در سال 2007 سر نیکلاس گریمشاو برنده یک مسابقه بین المللی برای طراحی یک ترمینال جدید در فرودگاه پولکوو در سن پترزبورگ شد. طراحی این پروژه بر اساس یک ایده سرگرم کننده است - شهر جزایر. سه منطقه اصلی - ورود به سیستم ، گمرک و سالن عزیمت تقریباً از نظر شهری از نظر فضاهای باز از هم جدا شده اند و کانال های سن پترزبورگ را به یاد می آورند و توسط پل های بالای قسمت چمدان و سالن ورود به پایین متصل می شوند. سقف فرودگاه توسط سیستمی از تکرار محفظه های مربع 18 متری تشکیل شده است که هر کدام توسط یک تکیه گاه مرکزی به صورت چتری عظیم با سقف شیبدار وارونه و ناودانهایی که در داخل تکیه گاه ها پنهان شده اند پشتیبانی می شود. در طراحی تاشو سقف ، مخروط های زاویه ای گنبدهای کلیساهای ارتدکس حدس زده می شوند ، اما در گریمشاو در مقیاس عظیم انتزاع می شوند و به یک منظره معکوس سر به فلک کشیده می شوند که با یک رنگ طلایی نجیب رنگ آمیزی شده است.
نیکلاس گریمشاو در سال 1939 متولد شد. وی پس از فارغ التحصیلی از انجمن معماری (AA) در سال 1965 ، با ترنس فارل در لندن همکاری کرد. در سال 1980 ، گریمشاو دفتر خود را افتتاح کرد. وی با استفاده از طرح های برهنه و رسا برنده تحسین بین المللی برای طراحی فناوری شده است. پروژه های Grimshaw به طرز ماهرانه و تجربی عظمت فضاها ، ظرافت طراحی ها ، جذابیت سطوح و پیچیدگی جزئیات را ترکیب می کنند. Grimshaw & Partners دارای دفاتر در لندن ، نیویورک و ملبورن است که بیش از 200 معمار را به کار گرفته است. در سراسر جهان با پروژه هایی مانند ایستگاه راه آهن واترلو در لندن ، ترمینال فرودگاه زوریخ ، مرکز ملی فضایی در لستر (انگلیس) ، غرفه انگلیس در EXPO '92 در سویل و موزه فولاد در مونتری (مکزیک) شناخته شده است.. پارک گیاهان سرپوشیده معروف وی ، پروژه Eden در Cornwall ، انگلستان ، براساس هندسه تقسیم شده گنبدهای ژئودزیک باکمینستر فولر بنا شده است. طراحی غیرمعمول این مجموعه به شما امکان می دهد تا اقلیم های کوچک مستقل را برای پرورش انواع مختلف گیاهان از نو بسازید.
در سال 2002 ، ملکه الیزابت دوم بریتانیای کبیر ، نیکلاس گریمشاو را به دلیل خدماتش در توسعه معماری به عنوان شوالیه به دست آورد و در سال 2004 رئیس آکادمی سلطنتی هنر شد.
ما با نیکلاس گریمشاو در استودیوی آینده نگرانه او در لندن دیدار کردیم. در راه کار به دفتر استاد ، شفاف ، مانند یک آکواریوم ، مجبور شدم از پل شیشه ای عبور کنم ، یک مجله را امضا کنم ، یک کارت مجلل به خودم متصل کنم و در یکی از پیله های مهمان با نور پس زمینه چند رنگ تعاملی منتظر دعوت نامه باشم تغییرات.
قبل از رفتن به لندن ، از دفتر شما در نیویورک بازدید کردم ، جایی که در تعدادی از پروژه های آمریکای شمالی درگیر هستید. یکی از آنها صحنه جدید کنسرت در فضای باز در پارک ساحلی Asser Levy در ساحل برایتون در بروکلین ، مرکز دیاسپورای روسیه است. مدت هاست که این پارک به یکی از محبوب ترین مکان ها برای کنسرت ستاره های پاپ روسیه تبدیل شده است. بگذارید این پروژه اولین حضور شما را در حضور عموم مردم روسیه بدانم
شاید. این پروژه خیلی زود آماده ساخت می شود. ما حق طراحی و ساخت آن را از طریق برنامه تعالی طراحی شهر ، که توسط اداره طراحی و ساختمان شهر نیویورک آغاز شده ، به دست آوردیم. ایده اصلی در اینجا ادغام صحنه و ایستادن در چشم انداز ساخت بشر است و با استفاده از مدرن ترین فن آوری های صوتی ، میزان صدا را در منطقه کاهش می دهد. ما همچنین با طراحی زمین های بازی اصلی و کوچه های پیاده روی سعی در جذب ساکنان نزدیکترین محله ها به پارک داشتیم.
بیایید در مورد پروژه برنده شما برای ترمینال جدید در Pulkovo صحبت کنیم.به نظر شما مزیت اصلی پروژه نسبت به رقبا ، به ویژه SOM ، چه بود؟
به نظر من همین واقعیت که ما یک شرکت اروپایی هستیم و پروژه های زیادی را در اروپا اجرا کرده ایم نقش زیادی داشته است. سن پترزبورگ پنجره روسیه به اروپا در نظر گرفته شده است ، نه؟ این شهر برای ایجاد روابط جدید با اروپا ساخته شده است. بنابراین ، ایده پروژه ما نه تنها حل یک مشکل عملی خاص ، بلکه ارائه چشم انداز بسیار احساسی از فرودگاه بود.
معماری شما از درک توسعه یک برنامه خاص رشد می کند. ایده شما در مورد پروژه Pulkovo چیست؟
در اولین مراحل مسابقه ، ما به دلیل عدم توجه کافی به ویژگی های آب و هوای محلی و شخصیت شهر مورد انتقاد قرار گرفتیم. بنابراین ، در نسخه نهایی ما ، یک سقف تاشو ، پوشیده شده با لحنی طلایی ، ظاهر شد. چنین استقبالی پیش بینی می کند که یک ملاقات با گلهای زیبا برگزار شود که خط چشم انداز سنت پترزبورگ برای آنها مشهور است. من فکر می کنم انتقاد اصلی به SOM این بود که پروژه آنها می تواند در هرجایی ساخته شود. می دانید ، انگلیس در برخورد با برف بسیار رمانتیک است ، که به ندرت در اینجا می بارد. بنابراین ، زیبایی را در او می بینیم. با این حال ، متوجه شدم که در سن پترزبورگ برف چنین احساساتی ایجاد نمی کند و دردسر بزرگی است ، به ویژه در مکان هایی مانند فرودگاه. بنابراین ، برای عملکرد فرودگاه ، از بین بردن کامل برف مطلوب است. این همان چیزی است که چنین شکل پیچیده ای از سقف شیب دار را تعیین می کند ، چین های آن برف ذوب شده یا آب باران را به داخل تکیه گاه ها و بیشتر به فاضلاب هدایت می کند. تا زمانی که برف ذوب شود ، استفاده از آن به عنوان عایق مناسبی هنگام گرم کردن سالن های فرودگاه مناسب است. و البته نکته اصلی در هر فرودگاه حرکت سازمان یافته و طبیعی جریان مسافران است. مسافران باید احساس هدف داشته باشند ، بدانند كجا هستند و پیمایش آنها آسان باشد. علاوه بر تمام ویژگی های عملکردی پروژه ما ، ما بر این واقعیت متمرکز شده ایم که حضور در ساختمان جدید واقعاً یک لذت خواهد بود ، انتظار مشتاقانه عزیمت یا ملاقات وجود خواهد داشت.
به نظر من این پروژه با ترفندهای بسیار غیر معمول برای شما - از طریق تأکید بر سطوح ، اتصالات ، خطوط مرکز و نحوه پنهان شدن سازه ها به جای آشکار شدن ، ساختار را جشن می گیرد. آیا چنین تصمیماتی با مشاهدات شخصی شما در سفر به سن پترزبورگ دیکته شده است و معماری روسیه چه تاثیری بر شما داشته است؟
من در طول مسابقه دو بار از شهر بازدید کردم و بعد از مسابقه دوباره در آنجا بودم. من همچنین از استکهلم و هلسینکی همسایه بازدید کردم که برای درک آب و هوای آن عرض جغرافیایی مهم است. در مورد معماری روسی ، من از ساخت و سازهایی که بناهای سنتی چوبی را مشخص می کند بسیار قدردانی می کنم. جزئیات اتصالات بسیار جالب است. من همچنین همیشه از طرح های برتولد لوبتکین ، مهاجر روسی و پیشگام طراحی مدرنیستی در انگلستان در دهه 1930 خوشم آمده است.
برخی از درسی که در جای دیگر آموخته اید و می خواهید در روسیه از آنها استفاده کنید چیست؟
من معتقدم که آب و هوا یکی از اصلی ترین عوامل تولید است و بنابراین حداقل به همین دلیل هر شهر متفاوت است. ما به تازگی ساخت ایستگاه قطار در ملبورن را به پایان رسانده ایم. سقف آن با در نظر گرفتن آب و هوای محلی بسیار خاص طراحی شده است. این فلز پوشیده شده و شکل آن شبیه تپه های شنی است. ایده این است که باد از همه جهات هجوم می آورد تا گازهای خروجی زباله را بلند کرده و آنها را از طریق شکاف های ویژه ای که در فاصله های مساوی از یکدیگر قرار دارند ، خسته کند. همانطور که مشاهده می کنید ، این پروژه تابع قوانینی کاملاً متفاوت از قانون در سن پترزبورگ است.
شما فکر می کنید گویی جنبه های مهندسی هستند که نمای معماری شما را تعریف می کنند
آنچه من دوست دارم این است که اصول زیبایی شناختی مبتنی بر شواهد است.
بیایید به معماری در روسیه برگردیم. آیا شما فکر می کنید ساخت و ساز خارجی ها در روسیه مهم است؟
به نظر من معماران روسی پس از خواب طولانی مدت بتونی که این همه سال بر آن سلطه داشته است ، باید سعی کنند مکان های دیدنی جدیدی پیدا کنند. از این لحاظ می توان کار ما را در آنجا مفید دانست.
به نظر من دوره ای که شما می گویید نه تنها در روسیه مسلط بود ، درست است؟
حق با شماست ، اما هنوز هم تا این حد افراطی نیست. ما همچنین تعداد زیادی بلوک بتونی زشت ساخته ایم و البته اکنون آنها با خیال راحت تخریب می شوند.
آیا فکر نمی کنید برخی از آنها شایسته حفظ به عنوان بنای یادبود هستند؟
تعداد بسیار کمی ، زیرا بدون هیچ گونه نگرانی انسانی طراحی شده اند. بسیاری از آنها فقط به منظور صرفه جویی در هزینه و دستیابی به حداکثر جرم ساخته شده اند. و از نظر اکولوژی ، اینها یافته ای نیستند. به عنوان مثال ، عملا هیچ انزوایی در آنها وجود نداشت. من از بسیاری از این ساختمانها در برلین شرقی بازدید کرده ام. کاملاً واقع بینانه می توانید مشت خود را در شکاف های بین برخی از پانل ها قرار دهید. جالب است بدانید که از صفحات بتونی ساختمانهای تخریب شده در ساخت جاده استفاده شده است. به نظر من معماران خارجی در روسیه با طرح ایده ها و اصول خود می توانند نقش یک کاتالیزور را بازی کنند. بسیار جالب خواهد بود که بدانیم نسل جدید معماران روسی در قبال پروژه های فعلی ما چه واکنشی نشان خواهند داد.
شما علاقه خود را در مهندسی از پدربزرگهای بزرگ خود به ارث برده اید - یکی منجر به ساخت فاضلاب در دوبلین شد ، و دیگری سدسازی در مصر. از خانواده خود بگویید و چه کسی شما را با معماری آشنا کرده است؟
یکی از پدربزرگهای بزرگ من در اسکندریه زندگی می کرد ، جایی که تقریباً تمام عمر خود را در آنجا گذراند. وی سدها و سیستم های آبیاری را طراحی و ساخت. پسر او ، پدربزرگ من ، در مصر بزرگ شد ، سپس به ایرلند نقل مکان کرد و در جنگ جهانی اول در جبهه بسیار جوان درگذشت. پدر من در ایرلند به دنیا آمد و به عنوان طراح هواپیما کار می کرد و مادرم یک هنرمند بود. بنابراین اغراق نیست اگر بگوییم معمار ترکیبی از مهندسی و هنر است. مادربزرگ من نقاش پرتره بسیار خوبی بود. خواهر بزرگتر من یک عکاس مشهور و خواهر کوچکم یک هنرمند است. جای تعجب نیست که من همیشه به هنر علاقه داشته ام. اما لحظه مهم برای من بازدید از یک دفتر معماری بود ، که در 17 سالگی خودم را در آنجا دیدم. ناگهان فهمیدم کاری که آنها می کردند خیلی به من نزدیک است. برادر همسرم در دانشگاه ادینبورگ تدریس می کرد. او من را به استاد جوانی در معماری معرفی كرد كه به من گفت: "چرا معماری را قبول نمی كنی؟" و باید بگویم به محض عبور از آستانه استودیوی طراحی ، احساس خوشبختی کردم. بنابراین من به توصیه او عمل کردم. این یک مدرسه کاملاً سنتی بود. ما سایه ها ، چشم اندازها ، زندگی را ترسیم کردیم ، خوشنویسی کردیم ، مدل های مقیاس ساختیم و زمان زیادی را صرف مطالعه طرح ها کردیم. ما سعی کردیم از مواد محلی مانند کاج و تخته سنگ در پروژه های خود استفاده کنیم و جزئیات ساختاری را در اندازه کامل ترسیم کردیم.
آیا معماری شما تحت تأثیر باکمینستر فولر بود و چقدر او را می شناختید؟
خواهر-عکاس من مرا به او معرفی کرد. فولر در سال 1967 برای سخنرانی در رشته های مختلف به انگلستان آمد. وی به دلیل توانایی صحبت کردن بدون وقفه ساعتها مشهور بود. او یک بار در مدرسه اقتصاد لندن چنین سخنرانی ماراتونی را ایراد کرد. دانش آموزان آمدند ، رفتند ، شام خوردند ، برگشتند و او مدام حرف می زد و صحبت می کرد. وی با نادرترین کاریزما و هدیه یک سخنور متمایز بود. او برای دیدن اولین پروژه تکمیل شده من آمد. سپس برای ناهار به یک رستوران رفتیم که ناگهان او گفت: "ببخشید ، لازم است بخوابم". سرش را روی دستانش گذاشت و خوابید. او دقیقاً 15 دقیقه بی حرکت ماند و پس از آن مکالمه را ادامه دادیم انگار اتفاقی نیفتاده است. تأثير فولر را نمي توان بيش از حد از نظر فلسفي تاكيد كرد. وی قضاوتهای بسیار جسورانه ای درباره نیاز به نگرش دقیق به منابع طبیعی ابراز داشت. او افراد را به کسانی که همه چیز دارند و کسانی که هیچ چیز ندارند تقسیم کرد و یکی از کارهای اصلی زندگی او توزیع مجدد ثروت بود.او توانایی شگفت انگیزی در دیدن جهان به عنوان یک کل داشت و قادر به پیش بینی بسیاری از نگرانی های فعلی ما در مورد استفاده از منابع انرژی و وضعیت محیط زیست بود.
این پروژه ای که به فولر نشان دادید چه بود؟
یک برج مستقل حمام بود. چندین متر به خارج از محل اقامت 175 دانشجویی تبدیل شده در باغ ساسکس در نزدیکی ایستگاه پدینگتون منتقل شد. هسته اصلی این برج از یک سازه فلزی تشکیل شده بود ، که بر روی آن غرفه های توالت به صورت مارپیچ همراه با یک راهرو سطح شیب دار قرار می گرفتند. در مجموع 18 حمام ، 12 دوش و 12 غرفه با دستشویی وجود داشت. فولر را پیشگام چنین سازه هایی می دانستند ، وی اساس ساخت وساز مسکونی را در آنها می دید.
آیا این برج هنوز هم وجود دارد؟
متاسفانه خیر. خوابگاه با تمام راحتی های موجود در هر اتاق به هتل تبدیل شده است.
این یک پروژه جالب است. چگونه توانسته اید چنین مشتری شجاعی پیدا کنید؟
دایی من در سازمانی کار می کرد که برای تبدیل این ساختمان های فرسوده به خوابگاه سرمایه گذاری می کرد. این ساختمانها در طول جنگ جهانی دوم آسیب دیدند و بیش از بیست سال خالی بودند. بنابراین ، آنها را با مبلغ ناچیز خریداری کردند و عموی من به سرمایه گذاران گفت که برادرزاده او تازه از دانشگاه معماری فارغ التحصیل شده است و می تواند توصیه کند که چه رنگ هایی دیوارها و غیره را نقاشی کند آنها نمی دانستند که این ساختمانها به چه میزان نیاز به تعمیرات اساسی دارند و این پروژه به یک سایت ساختمانی واقعی تبدیل شد. دفتر ما هنوز کوچک بود - من ، تری فارل و چند دستیار. می بینید که وقتی جوان هستید ، به آنچه ممکن است و چه نیست فکر نمی کنید - آن را می گیرید و همانطور که می دانید انجام می دهید. این یک احساس عالی است
احتمالاً بعد از چنین پروژه ای ، شما آماده هر کاری بودید. پروژه بعدی شما چه بود؟
آن پروژه همه چیز را به من آموخت. پیمانکار ما هیچ تجربه ای نداشت و من خودم مجبور شدم با سی و شش تامین کننده و سازنده سر و کار داشته باشم. بنابراین خیلی سریع کارهای عملی را یاد گرفتم. پروژه بعدی یک ساختمان آپارتمانی در حوالی پارک رجنت بود. این خانه همکاری هنرمندان بود. در آن زمان ، دولت این نوع مالکیت را تشویق و بودجه می کرد. افرادی را پیدا کردم که به این پروژه علاقه مند بودند و آن را طراحی کردم. وقتی خانه ساخته شد ، من و خانواده ام به پنت هاوس نقل مکان کردیم. این یک تجربه فوق العاده بود ، اما البته به محض خراب شدن آسانسور ، همه مستاجرها به طبقه بالا به طرف من دویدند و معمار را مقصر همه امور دانستند.
چگونه موفق به ترکیب کارهای خود در Bureau و رئیس آکادمی سلطنتی هنر می شوید؟ در برگزاری نمایشگاه پر شور "از روسیه" چه مشارکت داشتید؟
من هفته ای دو روز را به امور آکادمی اختصاص می دهم و بقیه وقت را که اینجا هستم و مشغول پروژه های معماری هستم. البته ، من در سازماندهی نمایشگاه روسیه بسیار نقش داشتم و از نزدیک با مادام آنتونوا ، مدیر موزه پوشکین همکاری کردم. اوضاع پس از آنكه روسیه از نمایش درخواست شاهكارهای خود توسط فرزندان سرگئی شوچوكین ، یكی از بنیان گذاران ثروتمندترین مجموعه ، مجوز نمایش شاهكارهای خود را گرفت ، تا حدی گرم شد. در نهایت ، این مجوز در پاسخ به حداکثر تضمین های دولت انگلیس برای یکپارچگی مجموعه در انگلیس به دست آمد. این نمایشگاه باشکوه است که شامل صد و بیست نقاشی از رنوار ، سزان ، ون گوگ ، گوگن ، ماتیس ، کاندینسکی ، تاتلین و مالویچ است. در غروب آخر ، پس از پایان نمایشگاه ، وقتی همه رفتند ، من همسرم را از آغوش گرفتم و یک بار دیگر برای تحسین این بوم های گران قیمت دور زدیم. این نمایشگاه فرصتی را برای نشان دادن تأثیر هنر فرانسه بر هنرمندان روسی فراهم کرد. آیا به نمایشگاه رفته اید؟
بله ، دقیقاً مثل شما - در روز آخر و همچنین با همسرم ، و صدها بازدید کننده در اطراف ما. با این وجود ، برداشت ما نیز مشتاقانه است
من واقعاً عاشق نقاشی ، و همچنین موسیقی هستم. مدتی است ، من حتی جشنواره موسیقی نورفولک را در نورفولک ، جایی که خانه ای دارم ، ترتیب می دهم.کنسرت ها برای چهارمین سال در آنجا ادامه دارد.
این سرگرمی چگونه آغاز شد؟
دوستان موسیقی دانم با ایده تأمین بودجه جشنواره به من نزدیک شدند. من هر سال تمام صندلی های خالی را خریداری می کنم و اکنون صندلی های خالی کمتر و کمتر می شوند. کنسرت ها در دو کلیسای محلی زیبا برگزار می شود. این جشنواره یک هفته به طول می انجامد و صدها نفر را به خود جذب می کند.
آیا می خواهید یک مکان کنسرت برای جشنواره بسازید؟
البته ، تصور می کنم از چوب ساخته شده باشد ، به شکل قایق وارونه.
معماری شما به دلیل ساختارهای رسا ، حس ریتم ، اصالت جزئیات و انعطاف پذیری راه حل ها برجسته است. شما می خواهید چه ویژگی های معماری دیگری را در پروژه های خود برجسته کنید؟
فکر می کنم چیز اصلی برای من جریان مردم است. من اعتراف می کنم که برخی از معماران ساختمان ها را فقط به خاطر تأثیرات فضایی طراحی می کنند. به عنوان مثال ، وقتی مردم از ساختمانهای قهرمانانه دیوید چیپرفیلد بازدید می کنند ، می گویند: "چه فضای فوق العاده ای!" اما فضاهای من نتیجه آنچه در آنها و اطراف آنها اتفاق می افتد هستند - آنها توسط جریان های انسانی تعیین می شوند. علاوه بر این ، فضاهای داخلی ساختمانهای من همیشه با آنچه در خارج اتفاق می افتد مرتبط هستند. من مانند مجسمه هایی که ممکن است دوست داشته باشم یا نداشته باشم مجسمه سازی نمی کنم.
شما یک بار معماری مجسمه سازی و اکسپرسیونیسم فرانک گری را جنگلهای مخفی توصیف کردید که سطوح داخلی و خارجی را در خود نگه می دارند. آیا فکر می کنید ساختمان ها باید تلاش کنند صادقانه نشان دهند که چگونه و از آنچه ساخته شده اند ساخته شده اند؟
درسته. در طراحی های گری هیچ ارتباطی بین فضای داخلی و نمای وی وجود ندارد. و این بخشی از وظیفه او نیست. او اولین کسی است که می گوید کاملاً برای او مهم نیست که چگونه و بر چه وزنی وزن دارد. او می خواهد نمای خود دقیقاً همانطور که قصد داشت به نظر برسد ، زیرا او مانند یک مجسمه ساز کار می کند. و او موفق به ایجاد بناهای باشکوه می شود. بنابراین ، شما اصلاً موظف به افشای و تأکید بر طرح ها نیستید. اما به نظر من می رسد که ، در حالت ایده آل ، مردم باید بتوانند ساختمان ها را بخوانند ، چگونه و از آنچه ساخته شده اند.
در جای دیگر نوشتید که ساختمانهای شما باید پوست خود را تازه کنند. منظورت چیه؟
من معتقدم که روزی ساختمان ها قادر به پرورش پوست نیمه شفاف و آلی شبیه بالهای سنجاقک خواهند بود. ساختارها باقی می مانند ، و پوست نفس می کشد ، برای همیشه تغییر شکل می دهد ، تغییر شفافیت و ضخامت عایق ، سازگار شدن با شرایط مختلف جوی ، مانند موجودات زنده. می بینید که در آینده ، ساختمان ها بیشتر شبیه کارهای آلی هستند تا هنر مفهومی.
در زندگی روزمره خود ، احتمالاً با شیک ترین و فن آوری ترین چیزها احاطه شده اید - اتومبیل جدیدترین مارک ، ساعت چند منظوره ، تلفن رایانه ، قاب شیک شیک …
اصلا. اما من با تویوتا پریوس هیبریدی خود بسیار سرگرم می شوم. این یک ماشین بسیار هوشمند است ، خصوصاً در نحوه توزیع مجدد انرژی استفاده شده بین ترمز ، روشنایی و تهویه هوا. من صفحه تعاملی آیفونم را خیلی دوست دارم. اما من دیوانه کامپیوتر نیستم. ترجیح می دهم با دست نقاشی کنم.
اگر از شما بپرسم چه نقاشی می کشید؟
من یک پشتیبان چتر با سقف تاشو در Pulkovo ترسیم می کنم - نوع ظاهری که در ابتدا داشت ، با گذشت زمان پیچیدگی بیشتری پیدا کرد و امروز به نظر می رسد.
Grimshaw Architects دفتر لندن
57 جاده Clerkenwell ، ایسلینگتون
21 آوریل 2008
