سوال دشوار روسی: جاده ها …
حتی راه های ترافیکی - یعنی جاده ها - این مسیرهای "ارتباطی" برای هزاران و هزاران کیلومتر در سراسر روسیه نیست.
شدت ترافیک جاده ای در روسیه مانند بهمن در حال افزایش است ، ترافیک بیشتر و بیشتری توسط وسایل نقلیه سنگین انجام می شود. همه اینها بار گزافی روی سطح جاده ها وارد می کند و منجر به خرابی سریع بزرگراه های قدیمی و امکانات حمل و نقل می شود. طبق گفته وزارت حمل و نقل ، حداقل 60٪ راه ها امروز نیاز به تعمیرات فوری دارند. نیاز به مسیرهای جدید بین منطقه ای ، مسیرهای پشتیبان ، برای توسعه بزرگراه های بین قاره ای با پل ها ، تقاطع ها ، تونل ها و ترتیب مناطق حاشیه جاده حتی شدیدتر است.
معلوم می شود که هیچ جایی بدون جاده های خوب وجود ندارد - لازم است که طبق قوانین قرن 21 ساخته شود و ساخته شود: با استفاده از فن آوری های موثر و با مواد مدرن.
مهندسان و سازندگان خارجی 40 سال پیش جواب بسیاری از س ofالات مورد علاقه کارگران راه را پیدا کرده و آماده به اشتراک گذاشتن تجربه خود هستند. فقط به منظور آشنایی متخصصان روسی در زمینه راه سازی - نمایندگان RosDorNII ، Dorservice ، Stroyproekt Institute و AzProektStroy - با فناوری های موثر در اکتبر 2012 توسط اداره راه اسلو (Statens vegvesen) و شرکت KNAUF Penoplast تور اطلاعاتی برگزار شد به نروژ ، به شهر اسلو.
تصادفی نیست که اسلو توجه متخصصان را به خود جلب کرد. مرکز تاریخی پایتخت که زمانی با کارخانه ها و کارخانه ها ساخته شده بود ، در حال حاضر به طور فعال در حال بازسازی است و به یک منطقه با مناطق تفریحی ، ساختمانهای مسکونی و بزرگراه های جدید تبدیل می شود. موقعیت نزدیک آبهای زیرزمینی و فراوانی سنگهای ناهموار در پایه سایت به یک راه حل فوق العاده طراحی نیاز دارد: اجرای یک میدان شمع پیوسته با ترکیبی از فولاد پیچ و شمع های بتونی ، که توسط یک دال بتونی مسلح یکپارچه متصل شده است.
هنگام ساخت خاکریز و مسیر جدید ، بالای بالای یکپارچه شمع ها ، که پایه بستر جاده بود ، کارشناسان پیشنهاد کردند که پلی استایرن منبسط شده ، ماده ای سنتی برای ساخت و ساز در نروژ ، گذاشته شود. در روسیه ، در چنین مواردی ، از خاک های فله ای استفاده می شود.
در پایه دو بزرگراه اصلی منطقه جدید ، بلوک هایی از پلی استایرن منبسط شده با ابعاد 2.5 × 1.2 × 0.5 m متر گذاشته شد. جاده "پای" عبارت است از:
- 2-4 لایه پلی استایرن منبسط شده ؛
- اسلبهای یکپارچه با ضخامت حدود 130 میلی متر ، که بار را توزیع می کنند.
- سنگدانه متخلخل سبک و مخلوط با خاک برای ایجاد یک لایه حاصلخیز برای کاشت ؛
- یک لایه سنگدانه بدون خاک ؛
- پر کردن شن؛
- اتمام روسازی آسفالت بتن.
جالب است که لایه بارور برای کاشت بیشتر گیاهان در کل سطح کنار جاده پوشانده شده است ، و نه تنها در آنجا که قرار است درختان بکارند یا تخت گل ها را ترتیب دهیم ، زیرا یک سطح همگن عملکرد و کنترل کیفیت گیاه را تسهیل می کند. جاده.
یوهانا سولهایم ، مشاور سازمان بین المللی راه برای نروژ ، گفت که انتخاب پلی استایرن منبسط شده بر این اساس است که این ماده با مقاومت فشاری بالا ، فشار اضافی بر پایه ایجاد نمی کند. بعلاوه ، پلی استایرن منبسط شده خطر یخ زدگی خاک و تورم بعدی آنها را کاهش می دهد.
این فناوری که برای روسیه جدید است ، بیشترین علاقه را در بین شرکت کنندگان در این سفر برانگیخت ، زیرا چنین خاکهای پیچیده ای در روسیه بسیار رایج است ، اما استفاده از پلی استایرن منبسط شده در راه سازی به دلیل اینرسی و عدم آگاهی مشتری بسیار نادر است.به عنوان مثال ، Evgeny Madras ، مهندس ارشد شرکت دولتی Dorservice ، گفت که در هنگام ساخت یک تبادل در سن پترزبورگ ، استفاده از بلوک های پلی استایرن منبسط شده به عنوان یک گزینه در نظر گرفته شد. با این وجود ، علی رغم سود اقتصادی پیش بینی شده از 20 درصد هزینه پروژه ، اولویت با تکنولوژی سنتی روسیه بود.
ویکتور صربین ، معاون RosDorNII ، در مورد چگونگی غلبه بر این مانع توضیح داد: "اولین قدم برای استفاده از چنین راه حل های ابتکاری تغییر ذهن مشتری است. آشنایی با اجرای چنین پروژه هایی ، فرصت بازدید از سایت ساخت و ساز ، دریافت اطلاعات دست اول و اطمینان از اینکه مواد مورد اعتماد همکاران اروپایی هستند بسیار مهم است. همه اینها باید به گفتگوی ما با دولت کمک کند ، که البته نیاز به پیشرفت فن آوری های ساختمانی را احساس می کند. من اطمینان دارم که سفری که توسط شرکت KNAUF Penoplast ترتیب داده شده است ، یک کاتالیزور برای این روند خواهد بود."
یک ماه زودتر ، در سن پترزبورگ ، در چارچوب V Forum از برنامه ریزی شهری ، معماری و طراحی A. City و شانزدهمین نمایشگاه بین المللی "هفته ساخت بالتیک" با حمایت صنایع KNAUF ، یک کنفرانس بین المللی "معماری و جنبش: شهر ، حمل و نقل ، محیط زیست "برگزار شد.
کنفرانس محصول جدیدی را بر اساس پلی استایرن منبسط شده ارائه داد - Knauf Geofom ، که به طور خاص برای ساخت و مرمت جاده ها توسط متخصصان شرکت "Knauf Penoplast" (دفتر نمایندگی روسیه از گروه بین المللی صنایع KNAUF صنایع) توسعه یافته است.
بلوک های ساخته شده از فوم پلی استایرن متراکم دهه هاست که در جاده سازی در سراسر اروپا استفاده می شود و از نظر شاخص های اساسی از سایر مواد "سبک" بهتر عمل می کند - به عنوان مثال ، پلی استایرن بسیار سبک تر است و جذب آب کمتری دارد و مقاومت در برابر سرما بیشتر از مواد مانند کف است بتن.
پلی استایرن منبسطی که از آن Knauf Geof ساخته شده است ، خود را به اثرات بیولوژیکی نمی بخشد. ترکیب شیمیایی آن با تغییر دما تغییر نمی کند. مطالعه انجام شده توسط مرکز ایمنی در برابر آتش سوزی هلند و مطالعه بر روی DIN 53 436 نشان داد که دود حاصل از انبساط پلی استایرن هنگام سوزاندن ، از دود ناشی از سوزاندن سایر مواد آلی مانند صنوبر ، مواد پرکننده صنوبر یا چوب پنبه منبسط شده کمتر مضر است.
این یک ماده ساختمانی بسیار سبک است (از 15 تا 24 کیلوگرم در متر مکعب) ، بنابراین نصب آن بدون استفاده از تجهیزات گران قیمت و پیچیده انجام می شود ، که باعث صرفه جویی در وقت و منابع می شود. استفاده از Geofom آسان است - بلوک ها به راحتی با استفاده از اره ، برش یا ماشین مخصوص در محل ساخت و ساز بریده می شوند.
احتمال استفاده مجدد 100٪ آن را به ماده ای جدید تبدیل می کند که نه تنها شرایط لازم برای کارایی را برآورده می کند ، بلکه تأثیر آن را بر محیط به حداقل می رساند: به شما امکان می دهد انتشار گاز در جو را کاهش دهید ، خاک را آلوده نمی کند و خطر سلامتی دارد.
به گفته کارشناسان ، Knauf Geofom به شما امکان می دهد هزینه های ساخت را کاهش دهید ، دوام جاده ها را افزایش دهید ، فناوری ها را ساده کنید و زمان ساخت مسیرهای جدید را کوتاه کنید. در صورت استفاده از این بلوک ها ، کار ساخت و ساز می تواند در شرایط نامساعد جوی ، از جمله در زمستان انجام شود ، که برای روسیه بسیار مهم است.
زمینه های اصلی کاربرد بلوک های Geofom کناف ، خاکریزهای جاده ای و راه آهن ، رویکرد به تکیه گاه سازه های پل ، تعریض خاکریز ، خاکریز در مناطق احتمال تشکیل لغزش ، ترمیم خاکریزهای لغزش ، تقویت خاکریزهای راه آهن و دیوارهای نگهدارنده است. در بعضی موارد ، افزودن Geofom در زیر دال بتنی انتشار ارتعاش را محدود می کند. این کیفیت به ویژه در ساخت خطوط تراموا واقع در فاصله کمتر از 7 متر از ساختمانهای مسکونی بسیار مفید است.
جایگزینی بخشی از خاکریز موجود با بلوک های Knauf Geofom یک راه حل مطمئن و م effectiveثر برای کاهش تراکم خاکریزها در خاک های قابل تراکم است ، مانند: جاده های کوهستانی ، سازه های مهندسی روی شمع ها ، تبدیل سنگ زمینه سنگی به خاک بسیار فشرده. به طور معمول ، همراه با اقدامات تثبیت شیب ، استفاده از بلوک امکان ترمیم آسان جاده های آسیب دیده از حرکت زمین را فراهم می کند. همچنین برای ساخت خاکریزهای جدید در دامنه های ناپایدار مناسب است.
داستان در مورد مواد جاده جدید برای روسیه علاقه زیادی را برانگیخت. متخصصان مشهور و مشهور در برنامه ریزی شهری در بحث آینده سیستم های حمل و نقل و ارائه Knauf Geofom شرکت کردند: Vukan Vuchik (ایالات متحده ، استاد برنامه ریزی شهری و منطقه ای در دانشگاه پنسیلوانیا) ، Panu Lehtovuori (فنلاند ، شهرنشین ، استاد انستیتوی معماری در اوتانیمی ، یکی از بنیانگذاران LivadyArchitects) ، نیکیتا یاوین (رئیس دفتر "استودیو 44" سن پترزبورگ) ، یوری میتوریف (معاون اول رئیس کمیته برنامه ریزی و معماری شهری ، رئیس معمار سن پترزبورگ) ، سرگئی الیزاروف (مدیر کل شرکت واحد دولتی MO "NIIPI برنامه ریزی شهری") و الکساندر بارانوف (متخصص توسعه حمل و نقل مناطق "آزمایشگاه های برنامه ریزی شهری").
برای سازندگان داخلی و مشتریان ، مهم است که Geofom قبلاً در 40 سال در یک مکان موفق در بسیاری از سایتها آزمایش موفقیت آمیز داشته است ، به عنوان مثال: هنگام ساخت یک خاکریز جاده در Neuchâtel (سوئیس) ، هنگام نصب خطوط تراموا در Grenoble و Nantes (فرانسه)) و در چندین جاده فرانسه.
بزرگراه E18 در حال ساخت (ایرلند - روسیه) و بازسازی تونل لیوران در فرانسه نمونه های بارز استفاده موثر از این ماده در راه سازی است.
تونل لیوران در سال 1843 افتتاح شد و قدیمی ترین تونل جاده ای در فرانسه است. به طول 1515 متر ، مسیرهای شمالی ، جنوبی ، غربی و شرقی را به هم متصل می کرد. طی سالهای طولانی بهره برداری از تونل ، بیش از یک بار تصادف در آن اتفاق افتاده است. بیشتر حوادث ناشی از عدم تردد دو طرفه در تونل بوده است که در صورت تخلیه اضطراری ، کار سرویس های امنیتی به طور قابل توجهی پیچیده است. این خطر بالقوه منجر به تصمیم به مدرن سازی آن شد.
چندین پیشنهاد فنی مورد بررسی قرار گرفت و در نتیجه ، تصمیم به ساخت یک تونل جدید شد ، که تونل قدیمی را به چهار گالری متصل می کند ، که به عنوان حاشیه خدمت می کنند. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که از بلوک های سنگی در ساخت خاکریزها استفاده شود ، اما وزن زیاد و نصب دشوار آنها مشکلات قابل توجهی ایجاد می کند.
نوآوری در بازسازی این تاسیسات پیچیده زیرساخت های جاده ای ساخت خاکریزهایی با ارتفاع 24 متر با استفاده از بلوک های پلی استایرن منبسط شده بود ، در حالی که خاکریزهایی که بیش از هشت متر نباشد معمولاً برای این نوع کارهای ساختمانی برپا می شود. ساخت خاکریزهای پلی استایرن منبسط شده قسمت فوقانی ساختار تهویه را سبک کرده و ایجاد بالشتک و محافظ برای کل سطح سقف را ممکن می سازد. برای تکمیل کار ، دامنه با صفحات سنگی پوشانده شده بود ، که به سازگاری ارگانیک این ساختار مهندسی مدرن در چشم انداز کوه کمک می کرد.
شرکت KNAUF Penoplast بلوک های KNAUF Geofom را با دو اندازه اساسی تولید می کند: 2500x1200x500mm برای مسکو و 3000x1200x600mm برای سن پترزبورگ ، و متخصصان این شرکت برای حل مشکلات مختلف ساخت و ساز ، به ویژه برای خاکریزهای تا 16 متر و بیشتر.
شرکت "KNAUF Penoplast" توجه ویژه ای به شرایط کار با فروشندگان ، سازندگان سازه های ساختمان ، دارندگان سیستم ، معماران ، سازمان های طراحی و سازمان های ساخت و نصب دارد. اسناد ، گواهینامه ها ، گزارشات آزمون و استانداردهای لازم سازمان با راه حل های آماده ارائه می شود.پشتیبانی فنی برای کاربرد محصولات KNAUF Therm را فراهم می کند® در سیستم های مختلف
با Geofom ساخت جاده های روسیه را "آسان تر" کنید!
