این مجموعه از دو ساختمان ده طبقه با طول های مختلف ، عمود بر یکدیگر واقع شده است. این امر از یک طرف به دلیل طولانی شدن طولانی سایت است ، از طرف دیگر این واقعیت است که این محل در تقاطع دو بزرگراه شلوغ واقع شده است: جاده کمربندی مسکو و بزرگراه روبلوو-اوسپنسکو. هنگام رانندگی در امتداد هرکدام از این بزرگراه ها ، می توان به طور همزمان رئوس مطالب کمی شکسته صفحه شیشه ای یک بدنه و توری مسی انتهای انتهای دیگر را مشاهده کرد.
به نظر می رسد که هنگام ایجاد این پروژه ، نویسندگان هدفی را تعیین می کنند - هیچ چیز زائدی نیست. نتیجه دو جلد بسیار بزرگ ، مشابه یکدیگر است. معماران آنها را به صورت "تخته سنگ" تعریف می کنند ، بلند شده - به حالت levitating - در بالای زمین روی پاهای براق پیچیده شده در شیشه های خمیده. اجسام به قدری به یکدیگر شباهت دارند که به نظر می رسد آنها توسط مقداری چاقوی غول پیکر از چیزی بسیار بزرگ ، مانند قرص نان از یک قرص جدا شده اند. این بزرگ درون آن شیشه بود ، اما در خارج آن دارای پوست مسی بود - بنابراین معلوم شد که در "بخشها" - نماها کاملاً شیشه ای است و در اطراف آنها با "روبان" مسی طلایی پیچیده شده است. خطوط نوار از خطوط مستقیم ، گوشه های نوک تیز تشکیل شده است ، که باعث می شود حتی بیننده اتومبیل رانی که عبور می کند "کشش" فلز را احساس کند. اما وقتی روی صفحات شیشه ای "بریده" می شوند ، "خرده ریزها" باقی می مانند - نقش آنها توسط شیشه های "سرد" معلق از نما از بیرون بازی می شود ، در زوایای مختلف چرخانده می شود - بعضی از آنها منعکس کننده آسمان ، بعضی از زمین هستند. این عناصر کاملاً تزئینی هستند - نقش آنها زنده کردن سطوح عظیم شیشه ای است. اما به نظر می رسد مانند ترانس های باز هستند - برای مثال ، پنجره شیشه ای رنگی گاراژی را که توسط کنستانتین ملنیکوف در سوسکوفسکی وال ساخته شده است به یاد بیاوریم ، در اینجا بسیار شبیه ملنیکوف است.
بنابراین ، این پروژه از نظر جزئیات بسیار محدود است: شبه "ترانزیم" بر روی سطوح شیشه ای و منشورهای منسوج مس - شاید همه آنچه را می توان از فرم های كوچك مشاهده كرد. برداشت اصلی با حجم ایجاد می شود ، شکل دو مورد بسیار محکم است. و مانند هر فرم جامد ، به مقایسه طراحی می انجامد - ما را مجبور می کند که چیزی بزرگ - یک ساختمان ده طبقه - را با چیزی آشنا و کوچکتر کنار هم قرار دهیم. درک این بناها از این طریق راحت تر است و بنابراین تشبیهات بنا به خواست خودشان حاصل می شوند. بنابراین ، این محفظه ها کمی شبیه به رادیال های پس از جنگ روی پاها است که در نوارهایی از تخته سه لا قرمز تیره پیچیده شده است - منابع فوق العاده صدای خارجی و موسیقی جدید (مقایسه کنید: "هوا تاریک می شد ، فقط گیرنده صدا ساکت و روشن بود").
اما خطوط آنها گرد نیست ، بلکه حاد زاویه دار است. به نظر می رسید که چهره های ساده تحت تأثیر جاذبه ای نامرئی "از جای خود تکان می خورند" ، در نتیجه خطوط جانبی نما خم می شوند و یخ می زنند. این عجله ، همراه با انقباض انتهای آن ، چیز دیگری را از آن دوران عاشقانه به یاد می آورد - اتومبیل های آمریکایی با "باله". استفاده از به اصطلاح "باله ها" - برجستگی های ویژه بدنه - تقریباً یک دهه است که طراحی خودرو را در ایالات متحده و بنابراین در سراسر جهان تعریف کرده است. سبک باله یک عاشقانه اتومبیل مربوط به دهه 50 و 60 است. فورد و بسته های درخشان ، سرعت ، آزادی و راک اند رول. و همچنین - لذت رانندگی ، که قبلاً در ترافیک مسکو فراموش شده است.
از آنجا که عملاً هیچ پیشرفت دیگری به غیر از یک ایستگاه بنزین و یک ساختمان اداری پنج طبقه در فاصله کمی از ساختمان کوچکتر وجود ندارد ، کل مجموعه "فقط" با جنگل و باند جاده ارتباط برقرار می کند.این هم انجمنی است و هم در واقع برای حرکت طراحی شده است ، حداکثر تأثیر ادراک حجم ها از پنجره اتومبیلی که با سرعت خوبی رانندگی می کند حاصل می شود. این با مدل سازی رایانه ای حرکت ماشین در بزرگراه گذشته از مجتمع تأیید می شود - اتفاقاً ، Sergey Kiselev & Partners مدت طولانی است که تمام پروژه های خود را با یک مدل متحرک 3D بررسی می کند. این اجازه می دهد تا برای دقت بیشتر.
انتهای مس از دور به وضوح قابل مشاهده است. به گفته نویسندگان ، ایده استفاده از مس بلافاصله ظاهر نشد. مشتری پروژه ، Weststroymet ، درگیر نورد فلز است ، قرار بود استفاده از عناصر فلزی در دکوراسیون جهت فعالیت آن را نشان دهد. در ابتدا ، آنها می خواستند از زنگ زدگی استفاده کنند ، محبوبیت این ماده در میان توسعه دهندگان مسکو روز به روز در حال افزایش است ، اما سپس آنها این کار را به دلیل مشکلات احتمالی در کار رها کردند. سپس آنها تصمیم گرفتند که "بسته بندی" نماها را مس کنند. به عبارت دقیق تر ، یک آلیاژ طلای مایل به زرد از مس و آلومینیوم Tecu-Gold در اینجا استفاده می شود - ماده ای که هنوز در روسیه تایید نشده است ، که البته به کار معماران "رنج زیبایی" در مورد تصویب زیرگونه جدید روکش اینجا.
هر دو ساختمان بر روی یک سبک قرار دارند که زیرزمین را تشکیل می دهد. هر دو سبک استیلوبات و نرده های جامد آن با سنگ طبیعی ، گرانیت خاکستری روشن روبرو هستند. هیچ زیرزمینی وجود ندارد ، زیرا زمین نسبتاً مرطوب و نامناسب است ، بنابراین اتاق های مختلف فنی در کف زیرزمین واقع شده اند. ساختمانها نیز در یک طبقه همکف با یک گذرگاه گرم به هم متصل می شوند. این فضای داخلی مشترک به یک مکان عمومی تبدیل خواهد شد که غذاخوری ها ، رستوران ، شعبه بانک و مغازه های کوچک و همچنین لابی ها و ورودی آسانسور را در خود جای خواهد داد. می توانیم بگوییم که این فضای بسته از فضای خیابان تقلید می کند ، زیرا در نزدیکی مرکز اداری و تجاری هیچ مکان عمومی دیگری وجود ندارد و طراحی خارجی منطقه داخلی مجموعه فضای تعیین مرز بین ورودی ماشین به پارکینگ ها است ، پیاده روها و چمنزارها.
همچنین جالب است بدانید که برای Sergey Kiselev & Partners این پروژه اولین پروژه ای است که از محدوده شهر خارج می شود (تمام پروژه های دیگر ، حدود 300 مورد در تاریخ شرکت ، برای مسکو ساخته شده اند ، به استثنای یک پروژه خیلی زود و غیر مشخص یکی) با این حال ، فراتر رفتن از خط شرطی است ، زیرا آدرس این مجموعه بزرگراه روبلوو-اوسپنسكو است ، ساختمان 1. مسكو در نزدیكی است. و با این حال - تصویر معماری تحت تأثیر جاده کمربندی مسکو و محیط خودرو در حال تغییر است. اتومبیل ها زمینه واقعی این ساختمان ها هستند ، نه ساختمان های اطراف. که منطقی است - اتومبیل ها اکنون از کمترین جزئیات طراحی شده اند ، مقایسه با آنها گناه نیست ، آنها در اینجا زمینه واقعی را تشکیل می دهند.
به طور کلی ، می توان گفت که چنین معماری حرکتی به سادگی در مرکز شهر غیرممکن است ، زیبایی آن در آن از بین می رود ، بی ربط می شود ، مانند اتومبیلی که در جریان ایستاده اتومبیل گیر کرده است. اما در اینجا ، در حومه مسکو ، اشکال ساده و مشتاقانه احساس شگفت انگیز آزادی را در بیننده ایجاد می کند. معمولاً معماری با عجله به سمت بالا ، فرد را به صورت عمودی آزاد می کند. مجموعه در بزرگراه روبلوو-اوسپنسكو نماد آزادی حرکت نادرتر است - به صورت افقی.
