– من در امتداد خاکریز به استقبال شما رفتم و بار دیگر به این واقعیت برخوردم که بیشتر شبیه یک مسیر مانع است و نه یک منبع با ارزش - فضای کنار آب. اکنون این مشکل در سطح شهر سرانجام مورد توجه مقامات پایتخت قرار گرفت: رقابت در مورد مفهوم توسعه مناطق ساحلی رودخانه مسکو ، که شما نیز در آن شرکت کردید. چه ایده هایی اساس پروژه شما را شکل دادند؟
- نقش رودخانه ها در شهر امروز بسیار فرعی است ، و آنها بیشتر عامل جداسازی بافت شهر هستند تا یک حلقه اتصال. از جمله ، یک منبع سرزمینی بزرگ در اطراف رودخانه ها متمرکز شده است که می تواند به طور بالقوه بر توسعه بیشتر شهر به طور کلی تأثیر بگذارد. این مناطق از نظر اکولوژیکی و جغرافیایی بی نظیر هستند ، زیرا منطقه ساحلی فوق العاده جالب است ، مردم همیشه دوست داشته اند کنار آب زندگی کنند ، این نیاز طبیعی آنها است. مشکل اصلی که مانع توسعه این سرزمین ها می شود عدم دسترسی عادی به آنها - هم عابر پیاده و هم حمل و نقل است: برای مدت طولانی آنها در وضعیت مناطق صنعتی بسته بودند و حمل و نقل عمومی به هیچ وجه "تأثیر" آنها را نمی گرفت. برای جذب سرمایه گذاران ، یا بهتر بگوییم مصرف کنندگان آنچه توسعه دهندگان می توانند در آنجا ایجاد کنند ، اطمینان از در دسترس بودن این فضاها ضروری است. از آنجا که ساخت آنها مشکلی ندارد ، اما ضروری است که این قلمرو نه تنها به دلیل ارتباط خاص خود با رودخانه ، قابل رقابت باشد: ایجاد نوعی ارتباط با شهر ضروری است.
اگر ما در مورد حمل و نقل خیابانی معمولی ، مانند اتوبوس ، واگن برقی و تاکسی های مسیر ثابت صحبت کنیم ، آنها به دلیل وضعیت منفی حمل و نقل در کل شهر ، این مشکل را به خوبی حل نمی کنند ، آنها از یک سری معایب رنج می برند - سرعت پایین و بی نظمی حرکت. اگر ما در مورد حمل و نقل خارج از خیابان ، مانند یک تراموا یا مترو صحبت کنیم ، یک سری مشکلات نیز وجود دارد. ما کاملاً پیچیدگی اجرای یک خط دیگر مترو در امتداد رودخانه را درک می کنیم - اینها علاوه بر هزینه های مالی بسیار بالا ، مشکلات هیدرولوژیکی نیز هستند. در مورد تراموا صحبت کردن تقریباً امکان پذیر است ، اما ما فکر کردیم که یک تراموای معمولی شهری نیز بسیاری از مشکلات را حل نمی کند: سرعت کافی ندارد و اگر آنرا سریع بسازید ، به یک خط اختصاصی گسترده احتیاج دارد. و اگر او از کنار ساحل برود ، آب شهر را قطع خواهد کرد. علاوه بر این ، ایجاد چنین خطی در امتداد ساحل دشوار است: شما باید از ترافیک جلوگیری کنید. علاوه بر این ، پل هایی نیز وجود دارد و از زیر برخی از آنها تراموا به راحتی عبور نمی کند. حمل و نقل آبی وجود دارد که فقط به عنوان یک جاذبه گردشگری ما را خوشحال می کند ، اما نه به عنوان یک حمل و نقل منظم. این قابل درک است ، زیرا ما یک زمستان طولانی داریم و فقط یک دوره کوتاه می توان از حمل و نقل آب استفاده کرد و سرعت حمل و نقل نیز کم است.
در عین حال ، این رودخانه از نظر تاریخی یک شریان حمل و نقل است. این عامل کلیدی در ایجاد شهرها بوده است - همیشه و در سراسر جهان. و بنابراین ما به یک ایده کاملاً اسراف آمیز رسیدیم: ایجاد نوع جدیدی از حمل و نقل مسکو ، نام کاربری آن - "تراموا رودخانه ای". ما پیشنهاد کردیم که آن را در امتداد پل روگذر در امتداد آب ، زیر سطح ساحل راه اندازی کنیم. این تراموا می تواند پرسرعت باشد ، زیرا به طور خودکار دارای یک خط اختصاصی است و دارای شاخص های عملکردی لازم برای حمل و نقل مسافر است.ایستگاه های آن می تواند به عنوان محورهای حمل و نقل متصل به تراموا با سایر روش های حمل و نقل باشد: از این طریق به سیستم حمل و نقل عمومی شهر پیوست ، تعدادی از خطوط مترو را تخفیف داده و مناطقی را که غیر از این متصل نمی شوند متصل می کند. علاوه بر این ، وی از نظر بصری با نمای پهناور موجود در خاکریزها تداخل نخواهد کرد: برای ما بسیار مهم بود که نماهای "نمادین" را دست نخورده نگه داریم. این سازگار با محیط زیست است ، سازمان آن از نظر فنی بسیار ساده تر و به طور قابل توجهی ارزان تر از ایجاد هر سیستم حمل و نقل عمومی دیگر است. ما این را با انواع متخصصان محاسبه کرده ایم.
امروز سرمایه گذاران بزرگ علاقه مند به اجرای این برنامه هستند. علاوه بر این ، ما در نمایشگاه EXPO 2015 برای نمایش این پروژه در میلان دعوت شدیم: در بخشی که به حمل و نقل عمومی اختصاص دارد. در آنجا فقط سه غرفه روسی وجود داشت - ما ، شرکتی از سن پترزبورگ که با سیستم کنترل بلیط سروکار دارد و همچنین یک غرفه Mosgortrans نیز وجود داشت که فقط در نمایشگاه پاییز نمایشگاه Expotrans را در VDNKh تبلیغ می کرد. شرکت کنندگان روسی دیگر در آنجا نبودند. و پروژه ما به طور غیرمنتظره ای از تولید کنندگان برجسته تراموا - زیمنس و بمباردیر ، شرکت های مشاوره ای از سوئیس ، انگلیس ، عربستان سعودی بسیار مورد توجه قرار گرفته است. ما چندین پیشنهاد ، تماس برقرار شده دریافت کرده ایم که پس از نمایشگاه در حال توسعه است. ما اکنون درگیر شکل گیری پایه فنی برای اجرای پروژه هستیم ، حمل و نقل مناسب ، اجزا و غیره را انتخاب می کنیم.
"با این حال ، فضای آب در مسکو تحت صلاحیت مقامات فدرال است و این شهر هیچ قدرت بر آن ندارد
- بله ، این یک مشکل جدی در مسکو است که می تواند پروژه ما را غیرقابل تحقق کند. از طرف دیگر ، هنگام ایجاد محورهای حمل و نقل ، جایی که املاک فدرال و شهرداری نیز از یکدیگر تلاقی می کنند ، چنین مشکلاتی حل می شود ، اما مکانیسم های همکاری ایجاد شده است ، زیرا تمایل ، اراده ای برای ایجاد شرایط زندگی بهتر در شهر وجود دارد. من از نظر فلسفی به این س lookال نگاه می کنم و البته می فهمم که آن سادگی که در نگاه اول به نظر می رسد ساده نیست.
خط ساحلی مملو از تعدادی ویژگی فنی است که باید مورد بررسی دقیق قرار گیرد. اما ما یک ساختار پل هوایی داریم که می تواند از پس هر موانعی برآید و از نظر اکولوژی و هیدرولوژی ، این ساختار کاملا "وفادار" به شرایط واقعی است. و اگر مسکو به این نوع حمل و نقل منحصر به فرد نیازی نداشته باشد ، علاقه سایر کشورها نیز وجود دارد که آماده هستند این نوع حمل و نقل را از طریق خود حمل کنند. من فکر نمی کنم اگر اولین کسی باشد که پیشنهاد می کند آن را در جاهای دیگر - مثلا در عربستان سعودی اجرا کنیم - خیلی سخت خواهیم بود.
چنین تراموایی بسیار جذاب به نظر می رسد ، زیرا مسافت طولانی بین محورهای حمل و نقل ، حتی در مرکز مسکو ، زندگی را دشوار می کند. اما پروژه شما محدود به سیستم حمل و نقل جدید نبود
- البته. این یکی از عواملی بود که امکان توسعه بیشتر مناطق ساحلی را فراهم می آورد. ایستگاه های تراموا را در جاهایی که در حال حاضر دامنه های آبگیری وجود دارد ترسیم کردیم: ساختار خاکریزها را حفظ کردیم و از پتانسیل موجود استفاده کردیم. قرار بود سیستم های توقف به نقاط رشد فضای عمومی تبدیل شوند ، "به بیرون" بروند و به مناطق ساحلی نفوذ کنند. به عنوان بخشی از این پروژه رقابتی ، ما توسعه برخی مناطق - روبروی شهر مسکو ، ZiLa ، استروژینو - را پیشنهاد کردیم.
ما پیشنهاد کردیم خط مترو Filevskaya ، که در امتداد ساحل رودخانه روبروی شهر قرار دارد ، توسعه دهیم و از جمله موارد دیگر ، تغییر مسیر عبور و مرور ، ساخت نسخه پشتیبان شمالی Kutuzovsky Prospekt. معلوم شد که این کار برای ما بسیار مفید بود ، زیرا اکنون ما در توسعه پروژه کمترین مطالعه کوتوزوفسکی شرکت می کنیم و در واقع اکنون این تغییر شکل تغییر کرده است. ما در نسخه اصلی پروژه ، پل هوایی هایی را که آب مناطق مسکونی را قطع می کرد حذف کردیم.به طور کلی ، پروژه رقابت ما زمینه خوبی برای آینده فراهم کرده است که اکنون به کار شما آمده است.
در قلمرو ZiL کار با امکانات صنعتی موجود در آنجا برای ما بسیار جالب بود. به نظر ما می رسید که برخی از اشیا still هنوز باید باقی مانده باشند: آنها نمادین هستند و باید به نوعی بازسازی شوند ، اشباع شده با عملکرد جدید. این بخش از کار برای من عزیز است و مفید به نظر می رسد ، در چارچوب آن ما روش های جدیدی برای کار با اشیا promot تبلیغاتی ارائه داده ایم. و به نظر من این برای شهر نیز مفید است.
اگر مضمون اشیا industrial صنعتی و میراث را به معنای گسترده توسعه دهیم ، به ویژه آن سازه هایی که از وضعیت محافظت شده ای برخوردار نیستند ، من اغلب از متخصصان خارجی در مورد "انتخاب طبیعی" بناهای تاریخی می شنوم. یعنی: بگذارید زندگی درباره سرنوشت آن ساختارهایی که از ارزش منحصر به فردی برخوردار نیستند ، تصمیم بگیرد. اگر یک ساختمان برای استفاده جدید قابل استفاده نباشد ، ممکن است ارزش پس انداز نداشته باشد. از یک طرف ، بحث در مورد روسیه غیراخلاقی به نظر می رسد ، زیرا آثار حفاظت شده "بدون قید و شرط" نیز در اینجا تخریب می شوند. اما آیا چنین رویکردی همانطور که فکر می کنید اصولاً حق وجود دارد؟
- هر معمار و هر شهروندی سیستم ارزشهای فرهنگی خود را دارد که در کار خود از آن راهنمایی می کند. نمی توانم بگویم که شما باید همه چیز و همه را نگه دارید ، به چیزی دست نزنید. از طرف دیگر ، هنگام کار با میراث ، همیشه سعی می کنم ابتدا همه چیز را با دقت از دیدگاه های مختلف بررسی کنم. روشن است که جنبه حقوقی موضوع مهم است. اگر ما با یک بنای فرهنگی سر و کار داریم ، پس در چارچوب قانونی تعیین شده توسط این قانون کار می کنیم. اگر ساختمانی از چنین وضعیتی برخوردار نباشد ، از یک سو مسئولیت بسیار بیشتری در این زمینه وجود دارد ، از سوی دیگر ، انتخاب بسیار بیشتر است. من همیشه علاقه مند به مطالعه زمینه موجود هستم. با گذشت زمان ، من فهمیدم که در داخل ساختمانهای زیبایی ناپذیر یا ساختمانهای به ظاهر زباله فاکتورهای خاصی وجود دارد که از ظاهر مهمتر هستند و من نمی خواهم آنها را از دست بدهم. و ما ابتدا وجود چنین عواملی را بررسی می کنیم و فقط پس از آن تصمیم می گیریم که تخریب کنیم یا تخریب نکنیم.
بیایید به پروژه اخیر شما برای یک سایت میراثی برویم - جناح Ruin در موزه معماری به نام A. V. Shchuseva. همانطور که فهمیدم ، قبلاً توسط وزارت فرهنگ تصویب شده است
- بله همینطور است. این یک داستان کاملاً متفاوت است. چندین سال پیش به ما پیشنهاد شد در "خراب" بسازیم
نمایشگاهی به بیستمین سالگرد تاسیس دفتر ما ، و ما تصمیم گرفتیم که آثار خود را به نمایش نگذاریم ، بلکه ژستی هنری بسازیم ، بیانیه ای که ویژگی ما باشد و در عین حال برای عموم جالب باشد. ما در مورد "ویرانه ها" صحبت کردیم به این معنا که از نظر ما یک شی کاملاً خودکفا است. ما فقط کمی اوضاع را مرتب کردیم و او به روشی کاملاً متفاوت بازی کرد. من بسیار شگفت زده شده ام.
با بازگشت به سوال قبلی ، اگر در مورد روش صحبت کنیم ، به نظر من معماری فقط یک فرم نیست ، دیوارهایی که باید احداث شوند. این ، اول از همه ، جو ، معنی ، متافیزیک فضایی است که در آن خود را به طریقی یا دیگری احساس می کنید. یک جادویی در این وجود دارد. من به این سمت از روش معماری علاقه مند هستم. چرا در این فضا ما خود را به این شکل و در فضایی دیگر - متفاوت ، در سطح احساسات - احساس می کنیم. و این احساسات چگونه ایجاد می شوند؟ و چه کاری باید انجام دهید؟ اگر فقط شستن کف یا کاشت یک درخت کافی است ، این کار نیز یک معمار است. نکته اصلی این است که او این را درک کند. اگر برای این کار شما باید همه چیز را تخریب کنید و چیز جدیدی ایجاد کنید ، این کار یک معمار است. و البته در اینجا فاصله زیادی وجود دارد. و انتخاب همیشه به عهده نویسنده است.
در این صورت ، من این متافیزیک فضا را گرفتم و به نظر من تنها من نیستم: همه همیشه از رفتن به نمایشگاه های Ruin لذت برده اند. و جو آن - چنین مواردی را نمی توان اندازه گیری ، مشخص کرد. اگرچه ، شاید روزی کسی به طور جدی از این مسئله متحیر شود ، و ما دستورالعمل های روشنی روشنی در مورد چگونگی ایجاد این یا آن جو دریافت خواهیم کرد.اما اکنون ما در چنین جنگلی فرو نمی رویم و فقط با شهود ، احساسات خود هدایت می شویم و به خود اعتماد داریم.
به نظر ما می رسید که مهم است که این جو در "ویرانه" حفظ شود. از طرف دیگر ، ما می فهمیم که این بنای تاریخی اکنون در وضعیت ناامنی قرار دارد. بنابراین ، وقتی در مسابقه طراحی فضای نمایشگاه برای این بال برنده شدیم ، مفهوم حفاظت - حفاظت از "ویرانه ها" را با امکان استفاده از آن به عنوان فضای نمایشگاهی به عنوان مبنایی پیشنهاد کردیم. ما با یک مشکل بسیار پیچیده روش شناختی و فناوری روبرو شدیم و دریافتیم که در روسیه در دهه های اخیر ، هیچ کس درگیر کار مرمت هنر هر گونه ویرانه ای با امکان استفاده بعدی از آن نبوده است. بنابراین سعی کردیم یک تکنیک جدید اختراع کنیم. ما این ساختمان را به مربع های کوچک تقسیم کرده و برای هر مربع مطالعه ای را منتشر کرده ایم که نگاهی دقیق به هر آجر ، هر ترک ، هر جزئیات دارد. برای هر آجر و ترک ، ما دستورالعمل هایی را به همراه تکنسین های ترمیم تجویز کرده ایم. نحوه تعمیر ، تقویت ، جایگزینی ، با چه راه حلی ، با چه روشی و غیره این حدود 400 برگ از آلبوم را تشکیل داده است که گویای مطالب زیادی است. این 95٪ پروژه است ، قسمت اصلی آن کاملاً نامرئی است ، اما بسیار مهم و وقت گیر است.
قسمت دوم پروژه اقتباس است. این همان چیزی است که ما برای معرفی جدید پیشنهاد می کنیم ، بنابراین این ارگانیسم کار می کند ، برای بازدیدکنندگان ایمن و برای نمایشگاه مناسب است. از طرف دیگر ، هر زمان که با یک شی میراث فرهنگی کار می کنید ، باید درک کنید که این شما نبوده اید که آن را خلق کرده اید و آخرین نفر نیستید که چیز جدیدی را وارد آن می کنید ، که نقش شما در اینجا اولین نیست و آخرین. با این نگرش ، تصمیم گیری بسیار آسان تر است. از نظر سازگاری ، ما ورودی ها و سیستم های مهندسی ایجاد می کنیم ، سقف را تعویض می کنیم و طبقه ها را مرتب می کنیم. همه چیزهایی که ما ، به غیر از سقف ، پیشنهاد می کنیم غیر سازنده باشند ، طوری طراحی شده اند که با گذشت زمان بدون آسیب رسیدن به ساختمان می توان آن را پس گرفت و چیز دیگری جایگزین آن کرد. عادت ها به سرعت تغییر می کنند و نمایشگاه های موزه نیز تغییر می کنند ، بنابراین ما قصد نداریم چیزی را ایجاد کنیم که برای همیشه وجود داشته باشد. ما سعی کردیم "Ruin" خود ثابت باشد و همه موارد دیگر - پارامترهای قابل تغییر.
خروجی فضای نمایشگاهی استاندارد یک موزه دولتی خواهد بود ، جایی که می توانید حالت رطوبت ، دما یا … را حفظ کنید
- نه از آنجا که این یک نمایشگاه دائمی نیست ، بلکه مکانی برای نمایشگاه های موقت است ، ما ، از جمله ، تهویه تأمین را رها کرده و تهویه طبیعی را از سر می گیریم. در اصل ، پارامترهای این ساختمان با در نظر گرفتن ضخامت دیواره ها و نفوذ پذیری آنها ، ایجاد یک آب و هوای طبیعی نسبتاً راحت را در آنجا امکان پذیر می کند. با این حال ، این همه مطابق با استاندارد برای قرار گرفتن در معرض موقت است. در آنجا با پارامترهای نرمال رطوبت و دما گرم خواهد بود ، اما وظیفه ما ایجاد فضای ذخیره سازی استاندارد نبود.
من "ویران" را 10 سال پیش از همه بهتر به خاطر می آورم ، زمانی که من در موزه معماری زیر نظر دیوید سارکسیان کار می کردم: سرمای ابدی ویژگی بسیار چشمگیری بود …
- ما گرم خواهیم کرد: ما مدار را می بندیم و یک سیستم گرمایش ایجاد می کنیم. از نظر معماری ، یک شی تمام عیار خواهد بود. ما باید از دیوید سرکیسیون احترام بگذاریم و با یک کلمه مهربانانه از او یاد کنیم ، زیرا این او بود که خطر افتتاح این بنای بزرگ را برای مردم به خطر انداخت. ما این را به یاد می آوریم و دفتر یادبود او در "ویرانه" دست نخورده باقی خواهد ماند.
ما فقط در مورد کار شما در زمینه فعلی - شهر و بنای یادبود صحبت کردیم. در مقابل ، مجتمع مسکونی Lesnoy Ugolok در Khimki در مورد ایجاد یک محیط از ابتدا است
- این برای ما اولین و رکورد است. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که فقط سه سال از لحظه طراحی به فروش اولین آپارتمان گذشت. من معتقدم که این زمان کاملاً رکوردی برای اجرای هر پروژه است.این داستان سرگرم کننده زمانی آغاز شد که در طی بحران سال 2008 ، یک مشتری ، Clover Group ، با ما در ارتباط با درخواست ساخت یک طرح چیدمان با اشاره به خانه های معمولی پانل در این مکان ، با ما تماس گرفت. ما به این سایت نگاه کردیم ، که طبیعتاً خارق العاده است و من گفتم که کاملاً احمقانه است که با الزام آور کردن خانه های معمولی در اینجا کنار بیایم. آنها به من اعتراض كردند كه هيچ پولي وجود ندارد و از نظر هزينه و سرعت اجراي آنها هيچ مشكلي براي خانه هاي پروژه اي وجود ندارد. و سپس تصمیم گرفتم که با سرمایه گذار بحث کنم: ما گفتیم که ما آماده هستیم ، در بودجه ای که وی نشان داده است ، چیزی را طراحی کنیم که دارای اثر اقتصادی مشابه ، اما از کیفیت کاملاً متفاوت باشد. در واقع ، ما موفق شدیم.
اما چطور این کار را کردی؟
- لازم است چندین پارامتر را همزمان در نظر بگیرید. اول از همه ، لازم بود که نوع خانه خود اختراع شود. خانه های تابلویی یک اشکال قابل توجه دارند (من اکنون امکانات معماری و زیبایی را کنار می گذارم) - اقتصادی. ما از آن استفاده کردیم اقتصاد مسکن ، از جمله ، بر اساس نسبت سطح کل و قابل استفاده است. و حتی یک خانه پانل معمولی به شما امکان نمی دهد بخشی را ایجاد کنید که یک راه پله در آن 500 متر باشد2 فضای زندگی. در حال حاضر در این مورد ، خانه های تابلویی به خانه های "فردی" می بازند ، زیرا تعداد گره های راه پله و آسانسور آنها افزایش می یابد و راهروهایی به آنها اضافه می شود و غیره. اول از همه ، ما از لحاظ اقتصادی از لحاظ اقتصادی پیروز شده ایم. ما بخشی را ایجاد کردیم که ساخت کف کاملاً راحت و بدون راهروهای طولانی را امکان پذیر می کند ، که حداکثر خروجی فضای زندگی را به یک راه پله و آسانسور می دهد.
ثانیا ، ما ارتفاع را تنظیم کردیم ، زیرا در یک ساختمان تا 10 طبقه می توانید با یک راه پله و گره آسانسور کنار بیایید. به اندازه کافی عجیب ، این پارامتر تأثیر بسیار قابل توجهی بر "اقتصاد" دارد و در اینجا ما بلافاصله جایزه دریافت کردیم. و سپس ، از آنجا که در ابتدا قرار بود خانه های بلند ساخته شود ، و ما آنها را به 8-9 طبقه کاهش دادیم ، همان تراکم در هکتار را که در طرح جامع در اینجا مجاز بود ، حفظ کردیم ، چند پاداش دیگر ایجاد کردیم. این پروژه امکان تهیه کفپوش لازم در هر آپارتمان و ترتیب پنجره ای به سمت جنوب را فراهم کرد. و مهمترین چیز این است که این پنجره به رودخانه نگاه می کند: چشم انداز خوبی وجود دارد. یعنی هر آپارتمان ، صرف نظر از اندازه آن ، دارای یک پنجره با منظره و خورشید جنوبی است. علاوه بر این ، قاب یکپارچه امکان ایجاد تغییر شکل در هنگام فروش یک آپارتمان را فراهم کرد. در یک خانه پانل ، ترکیب آپارتمان ها تقریباً غیرممکن است ، اما با یک قاب بتن آرمه ، این کار آسان است. بازار تغییر کرده است ، که ما به سرمایه گذار در مورد آن هشدار دادیم: مشخص بود که در ابتدای پروژه خریدار هیچ پولی ندارد ، اما با شروع فروش ، خریدار از قبل فرصت های جدیدی خواهد داشت و آپارتمان ها به طور متفاوتی فروخته می شوند. و این اتفاق افتاد ، و همه سیاهپوست شدند و ما حتی نامه ای از فرماندار منطقه مسکو دریافت کردیم.
این مجتمع مسکونی از نظر بصری نیز جالب است. به نظر می رسد که خانه های غبطه انگیز اروپایی ، به عنوان مثال ، شهرک های اسکاندیناوی ، در شرایط ما آنطور که به نظر می رسد غیر قابل تحقق نیستند
- این مسئله حسن نیت و توانایی طرح بحث های جدی است.
– یعنی فکر می کنید گفتگوی واقعی بین معمار و مشتری امکان پذیر است؟ که در آن خودداری در مصاحبه با معماران داخلی و خارجی - که معمولاً یک معمار تقریباً برده مشتری ، به ویژه یک توسعه دهنده بزرگ است و نمی تواند چیزی برای او توضیح دهد.
- اگر یک معمار نتواند چیزی را توضیح دهد ، در واقع او یک برده است. نمی توانم بگویم که من توانسته ام تمام مشتریان جهان را تسخیر کنم ، این درست نیست. شرایطی پیش آمد که من فهمیدم گفتگو غیرممکن است. اما در این حالت ، من فقط کار با آنها را متوقف کردم: اجرای هر پروژه زندگی خوبی است و من علاقه مند نیستم که آن را به برخی از مراحل دردناک اختصاص دهم.اگر با مشتری گفتگوی "تماس" برقرار کنم ، نمی توانم بگویم که این یک رمان است ، اما این یک مرحله مشترکاً تجربه شده است که در آن موقعیت های مثبت و منفی وجود دارد. اما بسیار مهم است که درک کنیم مشتری همان شخصی است که شما دارید. او نیز معمولاً از مدرسه شوروی فارغ التحصیل می شد. شما همیشه می توانید یک زبان مشترک پیدا کنید. مشتری باید احترام گذاشته شود ، سپس او به شما احترام می گذارد. اگر رابطه احترام متقابل ایجاد کنید ، معمولاً م worksثر است. حداقل تجربه من در این باره صحبت می کند. من با همه مشتریانی که کار کرده ام روابط خوبی داشته ام. آنها بارها و بارها می آیند ، حتی اگر بحث های داغ وجود داشته باشد. رابطه فقط با یک مشتری ادامه پیدا نکرد - این مشتری ما در "گل سرخ" است. تا به حال ، وقتی نوبت به دعوت ما برای شرکت در مناقصه KR Properties می رسد ، "نه" به نظر می رسد ، زیرا Narine "بسیار دشوار" است.
آیا با دولت کار کرده اید یا این اولین بار در مورد موزه معماری است؟
- ما کار کردیم. ما مرمت ساختمان تاریخی پلی کلینیک در مسیر Staropansky در مسکو را انجام دادیم ، اما هنوز به پایان نرسیده ایم. ما مرحله "P" بازسازی و مرمت ساختمانها و یک پارک بزرگ آسایشگاه سوچی را انجام دادیم. اینها پروژه های بزرگ بودجه ای هستند. دیگران هم هستند.
یعنی آیا می توان هم با مشتری تجاری و هم با دولت گفتگو کرد؟
- دوست دارم بیشتر با یک شخص تجاری صحبت کنم ، زیرا او چهره شخصی دارد. و دولت فقط یک برنامه و هدف دارد و چهره قابل مشاهده نیست. در این حالت ، رابط مجازی ما جامعه است. و در اینجا ما از موقعیت مدنی و حرفه ای خود هدایت می شویم ، اما گفتگو به روشی کاملاً متفاوت پیش می رود.
– معلوم می شود ، اگر تجربه خود را بگیرید ، یک معمار می تواند در مقیاس یک ساختمان و حتی یک شهر بر اوضاع تأثیر بگذارد. یعنی ایده نقش مهم اجتماعی معمار آن چنان ساده لوحی نیست که آنها اغلب سعی در نشان دادن آن دارند؟
- وقتی ما بحث می کنیم که در آنجا چه نوع معماری را آموزش می دهیم ، این سوال دائماً در مدرسه MARCH مطرح می شود. آیا ما در حال آموزش معماری هستیم که بتواند خواسته های بازار را برآورده کند؟ یا شخص دیگری؟ موضع من این است: ما یک حرفه ای را آموزش می دهیم که قادر به تأثیرگذاری در این بازار باشد و آن را به طور قانع کننده ای انجام دهد.
یعنی ارائه راهکارهایی که نه تنها از نظر معماری بلکه از نظر توسعه نیز می تواند نوآوری باشد؟
- فکر می کنم بله. به عنوان مثال ، ما 15 سال است که تلاش می کنیم به مشتریان توضیح دهیم که تخریب یک ساختمان همیشه ضروری نیست ، گاهی اوقات فقط مرتب کردن آن کافی است - و اکنون این یکی از روندهای اصلی شده است که من هستم بسیار راضی با و تجربه ما نسبتاً مثبت است: ما اغلب موفق می شویم مشتری را متقاعد کنیم که تصمیمی غیراستاندارد بگیرد و با او وارد تقابل نشویم. دقیقاً برای اقناع ، و مصالحه نکردن ، زیرا همانطور که می دانید ، "سازش تصمیمی است که مناسب هر دو طرف نباشد".
