در سال 2004 ، این معمار قبلاً پروژه ای برای یک ترمینال جدید در ایستگاه اصلی نیویورک ایجاد کرده بود ، اما پس از آن در رابطه با بناهای تاریخی به اندازه کافی دقیق شناخته نشد: با توجه به ایده مشتریان ، مسیرهای جدید راه آهن در ساختمان سابق اداره پست اوایل قرن 20. در همان زمان ، منتقدان بسیار گرم در مورد نسخه Childs ، به ویژه - در مورد پروژه لعاب سقف ها ، بالاتر از حجم اصلی ساختمان ، مانند یک طاق بلند صحبت کردند.
یک سال بعد ، یک پروژه جایگزین ، که قبلا توسط شرکت معماری HOK انجام شد ، به مردم ارائه شد. اما او نیز توسعه دهندگان ، شرکت های مرتبط و Vornado Realty Trust ، که دوباره همکاری به SOM و دیوید چیلدز را ارائه دادند راضی نکرد. دلیل این امر مشکلات فنی در اجرای پروژه HOK و هزینه بسیار زیاد آن بود (بودجه رسمی پروژه 818 میلیون دلار است).
اسلب های شیشه ای ، طبق نسخه جدید ، توسط شبکه ای از کابل های فولادی پشتیبانی می شوند. بالای سالن قطار ، سقف صاف تر ، بالاتر از لابی شیب دارتر خواهد بود. "قوس" پروژه قبلی چایلدز باید برداشته می شد ، زیرا از خیابان قابل مشاهده بود و ظاهر تاریخی ساختمان را مختل می کرد و سازندگان حدود 100 میلیون دلار تخفیف مالیاتی از مقامات شهری برای حفاظت دقیق از بنای یادبود.
تغییر دیگر این است که اتاق عمل اداره پست ترمیم می شود و به عنوان یک دفتر پست معمولی به کار خود ادامه می دهد. این تنها 3٪ از مساحت ساختمان قدیمی را اشغال می کند ، بنابراین این تصمیم تاثیری بر مسافران آینده ایستگاه Moynihan نخواهد داشت.
علاوه بر ترمینال راه آهن با مساحت 28000 متر مربع. متر ، مجموعه جدید شامل فروشگاه ها ، یک هتل نخبه و رستوران ها خواهد بود.
