مطبوعات / آنچه مسکو می خواهد
گریگوری Revzin ، مخصوص انتشارات كومرسانت ، پروژه موسسه رسانه ای ، طراحی و معماری Strelka "آنچه مسكو می خواهد" را مطالعه كرد. این پروژه مجموعه ای از ایده های شهروندان در مورد آنچه شهر فاقد آن است است. با کمال تعجب نویسنده ، این ایده ها نه تنها قابل فهم و معقول بودند ، بلکه اثبات کردند که دولت مسکو دقیقاً همان کاری را انجام می دهد که شهروندان به آن علاقه دارند (فضاهای سبز و / یا عمومی ، مسیرهای دوچرخه سواری ، حیاط ، حمل و نقل عمومی و حتی پارکینگ های پرداخت شده). حتی اگر تعدیل پیشنهادات شهروندان را فرض کنیم ، این س arال مطرح می شود: از کجا دولت می دانست مردم به این موارد احتیاج دارند؟ گریگوری Revzin به یک نتیجه متناقض می رسد: "شهرهای روسیه از مسکو تقلید می کنند ، مسکو از پایتخت های اروپا تقلید می کند و سیاست برنامه ریزی شهری آنها مستقیماً با نحوه رای گیری تعیین می شود." آنچه در اروپا در دستور کار نیست ، ما چنین چیزی را نداریم ، گرچه باید اینگونه بود.
حتی بررسی مطبوعاتی ما نیز می تواند این ایده را نشان دهد. فقط در مورد موضوع توسعه زیرساخت های دوچرخه سواری در هفته گذشته چهار دلیل اطلاعاتی وجود داشت: در نیژنی نوگورود ، روستوف روی دون ، کازان و سن پترزبورگ. مصاحبه طولانی کاریما نیگماتولینا با Rossiyskaya Gazeta همچنین پر از ارجاعات به روندهای اروپا ، پایتخت های خارجی و یان گیل است. اتفاقاً دوم نیز در کازان ظاهر می شود و همکار وی ووکان ووشیک دوباره به مسکو آمد.
بازگشت به استرلکا: دهکده انتشار مجموعه ای از کارهای فارغ التحصیل دانشجویان این موسسه را آغاز کرد که به زندگی روزمره مسکوویان اختصاص یافته است. اولین مورد به اتومبیل اختصاص دارد: دیپلم ها ، مثل همیشه ، یک موضوع آشنا را از زوایای غیرمعمول نشان می دهند: رابطه بین سیستم دفاعی مسکو و اتومبیل ، جاده حلقه ای مسکو به عنوان یک شهر جداگانه ، تحلیل روانی ، گاراژ مسکو "شانگهای" و غیرقانونی تاکسی
آنچه مسکو دارد
الکسی شوچوکین در صفحات Expert Online توضیح می دهد که چرا ساختاری که توسط زاها حدید در خیابان Sharikopodshipnikovskaya در مسکو انجام شده است به عنوان یک شی واو کار نمی کند. با وجود این واقعیت که برج Dominion بسیار جالبتر از بیشتر دفاتر پایتخت است ، اما در مقایسه با ساختمانهای جدید زاها ، "ساختمان آنقدر ضرر می کند که باعث ایجاد یک احساس مداوم تعویض می شود." توضیح آن ساده است: این پروژه قدیمی است ، اجرای طولانی مدت آن همزمان با یک نقطه عطف شدید در کار حدید - "انتقال از ساختار شکنی به پارامترسیسم" است.
زمان باز شدن RBC پس از بازسازی خیابان Pyatnitskaya ، Pokrovka و Maroseyka مقاله ای در مورد سازماندهی مناطق عابر پیاده در پایتخت بود. مهمترین مسئله ای که روزنامه فاش می کند فقدان یک استراتژی منسجم برای توسعه چنین خیابانهایی است: "ظاهراً دفتر شهردار ، مأموریت اصلی خود را انجام شده می داند و سپس مناطق عابر پیاده بر اساس نیروی جاذبه توسعه می یابد."
"Gazeta.ru" درباره اجرای نوآوری دیگری می نویسد: جایگزینی علائم با "مطابق با قوانین جدید و مفاهیم معماری و هنری". پورتال شورای معماری مسکو همچنین گزارش می دهد که مفاهیم معماری و هنری از شکل ظاهری 43 خیابان ، بزرگراه و سرزمین های شهر مسکو تأیید شده است. با دنبال کردن لینک می توانید با آنها آشنا شوید. معاون رئیس بخش اصلی معماری و برنامه ریزی Moskomarkhitektura یوری Kedyaev به پورتال در مورد فعالیت اصلی بخش خود - توسعه استانداردها و اسناد طراحی برای محوطه سازی گفت.
آنچه در خارج از مسکو اتفاق می افتد
در حالی که مسکو در تلاش است خانه های تابلویی را مدرن کرده و از آن راحت تر و راحت تر سازد ، در منطقه مسکو همه چیز حل شده است: لاریسا کوپیلوا ، منتقد معماری ، در مورد مجتمع های مسکونی به خوانندگان کامرسانت می گوید که ، با وجود تجربی بودن پروژه های آنها ، محدوده قیمت پایین ما در مورد "شهر خاکریزها" ، "شهر کوچک در جنگل" ، "محله کشور" و برخی دیگر صحبت می کنیم.به گفته رئیس هیئت مدیره گروه شهری ، الکساندر دولگین ، ایجاد یک معماری کلاس اقتصادی مناسب در منطقه مسکو به دلیل ارزان بودن زمین ، سیستم مجوز ، خدمات و اتصالات و همچنین به دلیل در دسترس بودن قطعه های ساختمانی به اندازه کافی.
مجله "Berlogos" در مورد هدایای معماری برای سیصدمین سالگرد یکاترینبورگ نوشت: شهرداری در نظر دارد یک مرکز فرهنگی جالب به نام پاول باژوف را که توسط کارگاه PTARH طراحی شده افتتاح کند. یک ساختمان چهار طبقه به شکل یک کریستال با یک گل سنگ تراشیده شده قرار است در نزدیکی خانه موزه یادبود نویسنده ساخته شود. این شهر همچنین در انتظار بازسازی چندین ساختمان از صومعه زنان Novo-Tikhvinsky و بازسازی مجموعه هتل سابق "روسیه" است
در نووسیبیرسک ، در محل فرودگاه Severny ، منطقه جدیدی ظهور می کند ، امثال آن در شهر وجود ندارد. سه ایستگاه جدید مترو در امتداد کراسنی پروسپکت افتتاح می شود و خیابان ژوکوفسکی با باند ادغام می شود.
مجله "مصاحبه روسیه" مقاله ای از یوری پالمین در مورد چگونگی دعوت مقامات محلی از معماران برجسته به شهر کوچک کرومباخ در اتریش منتشر می کند ، که ایستگاه های غیرمعمول اتوبوس در آنجا ساخته اند ، که به یک جاذبه جدید تبدیل شده است.
وبلاگ ها
ایلیا وارلاموف در وبلاگ خود به نقایصی که پس از بازسازی پوکرووکا و ماروسیکا پیدا کرد اشاره می کند ، اما احتمالاً هنگام تحویل کار به سرگئی سوبیانین نشان داده نشده است. جدی: مشکلات سیستم زهکشی ، پیاده روهای باریک و جیب پارکینگ در بعضی مکان ها ، محدودیت ها به جای یک محیط بدون مانع. از بامزه: فانوس های بلند ، ورودی ها و چمن های قطع شده ، که برای رسیدن شهردار با عجله گذاشته شده بودند. به طور کلی ، وبلاگ نویس کارهای انجام شده را مثبت ارزیابی می کند: "آنها همه کارها را با وقار و بسیار بهتر از گذشته انجام دادند".
Arkady Gershman در مورد تراموا پرسرعت در Volgograd نوشت ، که به شما امکان می دهد نسبتاً سریع از طریق این شهر غیرمعمول به طول 80 کیلومتر حرکت کنید ، همچنین در مورد تراموا چینی ، در کل مسیر که هیچ شبکه تماسی وجود ندارد - دوباره شارژ می شود در ایستگاه ها این راه حل از ایجاد سر و صدای بصری اضافی جلوگیری می کند. خوانندگان همچنین چمن بین ریل را دوست داشتند.
سرگئی اورشکین دو پروژه ناموفق سرگئی تسیتسین را در سن پترزبورگ در Live Journal - یک مجموعه هتل در خیابان Glinka منتشر می کند ، که ، از جمله چیزهای دیگر ، منظره سنت را به آسمان شهر خراب می کند.
ولادیمیر پاپرنی عکس های زیبایی از VDNKh را در صفحه فیس بوک خود منتشر کرد ، و سرگئی استرین برداشت های خود را از معماری شاهنشاهی وین به اشتراک می گذارد.
