زمستان امسال ، خط جدید S-Bahn در لایپزیگ افتتاح شد که از سال 2005 در حال ساخت است. تونلی که جنوب و شمال شهر را مستقیماً - از طریق مرکز وصل می کند و نه در یک انحراف در امتداد یک "حلقه" طولانی ، مانند قبل ، رویای قدیمی ساکنان لایپزیگ بود. علاوه بر این ، تونل جدید در آینده ارتباطات حمل و نقل به شهرهای اطراف را تسهیل می کند: آلتنبورگ ، زویکاو ، پلاون و گیت هاین
بخش مرکزی تونل دو ایستگاه اصلی لایپزیگ را به هم متصل می کند - ایستگاه اصلی در قسمت شمالی شهر و ایستگاه باواریا در جنوب. علاوه بر ایستگاه های مستقر در ایستگاه ها ، قطار در دو نقطه دیگر بین آنها متوقف می شود.
چهار ایستگاه خط جدید راه آهن لایپزیگ S-Bahn به زمینه ای برای خلاقیت معماران مشهوری تبدیل شد که در سال 1997 در مسابقات طراحی شده برای هر یک از آنها برنده شدند. بنابراین ، ما قبلاً در مورد ایستگاه در میدان ویلهلم لوشر ، که توسط معمار سوئیسی ماکس دودلر ساخته شده است ، نوشتیم.
و پروژه ایستگاه در ایستگاه راه آهن باواریا (Bayerischer Bahnhof) توسط معمار درسدن پیتر کولکا توسعه داده شد. پیچیدگی ساخت این سازه زیرزمینی این بود که ایستگاه خود درست در بالای آن قرار دارد - بنای یادبودی از اواسط قرن نوزدهم ، قدیمی ترین ایستگاه راه آهن در آلمان که هنوز هم کار می کند. ورودی اصلی آن ، یادآور یک طاق پیروزی ، غالب معماری کل میدان باواریاست. بنابراین دفتر معماری پیتر کولکا چاره ای نداشت جز اینکه در برابر تاریخ تعظیم کند و ورودی های معتبر ایستگاه را با دقت در مجموعه موجود در میدان جا دهد و تمام تخیل خود را برای فضای زیر زمین بگذارد.
سکو ایستگاه Bavarskiy Vokzal در عمق 20 متری قرار دارد و طول آن 140 متر است. راه حل آن بازی نور و رنگ است. دیواره های آن با پانل های آلومینیومی ساده پوشانده شده است ، اما اینجاست که ورود رنگ به طراحی سکو آغاز می شود: یک نوار رنگی در امتداد محیط اتاق در سطح چشم اجرا می شود. تن های کسل کننده آن با کمک لامپهای پشت سر خود به صورت دوره ای تغییر می کنند. اما این تنها جزئیات جزئی از طراحی ایستگاه است: تمام یافته های اصلی معمار از بالا متمرکز شده است.
پیتر کولکا تلاش کرد تا از فضای روز در فضای زیرزمینی خود نهایت استفاده را ببرد. سقف از شیشه ساخته شده است که در تثبیت کننده های نازک فلزی قرار دارد ، و از طریق آن نور روز به سمت پایین نفوذ می کند. فاصله های رنگارنگ "به طور تصادفی" در زیر سقف شیشه ای بالای پله ها قرار می گیرند. سیلندرهای روشن که شبیه لوله های کوکتل هستند ، منحصراً عناصر تزئینی هستند ، اما لامپ ها به فاصله سفید قرار می گیرند. علاوه بر این ، لامپ های افقی نیز زیر پله ها وارد می شوند ، که بر ریتم مراحل تأکید دارند. فراوانی نور ، همراه با جزئیات با رنگ روشن ، مسافران را فراموش می کند که آنها به عمق زیر زمین رفته اند.
این اولین بار نیست که پیتر کولکا از رنگ غنی و نور طبیعی برای ایجاد یک تصویر استفاده می کند: موزه بهداشت در درسدن ، که طبق پروژه دفتر خود بازسازی شد ، دیوارهای لعاب سالن مرکزی را دریافت کرد ، در کنار آن وجود دارد یک سالن کاملاً با رنگ قرمز تزئین شده و یک سالن سینما با صندلی های زرشکی روشن است. اما براق بودن فضای داخلی ، بازدیدکنندگان را از مطالعه نمایشگاه های موزه یا تماشای فیلم منحرف نمی کند - همانطور که ایستگاه Bavarskiy Vokzal در عملکرد موفقیت آمیز یک رنگین کمان ساخته شده توسط انسان در زیر سقف تداخل نمی کند.
