همایش های شهری
به زودی دو کنفرانس مهم در مورد مسائل شهری در مسکو برگزار می شود. در تاریخ 14-15 نوامبر ، مجمع "شهر هوشمند آینده" در مرکز مطبوعات چند رسانه ای بین المللی RIA Novosti برگزار می شود. و در تاریخ 4 و 5 دسامبر ، گردهمایی شهری مسکو برگزار می شود که موضوع آن امسال با عنوان "مگاپولیس در مقیاس انسانی" تنظیم شده است. با خواندن برنامه های دو انجمن ، اطمینان از اینکه مباحث اصلی تا حد زیادی یکسان است آسان است و ترکیب سخنرانان بسیار متفاوت است: روسای دولت های شهرهای روسیه ، معاونان و معماران اصلی آنها در مورد شهر هوشمند و انجمن شهری مسکو (برنامه را ببینید) ، بسیاری از کارشناسان خارجی دعوت شده اند ، به ویژه سخنرانی Dayan Sudzhik ، Alejandro Aravena انتظار می رود (با این حال ، ترکیب سخنرانان هنوز مشخص شده است). ثبت نام شرکت کنندگان باز است.
وقت آن است كه مسكو تعجب جهان را متوقف كند
پورتال Polit.ru متن بحث عمومی را با مشارکت اندیشمند اجتماعی فرانسوی ، الیویه Mongin ، که به عنوان بخشی از چرخه روسیه و فرانسه "تغییر واقعیت" در باشگاه ZaVtra برگزار شد ، منتشر می کند. اولیویه مونگین سخنان خود را به چگونگی انطباق شهرهای مدرن با روند جهانی شدن ، چگونگی تغییر مرزهای شهر ، شهری شدن فضای غیر شهری و شهرنشینی شهر اختصاص داد. سرگئی کوزنتسوف با شرکت در این بحث ، در مورد مشکلات مسکو صحبت کرد ، که به نظر او ، باید از برنامه ریزان شهری شوروی یاد بگیرد: ما امروز در زیر آب هستیم. مناطق صنعتی قبلاً نیازهای شغلی را پر می کردند - این چالش آن زمان بود. اما صنعت شهرها را ترک می کند - نه تنها از مسکو ، بلکه به طور کلی از شهرها. لنزهای شهری تشکیل می شوند ، با مشاغل پر نمی شوند ، و ما دچار سقوط ترافیکی می شویم. نه به این دلیل که میزان تمرکز جمعیت ما بسیار زیاد است - مانند سایر شهرهای بزرگ و بزرگ است. اما از آنجا که عملکردهای ارائه شده در برنامه کلی قدیمی دیگر متوقف شده است. در برنامه کلی جدید ، ما باید این لنزهای خالی را از بین ببریم. ما نه تنها باید این شهر را اصلاح کنیم ، بلکه اول از همه این مبانی را از طرح کلی قدیمی ، دهه 70 استفاده کنیم - و بدانیم که چرا این کشور کار کرده است. مقایسه کنید با آنچه تا به امروز توسعه یافته است. صادق بودن بسیار آسان است. سعی کنید ، بدون اینکه کودک را با آب بیرون بریزید ، برگردید و عدم تعادل فعلی را "ترمیم" کنید."
در جلسه هیئت مدیره مجتمع ساختمانی مسکو ، سرگئی کوزنتسوف پروژه های اولویت دار این شهر را ذکر کرد: ساخت و ساز در حاشیه و مناطق جدید ، کار با مناطق صنعتی و طبیعی ، ایجاد "مناطق توسعه چند منظوره" در "مسکو جدید". برنامه ریزی شده است که همه چیز در مرکز شهر ترتیب داده شود: سیستم ناوبری شهر ، گرافیک ، تبلیغات ، علائم ، روشنایی. "من معتقدم که امروز مسکو نیازی به متحیر کردن جهان با ساختن سازه های بزرگ و قابل توجه ندارد. سرمایه ما باید با رویکرد منطقی و متعادل در ایجاد یک زیستگاه شگفت زده کند. " بسیاری از مقامات سخنران در این دانشکده گفتند که سیاست برنامه ریزی شهری مسکو مدرن مبتنی بر توسعه چند مرکز شهر است و بنابراین سرمایه گذاران که اکنون در حال توسعه برخی مناطق هستند ، لازم است از پیچیدگی توسعه اطمینان حاصل کنند. به عبارت دیگر ، آنها موظفند نه تنها مسکن ، بلکه کلیه امکانات اجتماعی را نیز بسازند ، در حالی که شهر نیز به نوبه خود آماده است تا از هرگونه پشتیبانی در این زمینه برخوردار باشد. به طور خاص ، او زمین را با این هزینه رایگان در اختیار آنها قرار می دهد.علاوه بر این ، یک روش ساده برای تصویب اسناد پروژه - طی یک ماه و نه از طریق برنامه ریزی شهر و کمیسیون زمین ، همانطور که با تمام اشیا other دیگر انجام می شود ، بلکه از طریق یک کارگروه ویژه تأیید شد. ابتکار دیگر مقامات ، كه به منظور تسهیل توسعه سرزمینهای الحاقی طراحی شده است ، مربوط به روش تملك اراضی خواهد بود. برنامه ریزی شده است که آن را به پنج ماه کاهش دهد و در آینده لغو کامل شود.
هفته گذشته ، فارغ التحصیلان Strelka راه حل های خود را برای برخی از مشکلات مسکو پیشنهاد کردند - منتخبی از پنج پروژه جالب توسط مجله Afisha منتشر شده است. به طور خاص ، جوانان شهرنشین به س questionsالاتی در مورد چگونگی و چگونگی کمک به عابران پیاده مسکو ، اینکه با بخشهای خالی در Troparevo-Nikulino چه کار کنند و همچنین چگونه می توان زندگی در Izmailovo را به طور جداگانه تهیه کرد ، پاسخ می دهند.
فروپاشی مسکو بزرگ
هفته گذشته ، دیمیتری لوچنکوف ، وزیر سرمایه گذاری و نوآوری منطقه به ایزوستیا گفت که تا پایان سال جاری ، مقامات منطقه مسکو قصد دارند مکان های مشخصی را برای ساخت شش مرکز تجاری شناسایی کنند ، که به اصطلاح "حلقه تجارت" تشکیل می شود منطقه مسکو تاکنون در مناطق Khimki ، Solnechnogorsk ، Novokosino ، Kotelnikov و همچنین فرودگاه های Domodedovo و Vnukovo قلمروهایی در نظر گرفته شده است. به طور جداگانه ، ایزوستیا در مورد برنامه های گسترده شهردار شهر Troitsk ، ولادیمیر دودوچکین ، که قصد خود را برای درخواست به دولت مسکو و دومای شهر مسکو با پیشنهاد تغییر تقسیم سرزمینی سرزمین های الحاقی اعلام کرد ، می گوید. به نظر وی ، بیش از 20 شهرک در مرزهای جدید مسکو باید در 3-4 منطقه بزرگ شهری ترکیب شوند. وی پیشنهاد می کند سه شهرک دیگر به خود Troitsk اضافه شود.
با این حال ، ساکنان Troitsk اشتیاق شهردار خود را ندارند. و بدون اضافه شدن شهرک های جدید به این شهر ، زندگی ساکنان آن پس از مسکو شدن بسیار پیچیده تر شد. بیش از 800 نفر در حال حاضر درخواست تجدید نظر به شهردار مسکو ، سرگئی سوبیانین ، را امضا کرده اند که به وضعیت حمل و نقل بسیار دشوار در بزرگراه های Kaluzhskoye و Kievskoye اختصاص دارد - بزرگراه های اتصال Troitsk با مسکو "قدیمی". به دلیل افزایش شدید سرعت و حجم ساخت و ساز مسکن و زیرساخت های تجاری ، جریان وسایل نقلیه به سمت آنها دائماً در حال افزایش است و از آنجا که Troitsk به آن متصل نیست ، مردم راهی دیگر به جز با اتوبوس یا ماشین برای رسیدن به مترو ندارند. هر یک از خطوط راه آهن … با رسیدن به کار 3-4 ساعت در روز ، مردم به ناامیدی رانده می شوند و در اعتراض آماده می شوند تا بزرگراه Kaluzhskoe را مسدود کنند. روزنامه RBC Daily ، که تصمیم به تجزیه و تحلیل پروژه های در حال اجرا در مناطق الحاقی گرفته است ، ساکنان Troitsk را با اخبار خوب خوشایند نمی کند: فقط در پایان سال جاری کار مقدماتی برای بازسازی بزرگراه Kaluzhskoye برنامه ریزی شده است ، اما هدف برنامه سرمایه گذاری 2013-2015 شامل بودجه ای برای گسترش بزرگراه نمی شود. گفتگوها همچنین در مورد ساخت یک خط مترو اضافی به Kommunarka ، که قرار بود ایستگاه مرکز مجلس در آن واقع شود ، متوقف شد.
شهرهای کوچک
در این بین ، مسکو به دنبال راه هایی برای بهبود آسایش محیط زندگی خود است ، برخی از شهرهای کوچک روسیه می توانند از پروژه های اجرا شده برای بهبود کیفیت زندگی به رخ کشیدن. مجله "مدیر شهر" در مورد نتایج مسابقه تمام روسی بهترین شیوه های شهری در منطقه مرکزی فدرال ، که در آن پروژه های Plyos ، Kaluga ، Voronezh و Odintsovo در نزدیکی مسکو اهدا شد ، می گوید. و "روسیسکایا گازتا" گزارش می دهد که رتبه بندی راحت ترین شهرهای روسیه توسط دو شهر ولگای میانه - سارانسک و اولیانوفسک در رده اول قرار دارد.
IA REGNUM در مورد پروژه توسعه Staraya Ladoga و تبدیل این شهر به یک مرکز بزرگ فرهنگی و گردشگری صحبت می کند.فرض بر این است که این پروژه آزمایشی برای منطقه فدرال شمال غربی فدراسیون روسیه خواهد بود ، و طرح توسعه یافته بر اساس آن برای احیای پیچیده اماکن تاریخی پس از آن در سایر نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه اعمال می شود.
رویاها رویاها
Sib.fm مقاله ای فانتزی درباره آنچه نووسیبیرسک در صورت استفاده از روشهای سازماندهی مجدد زیرساخت های حمل و نقل مورد استفاده در شهر کوریتیبا برزیل استفاده می کند ، منتشر می کند ، که همانطور که نویسنده می نویسد ، "پس از آمدن شهردار خیمه لرنر قدرت و سه دهه شوک درمانی برای صنعت حمل و نقل ، کوریتیبا به عنوان یک کتاب درسی و هدف اصلی تقلید از شهرنشینان جهان تبدیل شده است. " مجموعه تلویزیونی برزیل در سال 2014 آغاز می شود ، زمانی که "یک شبه ، همه افراد منطقی و دلسوز می فهمند که پروژه های حمل و نقل کاملاً بی معنی هستند و نیازی به انتظار هیچ منفعتی از آنها نیست" و در سال 2050 ، زمانی که تاریخی مرکز به یک عابر پیاده تبدیل می شود ، فعالیت های تجاری در سطح شهر پراکنده است ، نوع جدیدی از حمل و نقل عمومی راه اندازی شده است - متروبوس ها و هشت پارکینگ بزرگ رهگیری برای سرسخت ترین رانندگان ساخته شده است.
سبزها و چریک ها
با این حال ، حتی با آزادسازی شهرها از اتومبیل ، به راحتی نمی توان یک شب آنها را راحت تر کرد. فضاهای سبز خیلی بهتر از عهده این کار بر می آیند. وب سایت Ecodrive از روند جدید شهری - "باغبانی چریکی" می گوید. فعالانی که خود را "چریک های سبز" می نامند اخیراً در روسیه ظاهر شده اند ، اما در حال حاضر با بمب های گل و سایر ترفندهای زیست محیطی برخی از مناطق شهری را با موفقیت متحول می کنند.
Urbanurban در مورد چگونگی سبز شدن زمین های بایر و سایر فضاهای ناخوشایند شهری در برلین صحبت می کند. و سرانجام ، نمونه دیگری از محوطه سازی حیات بخش از منطقه - در نیویورک ، یک راه آهن متروکه در نیویورک به یک پارک تبدیل شد.
