آغازگر آن انجمن هنرهای شهرداری بود که در پاییز سال 2012 پروژه های مشابه "فرضی" را برای ایستگاه دیگری در نیویورک - Central - سفارش داد. اما داستان ایستگاه پن بسیار پیچیده تر است. اول از همه ، مهمترین قطب حمل و نقل در منطقه است: هر روز از 300 هزار نفر تا بیش از نیم میلیون مسافر از آن استفاده می کنند ، و این بزرگترین مرکز در آمریکای شمالی است. این قطارهای بین شهری و قطارهای برقی سه شبکه و همچنین چندین خط مترو ، اتوبوس های شهری و بین شهری و غیره را به هم متصل می کند.
بنای تاریخی باشکوه آن در دهه 1960 تخریب شد و از آن زمان در زیر زمین قرار گرفت ، با دو آسمان خراش و میدان بزرگ باغ مدیسون در بالای آن (این تخریب جنبش حفاظت از بنای تاریخی شهر را آغاز کرد). فضاهای ناراحت کننده آن با کاتاکومب مقایسه شده است و تعداد مسافران از زمان افتتاح تاکنون سه برابر شده است ، به همین دلیل اکنون در حد نهایی کار می کند.
این شهر هم اکنون در حال بررسی تمدید قرارداد با مدیسون اسکوئر گاردن است که در مکان فعلی خود مانع از هرگونه بازسازی می شود. صاحبان این عرصه که می توانند حدود 20 هزار نفر و یک سالن تئاتر برای 5600 تماشاگر را در خود جای دهند ، می خواهند برای همیشه بالای ایستگاه بمانند ، مقامات به فکر قرارداد 15 ساله هستند ، اما برخی از مقامات و فعالان خواستار محدود کردن به 10 سال ، که در طی آن عرصه باید "خانه" جدیدی (که در حال حاضر پنجمین دوره تاریخ آن است) بدست آورد.
در انتظار تصمیم ، چهار دفاتر پروژه هایی با درجات مختلف واقع گرایی ایجاد کرده اند تا ایستگاه پن را به شهر برگردانند با تبدیل ایستگاه به یک فضای عمومی جذاب و استفاده بیشتر از پتانسیل خود به عنوان قطب ، علاوه بر سرویس دهی به قطارهای سریع السیر خطوط فعلی
دفتر SOM پیشنهاد کرد ، با حذف میدان ، فضای بالای ایستگاه را از 2 بلوک به 4 بلوک افزایش دهد. چهار برج با مسکن ، فضای اداری (بیش از مرکز راکفلر) و م institutionsسسات فرهنگی (بیشتر از مرکز لینکلن) در گوشه و کنار سایت ظاهر می شوند و یک "قیف" سبز بین آنها ساخته می شود که به سمت شیشه پایین می رود نیمکره دفاتر فروش بلیط - به مرکز ایستگاه جدید.
معماران ShoP می خواهند این مکان را به همسایگان هادسون یارد منتقل کنند ، منطقه ای که اکنون به یک منطقه مختلط تبدیل شده و یک کف بتونی سبک در بالای سکوها ایجاد می کند که ایستگاه پن را از یک سیاه چال به یک سالن آفتاب گیر تبدیل می کند. برنامه ریزی شده است که یک پارک در این نزدیکی هست راه اندازی شود و آن را به پارک High Line Park متصل کند.
کارگاه Diller Scofidio + Renfro پیشنهاد داد که صحنه را به پشت اداره پست نزدیک منتقل کند و بسته به سرعت "استفاده" فضای ایستگاه را دوباره مرتب کند. دفاتر و سکوهای بلیط در سطح زمین قرار می گیرند و سایر موارد از جمله رستوران ها ، آبگرم و تئاترها بالاتر خواهد بود و ساخت آن را با یک باغ بام سبز به پایان می رسانند.
Hugh Hardy's H3 Hardy Cooperation Architecture تصمیم گرفت مکان مدیسون اسکوارد گاردن را به مکانی کاملاً متفاوت منتقل کند و منطقه بالای ایستگاه قطار را به سمت حیوانات هادسون گسترش دهد و آن را با یک پارک 1.2 هکتاری و شبکه ای از مسیرهای دوچرخه سواری اشغال کند و همچنین ساخت یک مساحت 2.2 میلیون مترمربع ، که هزینه بازسازی را تأمین می کند. سقف ایستگاه نیز سبز خواهد شد: یک باغ 0.8 هکتاری در آنجا ظاهر می شود.
