Architects.rf 2020 ، قسمت دوم

فهرست مطالب:

Architects.rf 2020 ، قسمت دوم
Architects.rf 2020 ، قسمت دوم

تصویری: Architects.rf 2020 ، قسمت دوم

تصویری: Architects.rf 2020 ، قسمت دوم
تصویری: Architecture Now #19: My friend, the architect 2024, ممکن است
Anonim

ما به شما یادآوری می کنیم که می توانید همین حالا برای جریان سوم برنامه Architects.rf اقدام کنید: استخدام تا 25 ژانویه ادامه دارد. اولین انتخاب مقالات فارغ التحصیلی سال 2020 را می توانید در اینجا مشاهده کنید.

پیشنهاداتی برای توسعه قلمرو در نزدیکی ایستگاه رودخانه دریایی در Arkhangelsk

میخائیل ترشچف ، آرخانگلسک

گروه "تحرک و زیرساخت های حمل و نقل"

بزرگنمایی
بزرگنمایی

پروژه من به توسعه قلمرو ایستگاه راه آهن دریای رودخانه در آرخانگلسک ، اولین شهر بزرگ در منطقه قطب شمال و دومین در منطقه فدرال شمال غربی اختصاص یافته است. در 30 متری دریای سفید در دلتای شمالی دوینا واقع شده است. آب و هوای سخت لذت بردن از رودخانه را در تمام طول سال غیرممکن می کند ، اما اگر هوا مناسب باشد ، کل شهر با آن بیرون می آید. بدون شک ، این رودخانه یک محل قدرت است و خاکریز یک محل خروجی برای ساکنان Arkhangelsk است ، بنابراین اطمینان از تداوم و جذابیت آن برای مردم شهر بسیار مهم است.

ایستگاه Sea-River (MRV) خاکریز را به دو نیم می کند و دسترسی را مختل می کند. این مکان در مرکز شهر واقع شده است ، دارای دسترسی آزاد … و پتانسیل بسیار خوبی برای عملکرد تفریحی است. تعداد زیادی از اشیا significant قابل توجه برای شهر در فاصله پیاده روی قرار دارند ؛ سه خیابان اصلی با مسیرهای شهری و بین شهری در اینجا تلاقی دارند. اما قلمرو خالی و مهمان نواز نیست: بخار خود به خودی در همه جا وجود دارد ، یک میدان آسفالت به جای یک میدان شهر ، هندسه ای غیرقابل درک از تقاطع ها و فقدان اتصالات عابر پیاده.

بهبود این قلمرو بدون حل مشکل حمل و نقل غیرممکن است. وظیفه من این است که اول از همه این را دوستانه برای عابر پیاده ایجاد کنم. در پروژه خود ، باریکه را در کل منطقه به چهار خط محدود کردم و به همین دلیل پارکینگ ها و دوچرخه و عابر پیاده را مجهز کردم. منطقه میدان اتحادیه صنفی برای وسایل نقلیه ترانزیتی بسته شده است ، اما برای عابران پیاده ، اتوبوس های توریستی و پارکینگ اتومبیل قابل دسترسی است. بنابراین ، این سرزمین بیش از 100 جای پارک ، 1.5 متر مسیر دوچرخه سواری ، یک منطقه انتظار برای حمل و نقل برای 120 مکان و ساکنان شهر دریافت کرد - خوشبختی بی پایان.

  • Image
    Image
    بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    1/7 پیشنهاد برای توسعه سرزمین نزدیک ایستگاه رودخانه دریایی در آرخانگلسک. نویسنده: میخائیل ترشف. استاد راهنما: داریا راسپوپینا Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    2/7 پیشنهادات برای توسعه قلمرو در نزدیکی ایستگاه رودخانه دریایی در Arkhangelsk. نویسنده: میخائیل ترشف. استاد راهنما: داریا راسپوپینا Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    3/7 پیشنهادات برای توسعه قلمرو در نزدیکی ایستگاه رودخانه دریایی در Arkhangelsk. نویسنده: میخائیل ترشف. استاد راهنما: داریا راسپوپینا Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    4/7 پیشنهادات برای توسعه قلمرو در نزدیکی ایستگاه رودخانه دریایی در Arkhangelsk. نویسنده: میخائیل ترشف. استاد راهنما: داریا راسپوپینا Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    5/7 پیشنهادات برای توسعه قلمرو در نزدیکی ایستگاه رودخانه دریایی در Arkhangelsk. نویسنده: میخائیل ترشف. استاد راهنما: داریا راسپوپینا Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    6/7 پیشنهادات برای توسعه قلمرو در نزدیکی ایستگاه رودخانه دریایی در Arkhangelsk. نویسنده: میخائیل ترشف. استاد راهنما: داریا راسپوپینا Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    7/7 پیشنهادات برای توسعه قلمرو در نزدیکی ایستگاه رودخانه دریایی در Arkhangelsk. نویسنده: میخائیل ترشف. استاد راهنما: داریا راسپوپینا Architects.rf

داریا راسپوپینا ، بنیانگذار و شریک مدیریت مرکز پروژه های شهری "شتاب" ، استاد راهنما:

میشا کارهای خوبی انجام داد و دنی اساس کار بیشتر است: او نقش و اهمیت قلمرو ایستگاه دریای رودخانه را در مقیاس گسترده ای در سطح شهر و در متن فضاهای مجاور مورد تجزیه و تحلیل قرار داد و همچنین عملکردهای فعلی و بالقوه و کاربران آنها را با جزئیات تحلیل کرد.وی همچنین مشکلات و سناریوهای کاربری را که باید توسط زیرساخت پشتیبانی شوند ، شناسایی کرد و طرح های زیرساختی را ارائه داد که در مرحله توسعه مفهوم پس از تحقیقات دقیق تر و با شرح دقیق همه عناصر ، تهیه آنها آسان خواهد بود. بر اساس نیاز کاربران ، دوره ای برای ایجاد فضایی مناسب برای عابران پیاده و افرادی که با کمک دستگاه های حرکتی شخصی حرکت می کنند و همچنین اطمینان از عملکرد کارآمد حمل و نقل عمومی برگزار شد ، که مطابق با روند جهانی پذیرفته شده است در زمینه تحرک شهری.

استراتژی های زیست محیطی برای شهرهای ابری

والریا تولکاچوا ، سن پترزبورگ

گروه "پروژه های ویژه"

بزرگنمایی
بزرگنمایی

یاکوتسک ، مورمانسک ، پترزبورگ ، مسکو و بسیاری از شهرهای دیگر ابری هستند و بیش از 100 روز در سال ابری هستند. فصل گرسنگی خورشید ، به اصطلاح "بلوز زمستانی" ، از اواخر پاییز تا اوایل بهار در اینجا ادامه دارد. هر پنجم روسی با مشکلات یک شهر ابری روبرو است: کم صدا ، ایمنی ضعیف ، نقض بیوریتم شبانه روزی ، نوروز ، افسردگی. در سطح شهر ، این منجر به افزایش خودکشی ، رفتار انحرافی ، عوارض عمومی و خروج افراد می شود. در سطح ملی - به زیان در مقدار 272 میلیارد روبل.

استراتژی های جامع زیست محیطی برای شهرهای ابری می توانند این اثرات منفی را کاهش دهند. اولین قدم یک حسابرسی برای شناسایی نواقص است. برای این منظور ، 4 عامل تمایز جامعه شناختی (هویت ، فعالیت های خیابانی ، اجتماعات ، بهداشت عمومی) و 4 عامل محیطی (شمول طبیعی ، سناریوهای نور ، سناریوهای رنگی و سازماندهی فضایی) متمایز می شوند. آنها با توجه به مبالغی که نمودار تهیه می کند ، به شاخص های دقیق تری تقسیم می شوند. در درجه اول پیشنهاد می شود که پایین ترین شاخص را بهبود بخشد ، خواه یک استراتژی جدید برای محوطه سازی ، برنامه ای از رویدادهای فرهنگی اجتماعی یا طیف جدیدی از راه حل های رنگ آمیزی برای نما باشد.

  • Image
    Image
    بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    10/10 استراتژی های زیست محیطی برای شهرهای ابری. نویسنده: والریا تولکاچوا. استاد راهنما: دیمیتری استوپین Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    2/10 استراتژی های زیست محیطی برای شهرهای ابری. نویسنده: والریا تولکاچوا. استاد راهنما: دیمیتری استوپین Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    3/10 استراتژی های زیست محیطی برای شهرهای ابری. نویسنده: والریا تولکاچوا. استاد راهنما: دیمیتری استوپین Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    4/10 استراتژی های زیست محیطی برای شهرهای ابری. نویسنده: والریا تولکاچوا. استاد راهنما: دیمیتری استوپین Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    5/10 استراتژی های زیست محیطی برای شهرهای ابری. نویسنده: والریا تولکاچوا. استاد راهنما: دیمیتری استوپین Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    10/10 استراتژی های زیست محیطی برای شهرهای ابری. نویسنده: والریا تولکاچوا. استاد راهنما: دیمیتری استوپین Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    7/10 استراتژی های زیست محیطی برای شهرهای ابری. نویسنده: والریا تولکاچوا. استاد راهنما: دیمیتری استوپین Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    8/10 استراتژی های زیست محیطی برای شهرهای ابری. نویسنده: والریا تولکاچوا. استاد راهنما: دیمیتری استوپین Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    9/10 استراتژی های زیست محیطی برای شهرهای ابری. نویسنده: والریا تولکاچوا. استاد راهنما: دیمیتری استوپین Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    10/10 استراتژی های زیست محیطی برای شهرهای ابری. نویسنده: والریا تولکاچوا. استاد راهنما: دیمیتری استوپین Architects.rf

دیمیتری استوپین ، رئیس گروه مفهوم شرکت ساختمانی Brusnika ، فارغ التحصیل برنامه Architects.rf در سال 2018 ، استاد راهنما:

ما آنقدر به زندگی در شهرهایمان عادت کرده ایم که متوجه نمی شویم چقدر ابری است. این مشکل عدم اطلاع روزانه بر روی کار ، شرایط ، احساسات و افکار ما تأثیر می گذارد. شهرهای ابری زیادی وجود دارد و کار روی استراتژی های زیست محیطی این را نشان داده است. اگر می خواهیم محیط شهری با کیفیت را درک کنیم ، روش ها و روش های کار با آن ، پرداختن به مشکل شهرهای ابری گامی در جهت آگاهی و صداقت فعالیت های ما است.یک نگاه سیستماتیک به مسئله ، بحث در مورد شهرهای ابری را از دسته "ناچیز" به سطح شهرهای مهم می رساند ، به تعیین وظایف خاص در کار با محیط کمک می کند.

مفهوم توسعه فضایی منطقه شمالی در وورونژ

آندری تویتروف ، وورونژ

گروه مدیریت پروژه شهری

بزرگنمایی
بزرگنمایی

این پروژه به توسعه یک مفهوم برای توسعه قلمرو سرزمین های سابق دانشگاه کشاورزی ، واقع در منطقه شمالی وورونژ اختصاص یافته است. ایده اصلی این پروژه ایجاد یک منطقه مسکونی چند منظوره مدرن و پایدار با حفظ منحصر به فرد زیست محیطی و هویت مکان است.

ساختار برنامه ریزی سه ماهه با تقسیم بندی مشخص و سلسله مراتب شبکه راه ، اصل اصلی برنامه ریزی مفهوم است. خیابان های مرکزی با طبقات اول فعال و همچنین معابر داخل سه ماهه خودنمایی می کنند. محله های بسته تعداد متغیر طبقه با محوطه حیاط بدون ماشین و فضای سبز و محوطه سازی در حال ایجاد است.

یکی از ویژگی های اصلی راه حل برنامه ریزی ، حفظ و تقویت پیوندهای موجود در عابر پیاده با گنجاندن شبکه ای از خیابان های سبز وسیع در ساختار برنامه ریزی است. این پروژه همچنین ایجاد دو پارک محلی با محوطه سازی فعال و عملکردهای تفریحی توسعه یافته را فراهم می کند.

توجه به این نکته مهم است که این پروژه مطابق با استاندارد توسعه یکپارچه سرزمین ها توسعه یافته است و شاخص های اصلی فنی و اقتصادی کاملاً با مدل ساختمانهای طبقه متوسط مطابقت دارد.

  • Image
    Image
    بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    1/6 مفهوم توسعه فضایی منطقه شمالی در وورونژ. نویسنده: آندری تایتروف. استاد راهنما: دانیل خلبنیکوف Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    2/6 مفهوم توسعه فضایی منطقه شمالی در وورونژ. نویسنده: آندری تایتروف. استاد راهنما: دانیل خلبنیکوف Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    3/6 مفهوم توسعه فضایی منطقه شمالی در وورونژ. نویسنده: آندری تایتروف. استاد راهنما: دانیل خلبنیکوف Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    4/6 مفهوم توسعه فضایی منطقه شمالی در وورونژ. نویسنده: آندری تایتروف. استاد راهنما: دانیل خلبنیکوف Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    5/6 مفهوم توسعه فضایی منطقه شمالی در وورونژ. نویسنده: آندری تایتروف. استاد راهنما: دانیل خلبنیکوف Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    6/6 مفهوم توسعه فضایی منطقه شمالی در وورونژ. نویسنده: آندری تایتروف. استاد راهنما: دانیل خلبنیکوف Architects.rf

دانیل خلبنیکوف ، مدیر پروژه در Strelka KB ، بنیانگذار Space Lane ، استاد راهنما:

اولین مرحله - تشکیل وظیفه یکی از دشوارترین کارها در برنامه Architects.rf بود. پس از همه ، انتخاب یک سرزمین و درک آنچه می خواهید کافی نیست ، شما باید یک چشم انداز را تشکیل دهید ، شاخص های اصلی را برجسته کنید. آندری با در نظر گرفتن اصول و مدل های استاندارد توسعه یکپارچه سرزمین ها ، تمام وقت اصلی خود را صرف تهیه راه حل های معماری و برنامه ریزی و ساخت یک مدل اقتصادی پایدار ، کار خود را ساده کرد. ایده اصلی کل پروژه اتصال پارک جنگلی با قلمرو منطقه کوچک از طریق یک قاب سبز واحد با فضاهای عمومی و مخازن جدید در مرکز بود.

فضای کاری مدرن در یک محله مسکونی به عنوان عاملی برای تجدید محیط

آنا گاسلووا ، سامارا

گروه "اسناد سیستم: استانداردها ، مقررات ، برنامه های اصلی برای توسعه مناطق"

بزرگنمایی
بزرگنمایی

پروژه من مفهومی برای توسعه فضاهای کاری در محلات است. وضعیت همه گیر فقط روند بازار کار اخیر را روشن کرده و بر ارزشهای مشخص شده در مطالعه ترکیبی راحت از کار با سایر حوزه های زندگی بشر تأکید کرده است.

این مفهوم بر اساس منابع موجود جمعیت متراکم و امکانات فضاها در مناطق کوچک بنا شده است. این به طور همزمان مشکل کاربر ، تهیه یک محل کار و مشکل شهر ، ایجاد عملکرد غیر مسکونی در مناطق کوچک را حل می کند. این مطالعه نشان می دهد که چگونه فضاهای کاری ارائه شده توسط این مفهوم می توانند بر ریتم روزمره زندگی بشر تأثیر بگذارند و محیط همسایگی را تجدید کنند.

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    1/3 یک فضای کاری مدرن در یک محله مسکونی به عنوان عاملی برای تجدید محیط. نویسنده: آنا گاسلووا. مدرس: Ekaterina Goncharova Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    2/3 یک فضای کاری مدرن در یک محله مسکونی به عنوان عاملی در تجدید محیط. نویسنده: آنا گاسلووا. مدرس: Ekaterina Goncharova Architects.rf

  • بزرگنمایی
    بزرگنمایی

    3/3 یک فضای کاری مدرن در یک محله مسکونی به عنوان عاملی برای تجدید محیط. نویسنده: آنا گاسلووا. مدرس: Ekaterina Goncharova Architects.rf

Ekaterina Goncharova ، مدیر پروژه در Strelka KB ، استاد راهنما:

پروژه آنا نمونه ای عالی از چگونگی حل مسئله ای در مقیاس شهری با روشهای تاکتیکی و در درجه اول با کمک ذینفعان خصوصی و نه مقامات ایالتی یا شهرداری است. علاوه بر این ، آنا به توسعه مفهوم معماری به عنوان یک توسعه محصول نزدیک شد - تجزیه و تحلیل عمیق دفتر و بازار همکاران ، رفتار کاربر انجام شد و پیشنهادی بر این اساس شکل گرفت.

این موضوع در ارتباط با تجربه همه گیری از اهمیت بالایی برخوردار شده است. به ما این امکان را داد تا مرتبط ترین داده ها را در مورد نیازها و رفتار افرادی که مجبور به سازگاری فضاهای در دسترس خود برای محل کار بودند ، جمع آوری کنیم. از آنجا که این مفهوم مبتنی بر تجزیه و تحلیل عمیق است ، برای توسعه فضاهای کاری در شهر مورد توجه سرمایه گذاران یا صاحبان مشاغل است. این مطالعه همچنین یک مرور جالب از تجربه خارجی را فراهم می کند - این امکان را فراهم می کند تا مهمترین روند در سازمان داخلی دفاتر برجسته شود ، و بر اساس آنها ، نقاط قوت در فضاهای موجود در مناطق کوچک روسیه وجود دارد.

به سوی رویکرد طراحی دموکراتیک

دانیل عارفیف ، یکاترینبورگ

گروه "پروژه ها و سیستم عامل های آموزشی"

بزرگنمایی
بزرگنمایی

پروژه تحقیقاتی من مقاله ای در زمینه طراحی دموکراتیک است. امروز ، زمینه در حال تغییر است ، و نقش معمار نیز تغییر می کند. با تغییر در زمینه ، می توان مجموعه تحولاتی را که در حوزه های مختلف جامعه در حال وقوع است ، درک کرد و بر انتقال کیفی جدید از ارزش های صنعتی به ارزش های پسا صنعتی تأثیرگذار بود. این انتقال نمی تواند تأثیری در تغییر رویکردهای طراحی و برنامه ریزی شهری داشته باشد.

از میان ارزشهای فراصنعتی جامعه که برای طراحی از اهمیت مستقیم برخوردار هستند ، می توان تقاضای تنوع (انتخاب) و تقاضای مشارکت را به وضوح تشخیص داد. هر دو واقعیت دارند اما با مدل طراحی رایج از بالا به پایین که در تکرارهای قبلی قبلی بسیار راحت بوده ارتباطی ندارند. این نشان می دهد که رویکردهای طراحی ، در درجه اول به پیش نیازهای اجتماعی تغییر ، سازگار و تغییر می کنند.

اشکال مشارکت شهروندان در طراحی را می توان به دو گروه تقسیم کرد: مستقیم - شامل دخالت مستقیم و نمایندگی - براساس تحقیقات جامعه شناختی و مردم شناسی. علیرغم این واقعیت که اشکال مشارکت مستقیم شهروندان در طراحی در حال توسعه و یافتن حمایت آنها است ، بدیهی به نظر می رسد که در شکل گیری تاریخی فعلی محدود خواهد بود. علاوه بر این ، مشارکت مستقیم یک ضرر دارد - نمونه گیری غیر نمایندگی. و ما دارای صلاحیت وارونه هستیم. اگر زودتر حق مشارکت یا حق رأی تعیین کننده وجود این یا آن ملک یا سرمایه باشد ، در مورد طراحی مشارکتی ، دقیقاً عکس این اتفاق می افتد - جمعیت شاغل ، تولید منابع مالی و پرداخت مستقیم یا از طریق پیشرفت مالیات ، حداقل از همه در طراحی مشارکتی است. در آینده قابل پیش بینی ، شهرداری ، توسعه دهندگان و معماران همچنان بازیگران اصلی توسعه شهری هستند.

توسعه دهندگان بیشترین علاقه را به شکل نماینده مشارکت دارند. وظیفه آنها هماهنگی سرمایه ، زمین و منابع کار به منظور تغییر ساختار شهری است.اساس این تغییر تأمین نیازهای متغیر است. طراحی دموکراتیک نقش توسعه دهنده را به عنوان یک منبع غیرمتمرکز ضروری از راه حل ها و نوآوری های جدید شهری می شناسد. نقش شهرداری ایجاد یک چارچوب قانونی برای توسعه دهندگان است تا از اشکال مشارکت مستقیم و نماینده شهروندان در روند طراحی استفاده کنند.

از نظر معمار ، مبنای تغییرات ساختاری در رویکرد طراحی و دموکراتیزه کردن آن ، تغییر استراتژی تحقیقات پیش از پروژه است. در رویکرد روسی از بالا به پایین ، کلیه تحقیقات پیش از پروژه از نظر مرجع رسمی می شوند ، که براساس چارچوب نظارتی است. این رویکرد را می توان با یک استراتژی تحقیقات اجتماعی آمریکایی یا یک خلاصه پروژه در نظر گرفت ، که پیش نیازهای اجتماعی را به یک برنامه معماری تبدیل می کند ، یعنی یک استراتژی از پایین به بالا را اجرا می کند.

دموکراتیزه سازی طراحی مبنایی انعطاف پذیر برای تنوع شکل شهری و فضای انسانی انسانی است.

Sofya Sobol ، رئیس برنامه های منطقه ای ، موسسه Strelka ، استاد راهنما:

به عنوان بخشی از کار گروهی بر روی پروژه های آموزشی و آموزشی ، دانیل مسائل دموکراتیک سازی طراحی را بررسی کرد. در این کار ، پیش نیازهای اصلی اجتماعی تغییرات مداوم مورد تجزیه و تحلیل و افشا قرار گرفت و ارزیابی انتقادی تأثیر آنها بر روند طراحی انجام شد. ما دیدیم و شنیدیم که به هر یک از بازیگران شهرسازی چه نقشی اختصاص داده شده است (توسعه دهنده ، شهرداری و معمار) و چه مدل هایی از تعامل آنها امکان پذیر است. برخی از یافته های این اثر قابل تأمل و قابل بحث است. به عنوان مثال ، شناخت نقش توسعه دهنده به عنوان یکی از مهمترین در توسعه رویکردهای پروژه دموکراتیک. چنین درک و تأمل به شرکت کننده در برنامه آموزشی اجازه می دهد تا چارچوب درک حرفه خود را گسترش دهد و نشان می دهد که نه تنها تجسم مادی پروژه های معماری در زندگی ، بلکه رویکرد توسعه آنها نیز مهم است. من می خواهم دوباره از Danil برای این کار تشکر کنم!

توصیه شده: