در سال 2013 ، هامبورگ ، دومین شهر پرجمعیت آلمان ، از آغاز یک کارزار تمام عیار بام سبز خبر داد. از صاحبان خانه خواسته شده است تا سقف خود را سبز کنند (در ازای تخفیف مالیاتی) ، در حالی که مقامات خود الگویی را برای مردم شهر نشان می دهند: آنها باغبانی را روی سقف ساختمان های شهرداری شروع می کنند و حتی اتوبان ها را به داخل تونل ها می برند تا مناطق سبز جدید در بالای آنها گسترش می یابد ، جایی که مردم در آن زندگی می کنند و استراحت می کنند …
برنامه ریزی شده است که طی 15-20 سال می توان کل هامبورگ را به راحتی دوچرخه سوار کرد یا بدون عبور از بزرگراه ها و راه آهن اصلی پیاده روی کرد. و 40٪ از قلمرو شهر با فضای سبز پوشانده خواهد شد: پارک ها ، باغ ها ، زمین های بازی ، مسیرهای دوچرخه سواری - و همه اینها باید با یکدیگر متصل شوند. اداره برنامه ریزی شهری و محیط زیست حتی از حیوانات مراقبت کرد و گفت که آنها می توانند آزادانه در سطح شهر حرکت کنند بدون این که خطر اصابت آنها توسط ماشین باشد.
اولین نشانه در سازماندهی یک محیط قابل دسترس بازسازی اتوبان A7 است ، که به معنای واقعی کلمه غرب هامبورگ را با جریان گسترده ای از اتومبیل های عجله زده ، مردم شهر را آزار می دهد: آنها مدتهاست که از سر و صدا و عدم توانایی عبور از دیگری شکایت دارند کنار جاده جای تعجب نیست که این طولانی ترین اتوبان این کشور است که از جنوب به شمال - از مرز اتریش تا مرز دانمارک - ادامه دارد.
در طی بازسازی سه بخش هامبورگ ، A7 در تونل ها پنهان می شود و در بالای زمین ، مناطق تفریحی با مساحت 25 هکتار وجود دارد. کل محله ها که به طور مصنوعی از یکدیگر جدا شده اند ، دوباره به عنوان یک فضای واحد کار خواهند کرد. اجرای این پروژه سطح زندگی را در مناطق شلنسن ، استلینگن و آلتونا به طور قابل توجهی بهبود می بخشد: در دو مورد اول ، کار ساخت و ساز به طور مستقیم در سال 2015 آغاز شد ، در چند سال دیگر در آلتونا آغاز می شود. برنامه ریزی شده است که ساخت همه تونل هایی با طول سقف حدود 3500 متر نه زودتر از سال 2022 به پایان برسد.
برای سقف سبز بالای تونل 560 متری در شلنسن ، هیئت منصفه پروژه ای از شرکت معماری منظر POLA مستقر در برلین را انتخاب کرد که بر اساس مفهوم "صبحانه روی چمن" بنا شده بود. قطعه های باغ در امتداد یک لبه سقف واقع می شوند ، در امتداد دیگر - یک تفرجگاه ، و یک علفزار بین آنها امتداد می یابد ، جایی که ساکنان مناطق نزدیک در آن آب و هوای خوب را برگزار می کنند.
پیاده روی در پشت بام سبز فقط برای عابران پیاده در یک مکان قطع می شود ، جایی که از آنجا عبور می کند و از آنجا عبور می کند ، که از همه شانس تبدیل شدن به یک مرکز جذابیت جدید برای ساکنان هر دو منطقه که قبلا توسط بزرگراه A7 جدا شده اند ، برخوردار است. به جای یک بزرگراه پر سر و صدا ، کافه ها ، رستوران ها ، مکان های جشنواره ها و نمایشگاه ها در اینجا ظاهر می شوند. همه اینها سه سال دیگر انجام می شود ، زمانی که تمام کارهای ساختمانی در تونل و سقف آن به پایان می رسد.
کمی بیشتر احداث یک تونل 893 متری در Stellingen با یک منطقه سبز زمینی طول می کشد ، که برای راحتی ساکنان نیز فقط یک خیابان عبور می کند. برای این شی ، مفهوم دفتر ویدینگر در برلین انتخاب شد ، که به معنای ایجاد سه منطقه است ، یکی پس از دیگری.
در بالای ورودی جنوبی تونل باغ ها و باغ های سبزیجات ساکنان محلی قرار دارد. باید بگویم ، این یک ایده عالی است: باغداران قطعه هایی را در پشت بام دریافت می کنند و بخشهای فعلی آنها در زمینهای جامد برای ساخت سرمایه در اختیار شهر قرار می گیرد که به حل مشکل مسکن در هامبورگ کمک می کند. با وجود ناراحتی های احتمالی (مبادله اجباری خواهد بود) ، مزایای آشکاری نیز وجود دارد: در سایت های جدید همیشه آفتابی و ساکت خواهد بود. قسمت بعدی و مرکزی سقف در استلینگن برای تفریح افراد شهر در نظر گرفته شده است ، چمن های سبز و زمین بازی وجود دارد.و به سمت شمال ، یک پارک واقعی آغاز می شود ، و از سقف تونل به داخل یک جنگل کوچک روی زمین می رود.
اما همه این موارد در دامنه آن قابل مقایسه با سایت اصلی ساخت و ساز نیست - یک راهرو 2 کیلومتری سبز در آلتونا. نویسندگان این پروژه شرکت معماری مستقر در هامبورگ Arbos Freiraumplanung هستند.
سقف در آلتونا به عنوان پلی بین دو منطقه تفریحی دیگر عمل خواهد کرد و امکان پیاده روی در امتداد آن از پارک شهر تا کرانه های الب وجود دارد. ایده ایجاد یک راهرو سبز در این سایت به دهه 1920 برمی گردد ، زمانی که گوستاو اولسنر برنامه ریز و معمار در حال ایجاد نقشه های اصلی برای مناطق هامبورگ بود. با حفر زیرساخت های جاده و انتقال برخی از قطعات باغ به سقف تونل ، مقامات انتظار دارند فضای لازم برای ساخت 2000 خانه را آزاد کنند. به دلیل حجم زیاد کار ، قسمت Altona آخرین بار تکمیل می شود و کل پروژه را به پایان می رساند.
هزینه های بازسازی A7 بین بودجه های فدرال و شهرها به نسبت 83/17 تقسیم خواهد شد. بیش از نیمی از این مبلغ برای ساخت تونل ها ، حدود یک سوم - برای بازسازی قسمت های سطح اتوبان و 12 درصد دیگر نیز برای نصب موانع سر و صدا هزینه خواهد شد.
با وجود هزینه های زیاد ، هامبورگ پیوسته به سمت رویای تبدیل شدن به یک شهر سبز می رود ، که دو سال پیش در کنگره IGRA اعلام شد. هدف این است که هر نوع محوطه سازی در هر سقف مسطح جدید یا موجود به مساحت 100 متر انجام شود2… 70٪ کل ساختمانهای شهر تحت این معیار قرار می گیرند.
با تشکر از هانا بورنهولد از تالار شهر هامبورگ (اداره محیط زیست و انرژی) برای کمک در تهیه این مقاله
دفتر نمایندگی شرکت "ZinCo RUS" ("ZinCo") در Archi.ru مواد تهیه شده توسط شرکت "ZinCo RUS"
