گذشته روستایی دور
قلمرو موجود در مسكو مدرن كه توسط بزرگراه انتوزياستوف ، خيابان زولوتوروزفسكي وال و گذرگاه چكش و دكل محدود شده بود ، در قرن شانزدهم بخشي از تصرف روستاي صومعه كاراچاروا بود كه متعلق به صومعه نجات دهنده آندرونيكوف بود. برای تقریباً سه قرن ، این سایت به عنوان زمین های قابل کشت و مراتع خدمت می کرد - حداقل ، در اینجا هیچ اشاره ای به هیچ گونه سکونتگاهی در اینجا نشده است.
در سال 1649 ، در نزدیکی روستای کاراچاروا و صومعه آندرونیکوف ، زمین های وسیعی برای چراگاه شهر مشخص شد که در این میان بخشی از قلمرو مورد علاقه ما وجود داشت. در اواخر قرن هفدهم ، ساخت اقامتگاه های اشراف و پادشاهان در اینجا آغاز شد و در دهه 1730 ، هنگام ساخت مجموعه کاخ و پارک ، معروف به تابستان Annenhof ، نخلستان آننهوف در شرق کاشته شد از آن اگر نخلستان تا به امروز زنده مانده بود ، پس انتهای جنوبی آن بخشی از یک منطقه چند منظوره جدید در محل گیاه می شد ، اما سرنوشت آن طور دیگری رقم می خورد: در 16 ژوئن (29) 1904 ، همه درختان به معنای واقعی کلمه توسط گردبادی "تراشیده شد" ، که همچنین کاراچاروو در مسکو را نابود کرد. آندرنوو ، پادگان لفورتوو و بخشی از سوکولنیکی ، و به یاروسلاول رسید.
تحت حمایت دولت
در سال 1738-1742 مسکو توسط خط Kamer-Kollezhsky Val محاصره شد ، که به مرز گمرکی شهر تبدیل شد. پاسگاه ها در همه جاده های اصلی ظاهر شدند: در ولادیمیرسکایا - روگوزسکایا ، در ریازانسکایا - پوکروسکایا و در نیمه دوم قرن 18 ، پرولومنایا زاستاوا در منطقه لفورتوو مستقر شد. در سال 1764 ، در جریان عرفی سازی اراضی کلیسا ، آندرونوکا و کاراچاروو به حوزه قضایی کالج اقتصاد منتقل شدند. از آن لحظه به بعد ، صفحه جدیدی از تاریخ این سرزمین ها آغاز می شود: آنها از وضعیت زمین های کشاورزی جدا شدند. در اوایل قرن نوزدهم ، اولین تاسیسات کارخانه در سرزمینهای مجاور پاسگاهها ظاهر شدند. بنابراین ، به عنوان مثال ، در نقشه توپوگرافی دور مسکو در سال 1818 ، از سمت خارجی Rogozhsky Val ، گیاه تار ، به جنوب روستای نوایا آندرونوکا - گیاه Kanitelny نشان داده شده است.
در اوایل دهه 1840. جاده ولادیمیرسکایا بازسازی ، اصلاح و نامگذاری شد و بزرگراه ولادیمیرسکوی نامگذاری شد. در سال 1840 ، در روستای Novaya Andronovka (از شمال مسیر جدید) ، کلیسای All Saints و یک برج ناقوس بلند ساخته شد (معمار P. P. Burenin). در سال 1862 این سرزمین به صومعه All-Saints با همان ایمان تبدیل شد. در سال 1873 ، یک ساختمان دو طبقه از کلیسای سنت نیکلاس با کلیسای شفاعت (Shosse Entuziastov ، 7) در امتداد خط بزرگراه ولادیمیر ساخته شد ، که تا به امروز در قلمرو بلافاصله مجاور Serp و گیاه مولوت.
در وب راه آهن
شاید بیشترین تأثیر در منطقه مورد مطالعه توسط راه آهن ایجاد شده باشد که از اوایل دهه 1860 گسترش یافته است. اولین قطار راه آهن مسکو-نیژنی نووگورود در سال 1862 ساخته شد: ایستگاه مسافربری آن در پشت Pokrovskaya Zastava در شمال جاده Ryazan واقع شده است - اکنون سکوی Hammer and Sickle است. این بخش اولیه از جاده به موازات بزرگراه ریازان در امتداد حومه شمالی روستای خوخلوکا جریان داشت و از سال 1864 ، حرکت در راه آهن مسکو - ریازان (کازان) آغاز شد. در سال 1867 ، آنها با خط آهن Kursk پیوستند ، مسیر آن از جاده Kamer-Kollezhsky Val و Vladimirskaya در امتداد بستر پر از جریان Zolotoy Rogok عبور می کرد ، و کمی بعد با اتصال به جاده نیژنی نووگورود یک شاخه خاص
این ساخت و ساز سریع در منطقه راه آهن و جاده های دسترسی باعث تحریک توسعه صنعت بزرگ در اینجا شد.در سال 1870 ، در تقاطع خط راه آهن کازان و بزرگراه ولادیمیرسکو ، یک کارخانه مکانیکی دیگ بخار و مسی "Dangauer and Kaiser" تأسیس شد ، که به تولید تجهیزات برای صنایع غذایی مشغول بود. و در سال 1883 ، بین Rogozhsky Val و شعبه اتصال در زمین New Andronovka ، جولیوس گوزون ، کارآفرین فرانسوی ، مشارکت کارخانه فلز مسکو را تأسیس کرد. ساخت و ساز به مدت هفت سال ادامه یافت و در سال 1890 اولین کوره گرم کن با استفاده از مازوت به بهره برداری رسید. در سال 1913 ، هفت کوره بخاری باز در اینجا کار می کردند که بیش از 90 هزار تن فولاد در سال ، چندین کارخانه کوچک و ورق نورد را ذوب می کردند. این کارخانه که بیش از 2000 کارگر در آن مشغول به کار بودند ، به سرعت به بزرگترین شرکت فلزکاری در مسکو تبدیل شد. آهن ساده و همچنین سیم ، میخ ، پیچ و مهره و غیره در خانه های خصوصی و شهری ضروری است.
دوران "چکش و سیکل"
در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، کلیه شرکتهای بزرگ در منطقه توصیف شده ملی شدند. کارخانه گوجون نیز از این قاعده مستثنی نبود: در سال 1922 نام "کارخانه متالورژی مسکو" چکش و سیکل "را دریافت کرد (کارخانه" دانگاوئر و قیصر "به گیاه" کوتلواپارات "تبدیل شد و ولادیمیرسکوئه شوسه به Entuziastov Shosse تغییر نام یافت). گسترش کارخانه فلزکاری از دهه 1930 آغاز شد: ساختمانهای همسایه تخریب شدند و به جای آنها ساختمانهای جدیدی از گیاه Sickle and Molot ظاهر شدند - یک مغازه ریخته گری ، اندازه و نورد.
کارخانه Hammer and Sickle یک نمونه نمونه در زمان خود بود ، جایی که نه تنها تعداد بی سابقه ای از محصولات تولید می شد ، بلکه فناوری های جدید نیز دائماً اختراع و معرفی می شدند. بنابراین ، در سال 1932 ، برای اولین بار در کشور ، تولید یک نوار ضخامت 0.1-1.0 میلی متر از فولاد ضد زنگ در یک کارخانه جدید نورد سرد در اینجا تسلط یافت. و در سال 1949 اولین فناوری در جهان برای استفاده از اکسیژن برای تشدید تولید فولاد با قلب باز توسعه یافت ، که به نویسندگان آن جایزه درجه یک اتحاد جماهیر شوروی شوروی اعطا شد.
این کارخانه در دهه 1970 تحت بازسازی دوم در مقیاس بزرگ قرار گرفت ، در نتیجه "Hammer and Sickle" کوره های گرمکن را رها کرد ، تولید خود را کاملاً خودکار کرد و به تولید محصولات از درجه های آلیاژ بالا و فولاد ضد زنگ روی آورد. ساخت وساز و انبارهای گسترده و جدید صنعتی در امتداد بزرگراه انتوزیستوف توسعه یافته است: یک م instسسه بزرگ تحقیقاتی کابل در محل ساختمانهای یک یا دو طبقه احداث شده است.
جدیدترین زمان
شکوه یک شرکت پیشرفته در دهه 1990 سپری شد ، زمانی که حجم تولید به طور قابل توجهی کاهش یافت: واقعیت های اقتصادی و سیاسی تنظیمات خود را انجام دادند. تقریباً فعالیت اصلی کارخانه اجاره محل کار آن بود که به نوبه خود ، به تدریج منجر به زوال طبیعی قلمرو شد. صحبت ها در مورد نیاز به بازسازی جامع "مثلث" از اوایل سال 2000 ادامه داشته است: این شهر بارها برنامه ریزی کرده است که دفاتر و مراکز خرید را در اینجا مستقر کند ، در سال 2006 حتی ایده انتقال یکی از راه آهن مسکو وجود داشت ایستگاه های اینجا (دقیق تر ، برای ترمیم ایستگاه راه آهن Nizhegorodsky که زمانی در این منطقه وجود داشته است). با این حال ، همه این پروژه ها روی کاغذ باقی ماندند و تنها کار مقیاسی بزرگ که در مجاورت بلافاصله کارخانه متوقف شده در حال انجام بود ، ساخت حلقه حمل و نقل سوم بود.
در واقع ، ظهور شریان حمل و نقل مهمی مانند حلقه سوم حمل و نقل در اینجا بود که باعث شد مقامات شهرستان به منطقه نیمه متروکه گیاه توجه زیادی نشان دهند. از سال 2007 ، دولت مسکو شروع به مطالعه سناریوهای احتمالی برای سازماندهی مجدد منطقه صنعتی کرده است. از آن زمان ، پروژه های توسعه Serpa و Molot چندین بار توسعه یافته است ، دو گزینه آخر در آوریل سال جاری توسط شورای معماری مسکو مورد بررسی قرار گرفت.
سپس دو پروژه برنامه ریزی به شورا ارسال شد - یک قطعه از قلمرو سابق گیاه با مساحت 19 هکتار و یک سایت با مساحت 53 هکتار (به گونه ای مثلث نابرابر است که منطقه صنعتی " چکش و سیکل "توسط حلقه حمل و نقل سوم تقسیم می شود). در قسمت اول ، نویسندگان پروژه برنامه ریزی (شرکت واحد دولتی NIiPI Masterplan و شرکت PROEKTUS) پیشنهاد کردند که یک توسعه پیچیده چند منظوره ایجاد کنند ، نویسنده مفهوم دوم ، مشاوره مالی و سازمانی LLC ، ایجاد یک پارک رسانه را پیش بینی کرد ، یک هتل ، یک ساختمان جدید تئاتر شالوم ، یک دفتر و مجتمع های تجاری و نمایشگاهی. اعضای شورای معماری به اتفاق آرا توصیه کردند که این پروژه ها رد شود ، از جمله به دلیل اختلاف بزرگ دو منطقه ، که از نظر برنامه ریزی شهری می تواند و باید یک کل باشد. به گفته كارشناسان ، انجام اين كارها نياز به طرح حمل و نقل ، نوع شناسي ساختمانها و م environmentalلفه محيطي پروژه ها نيز دارد. شورای معماری به منظور ایجاد یک "فضای کنترل شده از نظر اجتماعی ، نه منزوی اجتماعی" و همچنین با در نظر گرفتن پتانسیل عظیم این سایت برای شهر ، به توسعه دهنده توصیه کرد که توسعه یک مفهوم معماری و برنامه ریزی شهری را موضوع قرار دهد. یک مسابقه بین المللی
