رهبران دوره نادژدا نیلینا و یاروسلاو کووالچوک در مورد کار دانشجویان در دوره "مشکلات شهرسازی" می گویند:
"دوره" مشکلات شهرنشینی "از دو قسمت بهم پیوسته - نظری و عملی تشکیل شده است. نظری شامل یک سری سخنرانی ها در مورد تاریخ ایده های برنامه ریزی شهری ، از جنبش بهداشت تا جنبش محیط زیست است. با ایده ها و مفاهیم اساسی مانند "تراکم" ، "اتصال" ، "شبکه" سروکار دارد. به موازات آن ، دانش آموزان از نظر مورفولوژی محیط شهری به کار عملی در زمینه تجزیه و تحلیل شهرهای مختلف می پردازند. در ترم بهار ، ما نمونه هایی از برلین ، شیکاگو ، هنگ کنگ ، نیویورک ، آمستردام ، مسکو را بررسی کردیم. تجزیه و تحلیل تطبیقی این شهرها به ما این امکان را داد تا توسعه شهری آنها را ردیابی کرده و دانش نظری را در نمونه های خاص به کار ببریم.
مهارت تحلیلی برای وضعیت مسکو اعمال شد و سپس گام بعدی - برای یک پیشنهاد خاص برداشته شد. Leninsky Prospect به عنوان هدف کار انتخاب شد. در حالی که این شهر منحصراً به عنوان شریان حمل و نقل تصور می كند و قصد دارد آن را عملاً به بزرگراهی تبدیل كند ، ما این بزرگراه را "یك فضای عمومی" می دانیم. و همه پیشنهادات از این منظر ارائه شده است. "قهرمان" اصلی این کار "یک فرد غیر موتوری" بود: یک مستمری بگیر ، یک کودک ، یک معلول ، یک زن خانه دار ، یک میهمان پایتخت. هدف این پروژه نشان دادن چگونگی بهبود شرایط محیطی در راستای منافع کاربران دارای اولویت بود (بدون تضییع حقوق رانندگان). ظرافت روشهای انتخاب شده نفی جوهر انقلابی آنها نیست."
Leninsky Prospekt خیابانی طولانی و عریض (9/12 کیلومتر در 108 - 120 متر) است که از 4 منطقه اداری شهر مسکو عبور می کند.
- تعداد مسیرهای حمل و نقل عمومی 33 است (23 اتوبوس ، 6 واگن برقی ، 4 تراموا ، اما تراموا فقط از Leninsky Prospekt عبور می کند).
- سه خط اصلی این خیابان از 800 اتومبیل در ساعت عبور می کند.
- از طریق خیابان 37 گذرگاه وجود دارد (18 زیر زمین ، 18 پل بالاتر از زمین ، 1 پل عابر پیاده).
- 4 بنای تاریخی ، 54 ساختمان و بنای قابل توجه.
- 2 ایستگاه مترو موجود و 1 پیش بینی شده.
- حدود 62000 نفر در نواری به عرض 1 کیلومتر در دو طرف خیابان زندگی می کنند.
- 20،000 امضا در برابر پروژه بازسازی خیابان جمع آوری شد.
مفهوم راه حل پیشنهادی افزایش سهم حمل و نقل عمومی با کیفیت و کاهش تعداد حمل و نقل جاده ای خصوصی است. ظهور سریع ، مدرن و سازگار با محیط زیست ، اما در عین حال سنتی برای خط تراموا مسکو ، پارکینگ های مناسب ، شبکه ای از مسیرهای دوچرخه سواری می تواند مشکل حمل و نقل را بدون نیاز به ساخت تونل ، تبادل چند سطح و گذرگاه این محیطی را فراهم می کند که برای مردم راحت باشد ، و نه برای ماشین ها.
مانیفست گذرگاه های شهری:
- خیابان باید به فضایی برای جابجایی راحت گروه های مختلف کاربران تبدیل شود.
- خیابان ها باید از بزرگراه ها جدا شود ، با تراکم لازم کاربران اشباع شده و یک سیستم واحد برای عملکرد کل شبکه خیابان های شهر ایجاد کند.
- آرمان آزادی همسایگی و زندگی مشترک است.
- تصمیمات برنامه ریزی شهری باید بر اساس یک رویکرد انتقادی باشد.
- برنامه ریزی شهری اخلاقی / آموزش كاربران شهری - لازم است كه از اشتباهات دیگران بیاموزید و از مسئولیت تصمیمات اتخاذ شده و تعداد افراد تحت تأثیر آنها آگاهی داشته باشید.
- کلیه تصمیمات مربوط به برنامه ریزی شهری باید جلسات علنی و علنی داشته باشد ، موقعیت فعال شهروندان ابزار اصلی تنظیم کیفیت محیط شهری است.
- علم و فناوری باید به ابزاری برای حل تقاطع شهری منافع و خیابان ها ، جلوگیری از درگیری و ایجاد همکاری تبدیل شود.
- تصمیمات جدید در زمینه برنامه ریزی و زیرساخت های شهری باید بر اساس تحول در زندگی جامعه اتخاذ شده و منافع آن را تأمین کند.
- استفاده فعال و دقیق از محیط شهری باید به ابزاری برای ساماندهی تدریجی اما مداوم شهرها برای بهتر شدن تبدیل شود.
- این کار با پیاده روی و درک اینکه شهر به شما تعلق دارد تسهیل می شود.
تقاطع باغ حلقه + میدان کالوژسکایا
نویسندگان: داشا گرودینکینا ، آنیا شوچنکو ، ایوان گریکوف ، کشا پادالکو ، آنتون کراوچنکو ، ساشا امینوا.
میدان Kaluzhskaya قدیمی ترین مکان اسکیت (فضایی مجهز برای اسکیت بورد) در مسکو است. بنای یادبود لنین در نزدیکی ایستگاه مترو Oktyabrskaya یکی از قدیمی ترین مکان های اسکی در مسکو است ، اگر نه قدیمی ترین. اسکیت بازها از اواخر دهه 80 شروع به کاوش در میدان کالوژسکایا کردند. بسیاری از پیشگامان جنبش اسکیت روسیه کار خود را در میدان آغاز کردند. در سال های اخیر ، بسیاری از پارک های جدید اسکیت در مسکو ظاهر شده اند ، اما هنوز مکان های محلی کافی در این شهر وجود ندارد. این منطقه برای مبتدیان مناسب است و یکی از اصلی ترین مزیت های آن برای اسکیت بازان عدم وجود ترافیک عابر پیاده ترانزیت زیاد است
مشکلات شناسایی شده:
- عدم وجود پیاده روهای زمینی.
- فضای عظیم و بلااستفاده.
- عدم اتصال به وسایل حمل و نقل عمومی.
- حجم عظیمی از ماشینهای پارک شده بی نظم.
- نبود منطقه مناسب برای عابر پیاده.
پیشنهادات:
- طرح کاریکاتورها در ساختمان کتابخانه.
- تراموا با سرعت بالا.
- فضاهای اسکیت بورد.
- فضاهایی برای ورزش های مدرن.
- احترام به فرهنگ محل.
- انجام رویدادهای سرگرمی جمعی.
تقاطع Leninsky Prospekt + میدان گاگارین
نویسندگان: آرتم اسلیزونوف ، لرا ساموویچ ، دیما استولبووی ، آسیا واینبرگ ، یولیا آندریچنکو ، آلیسا استاروبینا ، ماشا کارتسوا.
مشکلات شناسایی شده:
- عدم کفایت محیط برای یک شخص.
- شبکه ای نادر و ناخوشایند از گذرگاه های عابر پیاده.
- نبود زیرساخت های دوچرخه سواری.
- تعداد زیادی از سرزمینهای بلااستفاده.
- "منطقه" یک منطقه نیست.
پیشنهادات:
- محیط با عناصر در مقیاس انسانی اشباع شده است: ایستگاه های اتوبوس ، زمین های ورزشی ، غرفه ها ، گذرگاه ها و غیره.
- شبکه مکرر معابر عبور عابر پیاده با چراغ راهنمایی ، سرعت حرکت را کند می کند.
- مسیرهای دوچرخه و رمپ ها.
- مناطق بلا استفاده برای زمین های ورزشی به عنوان جایگزین باغ Neskuchny اهدا می شود.
- فرکانس اتصالات عابر پیاده و زمین های ورزشی مناطق مختلف را در یک فضای عمومی واحد ترکیب می کند.
تقاطع Leninsky Prospekt + خیابان دیمیتری اولیانوف و Universitetsky Prospekt
نویسندگان: آسیا کوتنکو ، تونیا خلیزوا ، ژنیا باکیوا ، الکساندرا کووالوا ، یولیا آرناوتووا ، لشا سیروتکین.
گروههای مختلفی از مردم می توانند در همان مکان محل تلاقی فضاهای آنها قرار بگیرند. در مورد پروژه ما ، این در یک دوراهی اتفاق می افتد ، جایی که مردم شهر از روش ها و دستگاه های مختلفی برای استفاده از محیط استفاده می کنند ، آنها فضای خود را تعریف می کنند. ما تصمیم گرفتیم ببینیم که آنها امروز در زرادخانه فضاهای خود چه چیزهایی دارند و چه چیزی در مثال تقاطع ما کم است ، که محیط موجود آن مانند هر مکان در شهر بسیار آسیب پذیر است. ما یک روش طب سوزنی انتخاب کرده ایم ، همه چیز را مهم نگه می داریم و وسایل مورد نیاز برای برقراری ارتباط با شهر را به مردم شهر اضافه می کنیم.
تقاطع چشم انداز لنینسکی + چشم انداز لومونوسوفسکی
نویسندگان: دانیل ماکاروف ، آلا کومارووا ، ناتاشا باکایوا ، نستیا لوشچانوا ، دنیس ماکارنکو.
مشکلات شناسایی شده:
- از پیاده رو عریض برای پارکینگ خود به خود استفاده می شود. راه های خروجی از پیاده رو به جاده ارتباط منطقی ندارند. محوطه سازی دید دید عابر پیاده را مسدود می کند.
- محوطه سازی بسیار کمیاب است و وظایف مورد نظر خود را برآورده نمی کند: بهبود شرایط آب و هوایی ، محافظت از صدا ، جذب گرد و غبار و بهبود وضعیت شهر.
- عبور کوتاه از عابر پیاده ، عابران پیاده را تشویق می کند که منتظر تغییر چراغ های راهنمایی و عبور از جاده با چراغ قرمز نباشند.
پیشنهادات:
- معرفی یک تراموا سریع ، مستقل از ترافیک اتومبیل.
- ایجاد یک مرکز مبادله "قوی".
در پیشنهاد جدید ، تراموا در امتداد مرکز خیابان و در تقاطع لنینسکی و لومونوسوفسکی به روی پل روگذر حرکت می کند. یک مرکز مبادله متصل به پارکینگ رهگیری زیرزمینی و نزدیکترین ایستگاه های اتوبوس و واگن برقی وجود دارد. سیستم جدیدی از توزیع روشهای استفاده از دفترچه در Lomonosovsky ظاهر می شود. از خط قرمز ساختمان تا مرکز واگن: پیاده رو ، مسیر دوچرخه ، حمل و نقل عمومی (اتوبوس / واگن برقی) و خطوط اتومبیل وجود دارد. در نتیجه ، سرعت جریان ها از وسط جاده کم شده و در پیاده روها به حداقل می رسد.
راه حل پیشنهادی جنبه های مختلفی را در بر می گیرد: یک تراموا با سرعت بالا در تمام طول ، با چندین ایستگاه ، از جمله در Lomonosovsky Prospekt ، که جریان اصلی اصلی افرادی را که از منطقه به مرکز تلاش می کنند ، نشان می دهد. اتوبوس ها ، واگن های برقی و تراموا که در امتداد Lomonosovsky Prospekt حرکت می کنند نقش حمایتی در انتقال مردم از مناطق اطراف به ایستگاه تراموا با سرعت بالا دارند.
اتومبیل ها تا حدی در پارکینگ های رهگیر باقی می مانند: در این بخش ، ما قصد داریم آن را با ایستگاه تراموا متصل کنیم. این پارکینگ در زیر چهارراه قرار خواهد گرفت که به شما امکان می دهد بلافاصله از تراموا سریع ، از پارکینگ به سمت گذرگاه یا گذرگاه عابر پیاده بالا بروید. طبق مفهوم کلی ، 8٪ از جریان افراد از یک ماشین به سایر انواع حمل و نقل باید به این بخش منتقل شود. در همین زمان ، در این تقاطع ، فقط 36 درصد جریان ترافیکی مشروط از جاده کمربندی مسکو به حرکت خود ادامه می دهد.
برای اینکه تراموا را با چراغ راهنمایی به تأخیر نیندازید و از توقف آن در هنگام تصادفات احتمالی در تقاطع جلوگیری نکنید (فرض بر این است که این موتور اغلب و طبق یک برنامه دقیق کار می کند ، زیرا فقط در این صورت کارآیی آن حاصل می شود) ، پیشنهاد می شود آن را از تقاطع بالاتر ببرید. علاوه بر این ، در سطح زمین حرکت می کند ، و تبدیل به یک حالت حمل و نقل واقعاً پرسرعت و مستقل (قدم زدن در یک مسیر اختصاصی) می شود.
بنابراین ، در تقاطع لنینسکی با Lomonosovsky Prospekt ، که وسط جاده از منطقه به مرکز است ، "Plexus" مناسب ایجاد می شود. عابران پیاده اولویت حرکت دارند. تمام گذرگاه ها روی زمین باقی می مانند ، با تنظیم توسط چراغ های راهنمایی ، فقط برای بالا بردن به سکوی تراموا ، که در فاصله پیاده روی از ایستگاه های اتوبوس و واگن برقی قرار دارد ، گذرگاه مورد نیاز است.
تقاطع Leninsky Prospect + خیابان Miklukho-Maklaya
نویسندگان: دانیل بارنبویم ، ماشا توولکانوا ، آنا کوزلوا ، نیکا بارینوا-مالایا ، تانیا لوچنکو ، داشا ساننیکووا.
شریان شهر با عبور از پارک جنگلی جنوب غربی ، جنگل ، منطقه پیاده روی و پیاده را تقسیم کرده و راه حیوانات و مردم را مسدود می کند. عبور از Leninsky Prospect یک مشکل بزرگ برای همه کاربران پارک است ، راه حل آن Eco-Bridge است ، طوری طراحی شده است که از یک نیمه به نیمه دیگر همه کاربران منتقل شود: از یک مورچه به یک پیرزن.
تقاطع Leninsky Prospekt + MKAD
نویسندگان: ماکسیم زوئف ، آندری سویریدوف ، اسنهژانا کوپئیکینا ، ایگور کورولف ، آنا موسنکووا ، آلینا موروزووا.
مشکلات شناسایی شده:
- مشکلات ساخت چشم انداز. در ارتباط با برنامه های ساخت سه ایستگاه مترو در امتداد لنینسکی پروسپکت ، محله های مسکونی و پارک های تجاری در نزدیکی محل اتصال ظاهر می شوند ، که این امر عدم حمل و نقل عمومی در خیابان را بیشتر تشدید می کند و در خروجی و ورودی شهر مشکل ایجاد می کند.
- مبادله حمل و نقل ناکارآمد.معایب تقاطع: چرخش ناامن سمت چپ با 270 درجه ، محل ورودی مقابل خروجی ، که می تواند باعث ایجاد ازدحام و شرایط اضطراری شود ، تقاطع برای عابران پیاده دشوار است (برای عبور از تقاطع ، لازم است پیاده روی طولانی انجام شود فاصله و در همان زمان حداقل از دو راه فرعی عبور کنید).
- تقسیم منطقه تفریحی به 4 قسمت جداگانه. نبود زیرساخت برای عابران پیاده و دوچرخه سوار. بزرگراه ها منطقه پارک را به گونه ای تقسیم می کنند که تقریباً غیرممکن است که یک عابر پیاده از یک قسمت به قسمت دیگر برسد. در نتیجه ، جنگل های خارج از جاده کمربندی مسکو نمای حاشیه ای متروکه ای پیدا می کنند و مورد تقاضای ساکنان نیستند.
پیشنهادات:
- برای حل مشکل مبادله ، یک تبادل شهری واحد را انتخاب کردیم. حرکت مداوم در امتداد جاده کمربندی مسکو را فراهم می کند. تقاطع فقط با یک چراغ راهنمایی کنترل می شود که دارای سه مرحله حرکت است. پل های اضافی عبور عابران پیاده و دوچرخه سواران از این کالسکه را امکان پذیر می کند و قسمت هایی از پارک جنگلی را به هم متصل می کند. ایستگاه ترمینال احتمالی ایستگاه مترو Salaryevo دارای یک مرکز مبادله حمل و نقل با امکان انتقال از حمل و نقل شخصی به مترو و تراموا خواهد بود. تراموا از وسط چشم انداز لنینسکی عبور خواهد کرد. از هر ایستگاه می توانید از پله ها پایین بیایید یا در آسانسور به معبر زیرزمینی بروید تا از جاده به سمت مورد نظر عبور کنید.
- شبکه ای از مسیرهای پیاده و دوچرخه سواری در این قلمرو قرار گرفته است ، آنها قسمتهای تقسیم شده منطقه تفریحی را به هم متصل می کنند و فضای شهری راحت را برای شخص ایجاد می کنند.
