Archi.ru:
بیایید با تاریخچه سایت شروع کنیم - کارخانه Badayevsky برای توسعه مجدد در 2000s در نظر گرفته شده بود ، قراردادهای سرمایه گذاری تغییر کرد ، مناقصه ها برگزار شد. پیچیدگی خاص این قلمرو چیست؟
دیمیتری گلوشچنکو ،
مهندس ارشد پروژه:
- پیچیدگی با تعداد زیادی سنگین بار ، اول از همه - اشیا شناسایی شده از میراث فرهنگی نشان داده شده است. قلمرو سایت کاملاً متراکم ساخته شده است. و اصلی ترین چالشی که سرمایه گذار در تمام این سالها با آن روبرو بوده است یافتن مفهومی است که هم با مدل مالی هدف مطابقت داشته باشد. مالک فعلی - گروه سرمایه - در سال 2016 تحلیل کاملی از سایت را آغاز کرد. یک رقابت وجود داشت که در نتیجه آنها به پیشنهاد دفتر هرتسوگ و دی مورون تسویه حساب کردند.
ما در ابتدای سال 2017 ، زمانی که مشارکت هرتسوگ و د مئورون تصویب شد ، وارد پروژه شدیم و گروه سرمایه به دنبال یک طراح عمومی روسی بود که تجربه همکاری م ofثر در همکاری نزدیک با معماران خارجی را داشته باشد و مفهوم آنها را زنده نگه دارد.
آنچه در پایان ماه مارس در هنگام ارائه ارائه شد نتیجه کار مشترک ما با HdM و CG در طول سال 2017 است. ما در روند شکل گیری ساختمان های جدید در سایت حضور داشتیم ، کل "گاهنامه تفکر" معماران سوئیسی را دیدیم. اگر اشتباه نکنم بیش از چهل گزینه در دست بررسی بود. در نهایت همه آنها کنار زده شدند ، زیرا آنها مهمترین وظیفه را انجام ندادند - برای حفظ برداشت گیاه از خاکریز رودخانه مسکو.
"با این حال ، توسعه جدید نیز بسیار چشمگیر خواهد بود
D. G: بله ، قابل توجه است ، اما چگونه دیگر؟ ادغام نقطه ای ساختمان ها کارساز نیست ، زیرا کل برداشت مجموعه را با خاکریز از بین می برد. من می فهمم که چرا مردم اینقدر تند به این پروژه واکنش نشان می دهند. زیرا هیچ کس در مسکو چنین کاری نکرده است. ما فقط دو نمونه از خانه های روی پا داریم: در Begovaya و در Prospekt Mira. در هیچ کجا چنین پشتیبانی هایی وجود ندارد.
و لازم است به نحوی به انتقادات در مورد "زنده ماندن" این پشتیبانی ها پاسخ دهیم …
ماکسیم Bobrovnichy ،
رئیس اداره سازه های ساختمان:
- همه می گویند که ستون ها فوق العاده نازک هستند ، اما در واقعیت چنین نیستند. در ابتدا ، ما و همکارانمان از سوئیس ، طراحان Schnetzer Puskas ، ستون هایی با قطر کوچکتر - 400-600 میلی متر را در نظر گرفتیم. واقعیت این است که برای اروپایی ها این یک راه حل استاندارد شده است ، وقتی یک هسته فولادی اضافی در یک لوله فولادی محافظت شده توسط بتن غوطه ور می شود. در واقع ، این ستون تقریباً کاملاً فولادی است. بله ، به نظر نازک ، انعطاف پذیر است ، اما انعطاف پذیری شرطی آن SNiP ها را نقض نمی کند ، مقدار فولاد موجود در آن بسیار بیشتر از یک لوله فولادی پر از بتن است. بر این اساس ، تنش موجود در مواد ستون بسیار ناچیز است. تهدیدی برای کمانش در اثر بارهای طراحی وجود ندارد. شمارش این ستون کار چندان دشواری نیست ، مقاومت مواد از قرن ها پیش وجود داشته است و لئونارد اویلر برای چند صد سال تئوری پایداری میله های نازک فشرده ، میله های انعطاف پذیر را اختراع کرده است. تنش در ستون ، به طور تقریبی ، 19 مگاپاسکال است و فولاد می تواند تا سیصد را تحمل کند.
یک سوال دشوارتر این است که چگونه می توان این ستون ها را اقتصادی کرد ، زیرا چنین هسته هایی در روسیه تولید نمی شوند. علاوه بر این ، تا 15 متر می توان در خیابان های مسکو حمل کرد ، و ستون های ما 35 متر طول دارند ، یعنی باید آنها را نیز مرکب ساخته و پیوستن به این هسته ها در طول یک دشواری جداگانه است. این بیشتر یک مسئله تکنولوژیکی است تا فنی. بنابراین ، مشکل اصلی ما و Schnetzer Puskas این بود که چگونه ستون هایی را از مواد موجود در مسکو درست کنیم و در نتیجه مقرون به صرفه کنیم و این هسته ها را تا نیمه دنیا حمل نکنیم.و ما این مسئله را با پیشنهاد جایگزینی هسته های تقویت کننده فولاد با مقاومت بالا حل کردیم. سوئیسی ها و ما با تسویه حساب های مشترک تأیید کرده ایم که این گزینه کاملاً مناسب است.
مسئله مهم دیگر اطمینان از ثبات افقی سازه به منظور جلوگیری از هرگونه نوسان است. Herzog & de Meuron بر این باورند که ستونهای مجتمع مسکونی آنها جنگلی ، بیشه زار است ، اما ستونهای شیب دار که به طور تصادفی بر روی نقشه پراکنده به نظر می رسند ، نه تنها یک عنصر معماری بلکه یک سازه نیز هستند. HdM توانست در مفهوم خود با این مسئله بازی کند و ما و Schnetzer Puskas با خوشحالی از این ماده برای سختی افقی بیشتر استفاده کردیم ، بنابراین ارتعاشات ساختمان از باد بسیار کمتر قابل قبول است.
افراد مشکوک باید بدانند که ما امنیت زیادی را در نظر گرفته ایم و امکان ایجاد پشتیبانی حتی نازک تر و "ترسناک تر" وجود دارد. راه حل انتخاب شده و مطمئن تر حداقل تأثیر را در هزینه دارد. تنها چیزی که معماران درخواست کردند سطح مقطع تکیه گاه ها نباید زیاد افزایش یابد: آنها می خواهند اثر واو باقی بماند. می توان ستون های ارزان تری ساخت - بتن بیشتر ، فولاد کمتر ، آنها را به جای 800 میلی متر 1200 میلی متر ساخت ، اما اثر از بین می رود. علاوه بر این ، برخی از ستون ها توخالی هستند ، شبکه های مهندسی از آنها عبور می کنند ، آنها از قاب معلق هستند. پشت هر مفهوم عالی معماری ، مشکلات کاملاً روزمره وجود دارد.
D. G: من می خواهم روشن کنم که ساختار کار در این پروژه به گونه ای است که یک مشاور ساختاری مستقل وجود دارد که توسط Herzog & de Meuron مشغول به کار است - دفتر طراحی بازل Schnetzer Puskas ، که همراه با Herzog & de Meuron با موفقیت پروژه هایی را در سراسر جهان اجرا می کند - به عنوان مثال ، فیلارمونیک اِلب در هامبورگ ، و همچنین استادیوم بوردو ، جایی که ستون های مشابهی که برای بادائوسکی برنامه ریزی شده است استفاده می شود. کار در پروژه به گونه ای انجام می شود که ما و آنها مستقل از یکدیگر محاسبات را انجام می دهیم ، یعنی دو تیم از طراحان به طور موازی کار می کنند ، مطابق با استانداردهای مختلف ، آنها مطابق با Eurocodes هستند ، ما مطابق روسی هستیم استانداردها هر سه هفته یک بار ، تیم ها با یکدیگر بررسی می کنند ، نتایج خود را هماهنگ می کنند و در مورد تصمیمات توافق می کنند. بنابراین ، تصمیمات اتخاذ شده توسط دو تیم مستقل از متخصصان در زمینه راه حل های طراحی مجدداً بررسی شده است.
این طرح همکاری چگونه بوجود آمد؟
MB.: Herzog & de Meuron مطمئن نبود که آنها به اندازه کافی طراح و مهندس با دانش و با تجربه در مسکو پیدا خواهند کرد ، بنابراین در مرحله اولیه خود را بیمه کردند. در ابتدا ، طراحان و معماران در بازل سریعتر تبادل اطلاعات می کردند ، اما ما آنها را با تأخیر زمانی دریافت کردیم ، در نتیجه ، در مرحله اولیه ، مسیرهای کمی متفاوت را دنبال کردیم. سپس آنها شروع به برقراری ارتباط مستقیم با Schnetzer Puskas ، طراحان بسیار حرفه ای و "باز" کردند و همه چیز به خوبی پیش رفت.
من می دانم که شما نه تنها با Herzog & de Meuron ، بلکه با بسیاری از شرکای خارجی دیگر نیز کار می کنید. آیا این الگوی کار فقط برای این پروژه معمولی است؟
D. G: معمولاً همه بخشها را خودمان انجام می دهیم ، فقط با معماران خارجی همکاری می كنیم ، اما علاوه بر HdM ، یک استثنا دیگر نیز در این قانون وجود دارد - این پروژه ما با Renzo Piano ، HPP-2 است. در آنجا ، دقیقاً همان مرحله اولیه ، در زمان تدوین مفهوم و اسناد پروژه ، از طرف استاد ، شرکای دیرینه او - مشاوران طراحی - میلان اینگگنریا دعوت شدند.
و اکنون کار در بادافسکی در چه مرحله ای است؟
D. G: اکنون توسعه اسناد و پروژه مرمت پروژه در حال انجام است. فراموش نکنید که دو مکان میراث فرهنگی در این سایت وجود دارد که در حال بازسازی در مقیاس کامل و سازگاری بسیار دقیق هستند.
اگر به حکاکی های مربوط به یک قرن پیش نگاه کنید ، این گیاه مجموعه ای از سه ساختمان بود. در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، ساختمان مرکزی تا حدی تخریب شد و به جای آن یک ساختمان اداری هفت طبقه احداث شد و اکنون دو ساختمان بیرونی در کنار آن یتیم شده و در پس زمینه آن گم شده اند.این ساختمان مرکزی است ، به طور کامل تخریب خواهد شد و به جای آن ساختمانی که صد سال پیش در آن قرار داشت ، براساس داده های بایگانی شهر مسکو بازسازی خواهد شد. و بنابراین گروه گیاه به وحدت تاریخی خود باز می گردد.
ساختمان بازسازی شده و بناهای تاریخی حفظ شده با چه کاری اشغال می شوند؟
D. G: این عمدتا یک کارکرد عمومی است زیرا منطقه از نظر زیرساخت زیاد نیست. این محله خاص اکنون دارای سه رستوران ، سالن ورزشی است و بس. متعاقباً ، یک بازار غذا در بناهای تاریخی افتتاح خواهد شد. تولید آبجو در ساختمانی که خانه مالت بوده تجدید ساخته می شود. روح اصلی گیاه در حال بازگشت است.
آیا از کنار خاکریز در مجتمع فضای عمومی وجود خواهد داشت؟
D. G: بله ، در کنار خاکریز تاراس شوچنکو یک نقش برجسته وجود دارد و جبهه ای در آنجا ایجاد می شود ، که به شما امکان می دهد این خاکریز زنده شود ، برای اتصال به سایر قسمت های خاکریز رودخانه مسکو ، زیرا اکنون این بن بست و هیچ ترافیکی از اتومبیل یا عابر پیاده وجود ندارد. منطقه ای از رستوران ها و خرده فروشی در آنجا تشکیل می شود ، علاوه بر این ، تعدادی ورودی برای ساکنان مستقیماً از خاکریز به قسمت مسکونی پیش بینی شده - "نوار" واقع خواهد شد. ورودی ها در شکاف های بین بلوک های خرده فروشی ترتیب داده می شوند ، به طوری که در منطقه ای که فقط "دوستان" می توانند پذیرش شوند ، حصار کشیده نمی شود. ساکنان از خاکریز وارد می شوند ، در حالی که فضای کنار نیروگاه عمومی خواهد ماند.
از آنجا که مسکن در بالا قرار دارد ، معلوم می شود که از نظر خصوصی و عمومی در سطح زمین هیچ تفکیکی وجود ندارد ، زیرا این مناطق به صورت عمودی تقسیم می شوند
D. G: بله ، کاملا درست است ، و این تقسیم اجازه می دهد تا دو قسمت از مجموعه - ساختمان های گیاهان و "نوار" - تا آنجا که ممکن است مستقل وجود داشته باشد. همچنین لازم به گفتن است که در مورد مهندسی ، از آنجا که بسیاری می ترسند که نماها مسدود شوند ، یخبندان بر روی سر آنها می افتد و غیره.
محاسبه هدایت حرارتی توسط متخصصان شرکت ما به دو روش مطابق با دو استاندارد انجام شده است - مطابق با نیازهای داخلی برای بهره وری انرژی ، و بر اساس مدل انرژی ساختمان ، با تجزیه و تحلیل چندین نوع نما لعابکاری ، به قیاس محاسبات مورد نیاز برای صدور گواهینامه LEED یا BREEAM.
آیا قصد دریافت گواهینامه را دارید؟
D. G: فقط یک سایت میراث فرهنگی ، یکی از بناهای تاریخی ، گواهی خواهد شد. توجه به این نکته مهم است که هنگامی که یک شی از میراث فرهنگی (BREEAM Refurbishment) تحت سیستم BREEAM تأیید شود ، این اولین نمونه در CIS خواهد بود. سرمایه گذار تصمیم گرفت "نوار" مسکونی را تأیید نکند ، این یک تمرین با یک هدف عملی بود. مدل انرژی آن ایجاد شد و بسته به نوع نما ، بررسی شد که به طور متوسط سالانه چه مقدار انرژی برای گرمایش ، سرمایش و بطور کامل برای تمام مهندسی مصرف می شود. بر اساس این محاسبه ، تعادل بهینه بین هزینه نما و هزینه مهندسی حاصل شد. بر اساس نتایج محاسبه ، راه حل های خاصی برای نما انتخاب شدند.
پارکینگ چگونه تصور شد؟
MB.: پارکینگ بسیار دشوار است ، زیرا ساختار زمین شناسی خاص است. علاوه بر این ، در نظر گرفتن جریان های ترافیکی ، تهیه تدارکات برای بارگیری و تخلیه منطقه خرده فروشی ، دفع زباله ها و تأمین تعداد کافی فضای پارکینگ برای ساکنان ، مهمانان مجموعه و خدمات خدماتی ضروری بود.
مشکلات سازنده زیادی نیز وجود دارد. ستون های پشتیبانی کننده "نوار" مسکونی باید از طریق پارکینگ به پایه پیوند خورده و با سفتی اضافی در سطح زیرزمینی ترکیب شوند. برای دوره ساخت گودال اصلی ، ما از پایه های اشیا security امنیتی محافظت می کنیم ، آنها را با یک دیوار در زمین محصور می کنیم ، اما یک مشکل خاص در این واقعیت است که برای تدارکات آینده ، برای جریان های ترافیکی ، نه تنها لازم است برای محصور کردن پایه ها با یک دیوار در زمین ، بلکه همچنین اطمینان از اتصال پارکینگ جدید در مراحل بعدی با اشیا of OKN. این حتی در ستون ها در بعضی از مکان ها دشوارتر خواهد بود.در حقیقت ، این لحظات پنهان هستند ، تعداد کمی از مردم از آنها اطلاع دارند و مشکلات زیادی وجود دارد: تخریب OKN ، پیوند دادن آنها با حمل و نقل ، اتصال آنها با خروجی های اضطراری. این یک کار بسیار غیر پیش پا افتاده است.
بعلاوه ، نادر است که از دهانه های بتن آرمه 14 متری در پارکینگ استفاده شود ، اما در اینجا وجود دارد ، بنابراین مناطق نسبتاً بزرگی با کفهای بتونی تقویت شده از فولاد وجود خواهد داشت.
اگر ما همچنین در مورد ویژگی های پروژه صحبت کنیم ، لازم به ذکر است که ، به عنوان مثال ، سقف های طبقه داخلی دارای قهوه هستند. بنابراین ، ما وزن دال ها را حدود 30 درصد کاهش می دهیم و بر این اساس ، ستون ها بار کمتری دارند.
دهانه های 10 متری مسکن نیز غیر استاندارد هستند ، معلوم می شود که هیچ سازه عمودی برای 100 متر مربع وجود نخواهد داشت. اگر ستون ها بیشتر ایستاده باشند ، این یک چارچوب است که احتمال چیدمان های آینده را بدتر می کند. بسیاری از کامپوزیت ها ، آرماتورهای سخت ، پرتوهای I ، کانال ها برای محکم کردن دال کف استفاده شده اند ، زیرا کنسول های 4-6 متری وجود دارد. این بنا علاوه بر ستون هایی که به خوبی قابل مشاهده است ، دارای لحظات منحصر به فرد بسیاری است ، کوچک ، غیر قابل مشاهده برای چشم. پروژه ما به طور فعال در حال بحث است ، اما هیچ کس نمی گوید که راه پله و آسانسور در شیشه محصور شده اند و به همین ترتیب هیچ شافت بتن مسلح وجود ندارد.
اما همه از ایمنی در برابر آتش سوزی بسیار گیج شده اند. همه از نحوه تخلیه افراد می ترسند. هیچ پله و آسانسوری وجود ندارد. چگونه به چنین بدبینی پاسخ می دهید؟
D. G: اگر طرح تخلیه از این ساختمان را در نظر بگیریم ، دقیقاً مشابه همان ساختمانی است که فاقد "پایه" است. گره های راه پله و آسانسور وجود دارد ، راه پله هایی از نوع H2 وجود دارد و آسانسورهایی برای بخش های آتش نشانی وجود دارد. همه اینها مطابق با هنجارها عمل می کنند. در هر طبقه ، در هر سالن مناطق ایمنی آتش سوزی وجود دارد ، یعنی در مورد ایمنی در برابر آتش سوزی ، تمام تصمیمات کاملاً در چارچوب هنجارها است.
از پایین ، مجاری هوا و سیستم های ایمنی در برابر آتش ، بر خلاف خانه های معمولی ، به سقف یک ساختمان مسکونی گسترش نمی یابند. یک اگزوز دود جداگانه از "نوار" طراحی شده است ، و یک اگزوز دود جداگانه با خروجی هوا و ورودی هوا - در پایین ، که اجازه می دهد تا از منطقه راه پله و آسانسور را کاهش دهید و ساختمان "هوا" باشد.
این امر همچنین به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان را افزایش می دهد ، زیرا در واقع یک مرکز مهندسی جداگانه برای هر منطقه وجود دارد: یکی برای مسکن ، دیگری برای قسمت زیرزمینی و دیگری برای بناهای تاریخی. علاوه بر بهینه سازی فضا ، به استقلال بیشتر سیستمها از یکدیگر نیز می رسیم. نمی تواند این باشد که در صورت تصادف ، به طور متعارف ، در یک پارکینگ زیرزمینی ، پشتیبانی مهندسی "نوار" از کار بیفتد ، یا بالعکس. و یک مثبت بزرگ این است که ما عملا عجله نکردیم.
بیایید به ترتیب زمانی پروژه بپردازیم. در مسابقات Herzog & de Meuron در سال 2016 برنده شد. شما در ابتدای سال 2017 عضو شدید. چه زمانی قرار است ساخت و ساز آغاز شود؟
D. G: به طور طبیعی ، ما دوست داریم زودتر شروع کنیم ، اما همه می دانند که سطح مسئولیت تمام شرکت کنندگان پروژه ، از جمله مشتری ، بسیار بالا است. این یک مورد نادر است که مشتری متوجه می شود اگر چنین پروژه ای را به عهده بگیرد ، پس باید به همان شکل "ترسیم شده" بسازد. و این دقیقاً همین واقعیت است که اکنون به ما اجازه نمی دهد با دقت از روزی که ساخت و شروع ساخت آن پایان می یابد ، بگوییم. همه می خواهند محصولی با کیفیت بسازند ، باید هم بیانیه معماری باشد و هم مهندسی. یک نقطه عطف جدید ، یک سطح جدید از توسعه مسکو.
یک سال صرف یک مفهوم بسیار دقیق شد - معماری ، فناوری ، آتش نشانی ، مهندسی ، سازنده. ما در حال کار بر روی اسناد پروژه هستیم. نباید فراموش کنیم که پروژه سازگاری منوط به تصویب اجباری اداره میراث فرهنگی است.
چه کسی در ترمیم نقش دارد؟
D. G: ترمیم کنندگان دوستان بزرگ ما هستند. Apex از وزارت فرهنگ مجوز دارد ، ما متخصصان خاص خود را داریم ، اما در این سایت کارگاه مرمت Faros توسط بوریس ساوین را با قرارداد خارج کردیم. او عمیقا در مواد غوطه ور است. میراث شهر مسکو ، با تعریف طیف وسیعی از راه حل های قابل قبول ، به مطالب بایگانی کمک می کند.من فکر می کنم کل سال 2018 صرف طراحی ، تأیید اسناد می شود و سال آینده ما شروع به ساخت اسناد کاری می کنیم. قبل از اتمام نیمی از اسناد کاری ، ساخت آن آغاز می شود. زیرا در اینجا نوعی سکو نیست که بتوانید از ورق یا به صورت موازی بر روی آن بسازید. الزامات کیفیت بسیار بالا است.
