دفتر معماری متروپولیتن (OMA ، روتردام ، هلند) به طور مداوم مفهوم تجمع چند مرکز را توسعه می دهد ، با این استدلال که در مسکو بزرگ نباید یک مرکز یا حتی دو مرکز بلکه پنج مرکز وجود داشته باشد. تیم پروژه پیشنهاد می کند به صراحت اعتراف کند که این شهر از مدت ها قبل مرزهای اداری خود را پشت سر گذاشته است و گسترش فعلی مسکو تنها تثبیت رسمی آنچه قبلاً اتفاق افتاده است است. از دیدگاه تیم ، سرزمین های جنوب غربی الحاق شده منطقه ای از ساخت و ساز مسکن فعال و شهرنشینی بی نظم است که با حرکت از مرکز به حاشیه ، تراکم آن افزایش می یابد. طبق OMA ، تغییر این روند و دستیابی به تراکم مسکن راحت در قلمرو پیوست مهم است.
معماران پیشنهاد کردند برنامه ریزی جامع گسترده ای را کنار بگذارند و "یک سری مداخلات" را در شهرهای ماهواره ای اطراف مسکو انتخاب کنند. این تیم یک استراتژی برای فعال سازی اقتصادی منطقه کلانشهر مسکو تهیه کردند که در آن فرودگاه ها باید به عنوان نقاط اصلی فعالیت کارگری نقش اساسی داشته باشند. به لطف این ، یک ساختار اشتغال چند مرکز ایجاد می شود ، و برنامه ریزی حمل و نقل هوشمند و استفاده مختلط از سرزمین ها ، زمان و مسافت سفر روزانه را کاهش می دهد. بنابراین ، در Kommunarka ، موضوع حفظ میراث تاریخی laitmotif خواهد بود: در اینجا ، با توجه به OMA ، وزارت فرهنگ و ادارات مربوطه می توانند مستقر شوند ، یک خوشه حمل و نقل در Ostafyevo توسعه می یابد ، یک اتم "تمیز" با فن آوری بالا در Troitsk و گردشگری در Aprelevka. مرکزی برای توسعه اقتصادی در بولشوی دوموددووو ایجاد خواهد شد و بر این اساس ، استقرار وزارت تجارت در آنجا راحت خواهد بود و خدمات گمرکی در نزدیکی فرودگاه چکالوفسکی واقع خواهد شد. یک منطقه ویژه اقتصادی در Zelenograd تشکیل خواهد شد که به توسعه خوشه IT ، آموزش و علوم کمک می کند. وزارت دارایی به روبلوکا می رود و توسعه مرکز مالی کشور را در اطراف خود آغاز می کند. و در Solntsevo ، جایی که زمین خالی زیادی وجود دارد ، بازسازی نسبی کمربند سبز انجام می شود - بنیاد نمایندگی های مدیریت طبیعت و حفاظت از محیط زیست. با ارائه مفهوم به متخصصان ، معماران تأكید كردند كه برنامه مداخله خاص بسیار انعطاف پذیر است و بسته به زمینه و اهداف می تواند تغییر كند.
در مورد انتقال مرکز دولت فدرال به سرزمینهای الحاقی ، در اینجا تیم OMA به موقعیت حساس خود در رابطه با تصویر دولت روسیه وفادار ماند. این معماران بسیار دلسوز نیستند که اکنون مرکز مسکو فقط به صورت رسمی برای عموم مردم باز است ، در حالی که در عمل مقامات فدرال جذاب ترین اشیا real املاک و مستغلات را اشغال می کنند و آنها را برای شهروندان عادی غیرقابل دسترسی می کند. طبق OMA ، انتقال این ساختارها می تواند به ابزاری قدرتمند برای توسعه حاشیه تبدیل شود ، اگر این کار به صورت یک مگا پروژه انجام نشود ، اما دوباره به عنوان یک سری مداخلات برنامه ریزی شده ، به طور مساوی در مناطق در حال توسعه توزیع شود از محل تجمع علاوه بر این ، کارشناسان OMA توجه به این واقعیت را جلب کردند که علاوه بر وزارتخانه ها ، قوه مجریه دارای خدمات و ادارات فدرال بسیاری با تعداد زیادی کارمند است. در حقیقت ، اینها دفاتر برگشتی هستند که عملکرد روزمره مقامات را تضمین می کنند و هیچ دلیلی برای حفظ جایگاه خود در مرکز شهر وجود ندارد: برعکس ، وزارتخانه ها ، ادارات و خدمات بهم پیوسته باید با هم منتقل شوند ، به عنوان یک مجموعه واحد ، ارتباطات حمل و نقل خوبی را بین مراکز جدید و تاریخی و با یکدیگر فراهم می کند.
بر خلاف همکاران هلندی خود ، توسعه شهری TsNIIP (مسکو) مسکو بزرگ را یک شهر جهانی و خلاق می داند.هدف از استراتژی TsNIIPgrad بهبود تصویر پایتخت روسیه به عنوان یک بزرگ شهر از اهمیت جهانی ، بهبود کیفیت محیط زندگی و جذابیت سرمایه گذاری آن است. به گفته کارشناسان موسسه ، امروز پایتخت از نظر حمل و نقل ، تدارکات و زیرساخت های صنعتی در مناطق صنعتی که بیشتر آنها برای اهداف دیگر استفاده می شود ، رنج می برد ، در حالی که مناطق سبز وسیع - کارت بازدید از شهر - امروزه دسترسی چندانی به مردم ندارد ، با وجود این واقعیت که در مسکو به طور متوسط 27 متر مربع برای هر نفر دارد. متر فضای سبز (در لندن ، فقط 9 ، در نیویورک - 11). به طور کلی ، به گفته معماران ، مشکل اصلی مسکو این است که این شهر دارای تضادهای بسیار شدید است: اکنون شما خود را در یک شهر با تراکم بالا ، اکنون در یک جنگل عمیق پیدا می کنید - به همین دلیل TsNIIPgrad خواستار توسعه پایتخت به عنوان یک فضای واحد برای زندگی. و ساده ترین راه برای این کار رشد متفکرانه است که در چند مرحله انجام می شود. اولاً ، این تمرکز زدایی و جابجایی بخشی از تجارت ، تدارکات ، صنعت و مقامات فدرال به سرزمین های جنوب غربی است ، ثانیا استفاده جدید از فضاهای خالی در مرکز و در نهایت ، بازسازی کمربند سبز در اطراف شهر و توسعه فضاهای عمومی. همانطور که نمایندگان تیم تأکید می کنند ، اجرای این طرح بلند پروازانه ، قبل از هر چیز ، نیاز به تجزیه و تحلیل دقیق رابطه مرکز و پیرامون و سپس مجموعه اقدامات عملی دارد. در میان موارد اخیر ، ارتباط متقابل بیشتری بین مرکز و حاشیه وجود دارد ، اتصال فرودگاه های Sheremetyevo ، Vnukovo و Domodedovo با حمل و نقل سریع خارج از خیابان و استفاده فعال از مناطق در امتداد این جریان های ترافیکی ، و همچنین افزایش در رشد شهرهای ماهواره ای چند منظوره و ایجاد مراکز فرعی در جاده حلقه ای مسکو ، که به لنگرگاهی برای توسعه مناطق پیرامونی در مرزهای شهر قدیمی تبدیل می شوند. بلافاصله فراتر از جاده کمربندی مسکو ، ایجاد کمربند جنگلی محافظ ، پشت آن یک مرکز فدرال ، سپس یک مرکز تدارکات و حفظ منطقه وسیعی در مرز با منطقه کالوگا به عنوان ذخیره طبیعی برای رشد آینده شهر پیشنهاد می شود خطوط مترو مسکو به پودولسک ، ترویتسک و آپریلوکا گسترش یابد و سرزمین پیوست شده با محورهای حمل و نقل اشباع شود تا اطمینان حاصل شود که حداکثر ارتباط حمل و نقل ممکن با مسکو قدیمی وجود دارد.
مانند TsNIIPgrad ، تیم پروژه ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCIÉS (پاریس ، فرانسه) در سخنرانی خود بر اهمیت فوق العاده زیرساخت های حمل و نقل برای رشد پایدار کلان شهر مسکو تمرکز کرد. به گفته معماران فرانسوی ، سیاست برنامه ریزی شهری پایتخت روسیه باید بر اساس اصل اولویت حمل و نقل باشد. به عبارت دیگر ، حتی یک متر مربع املاک و مستغلات در مسکو نباید ساخته شود بدون اینکه ابتدا زیرساخت های حمل و نقل عمومی فراهم شود. نویسندگان طرح کلی سرزمین های جدید را بر اساس یک چهارم با ابعاد 320 در 200 متر ، 50 درصد از فضای سبز و دو مرکز سیاسی مسکو بزرگ - کرملین / زریادیه و کمونارکا - پیشنهاد کردند که با یک خط مترو جدید متصل شوند ، که از 12 ایستگاه تشکیل خواهد شد. علاوه بر این ، به عنوان بخشی از توسعه یک سیستم حمل و نقل چند حالته در کل قلمرو مسکو ، پیشنهاد می شود یک تعرفه واحد ایجاد شود ، مراکز حمل و نقل ایجاد شود و پارکینگ ها رهگیری شود. پروژه GRUMBACH پیش بینی می کند که یک کریدور حمل و نقل به اصطلاح در سه مرحله در سرزمین پیوست ایجاد می شود: اول ، یک مترو با فاصله زیاد بین ایستگاه ها گذاشته می شود ، سپس با مسیرهای اتوبوس تکمیل می شود ، و هنگامی که جریان مسافر تبدیل می شود شدید تر ، یک تراموا با سرعت بالا با توقف در مسافت های کوتاه اضافه خواهد شد.
تیم GRUMBACH در مفهوم خود نه تنها به مسکو بزرگ به عنوان یک کل ، بلکه به مرکز شهر قدیمی نیز توجه داشت.معماران پیشنهاد می کنند مسکو را به سمت رودخانه بچرخانند و یک منطقه پیاده رو منحصر به فرد در امتداد خاکریز در منطقه کرملین ایجاد کنند و ترافیک ماشین را به یک تونل زیرزمینی منتقل کنند. بعلاوه ، GRUMBACH مجموعه ای از طرحهای اصلی را برای مناطق درون مسکو قدیمی تهیه کرده است که هر یک از آنها اصل استفاده مختلط را دنبال می کند. به عنوان مثال ، در منطقه ایستگاه مترو Kievskaya ، برنامه ریزی شده است که یک مرکز اداری و خرید ایجاد شود که شامل ساختمانهای مسکونی و ساختمانهای اداری نیز خواهد بود.
کارگاه معماری و طراحی A. A. چرنیخوا (مسکو) س theال کیفیت زندگی در مسکو و تصویر آن را در میان بزرگترین شهرهای جهان پرسید. برای ادعای قرار گرفتن در میان ده یا حداقل بیست شهر برتر جهان چه کاری باید برای مسکو به عنوان کلانشهر انجام شود؟ تیم چرنیخوف ، در پاسخ به این س firstال ، قبل از هر چیز ، روی مشکلات مدیریتی تمرکز کردند. به ویژه ، معماران ضروری می دانند كه یك تشكیل دهنده واحد فدراسیون روسیه از مسكو و منطقه مسكو و ایجاد آژانس یا شرکتی دولتی برای توسعه این تالار ضروری باشد.
به گفته معماران ، مسكوی بزرگ می تواند به محلی برای آزمایش مدل های جدید اجتماعی تبدیل شود. با تجزیه و تحلیل خواسته های نسل های مختلف برای کیفیت محیط و قالب های توسعه ، اعضای تیم چرنیخوف به این نتیجه رسیدند که نسل دهه 60 بیش از همه ارزش راحتی خودمختار ، وجود مناطق حومه در شهر و کیفیت سرزمینهای مجاور آب. به اصطلاح نسل Y به یک محیط متراکم شهری مملو از حوادث مختلف ، ترکیبی از انواع مختلف و سبک های معماری نیاز دارد. Generation Z - مردم آینده نزدیک - تقاضای فوق العاده مدرن با فناوری اکولوژی و فضای غنی از رسانه ، مسکن جمع و جور ، دفاتر خرد و ابزارهای مختلف ارتباطی را ایجاد خواهد کرد. تیم چرنیخوف به منظور تأمین نیازهای همه نسل های همزیست در فضای شهر ، پیشنهاد می کند امروز کار را در زمینه ایجاد نوع جدیدی از مسکن ایجاد کنید که مطابق با سبک زندگی گروه خاصی از مصرف کنندگان باشد - مهاجران ، افراد مسن ، زوج های مجرد ، و غیره. در مورد انتقال مقامات فدرال ، تیم چرنیخوف به خود وفادار مانده است: مانند گذشته ، شهر بزرگ و به ویژه قلمرو فعلی مجموعه نمایشگاه را اولویت می دهد و مرکز پارلمان پیشنهاد می کند در قلمرو گیاه ZIL. در همان زمان ، تیم همچنین پیشنهاد کرد که برنامه اصلی خود را برای خوشه های اداری و تجاری در Kommunarka ارائه دهد ، که می تواند به عنوان یک مرکز چند منظوره توسعه یابد ، حتی اگر مقامات فدرال به ZIL و به شهر منتقل شوند.
