صخره Mont Saint-Michel در سواحل شمال غربی فرانسه یکی از مشهورترین بناهای دیدنی جهان است. و نه تنها فرهنگی ، بلکه طبیعی نیز است: زیبایی خیره کننده چشم انداز و بی نظیرترین ، بالاترین و سریعترین جزر و مد در اروپا ، گردشگران را در اینجا کمتر از صومعه بندیکتین قرون وسطایی واقع در جزیره جذب می کند. اما ساخت سدی که جزیره و "سرزمین اصلی" را بهم متصل می کند و همچنین سدی در دهانه رودخانه کوئنون که در همان نزدیکی به دریا می ریزد ، وجود بنای یادبود را به خطر انداخت. آنها شن و ماسه را به دام انداختند و سطح بستر دریا را بالا بردند و در نتیجه ، این جزیره به تدریج به قاره متصل شد و جایگاه خود را از دست داد.
مناقصه برای یک راه حل مهندسی ظریف که به گردشگران امکان دسترسی به جزیره را می دهد و در عین حال موقعیت منحصر به فرد خود را حفظ می کند ، در سال 2002 برگزار شد ، اما ساخت آن فقط در سال 2011 آغاز شد. (اطلاعات بیشتر در مورد پیشینه پروژه - در مطالب ما
"مونت سن میشل از سرزمین اصلی خارج می شود"). تردد عابران پیاده روی پل جدید در ژوئیه 2014 افتتاح شد و اخیراً مرحله نهایی این پروژه بزرگ به ارزش حدود 37 میلیون یورو سرانجام به پایان رسید.
به جای سدی که در پایان قرن نوزدهم ساخته شد ، یک اسکله نازک و نفوذ پذیر به طول 1841 متر ظاهر شد. در ابتدا ، در امتداد ساحل به آرامی منحنی می شود و به گردشگران امکان می دهد از مناظر کاملاً لذت ببرند و سپس از تنگه عبور می کند بین جزیره مونت سن میشل و ساحل نرماندی. طول این پل 765 متر است. جالب است که در طول آن اسکله دارای همان ارتفاع است که به آن اجازه می دهد بدون ایجاد مزاحمت در منظره های دیدنی با افق ادغام شود. علاوه بر این ، در هنگام جزر و مد زیاد ، عملاً روی سطح آب قرار می گیرد. فقط خود این جزیره دارای شیب کمی تنها 1٪ است و هنگامی که جزر و مد برای چندین روز در سال بیش از حد بالا می رود ، سنگ کاملاً توسط آب احاطه می شود و دوباره به یک جزیره "واقعی" تبدیل می شود.
برای تسهیل شستشوی طبیعی شن و ماسه (که باعث حفظ وضعیت جزیره می شود) ، لازم بود ضخامت تکیه گاه ها به حداقل برسد ، که ساختار بسیار پیچیده ای برای آن ایجاد شد. 67 جفت ستون بتونی با قطر 1.2 متر به عمق حدود 30 متر رانده شدند که بر روی آنها 134 شمع با قطر 24.4 سانتی متر پشتیبانی می شود. هر جفت 12 متر از دیگری فاصله دارد. پایه بتونی پایه پل خود در حال استراحت است. این قسمت مرکزی 6.5 متر عرض دارد (در انتهای آن - 8.5 متر) و توسط یک جاده آسفالته برای اتوبوس های شاتل اشغال شده است. با وجود این واقعیت که این سازه توانایی تحمل بار حداکثر 38 تن را دارد ، اکنون دسترسی به وسایل نقلیه شخصی به جزیره کاملاً بسته شده است.
مانند دو "بالکن" بی پایان ، مسیرهای پیاده و دوچرخه سواری در سمت راست و چپ بستر جاده آویزان هستند. عرض آنها 4.5 و 1.5 متر است (در حال گسترش به 5.5 و 2.5 متر در نزدیکی ترمینال حمل و نقل ، 300 متر از ورودی صومعه). کف پوش بلوط با بافت و درمان نشده کاملاً با روحیه مکان مطابقت دارد و به بخشی ارگانیک از منظره تبدیل می شود. مسیر پیاده روی عریض تر در تمام طول آن با یک حاشیه از راهپیمایی جدا می شود که به عنوان طولانی ترین نیمکت جهان نیز عمل می کند. روشنایی LED ملایم که در زیر آن پنهان شده است ، غروب بازدیدکنندگان را به جزیره ای با نور زیاد هدایت می کند.
سرانجام ، اسکله یک مشکل مهم دیگر را نیز حل می کند: ارتباطات مهندسی در زیر پایه بتونی پنهان شده و آب ، برق و ارتباطات را برای جزیره فراهم می کند. بنابراین مهندسان و معماران موفق به دستیابی به تلفیقی مجازی از کارکردگرایی ، کمال فنی و هماهنگ ، بسیار با تدبیر از نقطه نظر زیبایی شناسی ، همزیستی ساختمانهایشان با یک منظره بسیار مشخص و طبیعی و ساخته دست بشر شدند.
