Archi.ru. ویتالی ، در آغاز سال جاری میلادی پست معماری ارشد سامارا به شما پیشنهاد شد. آیا انتظار این پیشنهاد را داشتید؟
ویتالی استادنیکوف. این البته غیرمنتظره بود. در آن لحظه ، شاید برای من احتمالاً استخدام به عنوان ملوان در یک کشتی باری خشک در بوینس آیرس بیشتر از این بود که یک مقام رسمی باشم. اما یک روز خوب ، دوستم از سامارا به وبلاگ شهردار نامه نوشت ، جایی که او پیشنهاد کرد من را به عنوان معمار ارشد شهر منصوب کند (این موقعیت برای مدت طولانی خالی باقی ماند) ، پس از آن من از طرف مدیریت شهر تماس جدی گرفتم. خوب ، نتیجه این است.
Archi.ru. آیا مشارکت شما در پروژه توسعه یافته توسط JSB Ostozhenka برای نوسازی محله های تاریخی سامارا بر این تصمیم تأثیر داشته است؟
در مقابل. البته که شد. "Ostozhenka" باعث امیدواری در سامارا شد که امکان حل مسالمت آمیز مسئله بازآفرینی محیط شهری با در نظر گرفتن مقیاس توسعه تاریخی و همچنین منافع شهر و توسعه دهندگان در همان زمان وجود دارد - درست همانطور که این اتفاق در خیابان Ostozhenka در مسکو رخ داده است. البته ، مقایسه مسکو و سامارا کاملاً درست نیست: در پایتخت ، تحولات استوژنکا همیشه دردناک درک شده اند ، به ویژه توسط قهرمانان اصالت و مدافعان شهر ، در حالی که سامارا ، صریحاً ، هیچ وقت چربی ندارد ، هیچ ArchNadzor وجود ندارد ، هیچ کنشگری وجود ندارد ، حتی ظاهری از همکاری متقابل کارگاه وجود ندارد … متوقف ساختن ساختمان های 25 طبقه به جای عمارت های چوبی 2-3 طبقه در حال حاضر یک پیروزی بزرگ است. مرکز سامارا اکنون در شرایط ناقصی قرار دارد و به معنای واقعی کلمه در مقابل چشمان ما از هم می پاشد. بنابراین هنگامی که از شهر خواسته شد تا خصوصیات محیط زیست را حفظ کند ، علی رغم نیاز اجتناب ناپذیر به جایگزینی بسیاری از ساختمان ها ، با سپاس از این فرصت پرید. به طور خاص ، پروژه ما پیش بینی می کند که ساخت و سازهای جدید در مرزهای تاریخی خانوارها با در نظر گرفتن قوانین موجود در زمان ظهور بناهای تاریخی ، به عنوان مثال انجام شود. حتی قبل از انقلاب 1917. امیدوارم این پروژه توسعه یابد. به هر حال ، برای سال جاری بودجه شهر موفق به اختصاص بودجه ای برای توسعه یک مفهوم برای توسعه بخش تاریخی شهر شد.
Archi.ru. آیا تجربه کار در دفتر الكساندر اسكوكان به عنوان رئیس گروه ساخت و معماری سامارا برای شما مفید بوده است؟
در مقابل. این کار مفید بود ، و نه تنها در پست ، بلکه به طور کلی در زندگی حرفه ای. این یک شرکت منحصر به فرد است ، یک ساختار کاملاً مناسب ، خودکفا ، خوشه ای است که در آن هیچ فرد بی بدیلی وجود ندارد. و اگر یک نفر از آن خارج شود ، در هر سطح ، مکانیسم همچنان با موفقیت به کار خود ادامه می دهد. این یک سیستم تجاری عالی است. سازماندهی کار در Ostozhenka چیزهای زیادی به من آموخت. اما از طرف دیگر ، اکنون دشوارتر است که در یک سیستم دولت غیر منطقی قرار بگیریم. هنوز نمی توانم اتفاقات را باور کنم ، گویی که در یک ماشین زمان نه تنها به دوران کودکی شوروی ، بلکه به یک بی زمانی حماسی پریده ام.
Archi.ru. اما شما از همان ابتدا درک کردید که اوضاع در شهر و منطقه چگونه است؟
در مقابل. البته. هیچ توهمی نداشتم. معمار ارشد توگلیاتی در سال 2004 کشته شد - صادقانه بگویم ، فراموش کردن آن دشوار است. اما برای من جالب بود که به اصطلاح از درون با سیستم موجود آشنا شوم. به هر حال ، هر معمار عملی ، به ویژه در یک کلان شهر ، همیشه قربانی سیستم تقسیم کار می شود ، اغلب بدون درک منطق ارتقا projects پروژه های خود در حاشیه قدرت. برای من درک این مکانیک بسیار مهم بود.
Archi.ru.حال ، آیا می توانید به نوعی بر تصمیم نهایی معماری تأثیر بگذارید؟
در مقابل. در حد توانایی خودم. با ورود من ، زندگی برای توسعه دهندگان بسیار دشوارتر شد: ناگهان با الزامات معماری و برنامه ریزی شهری روبرو شدند ، آنها واقعاً نمی فهمند که از آنها چه می خواهند. مسئله این است که ، بر خلاف مسکو یا سن پترزبورگ ، در سامارا کارگاه معماری کاملاً منحل شده است ، آنقدر بی اهمیت شده است که خود معماران پروژه هایی را برای برنامه ریزی سرزمین می آورند ، حتی بدون اینکه به ساخت و ساز ساختمان فکر کنند. طبق نظر City Codex ، معمار اصلی از نظر حقوقی نمی تواند بر کیفیت یک پروژه معماری تأثیر بگذارد. طبق روال تعیین شده ، خواستار مرحله پیش نویس از طرف من داوطلبانه ، بیش از اختیارات است ، زیرا پروژه های برنامه ریزی مناطق تنها اقدام پروژه ای است که باید توسط شهرداری کنترل شود. آخرین اهرم موثر شرایط مرجع برای توسعه پروژه های برنامه ریزی سرزمینی است که باید تا آنجا که ممکن است با جزئیات بیشتر باشد. اما امروز بیشتر باید با پروژه های تهیه شده بر اساس مرجع ، که قبل از من نوشته شده ، سر و کار داشته باشم.
Archi.ru. در وهله اول در موقعیت جدید خود چه وظایفی را برای خود تعیین کردید؟
در مقابل. لازم است سیستم مدیریت فرآیندهای برنامه ریزی شهری در شهر از نو ساخته شود. واقعیت این است که در سامارا ، مانند بسیاری از شهرهای بزرگ روسیه ، وقتی آنها ارزش زمین را درک کردند ، عمداً سقوط کرد - افرادی که حداقل چیزی را در برنامه ریزی شهری می فهمیدند ، از آنجا رانده شدند ، زیرا آنها مانع این کار شدند. در نتیجه ، اکنون با این واقعیت روبرو هستیم که سیستم حسابداری و تحلیلی بسیار ضعیف شده است ، هیچ نظارتی بر تغییرات در شهر وجود ندارد. مشخص نیست که دیروز چه اتفاقی افتاده و امروز چه اتفاقی می افتد.
اما مهمترین وظیفه ایجاد برنامه توسعه شهر است. این شهر نمی فهمد که چگونه و چرا در حال توسعه است. و غم انگیزترین چیز این است که اکثر شهرهای روسیه چنین تحلیلی ندارند. شهرهای در حال انقباض در تلاشند خود را به عنوان مقامات در حال توسعه به عنوان مقامات فدرال معرفی کنند ، زیرا اگر شهر در حال کاهش شناخته شود ، بلافاصله بودجه آن به شدت کاهش می یابد. در نتیجه ، اولویت ها به طور نادرست تعیین می شوند ، و این فقط مربوط به پاسخگویی سیاسی است. هدف و مفهوم اصلی توسعه شهری ، بدست آوردن پول بودجه و ایجاد جو جذاب سرمایه گذاری نیست ، اما وظیفه این است که به آنچه می توان این پول را اختصاص دهد ، برسیم. در نتیجه ، بودجه با خون ناکام می شود ، و هدر می رود.
اکنون در سامارا ، در غیاب برنامه توسعه شهر ، یک گسترش مداوم و هدفمند وجود دارد. هر روز پیشنهادهای شگفت انگیزی برای توسعه پول فدرال یا منطقه ای برای یک هدف اصیل وجود دارد - ساخت یک مجتمع بهداشتی ، یک راه آهن برای کودکان ، یک استادیوم ، یک بایگانی و غیره زمین برای همه چیز مورد نیاز است ، اما توزیع شده است ، برای سالهای زیادی قلمرو شهر به سادگی به شکل وحشیانه پاره شده است. در نتیجه ، نقشه های مربوط به امکانات مهم زیرساختی با عجله و در مضحک ترین مکان ها جستجو می شود. و این برای دهه ها اتفاق افتاده است! من باید مانند یک قوچ جلو بیفتم ، و ایده برنامه ریزی اصلی و به روزرسانی بعدی طرح جامع را ارتقا دهم.
Archi.ru. چه کاری قبلاً انجام شده است؟
در مقابل. در حال حاضر ، ما در حال توسعه RZZ و استانداردهای برنامه ریزی شهری محلی هستیم و شروع به ایجاد یک طرح جامع می کنیم ، که مبنای ایجاد تغییرات در طرح جامع فعلی خواهد شد. وظیفه ما این است که همه این پیشرفت ها را با یک تیم ، در یک پایگاه روششناختی ارائه دهیم ، در غیر این صورت به سختی و به طور موثر می توان از این اسناد استفاده کرد. بگذارید تأکید کنم که توسعه دهنده یک شرکت محلی با دانش عمیق در مورد شهر و تجربه گسترده در کار با چنین اسنادی است.
در طول سال ، مدیریت شهری کارهای دوره ای را برای تدوین استراتژی توسعه سامارا تا سال 2025 انجام داد. این یک کار عمومی بود که شامل کل جمعیت فعال بود.معنای آن این است که فردی که در یک زمینه خاص متخصص است مجبور می شود در مورد زمینه های کاملا متفاوت فعالیت صحبت کند. بنابراین ، یک شکل کاملاً انتزاعی از بحث به طور مصنوعی تعدیل می شود ، به همین دلیل هر متخصص تنگ نظری از قفس بیرون می رود و می رود. و همه کسانی که قادر به تفکر کامل هستند ، باقی می مانند ، در تیم های مختلفی قرار می گیرند - برای حمل و نقل ، محیط زیست ، توسعه خلاقانه شهر و غیره - و سعی می کنند وظایف اصلی را برای هر یک از مناطق انتخاب شده تنظیم کنند. بر اساس نتایج این کار ، به زودی سندی در مورد استراتژی توسعه سامارا تا سال 2025 ارائه می شود ، پس از آن استراتژی توسعه حجمی - فضایی شهر - یک طرح جامع - تدوین می شود. در حالت ایده آل ، طی یک سال آینده.
ما همچنین توانستیم در مورد ساختار مدیریت کاری انجام دهیم. وظیفه اصلی در اینجا ایجاد یک سیستم اطلاعاتی و تحلیلی از مقررات شهری است که تابع معمار اصلی نیست ، این یک اسقف جداگانه است. بخش جلسات عمومی که مستقل از معمار اصلی شهر وجود دارد ، همین است. این دو موضوع بسیار مهم است که تحت عنوان Codex شهر فعلی می توانست توسط معمار اصلی کشیده شود ، اما هر دو آنها اکنون از بین رفته اند. شورای شهرسازی در شهر برای مدت طولانی کار نمی کرد ، باید از ابتدا دوباره ایجاد می شد تا به نوعی با دیکتاتوری توسعه دهنده مقابله کند.
مشکل دیگر ، نه تنها برای سامارا ، بلکه در سراسر روسیه ، این است که تخصص برنامه ریز شهری به یک حرفه مستقل جدا نمی شود. برای یک شهر منطقه ای ، که م instسسه معماری خاص خود را دارد و حتی ایده های پرتابه بیشتری در مورد برنامه ریزی شهری نسبت به م Instituteسسه معماری مسکو دارد ، این مشکل ابعادی عظیم پیدا می کند. به سادگی هیچ متخصصی در این زمینه وجود ندارد. با این وجود ، من یک تیم در اطراف خود جمع کردم - بخش تجزیه و تحلیل و نظارت بر شهر برای کنترل روند تهیه اسناد برنامه ریزی شهری. البته ما باید مدارک خود را در زمینه برنامه ریزی و برنامه ریزی شهری و با هزینه شخصی ارتقا دهیم زیرا شهرداری شهر نیازی به آن نداشت. ما برای تحصیل با الكساندر ویسوكوفسكی در مدرسه عالی شهرسازی رفتیم. این اولین استخدام وی بود - یک گروه حدوداً 15 نفری که جالب توجه است ، تقریباً همه آنها متشکل از معماران ارشد شهرهای منطقه و مدیران موسسات بزرگ طراحی هستند.
Archi.ru. وضعیت حمل و نقل در سامارا احتمالاً به اندازه مسکو فاجعه بار نیست. و با این وجود برخی مشکلات وجود دارد - ترافیک ، توسعه نیافتگی شبکه جاده … چه کاری در این راستا انجام می شود؟
در مقابل. مسئله در واقع کمتر از مسکو نیست. به عنوان مثال ، من 8 کیلومتر از محل کارم زندگی می کنم و در عرض نیم ساعت با دوچرخه رانندگی می کنم ، و در عرض 50 دقیقه با اتومبیل رانندگی می کنم. سامرا در واقع یک شهر خطی با اتصالات طولی مشخص است که فاجعه بار آن بسیار کم است و به صورت عرضی وجود ندارد. در این راستا ، دو جاده شهر در صبح در جهت مرکز و در شب - از آن است. به طور کلی ، وضعیت مشابه مسکو - مهاجرت یک طرفه ، تمرکز مشاغل در مرکز و غیره است. البته یکی از اهداف استراتژیک انتقال نقاط جذب فعالیت و متراکم ساختن شبکه حمل و نقل است. طرح کلی شهر توسعه مسیرهای اصلی ، ساخت محل های تبادل را فراهم می کند ، اما همه اینها به واقعیت بودجه شهر بستگی دارد.
در همین زمان ، در سال های اخیر ، پروژه های کاملاً عجیب و غریبی در سطح شهر راه اندازی شده اند که فراتر از هرگونه انتقاد است. بگذارید بگوییم ساخت پل های بزرگ و گران قیمت. یکی از این پل ها بودجه سالانه شهر را خورد. اکنون آن را قبلاً ساخته اند ، اما دقیقاً در مزرعه استوار است ، دیگر راهی وجود ندارد. پروژه یک پل دیگر ، به همین ترتیب در یک منطقه تمیز و حتی آب گرفتگی ، در آینده بسیار نزدیک برنامه ریزی شده است.در همان مکان ، در مزرعه ، یک ساخت و ساز دیوانه وار مسکن قرار است ، که در آن شهر می تواند چندین بودجه سالانه دیگر را دفن کند. پروژه اتوپیایی است. سلطه ارزان ترین و بی کیفیت ساختمانهای 25 طبقه با سقفهای کم آفت شهر است. ما در حال تلاش برای از بین بردن این روش هستیم ، اما توسعه دهندگان علاقه مند نیستند كه در مسیری جدید گام بردارند: آنها 2-3 نوع ساختمان سریال دارند ، كه آنها را در اطراف شهر متلاشی می كنند ، و همه محله ها را می سازند ، فقط از مدارس ، مهدكودكها ، درمانگاه ها خالی است. و مغازه ها
Archi.ru. آیا آنجا هیچ امکان پارک وجود ندارد؟
در مقابل. شوخی می کنی؟ در آنجا ، پارکینگ های زیرزمینی به هیچ وجه ساخته نمی شوند ، زیرا هیچ کس در سامارا نمی خواهد پارکینگ بخرد. و اگر گاراژهای چند سطح وجود داشته باشد ، آنها نیز فروخته نمی شوند. هیچ استراتژی هدفمندی در این مسیر وجود ندارد. شهرداری نمی تواند سازنده را ملزم به ایجاد پارکینگ زیرزمینی کند ، زیرا در این صورت هزینه آپارتمان به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اگر شهرداری گزینه دیگری را به عنوان پارکینگ های شهرداری ارائه دهد ، ممکن است موجه باشد. اما او این کار را انجام نمی دهد ، زیرا این یک تعهد جدی بودجه است. آن تصمیماتی که در مورد تهیه آپارتمان با فضای پارک وجود داشت و بلافاصله پس از انتصاب من بر اساس مدل لوژکوف نوشتیم ، هیچ تفاهم پیدا نکردند. من راه حل را در یک رویکرد واقع بینانه تر می بینم ، که پیش بینی می کند یک نگرش متفاوت نسبت به مناطق مختلف شهر وجود داشته باشد: به قسمت تاریخی - یک چیز ، به ساختمانهای متراکم جدید - چیز دیگر ، به حاشیه - سوم. اما این امر مجدداً به تجزیه و تحلیل کامل محیط شهری نیاز دارد. ساخت پارکینگ در قسمت تاریخی اشتباه است. تجربه مسکو نشان داده است که این امر منجر به تخریب اجتناب ناپذیر سازه های ارزشمند می شود. ساختمان ها کیفیت اصلی کیفیت محیط هستند و نه راحتی مکان های پارک. بنابراین ، روش های دیگری نیز باید وجود داشته باشد - پارکینگ پرداخت شده ، هزینه های ورود به مرکز ، سازماندهی پارکینگ عمومی و غیره
Archi.ru. و حمل و نقل عمومی در سامارا چطور؟
در مقابل. سلطه مطلق مینی بوسها در شهر وجود دارد ، سیستم تراموا خوبی وجود دارد که هنوز هم کاملاً کارآمد کار می کند و یک مترو بی کفایت وجود دارد. ساخت آن از دهه 1970 آغاز شد. از منطقه صنعتی در دهه 1990. این منطقه صنعتی خراب شده و معلوم شد که مترو از ناکجا به جایی می رود. امروز سرانجام خط مترو با سواری آرام به حاشیه مرکز رسیده است که بلافاصله 40٪ گردش مسافر را افزایش داده است. از نظر تئوری ، برنامه ریزی برای نوسازی منطقه صنعتی ، که مترو سامارا از آن رشد می کند ، ضروری است. با این حال ، این هنوز یک چشم انداز بسیار دور است.
Archi.ru. شهر برای جام جهانی فیفا چگونه آماده می شود؟
در مقابل. این یک داستان جداگانه است. در ماه مه سال گذشته ، دولت تغییر کرد. دولت قبلی قلمرو بسیار دشوار بندر صنعتی رودخانه سابق را در قسمت قدیمی شهر ، در محل تلاقی رودخانه ها ، به عنوان محلی برای ساخت ورزشگاه در نظر گرفت. با تغییر مدیریت ، شهر بلافاصله شروع به جستجوی سایت قابل فهم تری کرد. در نتیجه ، ما قلمرو مرکز رادیو را در قسمت شمالی سامارا انتخاب کردیم که هم از نظر چشم انداز و هم از نظر زیرساخت مناسب در کنار مناطق پرجمعیت باشد. و البته ، در رابطه با مسابقات قهرمانی ، بلافاصله برنامه های غیرواقعی برای ساخت ، مثلاً دوازده ایستگاه جدید مترو (در شش سال باقیمانده!) ، تأسیسات زیرساختی ، هتل ها شروع شد. به طور کلی ، پروژه پول سازی در حال جابجایی است.
Archi.ru. ما در مورد مشکلات شهر زیاد صحبت کردیم ، اما مطمئناً جنبه های مثبتی در توسعه آن وجود دارد؟
در مقابل. البته ، آنها هستند ، فقط باید خودم مثبت تر فکر کنم ، و در پشت یکسری مشکلات اتفاقات خوبی که در شهر می افتد را متوجه شوم. بنابراین ، ما توانستیم یک مسابقه معماری برای توسعه یک پروژه برای توسعه دو سایت با مسکن با زیرساخت برگزار کنیم - به طوری که مهد کودک ها ، مدارس و پارکینگ ها وجود دارد.با توجه به سیستم رقابتی توسعه یافته توسط ما ، پروژه هایی تهیه شده است که در آینده نزدیک اجرا خواهد شد. من امیدوارم که چنین طرحی از کار را ایجاد کنم تا در آینده کار کند.
توسعه یک پروژه مفهومی برای بازسازی یکی از محله های تاریخی در حالت ساخت و ساز در مقیاس کوچک با طرح های ساده برای مدیریت زمین و ثبت ساخت و ساز خود با موفقیت انجام شد ، هنگامی که ساختمان های تا سه طبقه مجاز به ساخت هستند با دور زدن رویه های بوروکراتیک ساخته شود. این پروژه در نمایشگاه بین المللی پروژه های توسعه در سن پترزبورگ ارائه شد و نامزد اصلی شد. در آینده قرار است مبنایی برای برنامه ریزی واقعی قلمرو ، نقشه برداری و توزیع قطعات کوچک خانوار برای نوسازی باشد.
همچنین ، اکنون در سامارا ، سرانجام ، نسل جدیدی از مردم در حال شکل گیری است که ، من مطمئن هستم ، پس از مدتی می تواند با مدیریت برنامه ریزی شهری کنار بیاید. ملاحظه می شود که در طی این سال علاقه به توسعه مفهومی برای توسعه شهر وجود داشته و حتی برخی رقابت ها نیز بوجود آمده است. اگر یک سال پیش کسی اصلاً به آن احتیاج نداشت ، اکنون مقامات منطقه ای به انستیتوی استرلکا دستورالعمل جامعی را برای توسعه محل اقامت سامارا-توگلیاتی دستور داده اند. من به راحتی از این واقعیت شگفت زده شدم. با آمدن مقامات جدید و به ویژه وزیر ساخت و ساز منطقه سامارا الکسی گریشین ، فردی بسیار سرزنده و فعال ، چیزی برای بهتر شدن تغییر کرد. بازیکنانی مانند ، مثلاً "لنجیپروگور" و یوری پرلیگین ، که در پروژه های بلوک چوبی 130 در ایرکوتسک ، حیاط-حیاط در سن پترزبورگ و غیره مشغول بودند ، به بازار محلی آمدند. این علاقه در قدیمی ترین و بزرگترین ها ایجاد شد بخشی از شهر را ویران کرد - میدان خلبنایا ، به مناطق کارخانه رها شده تبدیل شد. اکنون بحث در مورد پروفایل مجدد این منطقه به یک منطقه عمومی وجود دارد که با یک فضای تفریحی مشترک با رودخانه های سامارکا و ولگا مرتبط است. این در حال حاضر یک بازنگری قطعی در مورد شهر است.
Archi.ru. به طور کلی ، معماری اصلی چنین شهری بزرگ مانند سامارا چگونه است؟
در مقابل. من موافقت کردم که این پست را عمدتا به دلیل انگیزه های مدنی ، به خوبی و در حد استکبار بردارم. حوزه تنظیم شهری بسیار جالب است ، خدا به من فرصتی داد تا مستقیماً با آن روبرو شوم و خوشحالم که این اتفاق افتاده است ، یک دقیقه پشیمان نیستم. اینها وظایف ، اهداف و تجربیات عظیم کاملاً متفاوتی هستند که در نبردها بدست آمده اند. پس از آن ، مسیرهای زیادی باز می شود: اگر می خواهید - اگر می خواهید به عنوان معمار ادامه دهید - اسنادی را برای مدیریت توسعه شهری تهیه کنید ، و در اقتصاد دانش کاملاً متفاوتی وجود دارد ، و همچنین در امور حقوقی. یک معمار در کشور ما یک هنرمند است ، که او را به شدت محدود می کند. بنابراین ، هرگز انتقال از جهانی به جهان دیگر مضر نیست. این یک لرزش خارق العاده و انقلابی در آگاهی است. اگر قبلا از طراحی متنفر بودم ، اکنون حتی نمی توانم آرزو داشته باشم که فقط با کسی در مورد آن صحبت کنم. برای من مهم نیست که خانه در چه سبکی ساخته شده است ، پر از شکوه یا صداقت ، من به طور کلی به جنبه های اخلاقی معماری فکر نکردم. فرقی نمی کند که چیست ، معماری ، فقط اگر باشد.
