به هیچکس نگو،
که اولین لوکوموتیو بخار را به یاد دارید.
گفتن دانشگاه
موضوع AFF School 2016 موزه ، حمل و نقل ، میراث فرهنگی است. سه سایت برای طراحی انتخاب شده است - دو موزه قطار ، در ایستگاه های راه آهن پاولتسکی و ریژسکی ، که توسط راه آهن روسیه اداره می شود و موزه حمل و نقل مسکو. این مدرسه توسط موزه پلی تکنیک حمایت مالی شد و انتخاب موضوع تا حدودی به دلیل همین همکاری است.
موزه چیست و چگونه باید در یک شهر وجود داشته باشد؟ وظیفه معمول موزه حفظ تاریخ با کمک اطلاعاتی است که به طریقی یا تصویری دیگر ، موارد معتبر و جدید ساخته شده است. اما ذخیره سازی اطلاعات ، حتی به صورت سیستماتیک ، امروزه به اقدامات خاصی نیاز ندارد - هرگونه اطلاعات را می توان بدون خروج از خانه به دست آورد. پس موزه برای چیست؟ به منظور غرق شدن در موضوع ، تجارب زیادی و از طریق آنها - عمق جدید درک یک دوره ، شخصیت یا پدیده خاص. و این مستلزم رویکردهای جدیدی برای شکل گیری فضای نمایشگاه و فن آوری های مدرن است که به بیننده اجازه می دهد تا به طور فعال با نمایشگاه تعامل داشته باشد ، و از تمام حواس انسان استفاده کند. یک موزه مدرن باید یک مرکز فرهنگی باشد که شخص بارها و بارها به آن بازگردد ، هر بار که تفاوت های ظریف و ادراک جدیدی پیدا کند. او باید متن را همیشه به روز کند. موزه یک خط ، نمایش ادراک است.
تعداد بسیار کمی از متخصصان موزه در روسیه وجود دارند که قادر به اجرای پروژه هایی در سطح بالایی هستند که مورد نیاز موزه پلی تکنیک هستند. از طرف Polytech ، از شرکت کنندگان AFF س aboutال شد که موزه امروز چگونه باید باشد ، چگونه باید با بازدیدکننده و شهر تعامل داشته باشد ، چه سناریوهای جدیدی امکان پذیر است و هنوز عملی نشده است. به منظور سهولت در جستجوی پاسخ ، کارشناسان موزه پلی تکنیک برای شرکت کنندگان در مدرسه سخنرانی کردند ، در آن در مورد بهترین روشهای جهانی صحبت کردند ، و به عنوان بخشی از کارگاه ، طبقه بندی موزه ها مطابق با جهت تعامل واقعی آنها با مخاطبان. ***
خوشه لوکوموتیو بخار قدیمی
سه موزه راه آهن روسیه در مسکو وجود دارد که مهمترین آنها در موزه واقع شده است در ایستگاه ریگا … قطارهایی از انواع و سالهای مختلف در آنجا به نمایش گذاشته شده اند: قطارهای آمبولانس و کالسکه های جراحی ، قبل از انقلاب ، از دوره جنگ بزرگ میهنی. همه آنها دارای پتانسیل احساسی ، خاطره ای از وقایع بزرگ و غم انگیز هستند ، اما نمایشگاه در موزه به شما اجازه نمی دهد این را احساس کنید ، زیرا زمینه تنظیم نشده است ، جو ایجاد نمی شود. اگر موزه کارهای منظمی انجام می داد ، سناریوهای نمایشگاه را تغییر می داد ، قطارها "به مکان های مختلف سفر می کردند" ، موزه می تواند توجه بیشتری را به خود جلب کند. تیمی که با این مکان کار کرده است چندین سناریو موازی برای عملکرد موزه ، از جمله نمایشگاه های موضوعی متحرک ، تهیه کرده است - به هر حال ، تمام نمایشگاه های موزه در حال حرکت هستند و می توانند در طول مسیرها حرکت کنند - ایجاد یک خوشه هنری و یک برنامه گشت و گذار.
برو تو ماشین
موزه حمل و نقل در Rogozhsky Val همچنین احساس می کند محل ذخیره سازی عادی است که با بیننده ارتباط برقرار نمی کند: برای هر ماشین فقط یک نقطه برتری وجود دارد. نمی توانید در آنها بنشینید ، خود را در صندلی راننده یا مسافر قرار دهید. "اگر آمده اید كه از فرم لذت ببرید ، باید دور بزنید ، نگاه كنید ، سوار اتومبیل های خاصی شوید و بنشینید ، به پدربزرگ بگویید ، پدر چنین اتومبیل را سوار شده است و اجازه می دهد كودك پشت فرمان بنشیند." دانشجویان پیشنهاد کردند که نمایشگاه موجود را گسترش دهند و موزه را به یک موزه حمل و نقل شهری تمام عیار تبدیل کنند ، جایی که انواع مختلف آن از اتوبوس ها گرفته تا تاکسی های مسیر ثابت در آنجا ارائه می شود. همچنین پیشنهاد می شود اینفوگرافیک ها و سیستم داده های شهر را در نمایشگاه معرفی کنیم.
لوکوموتیو فرقه
موزه در ایستگاه راه آهن پاولتسکی مکان نامناسبی افراد کمی از آن اطلاع دارند ، به هیچ وجه مورد تأکید قرار نگرفته است و تنها نمایشگاه آن قطار تشییع جنازه است که جنازه V. I. را تحویل داده است. لنین به مسکو - در حالت ایستایی مات است.
چگونه می توان یک لوکوموتیو بخار را نشان داد و چگونه می توان یک موزه به شهر باز کرد؟ این سوال بود که تیم SPACE VERSE ، متشکل از پولینا آلشچنکو ، آوریکا کوسلیوایا و کسنیا مالوشینا ، سعی کردند به آنها پاسخ دهند که یکی از دشوارترین سایتهای پروژه را انتخاب کرد که نیاز به بازنگری در "میراث شوروی" در واقعیتهای شهری امروز دارد.
این موزه دارای ویژگی های بسیاری است که کار با آن را دشوار می کند: مکانی ناگوار ، تنها یک نمایشگاه دارای معنای پیچیده عاطفی و ایدئولوژیک ، ارتباطی با شخصیت تاریخی بحث برانگیز لنین. شرکت کنندگان AFF وظیفه داشتند - یک بار دیگر گفتگو را در مورد موضوعی اساسی برای کشور از سر بگیرند. ولاد كونین در مورد پیچیدگی و ابهام آن به روش زیر اظهار نظر می كند: «موضوع پیش فرض بازاندیشی اساسی در مورد كشور را پیش بینی می كند. 100 سال گذشته است ، و اکنون ما باید بفهمیم که ما لنین - نه لنین ، استالین - و نه استالین و چگونگی کار با این را داریم. ما یک کشور دموکراتیک و مشروطه هستیم ، یا طبق برخی قوانین دیگر زندگی می کنیم. پاسخ این س questionsالات را نمی توان در یک کارگاه یافت ، اما به همین دلیل است که باید آنها را بارها و بارها مطرح کرد.
کیش شخصیت که توسط مقبره مجسم شده است ، نه تنها در آن منعکس می شود. هر آنچه با زندگی ، مرگ و حرکت بدن لنین همراه بود ، حفظ و مات شد. در ایستگاه پلاک های یادبودی وجود دارد که قطار برای آخرین سفر از آنجا حرکت کرده است. و خود قطار ، اولین ماشین ساز آن ، مانند اولین ماشین ساز اتحاد جماهیر شوروی ، ولادیمیر ایلیچ محسوب می شود ، کاملاً در این فرقه جا افتاده است.
آنچه مهم است ، شرکت کنندگان در مدرسه AFF در پروژه خود ارزش مکان و پیشینی موزه را زیر سوال نمی برند و فقط با سناریوهایی برای استفاده از این مکان در آینده کار می کنند. این بدان معنا نیست که نویسندگان به لایه طاقت فرسای میراث اتحاد جماهیر شوروی و توشه ایدئولوژیکی آن توجه ندارند. برعکس ، این تا حدی گامی به سوی بهبودی است - اگر فرض کنیم جامعه روسیه در رابطه با تاریخ خود و آئین های افراد در این تاریخ دچار روان رنجوری است. کیفیت جدید موزه به بسیاری از افراد این امکان را می دهد تا به اصل خود روی بیاورند و به جامعه و دولت کمک کنند تا از چرخه های اقتدارگرای تاریخ خارج شوند. نویسندگان پیشنهاد می کنند تاریخ "مرده" ، "گرانیت" موزه یادبود را با یک نمایشگاه تعاملی ترکیب کنند که "بت" های صد سال گذشته را به خود جلب کند ، نه تنها در مدیریت دولتی ، بلکه به عنوان مثال در موسیقی. تناقض ایجاد شده به این ترتیب عمیقاً عمیق است - در بهترین سنت های دیالکتیک مارکسیستی: آینده گذشته را تعیین می کند.
این موضوع به خودی خود دشوار است و برای معمار از همه دشوارتر است. مشکلات فلسفی و تاریخی بطور سنتی با روشهای نظری و نه عملی حل می شود و تلاش برای تبدیل آن با ابزارهای برنامه ریزی شهری به طور خودکار نیاز به کار با پیشینه اجتماعی - تاریخی را در پی دارد.
عملکرد موزه به عنوان یک نهاد عمومی - حفظ میراث - توسط نویسندگان پروژه موزه فرقه زیر سوال نمی رود. آنها از این تحریفات در طراحی اصلی غرفه که طبق پروژه معماری کلاسیک اتحاد جماهیر شوروی لئونید نیکولاویچ پاولوف ساخته شده است آگاه هستند و پیشنهاد می کنند با خواندن جدید به نسخه نویسنده برگردند. اول از همه ، نه تنها از نظر بصری ، بلکه از نظر جسمی ، برای باز کردن نمای شیشه ای ، که در طی بازسازی در سال 2011 با یک دیوار خالی بسته شده بود.
برای معماری مدرنیست ، لعابکاری جامد مهمترین اصل است و فرض بر این است که پروژه حتی جلوتر برود: ساخت بیشتر پنجره های شیشه رنگی ، تبدیل آن به یک صحنه مرحله باز. این لحظه مهم است نه بازگشت به ظاهر اولیه بلکه تلاش برای اتصال فضای داخلی و خارجی ، موزه و سرزمین ، نمایشگاه و شهر.قسمت دوم پیشنهادی ، زیست محیطی ، برای همان نتیجه کار می کند - سازمان ارتباطات بین ایستگاه و قلمرو موزه ، اکنون توسط حصار خالی در امتداد ریل قطارهای حومه ای جدا شده است.
مشکل اصلی بیشتر شهرنشینان ، برنامه ریزان شهر این است که برداشت اصلی از راحتی محیط شهری از نقطه نظر فضای فیزیکی ناشی می شود: برای رسیدن از نقطه A به نقطه B ، در اینجا استراحت کنید و به کافه بروید. و در عین حال هویت مکان و ساکن شهر را فراموش می کنند.
اگر ما مدلی از راحتی جسمی ارائه دهیم ، در نهایت یک ماشین کاملاً ناخوشایند از خود راضی سازی به دست می آید. در عین حال ، ما همیشه داستان ها و معانی شهر را درک می کنیم ، حتی اگر این کار را ناخودآگاه انجام دهیم و معنای این یا آن شی را درک نکنیم. به همین دلیل است که ما از بناهای معماری محافظت می کنیم.
در پروژه پیشنهادی "موزه فرقه" ، این نمایشگاه - یک لوکوموتیو بخار - سعی در تعامل با محیط زیست ، ابراز وجود در فضای شهری و برگرداندن معانی به عنوان یک موضوع فرقه در آن دارد. ، پژواک مد و آرزوهای دوران گذشته است. از نظر مفهومی ، این موزه هم یک مکان تفریحی برای بازدید کنندگان و هم مکانی برای جذب ساکنان منطقه ارائه می دهد. حتی اگر به صورت طرح کلی بیان شود ، این ایده پروژه می تواند گامی م towardsثر در جهت تجدید نظر در مورد میراث شوروی به عنوان مجموعه ای از واقعیت ها و قالب های تاریخی محیط شهری باشد. ***
طراحی معماری نمی تواند مکانیکی باشد ، بلکه باید معنی دار باشد - این اصل در قلب هر دوره AFF - بنیاد برای آینده معماری است. به مدت شش سال متوالی ، تیم های خبره به رهبری ولاد کونین ، ایدئولوژیست مدرسه ، به گروه های معمار جوان در رسیدن به سطوح جدیدی از حل مشکلات طراحی کمک می کنند. هدف این مدرسه انتقال مهارت های طراحی نیست ، بلکه تلاش برای درک و درک وظایف و مشکلاتی است که فردا با معماری روبرو خواهد شد ، شکل گیری نگرش معمار نسبت به محیط شهری ، بیدار کردن میل به تحقیقات خلاقانه با استفاده از یک رویکرد مکانی یکپارچه به میراث.
یک اصل مهم در مدرسه AFF کار بر روی یک پروژه است ، که شامل تحقیقات اولیه ، جمع آوری داده ها و تجزیه و تحلیل است. شرکت کنندگان باید وقت کافی برای تجدیدنظر در مورد کار داشته باشند ، "راه اندازی مجدد" وضعیت برنامه ریزی شهری ، یک پاسخ کیفی جدید با هدف نه تنها در نتیجه نهایی ، بلکه همچنین در یک مفهوم تحلیلی ، ایدئولوژیک و مرتبط با یک مکان خاص داشته باشند. تکالیف برای دانش آموزان مدرسه AFF به گونه ای انتخاب می شود که شرکت کنندگان را تا جایی که ممکن است در یک موقعیت واقعی غوطه ور کند - با مقیاس متفاوت طراحی (از کل شهر به مقیاس یک شخص ، از فضای یک یک چهارم به یک نمایشگاه) ، با زمینه ، تاریخ ، فلسفه ، جامعه شناسی ، و بدون "پاسخ صحیح". و طبق همین اصل ، سال گذشته "درمان" معماری و طراحی موزه ها ساخته شد: در چارچوب یک دوره آموزشی ده روزه ، درباره موزه ها و نمایشگاه های جدید بحث شد ، آینده آنها مورد بازنگری قرار گرفت.
موضوع مدرسه هر بار بر اساس دستور کار فعلی توسعه شهری انتخاب می شود. در سال 2011 ، هنگامی که یک سری مسابقات بزرگ برای طراحی خاکریزهای رودخانه مسکو در روسیه برگزار شد ، شرکت کنندگان در جلسه AFF نیژنی نوگورود مسئله "رودخانه در شهر" را توسعه دادند. مدرسه AFF با موضوع "حلقه طلایی میادین مسکو" همزمان با آغاز برنامه بازسازی خیابان ها و میادین مسکو. هر بار که برگزارکنندگان مکان متفاوتی را انتخاب می کنند ، زمینه متفاوتی از فضای تاریخی حاکم ، ترکیب متخصصان تنظیم می شود.
ولاد کونین در مورد اصل سازمان AFF اظهار نظر می کند: "تیم مدرسه متشکل از متخصصان مختلف ، بر اساس اهداف حرفه ای دوره ، یعنی از حوزه موضوع ، متخصصان معماری نیز وجود دارند که وظایف سازماندهی فضا را درک می کنند ، هم به عنوان طراح و هم به عنوان روش شناس ، جامعه شناس و فیلسوف عمل می کنند.همچنین مربیانی وجود دارند که می دانند چگونه با یک گروه کار کنند ، توانایی ایجاد انگیزه ، حل و فصل تعارضات ، کمک به برقراری گفتگو با افراد علاقه مند ، احساس روند آموزشی و پویایی گروه را دارند. برای ما مهم است که دانش آموزان هر بار به تیم های جدید بپیوندند. ممکن است در ابتدا خوب کار نکنند ، اما در پایان نتیجه بسیار مهمی را به همراه دارد. وقتی تیم جدیدی دارید ، برای شما جالب تر است که با افراد جدید کار کنید ، هر یک از آنها نقش خود را پیدا کنید ، و این ایده های زیادی در روند کار به شما می دهد. وظیفه ما ایجاد و برقراری گفتگو بین اعضای تیم و تیم ها است."
