دفتر Wowhaus مفهومی را برای توسعه قلمرو خاکریز Luzhnetskaya توسعه داده است. مشتری این پروژه مجتمع المپیک لوژنیکی بود ، شرکتی که مجموعه ورزشی معروف را مدیریت می کند. سال گذشته او یک مسابقه برای بازسازی استخر شنای Luzhniki برگزار کرد. اکنون در حال بازسازی میدان بزرگ ورزشی برای جام جهانی فوتبال 18 است. اکنون ما در مورد تبدیل سرزمینی هستیم که امکانات ورزشی را به یک کل متحد می کند - در مورد این مکان کم ارتفاع عجیب و غریب - "Luzha" ، که هر ساکن مسکو باید از تپه های Vorobyovy یا حداقل از پنجره ماشین دیده باشد ، رانندگی در امتداد پروژه کومسومولسکی ، اما در کجای بخش قابل توجهی از مردم شهر ، به استثنای ورزشکاران مشتاق ، من هرگز حضور نداشته ام.
معماران کار خود را با مطالعه نه تنها خاکریز ، بلکه تمام 180 هکتار محاصره شده با قوس آن در پیچ رودخانه مسکو آغاز کردند. مشخص شد ، که اغلب اتفاق می افتد ، بسیاری از ویژگی ها. خاکهای مرطوب دشت سیلاب کم ارتفاع به تقویت شده ، شمع ها و چیزهای دیگر احتیاج دارد - اما از سال 1920 ، با وجود مشکلات ، استادیوم ها با لجاجت در اینجا ساخته شده اند. این مکان کاملاً واقع شده است: یک ساعت پیاده روی از کرملین ، در بهترین منطقه نخبه مسکو ، خاموونیکی - اما دسترسی به آن دشوار است ، زیرا توسط جاده کمربندی سوم قطع می شود و ورودی های داخل شهر خیلی واضح نیستند. این پارک دارای بسیاری از ویژگی های پارک است ، اما وضعیت پارک را ندارد - به عنوان یک منطقه طبیعی ذکر شده است. ویژگی اصلی اصلی ورزشگاه لوژنیکی زیرساخت های ورزشی عالی آن است ، اما ، عمدتا در دسترس افراد حرفه ای و آماتورهای بسیار هدفمند ، صاحبان بلیط های مختلف فصلی است. علاوه بر امکانات ورزشی ، پیش نیازهای کافی برای توسعه وجود دارد: هوای پاک ، ایستگاه مترو Vorobyovy Gory ، یکی از خروجی های آن مستقیماً به خاکریز Luzhnetskaya منتهی می شود. یک مسیر دوچرخه سواری در خاکریز وجود دارد و اتومبیل ها با گذرگاه وارد آن می شوند: ترافیک محدود است. اما حذف کامل ترافیک اتومبیل غیرممکن است ، FSO از مسیر استفاده می کند.
اکنون محیط استادیوم های در حال بازسازی برای جام جهانی ، از جمله خاکریز ، به عنوان یک خاطره کمی مبهم از المپیک 1980 به نظر می رسد: با حاشیه های خرد شده ، شکاف در آسفالت ، تکه های طاس سنتی چمن ها و با اضافه شدن های نادر در اواخر فرم تریل های اصطبل قدیمی نیز وجود دارد. Luzhniki عمدتا توسط افرادی که به یک روش یا دیگری در ورزش تخصص دارند بازدید می شود ، که از یک طرف منفی است - شهر به طور کامل از فضای طبیعی دلپذیر استفاده نمی کند ، و از طرف دیگر ، یک امتیاز: هیچ هجومی وجود ندارد عمومی پیاده روی بی پروا ، که آن را مطلوب از پارک گورکی و خاکریز کریمه متمایز می کند ، جایی که در یک تعطیلات و با یک اسکوتر رانندگی آسان نیست بدون اینکه تصادفی به کسی برخورد کنید. حتی حیف است که یک مکان کمی خزه دار ، اما محفوظ را تغییر دهید.
به طور خلاصه ، معماران Whahaus بدون تغییر و تحولات بنیادی کاملاً درست عمل کردند و پیشرفت های بسیاری را برای توسعه آنچه که در حال حاضر وجود دارد ، ارائه دادند. در این ، داده های اولیه پروژه ، به ویژه ، با خاکریز کریمسکایا نیز متفاوت است: هیچ چیز و کسی وجود نداشت ، به جز هنرمندان ونیساژ. در اینجا ، به نظر می رسد ، همه چیز تقریباً در جای خود باقی می ماند و مخاطبان نه چندان گسترش می یابند - با هزینه ورزشکاران آماتور ، بدون تغییر اساسی در تخصص. فضای کمی برای جشن های بیکار وجود خواهد داشت و اتاق های ذخیره سازی پیش بینی شده در دو نقطه ورودی به گونه ای طراحی شده اند که می توانند به طور همزمان توسط حدود چهارصد نفر استفاده شوند. اولگ شاپیرو ، یکی از مدیران Whahaus ، می گوید: "این مفهوم می تواند به حداکثر استفاده از منطقه خاکریز کمک کند و لوژنیکی را به راحت ترین و راحت ترین مکان برای ورزش و فعالیت های فضای باز در مرکز مسکو تبدیل کند."
احتمالاً در نتیجه چنین وظیفه تخصصی و از بسیاری جهات - عملی ، در مقابل هدف لذت طلبانه پارک ، سبک پروژه بسیار منطقی به نظر می رسد ، نوعی هلندی حتی اقتصادی حس پایدار: هیچ نیمکت موج دار و تخت گل های حجمی پیچیده ای وجود ندارد ، اگرچه برخی از کارهای بسیار چشمگیر از این نوع پیش بینی نشده است ، اما در پس زمینه است. حتی برای حفظ ، ثبت مجدد ، برخی از نیمکت های قدیمی نیز برنامه ریزی شده است. حداقل دکوراسیون محدود به کاربرد Luzhnetsky مارکدار است که در روح "زمان ، جلو" شکوفا می شود و روی آسفالت می بلعد.
نکته اصلی دکوراسیون نیست. اکنون در امتداد خاکریز Luzhnetskaya سه جاده آسفالت وجود دارد که با سبز از یکدیگر جدا شده اند: یکی از نزدیکترین رودخانه به یک مسیر ورزشی که در وسط کشیده شده است بدون هیچ گونه علائم اضافی داده می شود: یا در حال رانندگی بود یا در حال اجرا ، نوارهای آسفالت در امتداد لبه ها ، عابران پیاده فاقد آنها هستند ، و سایر پیاده روها نه ، دو جاده دیگر کاملا جاده ای هستند ، اگرچه به دلیل بسته شدن جزئی بزرگراه ، تعداد کمی ماشین در آنها وجود دارد. بنابراین ، همه به طور تصادفی در امتداد مسیر در امتداد خاکریز حرکت می کنند - نویسندگان در مطالعه خود یادداشت می کنند: عابران پیاده به جایی که کسی در حال دویدن است ، شخصی در حال رانندگی است ، با اسکیت غلتک یا دوچرخه وارد می شوند. به نظر می رسد ناامن است و تقریباً چهار خط اتومبیل تقریباً بیکار هستند. گرچه اکنون ورزشکاران هم با آسفالت اتومبیل و هم با چمن کار می کنند ، اما این نتیجه سازماندهی نیست ، بلکه یک تصمیم شخصی است - نترسیدن از اتومبیل های کمیاب.
معماران Whahaus پیشنهاد تغییر اضافه وزن را داده و اتومبیل ها را فقط یکی از سه جاده ، جاده داخلی رها کرده اند. از طرف دیگر ، مسیری که نزدیکتر به رودخانه واقع شده و اکنون به عنوان یک مسیر دویدن عمل می کند ، آنها را برای پیاده روی و آهسته آهسته دویدن طی کردند. می توانید تصور کنید یک مادر در اینجا در حالی که پدر در حال ورزش است با کودک راه می رود. کل خط میانی ، گرفته شده از اتومبیل ها ، در حالی که در شش خط راه اندازی شده بود ، دو جهت برای سه ورزش: دونده ها ، اسکیت بازها و دوچرخه سواران ، به ورزشها داده می شد. بنابراین ، سه "ورزش دوچرخه سواری" (من تعجب می کنم که اسکیت بازها کجا به اسکیت سوئیس تعلق دارند؟) دقیقاً مانند جدول تناوبی ، در یک مسیر آسفالت قرار دارند. حتی فلش های جهت دار نیز تصور شده اند تا افراد در حال دویدن و چرخش وارد خطوط مقابله نشوند. عرض هر نوار ورزشی حدود دویست متر است.
برای علامت گذاری مسیرها ، تزئینات و سایر علائم ، نویسندگان دو نوع پوشش را برای انتخاب انتخاب می کنند ، و در اینجا یاد می گیریم که رنگ آمیزی جاده 7-8 ماه (که در مسکو حدس می زنید هر بهار است) و ترموپلاستیک 4-5 سال طول می کشد. علاوه بر خطوط ورزشی ، با استفاده از مارک گذاری ، نویسندگان گذرگاه های عابر پیاده زیادی را در خاکریز ایجاد می کنند ، جایی در هر صد و پنجاه متر ، و آنها را توزیع می کنند ، اما به طور منطقی: در "بن بست" قسمت شرقی گذرگاه ها هیچ گذرگاهی وجود ندارد اصلاً آنها در نزدیکی مترو ، ورودی ها و یک میدان مرکزی کوچک گروه بندی شده اند.
البته این پروژه به تنبیه نظم در روح "رسم کن و زندگی کن" محدود نمی شود. دومین "لایه" آن پس از نقاشی روی آسفالت ، آرایش سبز است: به جای لاله های کارتونی شوروی ، "گیاهان چند ساله مقاوم در برابر سرما" ظاهر می شوند ، اکنون غلات چند رنگ محبوب هستند و به طور کلی - گیاهانی انتخاب می شوند که از بهار شکوفا شوند تا پاییز شامل. بعلاوه ، اکنون یک چمنزار وسیع با چمن و درختان از مسیر پیاده روی در خاکریز توسط بوته های سخت حصارکشی شده است ، که از نظر جسمی اجازه راه رفتن روی چمن ها را نمی دهد. چمن خوب است ، اما مانند مونالیزا پشت شیشه است ، فقط می توان دانست که آن است ، نه چیزی بیشتر. برعکس ، نویسندگان پیشنهاد می دهند روی زمین چمن قدم بزنید و بنشینید و حتی چندین مکان برای این کار ترتیب دهید. آنها بوش را فقط به طور جزئی حفظ می کنند ، و در بسیاری از نقاط آن را با تخت گل می پوشانند ، اما با یک پرچین خط ماشین را جدا می کنند و از مردم در برابر اتومبیل محافظت می کنند. به منظور عدم تحمل دونده با مسئولیت گلها ، "پیاده روهای فنی" در امتداد محدوده گذاشته می شوند: از سنگریزه یا سنگ های کوچک روی یک بالش از شن.فانوسهای لاکونیک و کمرنگ به سنگریزه ها می تابند ، چراغ رو به پایین است ، آنها چشم را کور نمی کنند ، اما مسیر را روشن می کنند.
در پشت جاده ای که اکنون ورزشکاران بر روی چمن ها می دوند ، یک مسیر پیاده روی چوبی پیچ در پیچ در یک چمن گسترده ظاهر می شود ، شبیه همان که توسط Evgeny Ass در پارک موزئون گذاشته شده است. خوب ، برای FSO ، نویسندگان "گاو نر" های فلزی جمع شده را فراهم کرده اند که جاده را می بندند و به طور خودکار برداشته می شوند.
بعلاوه: اکنون در خاکریز خسته کننده شده است ، فقط نیمکت ها ، نیمی از غرفه های قدیمی بسته است. معماران پیشنهاد می کنند این مسیر را با استفاده از کیوسک های سیار با عملکردهای مختلف ، از اتاق های ذخیره سازی (حدود 190 در هر ورودی) و دوش ها (sic!) گرفته تا دستگاه های قهوه و ساندویچ که قابل فروش نیستند ، قابل سکونت کنند. همه اینها ، به استثنای احتمالاً دوش ، در جعبه های فلزی مشبک خوش رنگ رنگی روی چرخ ها - کیوسک های سیار قرار می گیرد. بنابراین می توانید تصور کنید که چگونه ، وقتی FSO نزدیک می شود ، گاو های آهنین به زمین می روند ، مردم پراکنده می شوند و کیوسک ها به پناهگاه هایی که از قبل آماده شده اند ، پراکنده می شوند. که البته نمی تواند باشد ، آنها نمی توانند به سرعت خارج شوند ، زیرا آنها به شبکه برق متصل هستند و برخی از آنها به منبع آب متصل هستند. کیوسک ها در ورودی ها قرار می گیرند ، ماشین های فروش در حدود صد متری خاکریز قرار دارند.
و سرانجام ، سه مرکز مهم در پروژه ظاهر می شوند ، یا بهتر است بگوییم از مراکز موجود رشد می کنند. در قسمت غربی خاکریز ، از سمت Novodevichy ، یک ورودی برای رانندگان وجود دارد ، جایی که نویسندگان در حال توسعه یک پارکینگ کوچک در اطراف یک چمن مثلثی در مقابل ورودی هستند ، سی مکان وجود دارد (اکنون حدود همان ، فقط به روشی تا حدودی آشفته). زیر پل - فضای بتونی وحشیانه کنار خروجی از زیر گذرگاه مرتب می شود ، با همان حداقل امکانات: لامپ های زیر گذر بتونی ، کیوسک ، چند نیمکت ، پارکینگ برای دوچرخه ، رنگ آمیزی آسفالت. مرکز سوم ، به طور نسبی ، یک مرکز تشریفاتی است ، شبیه یک میدان کوچک روبروی میدان واقع در محور ورزشگاه ورزشی بولشوی. یک گذرگاه عابر پیاده ، میزها ، یک آمفی تئاتر چوبی در پله های گرانیت مشرف به رودخانه و Vorobyovy Gory وجود دارد ، شبیه همان ساخته شده توسط Wowhaus در پارک گورکی. میزهای کافه کنار آب.
این پروژه مشابه و مشابه دیگر کارهای Whahaus برای فضاهای عمومی در مسکو نیست که طی پنج سال گذشته به یکی از کارت های تلفن دفتر تبدیل شده است. البته ، او ایده های پارک گورکی ، خاکریز کریمسکایا ، سوکولنیکی ، ووروبویوی گوری را ادامه می دهد. اما نویسندگان خود بر ویژگی های مشخصه لوژنیکی تأکید می کنند: این یک پارک ورزشی است ، باز ، اما برای مخاطبان بسیار زیاد ، متخصص طراحی نشده است. شاید این منشا ویژگی های این راه حل باشد که قبلاً اشاره کردیم: بسیار ظریف است ، بدون تغییر و چرخش های غیر ضروری ، در فضای موجود تجدید نظر می کند ، حتی نیمکت ها را حفظ می کند ، تکمیل می کند ، اما تخریب نمی کند ، ادامه می دهد ، اما عبور نمی کند. این نوعی لعاب برنامه ریزی شهری ، یک افزودنی شفاف و همچنین کیوسک های متحرک روی چرخ است. راه حل به سادگی تأکید می شود: برای قالب بندی کیوسک ها ، معماران نه تنها فلز شکاف دار ، بلکه حتی یک تور مشبک نقاشی شده ارائه می دهند. طراحی ساده و سبک ، بدون زرق و برق و جذابیت ، همه چیز در این مورد است: مسیرها ، روشنایی ، کمد ، دوش. به نظر می رسد یک سالن ورزشی در فضای باز است - و در واقع همینطور است.
