ایستگاه "Rzhevskaya" ، که نام خود را از ایستگاه راه آهن به همین نام گرفته است ، در میدان Rizhskaya ، بین ایستگاه و ایستگاه مترو "Rizhskaya" افتتاح می شود ، که با آن از طریق یک گذرگاه زیرزمینی متصل خواهد شد. این مکان تاریخی و به تعبیری قابل توجه است: یک بار اینجا ، در Krestovskaya Zastava ، یکی از ورودی های مسکو وجود داشت. اکنون ، به جای Kamer-Kollezhsky Val ، میدان توسط حلقه سوم عبور می کند ، اما تفاوت بین دو طرف داخلی و خارجی آن هنوز به وضوح قابل مشاهده است: از یک طرف - مسکو قدیمی: ماریینا روشچا ، سوچفسکی وال ، خیابان Gilyarovskogo ، در دیگری - راه آهن ، ساختمانهای صنعتی ، خروج از بزرگراه Prospekt Mira ، که به بزرگراه یاروسلاول تبدیل می شود. برج های آجری قرمز معمار ماکسیم گپنر با یک پل آجرکاری بین آنها ، که تا دهه 1930 در اینجا بود ، مدتهاست که تخریب شده است ، اما هم اکنون ورودی قسمت داخلی خیابان میرا توسط برج های ساختمان های استالینی ساخته شده است ایستاده در دو طرف خیابان. بنابراین ، مفهومی که توسط Blank Architects به عنوان مبنای پروژه انتخاب شده است - "دروازه شهر" - کاملا منطقی در هر دو زمینه تاریخی و جغرافیایی متناسب است.
این مفهوم تجسم مادی خود را به شکل یکی از قدیمی ترین کهن الگوهای معماری ، کامل و جهانی در سادگی - قوس - دریافت کرد. حتی آرک: در رابطه با پروژه Blank Architects ، من واقعاً می خواهم این کلمه را با یک حرف بزرگ بنویسم. نماد ورود ، دعوت ، تبریک ، این عنصر بارها و بارها در فضای داخلی سکوها و لابی ها تکرار می شود ، فضا را ریتم می کند و سهم شیر از طراحی داخلی را محصور می کند. شکل برای قوس ، اگر در یک قسمت جانبی مشاهده شود ، کاملاً منحنی و منحنی انتخاب شده است. یکی از نویسندگان این پروژه ، تاتیانا لئونتیوا ، توضیح می دهد: "از یک طرف ، ما می خواستیم آن را بالا و رسا کنیم" ، از طرف دیگر ، ما باید خود را با ساختار موجود سازگار کنیم: 2.5 متر بنابراین ، قوس ها با سکوهایی با پورتال های یادبود روبرو هستند - بالاتر از یک مرکزی ، پایین تر به طرفین - و بین آنها یک خم صاف وجود دارد ، بیانگر واضح آن که بیننده فقط در خیابان ، جایی که همان شکل در یک جعبه شیشه ای از غرفه زمین ، مانند نمایشگاه موزه ، یک مجسمه شهر محصور شده است که ، در اصل ، همین است.
برای اولین بار ، معماران Blank با طراحی در عمق شصت متر زیر زمین و همچنین به طور کلی ژانر معماری حمل و نقل روبرو هستند. و این یک چالش جدی و یک تجربه جالب برای آنها شد. ماگدا کیمیتا ، شریک دفتر و یکی از نویسندگان پروژه می گوید: "به همین دلیل ما عاشق مسابقات هستیم." "آنها به ما این امکان را می دهند که خودمان را در قالب های کاملاً جدیدی از معماری - هتل ها ، مدارس ، موزه ها یا مترو - امتحان کنیم." آنها به طور جدی به این موضوع نزدیک شدند - آنها بسیاری از ادبیات خاص را خواندند ، تقریباً از طریق تمام ایستگاه های مترو مسکو رانندگی کردند ، و تجربه جهانی را کاملاً مطالعه کردند. از نظر فناوری ، ما موفق شدیم به برخی از موارد با موفقیت تسلط یابیم ، برخی - به عنوان مثال ، محدودیت فوق در ارتفاع عبور بین سیستم عامل ها - به تصمیمات غیر منتظره منجر شد ، برخی محدودیت های آزار دهنده ای باقی ماندند. نویسندگان این پروژه هنوز متاسف هستند ، به عنوان مثال ، به دلیل پیچیدگی عملکرد ، تزئین دیوارها و سقف گروه های پله برقی غیرممکن بود ، اگرچه از نظر زمان صرف شده توسط مسافران در آنجا ، به نظر می رسد این منطقه یکی از جذاب ترین ها در مورد طراحی داخلی ، بلافاصله تصمیم گرفته شد که آن را مینیمالیستی ، بدون دکور کم یا بدون دکوراسیون ، بسازید.اگر در این صورت می توانیم درباره برخی منابع الهام صحبت کنیم ، ایستگاه مترو مورد علاقه مگدا كمیتا كروپوتكینسكایا با ستون یادبود "مصر باستان" است ، و تاتیانا لئونتیوا Falcon و فرودگاه را به لیست "نمونه" اضافه می كند. وی توضیح می دهد: "همه آنها طراحی بسیار ساده ای دارند بدون اینكه خیلی تزئینی باشند ، اما با تكرار و تقویت یك عنصر معماری واحد كه به زیبایی روشن شده و ریتم ایجاد می كند." "ما در تلاش بودیم تا در پروژه خود به همان نتیجه برسیم".
موضوع اصلی پروژه ، با انعکاس و درهم آمیختن با آن ، انگیزه سفر ، الهام گرفته از ایستگاه راه آهن ایستاده در میدان است. معماران پیشنهاد می دهند دیوارها را در امتداد مسیرهای ریلی با تصاویری از مناظر ، اما نامشخص و تار رنگ آمیزی کنند - همانطور که از پنجره های یک قطار سریع حرکت دیده می شود. تم مسیر با خطوطی در کف لابی ها پشتیبانی می شود که یادآور مسیرهای راه آهن است و در عین حال به عنوان یک ابزار ناوبری عمل می کند. به گفته نویسندگان Rzhevskaya ، ناوبری مناسب همان چیزی است که مترو مسکو هنوز فاقد آن است. آنها در پروژه خود به این موضوع توجه ویژه ای داشتند و همراه با موارد واضح - تابلوی امتیازات ، کتیبه ها ، نقاط اطلاعاتی - نقش مهمی به ناوبری بصری اختصاص داده شده است. بنابراین ، بگذارید بگوییم خروج از سکوی اصلی به روش های مختلف تزئین شده است. غربی ، که از طریق آن خروج به شهر ، یعنی به ایستگاه انجام می شود ، با یک صفحه نمایش چندرسانه ای بزرگ ، دیوار به دیوار ، تعاملی مشخص می شود که یادآور جدول زمانی قطار است. انتهای مخالف با یک نور زرد گرم می درخشد - این انتقال به ایستگاه مترو Rizhskaya با ستون های "عنبر" است که در خط نارنجی نیز قرار دارد.
با طراحی دکوراسیون لاکونیک ، نقش ویژه ای ، از جمله کاربردی ، به طراحی روشنایی اختصاص داده می شود. و در اینجا نیز شرط بندی روی واکنش های شهودی است: به عنوان مثال ، نویسندگان پروژه پیشنهاد می کنند با ورود قطار مترو به ایستگاه ، شدت روشنایی قوس ها را روی سکوها تغییر دهند. با تشکر از این ، حتی در پله برقی ، مسافر می فهمد که باید عجله کند - همانطور که اکنون ما با افزایش صدای هدایت می شویم ، فقط با اطمینان تر ، زیرا مشخص است که قطار از کدام طرف نزدیک می شود. و مسافرانی که به ایستگاه می رسند و از پله برقی بالا می روند ، به تدریج خود را در فضای کمتری سبک می یابند: این روش تأکید می کند که ما به سمت خیابان ، به سمت نور روز حرکت می کنیم. در لابی های زیرزمینی ، چرخش قوس هایی که مسافران از آن خارج می شوند ، نسبت به جهت حرکت کسانی که وارد می شوند ، جهت حرکت را تحریک می کند: به لطف این ، جریان ها به وضوح از هم جدا می شوند.
با تجربه گسترده در ساخت مراکز خرید ، معماران Blank Architects می دانند که چگونه افراد را به سمت اشیا their خود جذب کرده و آنها را مورد توجه قرار دهند تا هرچه بیشتر به تأخیر بیفتند. ایستگاه مترو ، البته ، وظایف مختلفی دارد ، نه اینکه خلاف این را بگویم - در اینجا ، برعکس ، لازم است که تا حد امکان ترافیک را بهینه کنید. با این وجود ، نویسندگان این پروژه همه تلاش خود را کردند تا اطمینان حاصل کنند که چند دقیقه ای که شخص در ایستگاه Rzhevskaya می گذراند نه تنها راحت ، بلکه از نظر احساسی غنی نیز باشد. با تماشای مناظر مبهم پشت پنجره های قوسی ، دنبال کردن محل اتصال "ریل های راه آهن" روی زمین ، تماشای تغییر شماره در صفحه رسانه ، حتی مسافر صبح که همیشه عجله دارد می تواند مدتی از نگرانی دور شود. به گفته مگدا كمیتا ، برای آنها مهم بود - اطمینان حاصل كنند كه حتی شخصی كه هر روز از این ایستگاه استفاده می كند می تواند هر بار چیز جدیدی برای خودش پیدا كند ، به طوری كه هر سفر برای او به سفر كمی تبدیل شود.
اساس طرح رنگی این ایستگاه ترکیبی نفیس از دیوارهای مرمر خاکستری و فولاد ضد زنگ بود که قوس ها را با آن تزئین کرده اند ، با سایه ای گرم از "خاکستر گل سرخ" در پوشش کف گرانیت. با توجه به شرایط مسابقه ، مواد نهایی باید در روسیه ساخته می شدند.در ابتدا ، این برخی از مشکلات را به همراه داشت ، اما در پایان ، نویسندگان پروژه توانستند آن را به نفع پرونده تبدیل کنند - آنها با شرکت های جدید آشنا شدند ، برای انتخاب دوام ترین در آخر ، مواد مقاوم و ضد خرابکاری ، که در شرایط ترافیک شلوغ یک ایستگاه مترو ضروری است.
غرفه زمینی ایستگاه که در قلمرو پارک واقع شده و بین دو بزرگراه قرار گرفته است ، در یک مستطیل کوچک به ابعاد سه در شش متر نقش بسته است. ماگدا کیمیتا توضیح می دهد: "ما تصمیم گرفتیم دیوارها را کاملا شفاف کنیم." - ما انواع مختلفی از معماری در اطراف داریم - ایستگاه راه آهن Rizhsky ، چرخش ایستگاه Rizhskaya و ساختمانهای استالینی در Prospekt Mira - به طوری که نمی خواستیم لهجه قوی دیگری اضافه کنیم. بنابراین ، ما به نوعی غرفه را در فضا "حل کردیم" ، فقط بر قوس خود تأکید کردیم ". نویسندگان این پروژه می خواهند پارک خود را که امروزه تقریباً هرگز استفاده نمی شود ، سرزنده تر کنند - آنها در پروژه خود طرح نصب با نصب نیمکت ها ، فانوس ها و کاشت فضای سبز اضافی در اطراف محیط را پیشنهاد می دهند. درست است که نه TOR و نه بودجه ایستگاه بهسازی آینده سرزمین مجاور تأمین نمی شود ، اما معماران Blank همیشه سعی می کنند کل پروژه را ببینند ، محدود به شرایط مرجع. ***
اخیراً معلوم شد که پروژه ایستگاه مترو "Rzhevskaya" از Blank Architects - همانطور که اتفاقاً پیشنهاد "Sheremetyevskaya" - در لیست کوتاه جشنواره جهانی معماری WAF-2017 قرار گرفت. ما منتظر نتیجه هستیم ، اما مهمتر از همه ، پروژه دور از دسترس نیست: اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود ، اولین قطارها در اوایل سال 2020 از ایستگاه Rzhevskaya عبور می کنند.
