دلیل این بحث رقابت برای توسعه مفهوم ساخت زمین های کارخانه "Serp and Molot" بود که نتایج موقت آن در هفته جاری اعلام می شود. میزگرد توسط متولی پروژه های ویژه مجله Project Russia اداره می شد
النا گونزالس ،
که بلافاصله این س toال را برای شرکت کنندگان مطرح کرد: امروز با چنین مناطقی مانند "چکش و سیکل" چه باید کرد ، چه وظایفی باید برای توسعه دهندگان و طراحان تعیین شود و از چه راه هایی باید حل شود.
معاون مدیر انستیتوی طرح کلی مسکو
اولگ باوفسکی
به یاد می آورد که ایده سازماندهی مجدد منطقه صنعتی چکش و سیکل خیلی مدت پیش بوجود آمده بود. برای اولین بار آنها در سال 1997 در مورد آن صحبت کردند و ده سال بعد دولت مسکو طرح ارضی این سایت را تصویب کرد. بعوسکی تأکید کرد که در طرح کلی مسکو ، به دلیل مجاورت با مرکز تاریخی و قابلیت حمل و نقل ، یکی از اصلی ترین موارد برای توسعه شهر به عنوان یک کل در نظر گرفته شده است. ساماندهی مناطق صنعتی ، که طبق آخرین داده ها ، حدود 19 هزار هکتار در این شهر را اشغال می کند ، به گفته Baevsky ، نه تنها توسعه یک منبع سرزمینی ، بلکه فرصتی برای کاهش قابل توجه تعداد محافظت بهداشتی است مناطق ، در نتیجه غنی سازی فضاهای اطراف.
معاون اول رئیس گروه برنامه ریزی شهری و توسعه مسکو
اولگ ریندین
توجه کرد که هر منطقه از پایتخت شامل بسیاری از مشکلات برنامه ریزی شهری است که عمدتا با توسعه نیافتگی زیرساخت های اجتماعی ، حمل و نقل و مهندسی مرتبط است. پتانسیل مناطق صنعتی در اینجا می تواند تقاضای زیادی داشته باشد. تولید در حال اتمام است ، و مناطق مناطق صنعتی در حال حاضر بسیار بی اثر استفاده می شود ، بنابراین باید پتانسیل آنها به طور دقیق مورد مطالعه قرار گیرد تا از آن به نفع شهر استفاده شود. ریندین توسعه شکل بهینه تعامل بین سرمایه گذار ، مالکان و شهر را از دیگر موارد مهم در توسعه مناطق صنعتی خواند.
رئیس بخش توسعه آینده اداره سیاست گذاری توسعه شهری
آندری پتروف
تاکید کرد که
"سرزمین های صنعتی ، یکی از آخرین ذخایر شهر ، اول از همه ، برای ساخت یک شبکه جاده ای است. بنابراین ، من می خواهم توسعه دهندگان این مفهوم به مسئله نفوذ پذیری سرزمین توجه بیشتری نشان دهند و همچنین مناطقی را برای مناطق تفریحی در نظر بگیرند."
یکی از نمونه های بارز توسعه مجدد مناطق صنعتی ، پروژه توسعه قلمرو کارخانه ZiL بود. یکی از نویسندگان این پروژه در مورد تجربه برنامه ریزی این فضا به شرکت کنندگان در میزگرد گفت ،
رئیس کارگاه منطقه شماره 15
ویتالی لوتز
وی خاطرنشان کرد که قلمرو ZiL دارای ویژگی های مشترکی با سایت Hammer and Sickle است. به عنوان مثال ، در هر دو مورد یک دارنده حق چاپ اصلی وجود دارد ، که سازماندهی فرآیند را بسیار تسهیل می کند. اما در پروژه برنامه ریزی چنین فضاهایی ، توجه به سرزمینهای مجاور ، خصوصاً هنگام تهیه طرح حمل و نقل ضروری است. ویتالی لوتز گفت: "هنگام برنامه ریزی شبکه راه ، ما دهها کیلومتر از مرزهای سایت خود حرکت کردیم. ما باید به خوبی می فهمیدیم که قلمرو ZiL چگونه با شهر تعامل دارد. این یک جستجوی دردناک و چند وجهی بود که منافع شهر و سرمایه گذار بالقوه را در نظر می گرفت. " لوتز همچنین خاطرنشان کرد که پروژه برنامه ریزی لزوماً باید توسط یک طرح اجرایی پشتیبانی شود.
معمار ارشد مسکو
سرگئی کوزنتسوف:
"علاوه بر برنامه اجرا ، یک جهت بسیار مهم دیگر نیز وجود دارد - برنامه نویسی عملکردی قلمرو ، که با اقتصاد پروژه پیوندی ناگسستنی دارد.پیش بینی صحیح نحوه کارکرد قلمرو پس از اجرای پروژه ضروری است. مناطق صنعتی باید بخشی از بافت شهری شوند. این تنها در صورت مشاهده تعادل فضاهای خصوصی و عمومی ، طبقه همکف عمومی ، اشباع قلمرو با اشیا فرهنگی و مناطق پارک قابل انجام است. عملکردهای متنوع این منطقه را به بخشی زنده و طبیعی از شهر تبدیل می کند."
من با سرگئی کوزنتسوف موافقت کردم
نماینده مشتری مسابقه ، مدیر کل CJSC "Don-Stroy Invest"
آلنا دریابینا:
"ما قطعاً وظیفه نداریم كه یك رزرو ، یك رزرواسیون صنعتی را به یكی دیگر - مثلاً یك منطقه خواب دیگر تبدیل كنیم. وظیفه ما ایجاد محصولی است که از نظر تقاضای بازار موفقیت آمیز باشد ، امری که بدون در نظر گرفتن منافع شهر غیرممکن است. ما همچنین برای همه کاره بودن تلاش می کنیم. برای ما مهم است که یک مجموعه کاربردی در داخل ساختمان ایجاد کنیم که به افراد ساکن و کار در آنجا اجازه دهد همه نیازهای خود را برآورده کنند. و علاوه بر این ، ما قصد داریم مراکز جذب جدیدی را برای جذب شهروندان به این سرزمین تشکیل دهیم."
نایب رئیس م Instituteسسه تحقیق و توسعه بوم شناسی شهری
آنا کورباتووا
در مورد نکات اصلی که باید هنگام تهیه پروژه این سایت مورد توجه قرار گیرد ، پرداخت: "هنگام نزدیک شدن به طراحی مناطق صنعتی ، مهم است که در مرحله اولیه درک کنیم که هر قلمرو پتانسیل خاص خود را دارد ، اما همچنین چارچوب توسعه تعریف این چارچوب از نظر منابع مصرف باید در مرحله تدوین مفهوم برنامه ریزی شهری بیان شود. مرزها فقط روی کاغذ وجود دارند - در طبیعت ، مانند یک شهر ، چنین مرزهایی وجود ندارد. علاوه بر این ، فاکتور زمان باید در نظر گرفته شود ، که یک زمان مشخص برای پروژه نشان می دهد. دوره ایجاد پروژه باید به اندازه دوره طراحی فكر شود."
او در مورد قابلیت های حمل و نقل سایت Hammer and Sickle صحبت کرد
معاون رئیس NPO T&D شماره 5 NIiPI برنامه کلی مسکو
تاتیانا سیگایوا
"این سایت در محل اتصال مناطق جنوب شرقی و مرکزی واقع شده است و این سایت است که توانایی حمل و نقل زیادی دارد. ذخیره ای وجود دارد که امروز در حال اجرا است - این بزرگراه شمال شرقی حلقه چهارم حمل و نقل سابق است ، بزرگراه حمل و نقل توزیع جدید ، ایجاد آن تأثیر مثبتی در قلمرو مورد بررسی خواهد داشت. توسعه یک خط مترو نیز برنامه ریزی شده است ، خط MK MZD در نزدیکی سایت حرکت می کند ، یک تراموا در امتداد بزرگراه Entuziastov حرکت می کند ، و برنامه ریزی شده است که آن را به یک قطعه سریع السیر در بخش حلقه چهارم حمل و نقل و یک شتاب یکی در منطقه گیاه Serp و Molot. در داخل منطقه ، نقشه راه قبلاً شکل گرفته است ، اما ایجاد یک شبکه خیابان و جاده در داخل محل کارخانه ضروری است."
سرگئی کوزنتسوف افزود: "اگر به نقشه مسکو در این قسمت نگاه کنید ، می بینید که مناطق مناطق صنعتی - و اینها ZiL ، بندر یوژنی ، مسکوویچ و چکش و سیکل هستند - یک قطعه غول پیکر از شهر را قطع می کنند ، آن را افسرده می کند. این امر هم بر کیفیت املاک و مستغلات و هم بر کیفیت زندگی تأثیر می گذارد. توسعه مجدد چنین سرزمین هایی باعث ایجاد یک سیستم شبکه مویرگی داخلی می شود که بسیار مهم است."
رئیس جهت "پشتیبانی حقوقی توافق نامه های مشارکت عمومی و خصوصی" آژانس مدیریت سرمایه گذاری شهر
آرتم باراشف
در مورد امکان اجرای چنین پروژه های بزرگی در چارچوب مشارکت های عمومی و خصوصی صحبت کرد.
"در مرحله پروژه ، توجه به منافع دولت و شهر و منافع شرکای خصوصی ضروری است. و در اینجا باید توزیع عادلانه ای از خطرات وجود داشته باشد. اول از همه ، اثربخشی پروژه باید ارزیابی شود."
وی اظهار داشت: "رویکرد مشارکت عمومی و خصوصی باید متفاوت باشد"
الكساندر اولخوفسكی ،
عضو هیئت نظارت CJSC VTB-Development ، -
دولت نباید بودجه سرمایه گذاری شده در پروژه را به روشی که یک سرمایه گذار خصوصی فکر می کند در نظر بگیرد ، قبل از هر چیز باید به فکر بهبود ، آسایش شهروندان و ایجاد اماکن عمومی باشد. کیفیت زندگی باید با بودجه ساخته شود. در عین حال ، دولت باید وظایفی را که برای سرمایه گذار تعیین می کند به خوبی تنظیم کند. در مورد رویکرد به قلمرو چکش و سیکل ، در اینجا اولخوفسکی خاطرنشان کرد که چنین مکانهای بزرگی را نمی توان توسط ساختمانهای چند منظوره اشغال کرد: به عنوان مثال ، دهها هکتار را نمی توان با یک خانه مسکونی ساخت. فقط یک رویکرد یکپارچه ، تأمین مناطق و ساختمانهای عمومی در این منطقه ، زیرساختهای لازم اجتماعی و حمل و نقل ، دستگاه شبکه خیابانها و جاده های مکرر ، که نه تنها برای جریانهای ترافیکی خارجی ، بلکه برای جریان داخلی نیز توان بالایی را ایجاد می کند ، امکان ایجاد محصولی وجود دارد که مشتری پیدا کند.
به طور خلاصه ، النا گونزالس ابراز عقیده کرد که پروژه هایی مانند ZiL و Hammer و Sickle سابقه ای هستند که می توانند تحول در سایر مناطق صنعتی را تحریک کنند ، نه تنها در مسکو ، بلکه در سایر مناطق کشور.
