پروژه مجتمع اداری و تجاری در بزرگراه موژایسک
با توجه به A. Ponomarenko از LLC NPP Gradostroitelstvo ، که پروژه را به شورا ارائه داد ، ارتفاع آن به 45 متر محدود می شود ، مجموعه کمی به عمق سایت منتقل می شود ، از خط قرمز عقب نشینی می کند ، اما در عین حال نویسندگان تصمیم گرفتند "به عنوان یک گوشه" با یک قسمت شیشه ای گرد از جعبه جلد اصلی خارج شود. طرح حمل و نقل شامل ساخت یک نسخه پشتیبان در امتداد بزرگراه Mozhaisk برای دسترسی به مجموعه و پارکینگ زیرزمینی آن است.
تاریخچه طراحی مجموعه در این سایت خیلی پیچیده نیست ، اما در جامعه حرفه ای به خوبی شناخته شده است. در سال 2006 ، الکسی باویکین این ساختمان را به شکل یک طاق غول پیکر نقاشی کرد -
ما دو بار در مورد این پروژه نوشتیم. این پروژه در نمایشگاه غرفه روسیه در بینال ونیز 2008 شرکت کرد. سپس یوری لوژکوف ، یوری روزلیاک و یوری گریگوریف "ویرانی عمدی" او را دوست نداشتند (تاریخ تحولات طاق در اینجا با جزئیات بیشتری شرح داده شده است). سرانجام ، الکسی باویکین نسخه دیگری را ارائه داد ، این بار بدون طاق ، و در تابستان 2009 ، یوری لوژکوف در یک شورای عمومی ، به گفته خودش ، "با اکراه" ، با این پروژه موافقت کرد. ما به شما یادآوری می کنیم که پروژه های 2006/8 و 2009 به چه صورت بود:
با این حال ، همانطور که اکنون می بینیم ، طراحی به اینجا ختم نمی شود ، متعاقباً دفتر Bavykin گزینه دیگری را پیشنهاد می کند که اکنون به شورای Arch نشان داده شده است:
چندین نمونه از LLC NPP Gradostroitelstvo به عنوان اصلی ترین آنها به شورای معماری ارائه شده است (بنابراین ما می توانیم تکامل انواع مختلف را به وضوح مشاهده کنیم):
راه حل نشان داده شده س aالات زیادی را در بین اعضای شورا ایجاد کرد: اکثریت قریب به اتفاق توصیه کردند که به نسخه شفاف و مطمئن تر از نظر برنامه ریزی شهری ، به نسخه توسعه یافته توسط تیم الکسی باویکین برگردند. گریگوری Revzin کار باویکین را "کارگاه" بیشتر خواند ، و پروژه ارسالی ، به گفته منتقد ، اگرچه نمونه ای از "معماری نامرغوب" نیست ، اما به هیچ وجه مشکل سایت را حل نمی کند. آندری گنزدیلوف خاطرنشان کرد که نسخه باویکین "نسبت به متن واکنش بسیار درستی نشان می دهد. نسخه جدید هم در مقیاس بزرگ و هم در جزئیات علامت را از دست می دهد. هر چه طولانی تر و دقیق تر به آن نگاه کنید ، ناامیدتر می شوید: معلوم می شود که برآمدگی گوشه مورب ورودی ساختمان نیست و بازدیدکنندگان را بی حس می کند ، طاقچه ای که در طبقه های اول مرتب شده است ، که بصری به عنوان یک گذرگاه برای عابران پیاده ، به شهر بسته شده است و پشتیبان بزرگراه هیچ چیز به پروژه نمی دهد ، زیرا خروج از پارکینگ مستقیماً به موزایکا هدایت می شود."
هانس استیممن و سرگئی چوبان توصیه کردند این ساختمان به وضوح در امتداد خط قرمز قرار بگیرد ، که به صاف کردن مشخصات خیابان کمک می کند ، حتی با وجود اختلاف زیاد در ارتفاع با همسایگان چند طبقه. سرگئی چوبان افزود که نمای شرقی در اینجا شهر اصلی است و باید بر آن تأکید می شد و از نظر وی تصمیم به اصلاح گوشه بسیار ناخوشایند بود. اوگنی اِس همچنین در برابر راه حل زاویه ای صحبت کرد ، و خاطرنشان کرد که مورب پیشنهادی غیرمجاز است ، و همچنین راه حل ساختمان به عنوان یک کل در قالب یک حجم در داخل جلد دیگر. اعضای شورا از عدم وجود یک تجزیه و تحلیل منسجم برنامه ریزی شهری گیج شدند و بدون آن بحث پروژه به طور کلی بی معنا می شود. علاوه بر این ، قسمت عمومی و محوطه سازی منطقه بسیار کم در پروژه حل شده است.
ولادیمیر پلوتکین با ابعاد پیشنهادی ساختمان موافقت کرد ، اما توصیه کرد که ورودی مرکزی را به گوشه گوشه ای که توسط نویسندگان برجسته شده است منتقل کنید. الکسی وورونتسوف و نیکولای شوماکوف نظر عمومی را به اشتراک گذاشتند ، آنها همچنین به تعداد کافی فضای پارک شده و گذرگاه پشتیبان سازماندهی نشده ای که از ترافیک عابر پیاده در پیاده رو عبور می کرد اشاره کردند.نیکولای شوماکوف به نویسندگان پیشنهاد کرد پارکینگ زمینی اضافی ایجاد کنند.
این پروژه ، شاید فقط توسط الكساندر كودریاوتسف ، كه آن را كاملاً "صحیح و احساسی" خواند ، پشتیبانی شد. با این حال ، ابهام در وضعیت برنامه ریزی شهر نیز تردیدهای زیادی در مورد صحت پیشنهاد به وجود آورد. در نتیجه ، تصمیم بر این شد که پروژه برای بازنگری ارسال شود. به طور خلاصه سخنرانی های اعضای شورا ، سرگئی کوزنتسوف همچنین به نفع گزینه پیشنهادی الکسی باویکین صحبت کرد و به نویسندگان پیشنهاد کرد که با جزئیات در مناطق مجاور کار کنند ، در مورد استفاده از طبقات اول که باید عمومی شود تجدید نظر کنند و در مورد کیفیت کار با مواد به طور کلی
پروژه یک مجتمع خرید چند منظوره در بزرگراه لنینگرادسکو
بعلاوه ، پروژه مجتمع خرید چند منظوره در بزرگراه لنینگرادسکو به شورا نشان داده شد. دفتر معماری پروژه UNK نسبتاً اخیر به این پروژه پیوست. نسخه های قبلی توسعه یافته توسط ZAO Dannet Craven و ASP Architectural Company توسط هیئت مدیره تأیید نشده اند.
یولی بوریسوف ، یکی از نویسندگان مفهوم ارائه شده ، گفت که پروژه آنها مبتنی بر مطالعه دقیق برنامه ریزی شهری و وضعیت معماری در لنینگرادکا بود که مشخصه آن طبقه های اول باز ، ستون های عمودی و تقسیمات افقی است. بعلاوه ، نویسندگان تجربه طراحی قبلی و نه کاملاً موفق در این زمینه را مورد توجه قرار دادند ، زمانی که نمای خالی تقریباً رو به خیابان بود. بنابراین ، نمایی تقریباً کاملاً شیشه ای با ریتمی ناهموار از اسکلت های برنجی عمودی ظاهر شد. همچنین قرار است از سنگ طبیعی و شیشه های کم مصرف برای تزئین استفاده شود. قسمت بالای ساختمان با قرنیز مشخص شده است که برای ساختمانهای اطراف نیز بسیار مشخص است. ارتفاع مجموعه کاملاً منطبق با محیط اطراف است و مکان در سایت توسط بردار موجود خط قرمز تعیین می شود. این مجموعه همچنین شامل یک پارکینگ زمینی واقع در پشت ساختمان اصلی است. نویسندگان پیشنهاد دادند که پیلوناد را از مجموعه به سمت پارکینگ گسترش دهند ، آن را پنهان کنند و همزمان در ترکیب کلی قرار دهند.
پیشنهاد یکی از تصمیمات اصلی پیشنهاد ترتیب گذرگاهی به طول 463 متر از داخل مجموعه بود. مسیر آن از مترو شروع می شود ، ابتدا در امتداد پل عابر پیاده از مسیرهای ریلی عبور می کند ، و سپس به ساختمان "سقوط می کند" ، جایی که چیزی شبیه به یک بلوار داخلی می شود ، از فضای بزرگ دهلیز عبور می کند و سپس به
مرکز خرید "Metropolis" (با توجه به پروژه بوریس لویانت در سال 2008 ساخته شده است ، از نزدیکی ساختمان پیش بینی شده است). یولی بوریسوف خاطرنشان کرد که علیرغم نامهای مشابه دو مجتمع خرید همسایه ، صاحبان آنها متفاوت هستند و نویسندگان وظیفه داشتند پروژه خود را به سبکی کاملاً متفاوت انجام دهند.
برای محافظت از پیاده رو در برابر اتومبیل های پارک شده روی آن ، نویسندگان پیشنهاد کردند که آن را 30 سانتی متر بلند کنند ، آسفالت کنند و در حاشیه درختان بکارند.
به طور کلی ، همه اعضای شورا با پروژه ارائه شده موافقت کردند. برخی جنجال ها در مورد نمای مجتمع ایجاد شده است. اوگنی اِس و نیکولای شوماکوف معتقد بودند که چنین نمای شیشه ای باز کاملاً برای نوع شناسی یک مرکز خرید نامناسب است. با این حال ، سایر شرکت کنندگان در بحث ، این تصمیم را تأیید کردند و آن را بیش از حد مناسب در این زمینه یافتند. سرگئی چوبان خاطرنشان کرد که "نویسندگان نه تنها یک نمای جدید به سبک جدید طراحی کرده اند ، بلکه تصویری که در طی 10-15 سال منسوخ نمی شود ، همچنان مهم خواهد بود و ساختار و ریتم صحیح آن حتی پس از سالها کاملاً درک می شود. " در همان زمان ، سرگئی چوبان به نویسندگان توصیه کرد که در مورد مواد استفاده شده فکر کنند ، زیرا "تصور یک نمای فلزی با دوام دشوار است. فلز خیلی سریع تغییر شکل می دهد و باید با بتن معماری جایگزین شود ، که به طور ناچیز هزینه پروژه را افزایش می دهد."
از نظر اوگنی اِس و میخائیل پوزوخین ، نحوه تعامل ساختمان پیش بینی شده با همسایه خود در سمت راست مشخص نیست - آنها از لحاظ سبک به روشهای کاملاً متفاوتی حل شده اند و ساختار داخلی بارانداز نیز مشخص نیست. محل اتصال لوله عبور عابر پیاده ، به گفته Ass ، همچنین تصادفی به نظر می رسد و در معماری خود ساختمان منعکس نمی شود. الكساندر كودریاوتسف به طور كلی در مورد منطقی بودن قرار دادن یك مركز خرید در سایت مورد نظر كه بسیار قدرتمند است و جریان بسیار زیادی از اتومبیل ها را به خود جلب می كند ، ابراز تردید كرد. با این حال ، ولادیمیر پلوتکین خاطرنشان کرد که یک مرکز خرید از قبل در این مکان وجود دارد ، "نویسندگان با پیشنهاد عبور جریان عابر پیاده از مترو از طریق آن ، به آن یک شخصیت شهری بخشیدند. امتیاز قابل توجه پروژه گرایش به عابر پیاده است. تنها نکته در مورد موقعیت ورودی: تفسیر گوشه فرض می کند که ورودی باید دقیقاً در آنجا باشد ، اما در واقع در قسمت گوشه ظاهر نمی شود. جهت دهی صحیح به بازدید کنندگان بسیار مهم است."
شأن گذرگاه توسط همه اعضای شورای طاق مشاهده شد ، با این حال ، آنها توصیه کردند که بیشتر بر آن تأکید شود و با وضوح بیشتری کار شود. به عنوان مثال ، میخائیل پوزوخین از طول حدود نیم کیلومتری خجالت کشید ، و گریگوری Revzin خاطرنشان کرد که ساختن یک مسافر در آنجا عاقلانه تر است: و بدون او ، این پروژه برای شهر هیچ معنی ندارد. به عنوان مثال ، در هنگ کنگ ، چنین معابر اصلی ترین راه برای جابجایی در سطح شهر است و در آنجا بسیار با صلاحیت حل می شود. هانس استیممن تأكید كرد كه نمونه بسیار مثبتی از قرار دادن یك مركز خرید در شهر برای بررسی به شورا ارائه شد و همچنین وجود ویترین مغازه ها و عدم تبلیغات در نما را از مزایای آن دانست.
تصمیم بر این شد که این پروژه با تعدیل جزئی تصویب شود.
