند. از آنجا که سازمان فضایی سایت حفظ شده است ، معماران رویکرد خود را "استفاده مجدد تطبیقی" می نامند.
به خاطر انصاف ، لازم به ذکر است که ایده مشابهی از خانه های واگن قرار داده شده در "ریل" برای این سایت در سال 2016 به عنوان بخشی از مسابقه مفهوم تبدیل قسمت جنوبی کمربند خاکستری "Studio" ارائه شده است -44 ". بر
شورای شهر ، جایی که شهر لیگوفسکی بسیار گرم پذیرفته شد ، نیکیتا یاوین این ایده را تأیید کرد: "معماران یک اصل ترکیبی را ارائه داده اند که از تاریخ و زمینه بر می آید. این یک تنوع واقعی از اشکال را ایجاد می کند. ناخوشایند خواهد بود اگر کمربند خاکستری طوری ساخته شود که گویی در اینجا همیشه ساختمانهای مسکونی وجود دارد. از نظر ایدئولوژیکی ، پروژه را خیلی دوست دارم."
سرگئی اورشکین درباره این پروژه و بررسی آن در شورای شهر:
سرگئی اورشکین ، دفتر معماری A. Len
پروژه کوچک منطقه لیگوفسکی شهر توسط گروه بزرگی از معماران توسعه داده شد: تیم A. Len و شرکای طولانی مدت ما - دو شرکت معروف طراحی بین المللی KCAP & Orange Architects از روتردام. دفتر ما در توسعه پروژه در تمام مراحل شرکت داشت: از تولد یک ایده تا تصمیم گیری در مورد اجرا. بیش از یک سال پیش ، رهبران کنسرسیوم معماری برای یک کارگاه گرد هم آمدند و ایده پیروزی همکاران نارنجی خود را طوفان فکری کردند - یک مفهوم توسعه خطی که از زیبایی مسیرهای راه آهن با خانه ها و راهروهای سبز با حیاط های خصوصی و فضاهای عمومی الهام گرفته شده است. تصمیم گرفته شد به عنوان عناصری از اشیا design طراحی فنی که اهمیت "کمربند خاکستری" قبل از انقلاب را منتقل می کنند ، نگهداری شود. بیشتر اعضای شورای برنامه ریزی شهری از این مفهوم استقبال می کنند - در حال حاضر هیچ پروژه مشابهی در سن پترزبورگ وجود ندارد که در سنت های اروپایی نوسازی مناطق صنعتی انجام شده باشد. جزیره شهری سبز طراحی شده "Ligovsky City" یک بار دیگر اثرگذاری کنسرسیوم ها ، به ویژه با همکاران بین المللی را اثبات می کند.
در پروژه Ligovsky City ، ما از همان ابتدا با هم کار کردیم. معماران "A. Len" نه تنها از نظر دانش خود از قوانین محلی ، از توسعه پروژه حمایت کردند ، بلکه در کار بر روی این مفهوم نیز مشارکت کامل داشتند. ما از تجربه سه دفتر برای ایجاد یک پروژه بسیار خاص استفاده می کنیم و همه شرکت کنندگان با رویکردها و تخصص های خود یکدیگر را تکمیل می کنند.
هنگامی که ما حتی قبل از شروع کار در سن پترزبورگ بودیم ، می توانستیم حدود دو ساعت در محل سایت قدم بزنیم ، آغشته به روح مکان - حضور تاریخ در اینجا هنوز به وضوح احساس می شود. حفظ این احساس جالب بود ، حتی عملکرد مکان را به شدت تغییر داد - از ایستگاه حمل و نقل ریلی به یک منطقه مسکونی پر جنب و جوش. با ارتقا شخصیت این مکان ، سعی می کنیم این مکان را شایسته سن پترزبورگ کنیم.
مرکز تاریخی سن پترزبورگ با شکوه ، به خوبی حفظ شده و نمونه ای کلاسیک از یک شهر اروپایی است. اما هرچه از مرکز شهر دور شوید ، ساختمان کمتر انسانی ، قابل درک و متصل می شود. ما احساس کردیم که مهم است که به هویت این مکان خاص اعتماد کنیم و چیز جدیدی برای سن پترزبورگ ایجاد کنیم: نه تکیه بر کلاسیک ، بلکه بیشتر به میراث صنعتی شهر.
"A. Len" شهر را می شناسد ، هنجارهای پیچیده و پیچیده در سن پترزبورگ را می داند ، می داند چگونه با آنها مطابقت داشته باشد. پیچیدگی قانون برنامه ریزی شهری در سن پترزبورگ بر ظاهر مجتمع های مسکونی مدرن تأثیر می گذارد - متاسفانه ، برای ارائه چیز متفاوت شما باید بسیار خلاق باشید. علاوه بر این ، سرگئی اورشکین عضو شورای برنامه ریزی شهر است و می داند که چگونه پروژه ها را ارائه دهد ؛ تهیه کمک برای KGA بدون کمک وی غیرممکن بود. همه اینها به تیم کمک کرد تا تصمیمات درستی بگیرد.
یکی دیگر از مزایا: با کمک دفتر A. Len ، ما برای ما راحت تر می توانستیم داستانی را تعریف کنیم ، که برای ایجاد گفتگو با مشتری و شهر نیز بسیار مهم است ، این یک تضمین برای اجرای مفهوم بدون تغییرات عمده ما همیشه سعی می کنیم متن را مطالعه کنیم ، نقاط قوت پیدا کنیم ، جو مکان را احساس کنیم. اما ما براساس تجربه خارجی و سایر چمدان های فرهنگی از زاویه دیگری نگاه می کنیم.
به طور کلی پذیرفته شده است که سن پترزبورگ در درجه اول محله های مرکز تاریخی است. ما همچنین اغلب با نوع بلوک توسعه کار می کنیم ، به عنوان مثال ، در جزیره واسیلیفسکی. اما در این مورد ، ما از خطوط راه آهن و کانتینرهای باری که در سایت حفظ شده اند ، الهام گرفته ایم.
بنابراین ، در مکان های سکوهای بار قبلی ، ساختمانهایی با ارتفاع 6 تا 15 طبقه رشد می کنند.با توجه به عامل غیرمعمول شکل گیری شهر ، پیکربندی محله ها بسیار متنوع و قابل مقایسه با هیچ چیز نیست ، ریزتعداد همزمان چندین بعد را نشان می دهد.
بعد اول ارتفاع زیاد است. دو طبقه اول در همه ساختمان ها تا حدودی یکپارچه هستند و مسئولیت مقیاس خیابان را بر عهده دارند. در اینجا بیش از چهار طبقه با پوشش و اشکال متضاد ، تنوع و دنج به آن افزوده می شود - به عنوان مثال خشکی خطوط عمود را می توان با یک سقف شیب دار رقیق کرد ، و روحیه صنعتی آجر آجر یک چوب گرم است. ارتفاع میانی و راحت با بخشهای گسترده ای برجسته می شود ، در حالی که سطح بالایی آن برجهای سبک است یا "ظروف" روشن "غوطه ور" روی هم.
بعد دوم - "محوری" توسط بردار راهروها و بلوارهای سبز تنظیم می شود ، که حرکت خطی آنها فقط توسط مدرسه ای برای 1250 کودک قطع می شود. روش "کانتینر" فوق برای تنظیم ولوم به شما امکان می دهد از راهرو با دیوارهای خالی به سمت "گالری" خارج شوید: نمای رو به خیابان های داخلی در طراحی و مواد تکمیل متنوع است و ساکنان می توانند به راحتی بخش خود را تشخیص دهند.
با قدم زدن در پارک های خطی ، علاوه بر زمین های بازی معمول و زمین های ورزشی ، می توان با مصنوعاتی روبرو شد - شاهدان گذشته ، که افسوس ، خلاص شدن از آنها معمولاً معمول است. اما در پروژه مرحله سوم ، همه چیز متفاوت است: این برنامه ریزی شده است که جرثقیل ها ، تیرها ، ریل ها و انبارهای حفظ شده را در فضاهای عمومی و پارک ها ادغام کند ، و تنها شی میراث فرهنگی در این سایت است
خانه ناظر ایستگاه با توجه به پروژه استانیسلاو برژوزوفسکی ، نویسنده ایستگاه راه آهن وایتبسک ، برنامه ریزی شده است تا برای عملکرد جدید بازسازی و سازگار شود. پارک های عمومی در امتداد مسیرهای اصلی راه آهن واقع شده اند و حیاط های خصوصی دنج تری بین ساختمان ها جمع شده اند که به یک مسیر پیاده روی متصل می شوند.
سرانجام ، سومین موقعیتی که می توان مجموعه را از آن مشاهده کرد ، موقعیت وسیع تری با برنامه ریزی شهری است. کل بخش تقریباً در مرکز فقط با یک جاده موتور تقسیم خواهد شد. قرار است به زودی ایستگاه مترو Borovaya در نزدیکی قسمت شمالی "گلبرگ" افتتاح شود ، یک گروه دوستانه با ارتفاع کوچک با یک میدان "دعوت کننده" در اینجا شکل گرفته است - یک نقطه جذابیت جدید برای منطقه. در جنوب سایت ، ارتفاع ساختمان افزایش می یابد و در آخرین نقطه با یک نقطه اوج به پایان می رسد - مجموعه ای از سه برج ، یادآور دروازه های قدرتمند.
کل مجموعه برای 8600 نفر طراحی شده است ، شامل چهار کودکستان ، یک مدرسه بزرگ ، پارکینگ زیرزمینی و سطحی است. مرحله سوم شهر لیگوفسکی در چهار مرحله ساخته می شود که از بلوک های نزدیک ایستگاه مترو Borovaya شروع می شود. علی رغم این واقعیت که این مفهوم ، که شامل طیف گسترده ای از بخشهای مسکونی است ، در اصل برای مناقصات آزاد است ، در شورای برنامه ریزی شهر ، مشتری قصد خود را برای سپردن طرح بعدی به کنسرسیوم KCAP & Orange Architects & A. Len اعلام کرد.
