انتشارات "زائر شمالی" کتاب "بناهای معماری صنعتی سن پترزبورگ" - نسخه اصلاح شده و تکمیل شده تحقیق ، که اولین بار در سال 2003 منتشر شد را منتشر کرد. ویرایش جدید نیز با ویراستاری دکتر معماری ، پروفسور مارگاریتا استیگلیتز تهیه شده و شامل مواد و عکس های جدید است.
"این کتاب شامل مقاله هایی در مورد 51 شرکت است. انگیزه این انتخاب ، اول از همه ، اهمیت تاریخی و معماری اشیا ، میزان حفظ آنها و چشم انداز واقعی استفاده از آنها است. همچنین ، 174 شرکت در فهرست آدرس اشیا objects صنعتی تاریخی سن پترزبورگ در قرن 18 و 20 ارائه شده است."
این کتاب ارزش میراثی را که در سایه گروه های کلاسیک سن پترزبورگ باقی مانده ، نقش فعال شهرسازی آن ، سطح فنی و زیبایی شناختی بالای ساختمان ها را نشان می دهد. نقشه ها و تصاویر غنی امکان استفاده از کتاب را به عنوان راهنمای جایگزین برای سن پترزبورگ فراهم می کند.
با اجازه مهربانانه مارگاریتا استیرلیتز ، ما داستانی درباره شیئی که کتاب را باز می کند - New Admiralty - منتشر می کنیم.
این کتاب را همچنان می توان از فروشگاه های اشتراک ، فروشگاه های Chitai-Gorod و MonitorBox خریداری کرد.
کارخانه کشتی سازی دریاسالار
JSC "Admiralty Shipyards"
نام این شرکت خود یادآور Admiralty است - اولین کارخانه کشتی سازی روسیه ، جانشین مستقیم و شایسته آن قدیمی ترین کارخانه کشتی سازی بود. تاریخ دویست ساله آن با مهمترین مراحل تبدیل روسیه به یک قدرت دریایی قدرتمند همراه است.
موقعیت مجموعه در قسمت پایین نوا ، جایی که خم می شود ، در سه جزیره کوچک: Novo-Admiralteisky ، Matisov و Galerny ، برای ساخت کشتی بسیار مناسب بود. قبلاً در قرن هجدهم ، حیاط Galerny ، دهکده خلبان و انبارهای متعدد در اینجا قرار داشت. آنها با Admiralty ادغام شدند ، که کل فضای وسیع ساحلی را از کاخ زمستان تا نیوهلند و کارخانه کشتی سازی گالی اشغال کرد.
اما بهبود پایتخت مستلزم خروج صنعت از Admiralty بود که در مجاورت محل اقامت سلطنتی و مرکز شهر واقع شده بود. بنابراین ، با فرمان امپراتور پل در سال 1800 ، در جزیره Novo-Admiralteisky ، که آن زمان کالینکین نامیده می شد ، در محل حیاط Galerny ، یک کارخانه کشتی سازی تاسیس شد ، به نام New Admiralty ، جایی که تولید کشتی های بزرگ نظامی به تدریج منتقل شد. ناوچه ها ، ناخن گیرها و کشتی های کوچک بادبانی در جزیره Galerny همسایه ساخته شد. در همان زمان ، دریادار قدیم برای چندین دهه دیگر به کار خود ادامه داد.
مراحل اصلی زیر را می توان در توسعه هر دو جزیره تشخیص داد. اولین مرحله در سالهای 1825-1838 مربوط به توسعه و بهبود ناوگان است که در زمان سلطنت نیکلاس اول انجام شد. معماران E. Kh. Anert و I. G. گومزین ، مهندسان P.-D. بازین ، L. L. Carbonier و V. P. در این دوره ، لبدف مجموعه کاملی از ساختمانها را برای اهداف مختلف ساخت - سرسره ها ، کارگاه ها ، انبارها ، اتاق پیش نویس ، و غیره. همچنین کارهایی در زمینه محوطه سازی داخلی و خارجی گیاه انجام شد. در همان زمان ، اولین غرفه سنگی در روسیه احداث شد. نویسنده ایده اصلی - مهندس برجسته پیر دومنیک بازین - ساختمانی مشابه را در فرانسه به عنوان نمونه اولیه در نظر گرفت. غرفه عظیم الجثه با سقفی چادری بلند به ابعاد 92x29x26 متر پوشانده شده است. اساس سازه ساختمان از ستون های آجری متصل شده به وسیله طاق های طولی ساخته شده است. قوس غول پیکر در انتهای رو به Neva کاملاً لعاب خورده بود (این صفحه شیشه ای قبل از پرتاب کشتی برچیده شد). سازندگان با زیرکی نوع کفپوش چوب را به یک سازه فلزی غیر رانش ترکیبی تبدیل کردند.یک قاب محکم با کمربند قوسی پایین به تکیه گاه های عمودی فشار وارد نمی کند. ساخت این سازه منحصر به فرد ، که به همراه Salny Buyan ، چشم انداز رودخانه Neva روبروی م Instituteسسه معدن را زینت داد ، در سال 1838 به پایان رسید.
معماران پترزبورگ از دوران کلاسیسیسم اهمیت خور Neva را به عنوان "دروازه دریا" شهر تشخیص دادند. مفهوم معماری New Admiralty ، که قبلاً در مراحل اولیه اهمیت برنامه ریزی مهم شهر را در نظر گرفته بود ، با توجه به اصول ترکیب کلاسیک توسعه یافت. در انتهای خیابان Galernaya ، ورودی اصلی گیاه قابل مشاهده بود. یک کوچه طولانی از آن هدایت شد - محور اصلی ترکیب و عملکرد مجموعه. در سمت راست آن ، خود قسمت ساخت کشتی بود - کارگاه های اصلی و اصلی. در ساحل جلوی ساختمانها یک اسکله و سدهایی با آلاچیق برای عموم وجود دارد که مراسم پرتاب تشریفاتی کشتی ها را تماشا می کردند. منظره منظره بانک و کل کارخانه از سمت Neva عمدتا به دلیل حضور افراد حاکم و همراهان آنها در 26 مراسم بود. در دهه 1830 ، اسکله ها ، دروازه ای از خاکریز ، چدن با میله و پل ساخته شد. نقشه ها و عکس های بعدی از پرتاب تشریفاتی کشتی ها روی آب ، اغلب در مجلات مصور تولید می شدند. شکوه و زیبایی چنین تماشایی ، خصوصاً در همان لحظه هبوط ، هنگامی که معماری کشتی هنوز از معماری غرفه تفکیک ناپذیر است ، قابل انکار نیست.
در سمت چپ کوچه اصلی کارگاه های مختلفی وجود داشت - قایق ، ریخته گری ، دیگ مسی. بر آنها یک ساختمان سنگی دو طبقه که در امتداد جاده کشیده شده بود و با یک برج ساعت تاجگذاری شده بود ، تحت سلطه آنها قرار گرفت. اینجا دفتر ، اتاق نقاشی و میادین شکستن کشتی ها بود. بنابراین پیش از این در نیمه اول قرن نوزدهم ، پایه های طرح قدیمی ترین و تشریفاتی ترین قسمت گیاه گذاشته شد. یک غرفه سنگی جدید ، ساخته شده در کنار قدیمی با توجه به پروژه مهندسان نظامی S. N. بودینسکی ، N. P. دوتکین و N. D. کوتورگی در سال 1893 ، نمای چشم انداز ساحل را تکمیل کرد. سرانجام ، توسط یک معبد-معبد ملوانان روسی که در جنگ تسوشیما کشته شدند ، نجات دهنده بر روی آب ، که در سال 1911 طبق پروژه M. M ساخته شد ، تکمیل شد. پرتیاتکوویچ (در دهه 1930 ویران شد).
دو لغزش سنگی در جزیره Galerny نیز زنده نمانده است. در اینجا ، در محل تلاقی رودخانه های Fontanka و Neva ، در آغاز قرن 20 ، تحت رهبری مهندس N. I. دیمیتریف و معمار A. I. دیمیتریف ، یک نیروگاه برق و یک کارگاه کشتی سازی جدید ساخته شد و بازوی Fontanka به استخر تکمیل کشتی ها تبدیل شد. آخرین ساختمانهای کارخانه از دوره قبل از انقلاب - میدان و ساختمان اداری - با هدایت معمار N. P. کوزلوف
در دوره اتحاد جماهیر شوروی ، این کارخانه صفحات ارزشمند بسیاری را به تاریخ کشتی سازی داخلی اضافه کرد ، اما هیچ چیز با اهمیت معماری قابل توجهی در قلمرو شرکت ساخته نشد. بلکه برعکس: با تخریب کلیسای-بنای یادبود منجی در آبها ، چشم انداز قسمت ساحلی گیاه تخریب شد. لغزشهای سنگی از انتها با ساختمانهای غیرجذاب ساخته شده از آجرهای سیلیکات ساخته شده است. دیگر لهجه های قدرتمند برنامه ریزی شهری در ورودی پایتخت دریا از بین رفته اند.
-
بزرگنمایی 1/5 غرفه سنگی و کارگاه بزرگ سنگی در جزیره ماتیسوف © بناهای تاریخی معماری صنعتی سن پترزبورگ. Stieglitz M. S ، Lelina V. I. ، Gordeeva M. A. ، Kirikov B. M.
-
بزرگنمایی 2/5 ساختمان در جزیره Galerny © بناهای تاریخی معماری صنعتی سن پترزبورگ. Stieglitz M. S ، Lelina V. I. ، Gordeeva M. A. ، Kirikov B. M.
-
بزرگنمایی 3/5 توسعه جزیره Galerny © بناهای تاریخی معماری صنعتی سن پترزبورگ. Stieglitz M. S ، Lelina V. I. ، Gordeeva M. A. ، Kirikov B. M.
-
بزرگنمایی 4/5 اسمیتی © بناهای معماری صنعتی سن پترزبورگ. Stieglitz M. S ، Lelina V. I. ، Gordeeva M. A. ، Kirikov B. M.
-
بزرگنمایی 5/5 کارگاه کشتی سازی © بناهای تاریخی معماری صنعتی سن پترزبورگ. Stieglitz M. S ، Lelina V. I. ، Gordeeva M. A. ، Kirikov B. M.
خوشبختانه خود ساختمانها هنوز هم حفظ شده اند اما فقط از قلمرو گیاه قابل مشاهده هستند.شرکت دولتی مدرن "Admiralteyskie Verfi" هر دو جزیره را اشغال می کند - Novo-Admiralteisky و Galerny ، و همچنین بخشی از جزیره Matisov ، جایی که کارخانه معروف مکانیک و ریخته گری Ch. Byrd از سال 1792 در آن واقع شده بود (جایی که ، به ویژه اولین روسیه بخار ساخته شد) بسیاری از سازه های فلزی و دکوراسیون برای ساختمانهای سن پترزبورگ و سایر شهرها نیز در اینجا ساخته شده است. با ارزش ترین ساختمان های برجای مانده از این گیاه ساختمان خدماتی (خانه برد) و ساختمان تولیدی با برج آب است. از سال 1881 ، کارخانه بیرد به مالکیت شرکت سهامی کارخانه های فرانسه و روسیه تبدیل شد.
همه ساختمانها و سازه های ذکر شده در بالا توسط دولت محافظت می شوند و نمونه های باشکوهی از معماری صنعتی و بناهای تاریخی تاریخ ساخت کشتی های داخلی هستند.
جذابیت این منطقه برای شهر مشهود است. ایده هایی برای بازسازی آن توسط تکنسین ارشد کارخانه N. I. دیمیتریف ، که پیشنهاد برداشتن تولید و دادن جزایر برای توسعه مسکونی را داد. امروزه ، گاهی اوقات موضوع انتقال کشتی سازی به مناطق دیگر نیز مطرح می شود. چنین پیشنهادهایی هنوز عملی نشده است ، زیرا پیش نیازهای اساسی اقتصادی برای این امر مناسب نیست. یک چیز را می توان با اطمینان گفت: قدیمی ترین و با ارزش ترین جنبه تاریخی و معماری ساختمان کارخانه - اولین غرفه سنگی ، کارگاه و نگهبان را می توان از خاك كارخانه خارج كرد و صدمه زیادی به تولید وارد نكرد و با هم با معبد-معبد مرمت شده ، یک موزه و نمایشگاه و یک مرکز تجاری تشکیل دهید.
