این شبکه همچنان در مورد انتشار گزارش کارشناسان مستقل حمل و نقل خارجی در مورد پروژه های سرمایه گذاری بزرگراه شمال غربی و بازسازی پروژه لنینسکی بحث می کند. غذای جدیدی برای بحث توسط دفتر شهردار در شخص معاون مارات خوسنولین ، معاون شهردار فراهم شد که اخیراً به طرز غیر منتظره ای به شدت علیه نویسندگان تحقیق صحبت کرد. همانطور که آنها در وبلاگ Echo Moskvy می نویسند ، این مقام مسئول مستقیماً شهربان آمریکایی Vukan Vuchik را به فساد متهم کرد: "خوب ، شما می فهمید ، آقای Vuchek عزیز ، اینجا شما مشغول مطالعات شهری نیستید ، شما درگیر سیاست هستید. به شما پول داده اند و از نظر سیاسی آنچه مردم می خواهند بشنوند را بیان می کنید. " در همان زمان ، بحث اصلی خوسنولین این است که تونل آلابایانو-بالتیک ، که قبلاً با هزینه 77 میلیارد ساخته شده است ، قسمت اصلی بزرگراه آینده است.
همانطور که آندری چرنوف در جامعه شهری RUPA می نویسد ، چنین "تصمیمات سیاسی" فقط با محاسبات قابل رد است: "همه به جای ماندن به مادرم ،" به مادرم قسم می خورم ، اینگونه باید انجام شود " و شمردن. آیا موسسه تحقیق و توسعه طرح کلی مدل حمل و نقل ندارد؟ و اگر وجود دارد - خوب ، نتایج مدل سازی را در فضای باز قرار دهید. " ساخت یک مدل جدید طولانی و گران است ، بنابراین یک محاسبه واقعاً مستقل کارساز نخواهد بود.”یادآور می شود یاروسلاو کووالچوک. و الكساندر لوژكین معتقد است كه مدل حمل و نقل ریاضی بسیار خودسرانه است و در صورت عدم تجربه اجرای پروژه های حمل و نقل در سطح شهر ، كمك نخواهد كرد. منتقد یادآور می شود: "این مدل فقط برای تأیید تصمیمات ناشی از تجربه و عقل سلیم مورد نیاز است." "اما اگر تجربه یا عقل سلیم وجود نداشته باشد ، هیچ مدلی کمکی نمی کند."
با این حال ، این امر جلوی ظهور هرچه بیشتر "متخصصان" در حمل و نقل پایتخت در شبکه را نمی گیرد و مایل هستند وارد بحث "محبوب" شوند. به عنوان مثال ، در همان وبلاگ اکو مسکو ، اولگ کوزیرف در مورد مشکلات حمل و نقل عمومی در مسکو بحث می کند. همانطور که الكساندر آنتونوف ، شهرنشین در RUPA اظهار داشت ، "مسلماً نویسنده و مفسران در بعضی جاها کمی آشغال در سر دارند و گاهی منطق ناگهان برنده می شود ، اما سهم نظرات خوب بسیار زیاد است. این جامعه ای است که متخصصان باید با آن کار کنند. کمی توضیح دهید ، تضادها را کمی نشان دهید ".
در همین حال ، همانطور که اولگ کوزیرف می نویسد ، مسکو یکی از بالاترین سطح استفاده از OT در جهان را دارد و قبل از متقاعد کردن رانندگان به تغییر تراموا ، لازم است که نویسنده معتقد است که کیفیت آنها را بهبود بخشد و هنوز مردم را مجبور به گذراندن کل شهر را به یک درمانگاه یا مهد کودک. کاربر mostovoy در مورد کیفیت یادداشت می کند: "OT زمینی به عنوان یک راهرو به مترو ساخته شده است و نه یک نسخه پشتیبان ، مانند سایر کشورها ، بنابراین جای تعجب نیست." bin_cat پیشنهاد می کند تا مشکلات ازدحام ترافیک را با "افزایش ناهمواری ساختمان" و rerkbyf - با کاهش مهاجرت آونگ حل کنید.
گزینه دیگری توسط City Projects ارائه می شود. اولویت OT و عمدتا تراموا ، وبلاگ نویسان ماکسیم کاتز و ایلیا وارلاموف در قالب یک تصویر فصیح نشان دادند ، که در آن بیش از 700 اتومبیل در یک ترافیک کور در باغ حلقه قرار دارند. فعالان معتقدند که این 700 نفر می توانند در دو تراموا سفر کنند. با این حال ، شهروندان محاسبات را قانع کننده نمی دانند: "711 نفر در دو تراموا فقط روی سر یکدیگر هستند" ، به عنوان مثال کاربر dimon22_g یادداشت می کند. "علاوه بر این ، تراموا جایی که این 711 نفر به آن احتیاج دارند ، نمی رود ، بلکه جایی است که مسیر دارد."
در همین حال ، در جریان قضاوت های رایج درباره برنامه ریزی شهری ، به ویژه با کنارگذاشتن کلاسیک شهرسازی مدرن ویاچسلاو گلاژیچف ، که فیلسوف الکساندر راپاپورت اخیراً در وبلاگ خود نوشت: سخنرانی گلازیچف به دلیل ویژگی فرد بودن او ، غافلگیری شخصی ، محبت در اثر غوطه وری شخصی ، در مسئله سازی است. " النا گونزالس در نظرات خود اضافه می کند که ویژگی Glazychev "نه تنها درگیر شدن با موضوع ، بلکه همچنین تمرکز روی آن - و حفظ این تمرکز برای مدت طولانی است. بدون این ، هیچ "لحظه" و "موقعیتی" وجود ندارد. خوب ، و یک طعم فکر.نه روزنامه نگاری ، بلکه مقاله نویسی. ژانر در تجارت ما بسیار نادر است ".
در همین حال ، کارشناسان شهری در جامعه RUPA تفکر جدی در مورد موج در حال رشد اعتراضات فعالان شهری اندیشیده اند. الكساندر آنتونوف درباره ساخت و سازهای رسوا در مركز ایژوسك می نویسد: "یك سال پیش ، اکثریت قریب به اتفاق كارشناسان معتقد بودند كه جلسات عمومی و هر نوع مشاركت غریب و اتلاف وقت است." - با این حال ، نیاز به کمک متخصصان به وضوح قابل مشاهده است. آیا فعالان آماده پذیرش این کمک هستند؟ " در همین حال ، در ایژوسک ، علاوه بر مردم ، معماران در مورد ساخت یک منطقه کوچک در قلمرو منطقه سبز صحبت کردند. همانطور که a-karenin در وبلاگ خود می گوید ، به ویژه ، معمار میخائیل خازانوف ، که توسط توسعه دهنده به هیئت منصفه دعوت شده بود ، با ساخت یک هیولای چند طبقه مخالفت کرد ، اما با احتیاط با وتو از صندلی رئیس خارج شد.
در چبوکساری ، موجی از اعتراضات توسط پروژه توسعه پارک به نام 500 سالگرد شهر ، جایی که آنها می خواهند مجموعه قومی "آمازونیا" را بسازند ، ایجاد شد. وبلاگ ها می ترسند که یک برنامه کاربردی با صدای بلند منجر به توسعه پارک با اشیا commercial تجاری غیرمجاز و حتی در هزینه بودجه شود. جزئیات بیشتر را می توان در وبلاگ solovjovnikolay یافت.
در حال حاضر یک بحث حرفه ای جالب درباره چشم انداز ساخت استاندارد در وبلاگ "معماری خصوصی" راه اندازی شد. آنتون کنوتوف ، معمار ، برای طرح پروژه ساختمان مدرن مسکونی Krafthouse که توسط وی توسعه یافته است ، پیشنهاد شد. نویسنده می نویسد ، هر آنچه در آن تصور شود چیز جدیدی نیست ، مدت هاست که این ایده ها ابراز شده اند ، علاوه بر این ، همه آنها به طور جداگانه اجرا می شوند: سرمایه گذاری مشترک ، بوم گردی ، محیط تک رنگ ، باغبانی عمودی ، سقف های بدون قرنیز و غیره و غیره. خبر این است که پروژه آنتون کنوتوف رایگان است و ایده نویسنده آن ایجاد پروژه های توزیع شده آزاد به صورت قیاس با نرم افزار رایگان (باز) است.
در همین حال ، همکاران در مغازه بحث کردند که آیا چنین "خیریه ای" در بازار مناسب است. به عنوان مثال ، کاربر Architipai معتقد است که چنین نوع نظریه و فلسفه ای رقابت ناسالم ایجاد می کند ، اگرچه برای مسکن اجتماعی مناسب است. از طرف دیگر ، یک وبلاگ نویس با نام مستعار جانی ، می نویسد که در میان فری لودرهایی که از این پروژه به صورت رایگان استفاده می کنند ، مطمئناً کسانی خواهند بود که موافقت می کنند هزینه های اضافی را برای عملکرد مورد نیاز خود بپردازند. در نتیجه ، چنین پروژه هایی به بیرون راندن اسکاتور از بازار و بهبود کیفیت اجرا کمک خواهد کرد.
در وبلاگهای "Fontanka" و "City Living" در روزهای اخیر ، شور و اشتیاق حول نامه وزارت امور خارجه روسیه با پیشنهاد حذف مراکز تقریباً همه حومه تاریخی سن پترزبورگ از مراقبت های یونسکو احساس می شد. به دنبال این اطلاعات ، ادارات رسمی معاون مجلس قانونگذاری الکسی کووالف را رد کرد ، اما نامه توانست سر و صدای زیادی ایجاد کند. برای وبلاگ نویسان دلیل روشن است - "ابتدا شهر را از لیست میراث جهانی حذف کنید ، و سپس دوباره آن را بپذیرید. خوب ، در این بین ، می توانید برگردید … اما حداقل با همان بازسازی مرکز "، یادداشت می کند ، به عنوان مثال کاربر mar_. - "یونسکو درخواست کرد تا تعیین شود. خوب ، ما خوشبختانه تصمیم گرفتیم ، "آرنور اضافه می کند ، با اشاره به اینکه توصیه های سی و ششمین جلسه کمیته ، که یک سال پیش برگزار شد ، در روسیه اجرا نشده است.
اما در پرم که دارای مناطق امنیتی است ، تغییرات برای بهتر بیان شده است: همانطور که منتقد معماری الكساندر لوژكین در وبلاگ خود می نویسد ، از روش جدیدی برای توسعه آنها استفاده شده است ، جوهر اصلی این است كه به طور مداوم محدودیت ها را تأیید كرده و مقررات مشخصی را اتخاذ می كند: لازم نیست برای تأیید فرهنگ به وزارتخانه بروید و تخصص تاریخی و فرهنگی گران قیمت را انجام دهید / … / مقررات بلافاصله پاسخ روشنی می دهد: آیا می توان ساخت ، یا نه ، و اگر چنین است ، چه؟ Lozhkin نتیجه گیری می کند:
و سرانجام ، معمار سرگئی استرین در وبلاگ خود برداشت های خود را از نمایشگاه بین المللی هنر معاصر هنر بازل و به ویژه از معماری خود بازل و شهرهای اطراف به اشتراک می گذارد: "شما انتظار دارید که نمای باروک ، مدرن و هنری دکو را در کنار کل مسیر شما به دنبال کاخ های غنی و کلیساهای جامع عظیم هستید. چه چیزی پیدا می کنید؟ خانه های مربعی شسته و رفته به نام هاستل در میتیشچی”. استرین می نویسد که "پروتستانتیسم" معماری ، توسط کلیسای محلی تحمیل شده است ، به طوری که "به زیبایی ساختمان های جدید به وسوسه منجر نشود". با این حال ، این نمایشگاه با نمایشگاه معروف جبران می شود ، که ، به گفته نویسنده وبلاگ ، غیر معمول ترین و از نظر عقلی پیچیده ترین طرح ها از سراسر جهان است.
