برگزارکنندگان مسابقات ، بنیاد وودکاک و موسسه حمل و نقل غربی مونتانا ، توجه عموم و معماران را به افزایش تعداد برخورد اتومبیل با حیوانات وحشی در جاده های آمریکای شمالی جلب کرده اند - افزایش 50 درصدی فقط در 15 سال گذشته. از طرف دیگر ، بزرگراه ها حیوانات را می ترساند و آنها سعی می کنند از آنها دور بمانند: در نتیجه ، موانع غیر قابل عبور در وسط زیستگاه های سنتی گونه های خاص ایجاد می شود ، جمعیت ها تقسیم می شوند ، که به تنوع ژنتیکی کمتری منجر می شود ، و ، به عنوان در نتیجه ، مقاومت کمتری در برابر جهش ها ، بیماری ها و غیره.
از شرکت کنندگان خواسته شد تا پروژه ای را برای عبور از یک مکان خاص - Vail Pass در کوههای راکی ، که از بزرگراه فدرال I-70 عبور می کند ، تهیه کنند. این شلوغ ترین مدار کلرادو است ، به همین دلیل برای حیوانات "دیوار برلین" نامیده می شود. در عین حال ، همه پروژه ها باید سازگار باشند تا به عنوان نمونه های اولیه در هر نقطه از جهان مورد استفاده قرار گیرند. ذکر این نکته مهم است که دولت اجرای این پروژه را تضمین نمی کند: مقامات کلرادو گفتند که حتی مکان های "مرتبط" تری در ایالت برای نصب انتقال وجود دارد ، اما قول دادند که به ایده های برنده و فینالیست های مسابقه توجه کنند. رقابت هنگام ایجاد گزینه های جدید انتقال.
برگزارکنندگان این مسابقه احتمالاً عمل گرایی و حتی بخل مشخصه هر دولتی را درک کرده اند ، بنابراین ، آنها در بیانیه های خود بر مزایای ایجاد گذرگاه های پل تأکید کردند: طبق داده های آنها ، برخورد بین ماشین ها و حیوانات سالانه 8 میلیارد دلار برای مودیان ایالات متحده هزینه دارد.. از طرف دیگر ، عبور از Vail Pass به دلیل افزایش احتمالی تعداد حیواناتی که می توانند شکار شوند (!) یا هنگام سفرهای کوهنوردی مشاهده می شوند ، به درآمد قابل توجهی کمک می کند.
مایکل ون والکنبرگ و شرکت مهندسی HNTB برنده مقام اول یک پل 55 متری تک دهانه ساخته شده از پانل های بتونی سبک پیش ساخته را پیشنهاد کردند: این راه حل اجازه می دهد تا بدون مسدود کردن کامل بزرگراه شش خطه با یک مسیر دوچرخه و فضای لازم برای نصب آهنگ پیشنهادی؛ استفاده از مواد محبوب و ارزان و مدولار بودن نیز کار را تسهیل می کند. منظره ای نزدیک به چشم انداز طبیعی در گذرگاه ایجاد خواهد شد: گوزن ها و کوهوت ها از آن در امتداد نواری از علفزارها ، سیاه گوش ها و خرس ها - از طریق بوته ها ، گوزن ها و مارموت ها - در میان درختان عبور می کنند. بزرگراه دو طرف پل کیلومترها حصارکشی خواهد شد تا حیوانات بتوانند به جای تلاش برای عبور از جاده در "مکان اشتباه" از گذرگاه استفاده کنند.
برگزیدگان نهایی مسابقه نیز نسخه های بسیار بدیعی ارائه دادند. دیانا بالموری پیشنهاد ایجاد انتقال از درختانی را داد که در اثر اشکالات از بین رفته اند: چنین چوبی پوسیده نمی شود ، بنابراین CO2 را در محیط آزاد نمی کند (و از بتن ایمن تر است: به هر حال CO2 در هنگام ساخت آزاد می شود).
جانت روزنبرگ و همکاران پیشنهاد کردند رنگ انتقال به رنگ قرمز باشد: به این ترتیب توجه رانندگان را به خود جلب می کند و آنها را با احتیاط بیشتر می کند و حیوانات را نمی ترساند ، زیرا بیشتر آنها رنگ را تشخیص نمی دهند.
ساختار انتقال معماران هلندی Zwarts & Jansma ترکیبی از سه خم از کانتور متفاوت است که باعث نازک تر شدن بوم و همچنین پیوند رسمی آن با چشم انداز اطراف می شود.
کارگاه لوری اولین به لطف یک راه حل معمول ، یک نوع مناسب برای مناطق مختلف ایجاد کرده است: در ساخت و ساز از یک شبکه بتونی به عنوان پایه و "ماژول اکوسیستم" واقع در آن استفاده می شود - انواع و انواع پوشش گیاهی یک منطقه خاص.
هرکدام از برگزیدگان نهایی 15000 دلار و برندگان 40،000 دلار دریافت کردند.
