چندین سال است که اعتماد ویژه به متخصصان و معماران خارجی در مسکو افزایش یافته است ، اما با تجدید مسئولیت دفتر شهردار پایتخت ، خارجی ها بخشی از سیاست جدید برنامه ریزی شهری شده اند. به عنوان مثال ، یکی از "علاقه مندان به دولت مسکو" امروز معمار دانمارکی Jan Gale است ، که ، همانطور که پتر ایوانف در مورد urbanurban.ru درباره او می نویسد ، در فروش مفاهیم خود از "یک شهر دوستانه برای عابر پیاده" بسیار موفق است. با این حال ، همانطور که نویسنده مقاله معتقد است ، نه مفهوم ، بلکه مشروعیت اعمال خود توسط یک چهره مشهور جهانی هدف نهایی دفتر شهردار است: "آنها عادت یک استاد مسن ، وضعیت افسانه را می خرند ، سرمایه نمادین یک مبتکر ، "نتیجه گیری پیتر ایوانف. "وقتی پیشنهادهایی برای محدود كردن تردد اتومبیل از كوزنتسوف یا گنزدیلوف ارائه می شود ، این باعث خشم شدید می شود. و با این وجود نگاه تازه یک متخصص خارجی بسیار ارجمند ما را به فکر فرو می برد … "، نیکولای لوکیانوف درباره مقاله RUPA اظهار نظر می کند. به گفته افیم فریدین ، "برای یادگیری روش ، باید از اینجا دعوت کنید و بررسی کنید که آیا مطابقت دارد." در همین حال ، همانطور که پتر ایوانف متذکر می شود ، برای این منظور ما "یک فضای عمومی کافی نداریم که بتواند کاربرد چنین دانش تخصصی را به طور انتقادی درک کند". خوب ، این ، به نوبه خود ، منجر به این واقعیت می شود که همان مناطق عابر پیاده ، همانطور که الکساندر آنتونوف می نویسد ، در جایی که مردم زندگی نمی کنند و در جایی که زندگی می کنند ظاهر می شود - "در حومه شهر ، در ساختمانهای بلند و خسته کننده" - برعکس ، فضای عابر پیاده به خاطر اتومبیل کاملاً از بین می رود.
در این بین ، س questionsالات زیادی از وبلاگ نویسان مطرح و منتشر شد
پورتال خلاصه مقالات دهکده ای از تحقیقات گیل ، که به سفارش موسسه تحقیق و توسعه مسكو در برنامه كلی با موضوع دسترسی عابر پیاده به فضاهای عمومی انجام شد. رادیکالیستی که یان گیل با آن پیشنهاد می کند رانندگان را از مرکز شهر بیرون بکشد ، به عنوان مثال ، با تنگ کردن خیابان Tverskaya ، واکنشی خشن انتظار داشت. آنچن می نویسد: "ظاهراً ، نویسنده معتقد است که پشت بلوروسکایا در مسکو ، زمین سوخته ، یک قسمت خالی ، یک خلاuum وجود دارد." "لنینگرادکا چند خطه ، که به دو خط (اما در عمل ، یک خط) در Tverskaya وجود دارد ، یک معجزه برنامه ریزی شهری است." وی افزود: "فقط كسانی كه در طول روز كاری ندارند به مناطق پیاده راه احتیاج دارند. پارک ها در مناطق حیاط بهتر توسعه می یابند - نظر کاربر Kirill. - مادربزرگهای Tverskaya راه نمی روند. اما نکته اصلی این است که یک کلانشهر با 15 میلیون نفر جمعیت نمی تواند طبق قوانینی مشابه 3.5 میلیون برلین زندگی کند ، وبلاگ نویس مطمئن است: "اگر جمعیت مسکو به اندازه سن پترزبورگ کاهش یابد ، همه زندگی می کنند بسیار راحت تر زندگی کنید و سپس حتی یک نفر ، از جمله من ، حتی یک کلمه علیه مرکز پیاده نمی گوید."
اما برنامه حمل و نقل برای نامزدهای شهردار مسکو ، که اخیراً توسط "پروژه های شهر" منتشر شده است ، با گزارش جان گیل با همان لحن پایدار است. هدف اصلی برنامه برای توسعه فضاهای عمومی و زیرساخت های عابر پیاده است که در پایتخت ، همانطور که ایلیا وارلاموف در وبلاگ خود می نویسد ، باید توسط یک بخش ویژه رسیدگی شود. با این حال ، همه "تصمیمات ساده" فعالان شهری را قبول نکردند ، وعده دادند که زندگی یک عابر پیاده را یک شبه بهبود می بخشند. به عنوان مثال ، Funtastik خشمگین است - "دوباره ، رانندگان مانع از خوابیدن میلیونها هیپستر خیالی روی چمنهای حیاط می شوند." به گفته کاربر ، ایجاد راحتی در مرکز بسیار دشوارتر است. برای انجام این کار ، لازم است که م stateسسات و دفاتر دولتی را از آن به مسکو نو و در قلمرو مناطق صنعتی سابق خارج کنید و به جای خانه های تخریب شده ، پارک ها و پارکینگ ها ایجاد کنید. شما همچنین می توانید 50 پل هوایی را از طریق خطوط راه آهن ایجاد کنید ، "مسکو را به مخروط های غیرقابل دسترسی برسانید" و قوانین عادی برای خوابگاه ایجاد کنید ، مانند بازدید از زمین های بازی ، سگ های قدم زدن ، پارکینگ ، نوشیدن و غیره.از طرف دیگر ، وبلاگنویس artemsidorov "پیشنهادات عابر پیاده" را دوست دارد ، با این حال ، به گفته کاربر ، نه تنها مرکز به آنها ، بلکه بیشتر مناطق دورافتاده ، به ویژه مناطق مجاور "بزرگراه های خروجی" که در حال حاضر هستند ، به آنها احتیاج دارد. بازسازی شده
به هر حال ، پروژه کلیدی در این برنامه برای بازسازی لنینسکی پروسپکت ، همانطور که رسانه ها روز گذشته گزارش دادند ، به تعویق افتاده است. بنابراین ، می توان مأموریت پروژه های شهر را که با کمک کارشناسان خارجی مضر بودن بازسازی را اثبات کرد ، موفق دانست. با این حال ، کاربران بدبین تر تأکید می کنند که این پروژه لغو نشد ، بلکه فقط برای مدت زمان انتخاب شهردار مسدود شد. anderson_mike ، به نوبه خود ، معتقد است که دفتر شهردار به سادگی وقت لازم برای تهیه یک پروژه بازسازی را نداشته است ، اما ، به نظر bzikoleaks ، گاهی اوقات شروع به ساختن ضرر نخواهد داشت ، مانند مورد Troparevo-Salaryevo خط مترو ، که در زمان تصویب توسط دفتر شهردار این پروژه برای مدت طولانی در دست ساخت است ، وبلاگ نویس می نویسد. به طور کلی ، تقریباً هیچ کس تردید ندارد که بازسازی دوباره برمی گردد ، بنابراین lynx_uw از ساکنان لنینسکی می خواهد که با استفاده از مبارزات انتخاباتی و لغو پروژه ، اکنون اقدام کنند.
در همین حال ، در طول شب دوچرخه سواری VII مسکو که این آخر هفته برگزار شد ، تبلیغ کننده مشهور مسیرهای دوچرخه سواری ایلیا وارلاموف خود نتوانست آزمون قدرت را تحمل کند و مسابقه را ترک کرد ، که صادقانه در وبلاگ خود نوشت. شب بارانی شد ، اما به گفته وارلاموف ، این رویداد نیز موفقیت آمیز نبود ، زیرا افراد زیادی را جمع کرد و همراهی در رادیو مایاک خسته کننده بود ، و سپس به طور کلی قطع شد. سالیننز می نویسد: "او همچنین به همین دلایل در نزدیکی بازار مسكورتسكی رفت." - توصیف خسته کننده ای در رادیو ، تنگ ، آرام ، این آشفتگی آزار دهنده در نزدیکی کانت ، هنگامی که همه را به داخل سوراخ راندند ، و سپس مجبور به بازگشت شدند. shurik_m می گوید: "شاید منطقی باشد که نه از تولسکایا شروع شود ، بلکه این کمربند از مناطق صنعتی را کنار بگذاریم و از مرکز دورتر شروع کنیم ، جایی که از آن منظره ، جالب تر و فضای سبز بیشتری وجود دارد." اما onyx007 دوست داشت در میان جمعیت عظیم اطراف ورشاوکا سوار شود.
بحث و جدال شدیدی پیرامون چشم انداز طرح جامع پرم در این زمان در جامعه RUPA رخ داد. شهرسازان توسط معمار ایگور لوگووی ، که در پورتال newsko.ru اعلام کرد ، پیشرفته ترین سند برنامه ریزی شهری سالهای اخیر کاملاً غیرقابل تحمل است ، به بحث و گفتگو پرداخته شده است. تصمیمات اخیر شورای شهر پرم واقعاً یک عقبگرد واضح را نشان می دهد ، که از طرف دیگر لوگووی نتیجه می گیرد که برای خلاص شدن از توهمات "یک شهر فشرده" ، باید طرح اصلی جدید و PZZ اصلاح شود. محدودیت در ارتفاع در مرکز و غیره و بعنوان یک استدلال سنگین ، ایگور لوگووی از استدلال اخیر توسعه دهنده در اجرای یک پروژه آزمایشی در قالب ایدئولوژی طرح جامع برای توسعه محله های نزدیک خانه فرهنگ کارگران راه آهن نام می برد. در مورد RUPA ، آنها مقاله ای با عنوان "عوام فریبی ناپسند" یافتند که در آن بازگشت به ساخت و ساز به فن آوری های 50 ساله است. الكساندر لوژكین اظهار داشت: "من هنوز هم فكر می كنم كه بازگشت فعلی موقتی است." - طرح جامع سندی صحیح و با دوام است. اگر افراد قدرتمند منطقی باشند ، به محض دریافت ارقام ، خیلی زود به آن باز می گردند که نتیجه آن توسعه مناطق خصوصی باخاروکا برای شهرداری خواهد بود."
در همان زمان ، ساخت گسترده "مسکن ارزان قیمت" ، که دولت ، به گفته کومرسانت ، وعده حل مسکن در سال 2018 را با روحیه کنگره بعدی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی ، باید حداقل الهام بخش باشد بدبینی در طرفداران برنامه ریزی پیشرفته شهری. Pavel Chipizubov در مورد مقاله RUPA ، درباره نیاز به ایجاد مهلت قانونی برای ساخت مسکن در کلاس اقتصادی و منع ساخت و ساز طبق سری استاندارد می نویسد. الکساندر لوژکین همچنین طرفدار تحریک مسکن با کیفیت بالا و گران تر و انواع پیشنهادها در بازار است که طبق گفته آنها بیش از اندازه مسکن ارزان قیمت در شهرهای روسیه ساخته شده است.و این ، همانطور که در RUPA شناخته شده است ، نیازهای لحظه ای را برآورده می کند - مشکلات مسکن کودکان متولد شده را حل نمی کند ، به رشد جمعیت شناسی با کیفیت بالا کمک نمی کند ، الزامات طبقه متوسط را برآورده نمی کند ، و غیره.
به هر حال ، نتایج اخیر ، پنجمین دوره متوالی مسابقه معماری به نام V. I. VL Glazychev برای پروژه های ساخت طبقه کم مسکن. النا گونزالس اظهار داشت: "من فکر می کنم این نوعی رسوائی و شرمساری است." - من از باهوش ترین و ظریف ویاچسلاو لئونیدوویچ گلازیچف متاسفم ، که نام او توسط این رسوایی پوشانده شده است. شرم آور است. " دیمیتری Khmelnitsky ، به نوبه خود ، به RUPA می نویسد: "بدون مراجعه به فن آوری خاص یک شرکت خاص و بدون هزینه ساخت تضمین شده برای یک منطقه خاص (سایت) ، مناقصات برای چنین پروژه های استاندارد کاملاً بی معنی است." و همانطور که ویتالی ساكوف خاطرنشان می كند ، "ویاچسلاو گلاژیچف ، مانند هیچ كس دیگری ، می تواند" بالا "را با" پایین "متصل كند. ما فقط باید "بالاترین" را در این رقابت ببینیم."
