به زودی نمونه دیگری از معماری مدرن در منطقه Ostozhenka ظاهر خواهد شد: یوری گریگوریان در نزدیکی خانه معروف او در خط Molochny ، یعنی در اختیار داشتن شماره 3 در خط Khilkov ، در حال ساخت یک مجتمع مسکونی متشکل از مقیاس های مختلف است..
از لحاظ تاریخی ، در محلی بین خطوط Turchaninov و Khilkov ، یک شهر املاک Lodder وجود داشت که با مناطق املاک Vsevoloshinsky و کلیسای معراج مقدس در Ostozhenka در تماس بود. در دهه 1930 در جای خود یک ساختمان مسکونی ساخته شده از آجرهای سیلیکات ساخته شده بود که اخیراً توسط کمیسیون تخریب محکوم شد که تخریب شود و با مسکن نخبه جایگزین شود. به گفته کارشناس تاریخ B. Pasternak ، تنها چیزی که در این مکان ارزشمند است ، چیدمان مکان است که توسط منطقه ای که به سرعت محوطه سازی می شود کنار ساختمان که هنوز تخریب نشده است ، باقی مانده لودر تأکید دارد. املاک
بنابراین ، برنامه ریزی شده است که در اینجا یک مجتمع مسکونی L شکل ساخته شود که باغ حفاظت شده Lodder را "بپوشاند". همانطور که یوری گریگوریان گفت ، معماران Meganom هدف خود را تصرف کامل کل قلمرو قرار ندادند - بنابراین ، آنها تصمیم گرفتند سنت قدیمی مسکو در حیاط های حیاط را حفظ کنند و معابر را بین مجموعه و خانه های همسایه باز بگذارند ، که به حیاط سرسبز منتهی می شود ، اما فقط برای عابران پیاده و ماشین های آتش نشانی در نظر گرفته خواهد شد. این مجموعه متشکل از پنج جلد به اندازه متفاوت است که در یک استیلوبات بالا به هم پیوسته اند. فاصله بین حجم ها برای حفظ منظره های اطراف است.
پس از تجزیه و تحلیل منظره و بصری ، طراحی خانه قبلاً چندین بار کاهش یافته است ، اما با وجود این ، من پیشنهادهای زیادی برای تنظیمات مربوط به حجم کل خانه دریافت کردم. آندری دمیدوف خاطرنشان کرد که "یک جبهه مداوم ، علی رغم وقفه ها ، ترکیب تاریخی کوچکتر منطقه را از بین می برد." و او پیشنهاد کرد که "جلدهای مختلفی را بگوییم که انگار با دستهای متفاوت است". همچنین کارشناسان از حجم "تبر شکل" که مشرف به تورچانینوف لین است ، خجالت کشیدند ، که نویسنده آن را با تمایل به حصار کشیدن حیاط خانه توضیح داد. در این جلسه خاطرنشان شد: "این ساختمان با ساختمانهای همسایه کم ارتباط ندارد و هنوز هم می توان روی راه حل آن کار کرد." نتیجه ، مثل همیشه ، توسط ویکتور شریدگا خلاصه شد ، که به وضوح این پروژه را بیشتر از همکارانش دوست داشت. وی "شکل پلاستیکی ساختمان" را "زنده" و "جغرافیای بعدی مکان" نامید. با این حال ، وی پیشنهاد داد که این معماری با جزئیات بیشتری ارائه شود تا بتواند به "مجموعه ای پیچیده از محلول های پلاستیکی" تبدیل شود و از این طریق "نبوغ مکان" را پشتیبانی کند. در کنار این ، ویکتور شریدگا خواست که گزینه های "پشتیبان" را با ارتفاع پایین تر از کف و حذف دامنه ها از سقف ها ارائه دهد ، در پایان خاطرنشان کرد که ساختمان "بسیار بهتر از مجموعه FSB است."
در امتداد خیابان Sadovo-Chernogryazskaya ، در امتداد جلوی بناهای تاریخی ، به ویژه توسط ساختمان های موسسه بیماری های چشم به نام هلمهولتز ، به دلیل ساخته شده در 1970s. از برج پانل شکست قابل توجهی در "پارچه" خیابان وجود دارد. برای تصحیح این ، همانطور که نویسنده پروژه بیان کرده است ، "دندان ضعیف" ، فرض بر این است که یکی از ساختمان های بیمارستان در یک طبقه ساخته خواهد شد ، در حالی که در دیگری نمای آن کشیده شده است که "عبور می کند" از طریق یک قاب واحد "(Zdravproekt LLC ، معمار N. A. Tarasenko) بنابراین ، نویسندگان با عالمانه ای مشکل افزایش مناطق مفید را حل کردند و آن را برای خود و شهر دلپذیر کردند.کارشناسان فقط پرسیدند که آیا میزان حمل و نقل و بار انسانی در سایت افزایش می یابد یا خیر و با شنیدن پاسخ منفی ، پروژه را برای تصویب بیشتر به A. Kuzmin ارسال کردند.
س thirdال سوم به مرکز خرید کرستوفسکی اختصاص داشت که هم اکنون مسافرانی را که از ایستگاه مترو ریژسکایا خارج می شوند ملاقات می کند. حالا او قرار است با مرحله دوم ساخت وساز گسترش یابد و بازار ریگا را بخورد. عجله کنید ، همانطور که می گویند ، در نهایت به مکان مذهبی دوره همکاری بروید. این بازار تخریب خواهد شد و به جای آن یک مرکز خرید چهار طبقه ساخته خواهد شد (Oleks Khoding-M LLC ، معمار AS Nesterov). به گفته سرمایه گذاران ، بزرگترین نوآوری این مجموعه این است که پروژه آن شامل پارکینگ خودکار برای 764 اتومبیل است. با این وجود ، علی رغم تمرکز خودرو در پروژه ، این طرح حمل و نقل بود که به عنوان مانع اصلی در هماهنگی آن شناخته شد.
در ابتدا ، کارشناسان حجم بسیار سنگین مجموعه را مورد انتقاد قرار دادند که اگر روی کلیسای مجاور علامت ویرجین سوار نشود ، مانع از دیدن آن می شود ، به ویژه از پل کراس. نکته اصلی این بود که تصویب این پروژه توسط "کارگران حمل و نقل" فقط در صورت انجام یک دستورالعمل کامل انجام شده است ، شروع با سخت ترین - ایجاد یک چرخش تراموا از خیابان Trifonovskaya در نزدیکی مجتمع. در نتیجه بررسی ، کارشناسان خاطرنشان کردند که نویسندگان در مورد طرح حمل و نقل کل منطقه و همچنین مناطق عابر پیاده و تفریحی فکر نمی کنند. به طور خاص آندری دمیدوف خاطرنشان کرد که ، با اشغال نیمی از مساحت چنین منطقه ای ، نویسندگان زحمت اندیشیدن در مورد آنچه را که برای "ساخت و ساز غیر مجاز" همسایه اتفاق می افتد ، نمی کشند ، که کل مفهوم این مجموعه را کاهش می دهد. و یوری گرومچنکو خاطرنشان کرد که این مجموعه باید به طور کلی در رابطه با کل منطقه ریگا حل شود ، جایی که در آینده نزدیک یک تغییر اساسی جدید در راه آهن برای روسیه انجام می شود. در نتیجه از نویسندگان خواسته شد تا تمام نظرات را در نظر بگیرند و طرحی دقیق تر ارائه دهند.
