میخائیل بلینکین: "چرا کسانی که اینجا زندگی می کنند باید به آنجا بروند؟"

2024 نویسنده: David Durham | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:33

در ماه جولای ، سوچی بود

برگزیدگان مرحله اول مسابقه بین المللی بسته برای توسعه مفهوم توسعه پس از المپیک در دشت Imeretinskaya از شهر سوچی "Imeretinka 2.0" نامگذاری شده اند. ما با میخائیل بلینکین ، عضو هیئت داوران مسابقه ، مدیر انستیتوی اقتصاد حمل و نقل و سیاست حمل و نقل دانشکده عالی اقتصاد ، در مورد دیدگاه وی در مورد سرزمین و چشم اندازهای احتمالی توسعه آن صحبت کردیم.

Archi.ru:

– هنگامی که طرح جامع سرزمین برای المپیک در حال تهیه بود ، اعلام شد که شامل پتانسیل توسعه منطقه در دوره پس از المپیک است. من می خواهم درک کنم که از آن زمان تغییر کرده است ، و دلیل نیاز به مسابقات امروز چیست؟

میخائیل بلینکین:

- این نیاز به این دلیل است که در سال 2015 PZZ (قوانین استفاده از زمین و توسعه) در قلمرو شهرداری شهر تفریحی سوچی تغییر یافت ، که یک منطقه ارضی جدید "مناطق با ارزش خاص" را معرفی کرد و ارزش را تعیین کرد از KIT (ضریب استفاده از سرزمین) برای هر منطقه سرزمینی. پارامترهای قبلی که تا قبل از سال 2015 زودتر بود ، برای همه مناسب بود. تغییرات در قوانین موجب تشدید مقررات شده است ، بنابراین اکنون تعیین چشم انداز بلند مدت و محاسبه تأثیر جدی این محدودیت ها بر اقتصاد پروژه و فروش بسیار مهم است.

اصولاً برگزاری این مسابقه شاخص تحقق آن پتانسیل هایی است که در مرحله شکل گیری طرح جامع تعیین شده اند. پروژه اعلام شده در سطح بین المللی نشان می دهد که دوره قبل کاملاً موفق بوده است و چشم انداز مطلوبی برای توسعه قلمرو وجود دارد: هر آنچه که تا به امروز ساخته شده فروش خوبی دارد.

– اولین, اینجا به چی توجه می کنی – یک بندر قایق بادبانی ، که ، همانطور که عضو هیئت داوران پیتر بیشاپ خاطر نشان کرد ، بیشتر به قلعه شباهت دارد تا بندر …

– بله ، مارینا می تواند یک پروژه تجاری فوق العاده مفید برای این سرزمین باشد ، اما دارای یک وضعیت بندر دریایی با تمام عواقب بعدی است. از این گذشته ، بندر دریایی یک تاسیسات استراتژیک با قوانین خاص است ، قوانین خاص خود را دارد و وضعیت فعلی ، هنگامی که حصارکشی شده و هیچ سبزی در اطراف آن وجود ندارد ، ناشی از این محدودیت ها است.

به اصطلاح "خار" - یک دیوار بزرگ که از کشتی ها در هنگام لنگر انداختن محافظت می کند ، برای بندر باریک ساخته شد و برای این اهداف کافی بود ، اما برای یک ساحل کامل ، به یک بندر زیبا و زیبا تر نیاز است. اگرچه منطقه بندر در پروژه مسابقه گنجانده شده است ، اما راه حل معماری کافی برای این مسئله وجود ندارد ، اما گسترده تر است و سایر شایستگی ها را تحت تأثیر قرار می دهد.

– شما این فرصت را داشتید که منطقه رقابت را در وضعیت فعلی خود بشناسید - چی، فکر می کنید اینجا چه چیزی از دست رفته است؟

- ترس از اینکه پس از المپیک منطقه مرده ای ایجاد شود ، خوشبختانه ، واقعیت پیدا نکرد. آنچه که در اینجا وجود دارد ، اگر در مورد بخش مسکونی صحبت کنیم ، به خوبی برنامه ریزی شده ، هوشمندانه ساخته شده و تقاضا دارد. همه چیز اینجا زندگی می کند. و امکانات المپیک نیز مورد تقاضا است - مسابقات در اینجا برگزار می شود. یک مسیر فرمول 1 وجود دارد.

اما سایه را برای یک محیط راحت پیاده روی از دست می دهم. با یادآوری تجربه خودمان - به عنوان مثال ، بلوک های ساختمان های پنج طبقه در کوزمینکی ، می فهمید که همه چیز طبق معمول ادامه دارد. وقتی آنها ساخته شدند ، همه چیز در اطراف خانه ها خالی از سکنه بود ، و اکنون ، 30 سال بعد ، این حیاط ها حیاط های سرسبز هستند ، جایی که در آن بسیار دلپذیر است. با گذشت زمان ، درختان نیز در اینجا رشد می کنند.

– چشم انداز توسعه قلمرو از نظر زیرساخت های جاده ای را چگونه می بینید؟

- خود را گول نزنید - هرگز در اینجا یک اتومبیل مسافرتی وجود نخواهد داشت ، قلمرو کافی برای این کار وجود ندارد.در این حالت ، محاسبات ساده به نجات می رسد: اگر موتور را در سطح مسکو بگیریم ، جایی که 400 ماشین در هر 1000 نفر وجود دارد ، معلوم می شود که من به اندازه مسکن به فضای پارکینگ نیاز دارم. پارکینگ زیرزمینی در اینجا غیرممکن است - خاک اجازه نمی دهد ، و اگر پارکینگ مسطح را تجهیز کنید ، به جای سبز در زیر پنجره یک ماشین اتومبیل وجود دارد که از نظر تجاری بی فایده است ، زیرا از نظر زیبایی شناسی خوشایند نیست. بنابراین ، من معتقدم که برنامه ریزی برای یک منطقه بدون خودرو در اینجا مطابق با روند کلی اروپا مطلوب است. ایجاد فضای پیاده روی راحت با بلوارهای سبز ضروری است تا در گرما از پا در نیایید. شیوه های حمل و نقل سازگار با محیط زیست در اینجا قبلاً به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است - سیگن ها ، اسکوترها ، دوچرخه ها ، و ادامه دادن به روش های جایگزین حمل و نقل ضروری است.

– همکاران خارجی شما – ویسنته گوایارت و پیتر بیشاپ در مورد لزوم بهبود ارتباط با مناطق همسایه سوچی صحبت کردند. شما در مورد آن چه فکر میکنید؟

- فکر می کنم این سوال ربطی نداشته باشد. توسعه جاده در مسیر مناطق مرکزی یک سرمایه گذاری عظیم است ، اما این س arال مطرح می شود - چرا افرادی که در اینجا زندگی می کنند به آنجا می روند. من مطمئن هستم که سرانجام این سرزمین همه چیزهایی را که شما برای یک زندگی کامل نیاز دارید ، خواهد داشت - سرگرمی ، امکانات فرهنگی و زیرساخت. از اهمیت بیشتری برخوردار است که یک راه مناسب برای عابر پیاده به ایستگاه راه آهن ، که در حال حاضر در دسترس نیست ، مورد استفاده قرار گیرد. این دقیقاً یک مسئله معماری و یک وظیفه معمولی برای یک معمار است که باید در چارچوب یک مسابقه حل شود.

– اکنون ما عمدتا در مورد دوره تابستان صحبت می کنیم ، اما اهداف این مسابقه در مورد استفاده در طول سال از منطقه است. آیا در اینجا امکان اقامت دائم وجود دارد؟

- اقامت دائم در اینجا چه کاری باید انجام دهند؟ این مشکل در بسیاری از شهرهای ساحلی ، از جمله در اروپا ، فراگیر است. اگر کار فصلی در هتل ها را که برای استراحتگاه ها سنتی است ، در نظر نگیریم ، امروزه تأکید بر کارهای از راه دور مرتبط با فناوری اطلاعات و رسانه ها است. در کشور ما ، این مسیر چندان توسعه نیافته است ، اما شاید این چشم انداز به ویژه برای این سرزمین باشد.

– شما چی فکر میکنید, آیا رقابت می تواند در اینجا چیزی تغییر کند؟ فرمول شما برای پیروزی در مسابقه چیست؟

- توسعه موفق شهری این قلمرو و توسعه آن به عوامل زیادی بستگی دارد و رقابت تازه آغاز سفر است. اصلی ترین اتفاقی که باید در اینجا بیفتد ، یک همزمانی باشکوه از معماری زیبا و یک ایده تجاری به همان اندازه عالی است.