ماکسیم کاتز گزارش مفصلی از اقامت ووکان ووچیک در اومسک تهیه کرد. سیستم حمل و نقل شهر استاد را متحیر می کند و از نظر بسیاری از مفسران باعث ناامیدی می شود. بنابراین ، به عنوان مثال ، استاد در مورد مینی بوس صحبت کرد: "اینجا تاریک و ناخوشایند است ، بوی بدی می دهد ، شلوغ است ، در صورت تصادف ، همه به جلو پرواز می کنند و شما این را نمی فهمید ، مردم چگونه از چنین حمل و نقل استفاده می کنند ؟"
حدود 350 نفر در سخنرانی ووشیک در مورد بهبود وضعیت حمل و نقل در شهر شرکت کردند. همراه با او ، آژانس "پروژه های شهر" مفهومی برای ساخت یک سیستم راه آهن سبک تهیه کرد و هزینه همه رویدادها توسط سناتور آندره گولوشکو از منطقه Omsk پرداخت شد. مقامات شهری تشویق می شوند که از ساختارهای زیرزمینی باقیمانده از مترو ناتمام استفاده کنند ، یک تراموا را از طریق آنها عبور داده و به بیرون بیاورند و آن را با خطوط موجود که باید مدرن شوند متصل کنند. در نتیجه ، سیستمی ظاهر می شود که ایستگاه های آن در فاصله پیاده روی بیشتر مردم شهر قرار دارند و اجرای آن به هزینه و زمان کمتری نسبت به ساخت مترو نیاز دارد. این پروژه به فرماندار شهر و مردم ارائه شد و مفسران خاباروفسک ، چلیابینسک ، تولا ، روستوف روی دون و بسیاری از شهرهای دیگر مشکلات مشابه اومسک را در شهرهای خود مشاهده کردند. همچنین ، ماکسیم کاتز گزارشی از سخنرانی ووچیک در مسکو منتشر کرد. به هر حال ، اخیراً طراحان استودیوی nOne ، با ابتکار عمل خود ، نقشه مناسبی از حرکت تراموا های مسکو تهیه کرده اند.
در سن پترزبورگ ، آنها در حال آماده سازی جلسه ای برای دفاع از بازار نیکولسکی هستند که بازسازی آن آغاز شده است. اگر توسعه دهنده متوقف نشود ، ساختمانهای جدید در حیاط بنای یادبود یک طبقه بالاتر از بناهای تاریخی ظاهر می شوند. همچنین "آدرسهای داغ" دیگر در دستور کار است: فعالان خواستار بازگرداندن ظاهر قبلی خانه در Degtyarny Lane ، 26 ساله ، لغو تخریب ساختمان تاریخی در خیابان میرا 36 ساله و جلوگیری از تصویب پروژه های مهم برای این شهر بدون بحث در شورای میراث فرهنگی (به ویژه پروژه مناسب سازی اداره اصطبل و پادگان پاولوفسکی برای یک هتل جداگانه). "شهر زنده" همه کسانی را که بی تفاوت نیستند تشویق می کند تا در تاریخ 6 آوریل در قهرمان مارس باشند.
وبلاگ نویس kleoman مرمت منجی منجی در میدان سنایا را "بزرگترین پروژه معماری سالهای آینده برای تحول در محیط شهری" می نامد. نویسنده عکس های بایگانی از کلیسا و وضعیت فعلی میدان ، پیشنهادات پروژه ، و همچنین یک فیلم با گفتگو در مورد مرمت کلیسا با وکیل کلیسای ناجی در Sennaya Anastasia Zhukova ، معاون رئیس خیابان
نویسندگان پروژه یک بار رسوا "مرکز Lakhta" با یک ابتکار مثبت روبرو شدند: برای روشنایی حیاط ، آنها انرژی جنبشی مراحل بازدید کنندگان و کارمندان را به انرژی الکتریکی تبدیل می کنند. علاوه بر این ، سیگار کشیدن در قلمرو مرکز ممنوع شده و جمع آوری زباله جداگانه معرفی می شود. فناوری Pavegen Systems که به بعضی از خیابانها و حتی مدارس اجازه می دهد تا حدی از انرژی رایگان استفاده کنند ، وبلاگ "In Harmony with Planet Earth" را نوشت.
کاربر Usolt در مورد جنون QR می نویسد ، که نگران ظاهر نامناسب پلاک های پلاستیکی با "مربع" در کنار پلاک های یادبود است. این وبلاگ نویس یک نظرسنجی انجام داد ، طبق نتایج حاصل از آن مشخص شد که بیش از نیمی از مردم به هیچ وجه از کد QR استفاده نمی کنند ، با این حال ، این علائم در شهرها و شهرها تکثیر می شود.
وبلاگ نویسان از Orel و Tambov در مورد اهمیت حفظ برنامه ریزی تاریخی شهر نوشتند. مارینا کلیمکووا می گوید که تامبوف تا حد زیادی ساختار برنامه ریزی و ساختمانهای زمان فرمانداری گابریل درژاوین شاعر را حفظ کرده است.اکنون ساختار محله ها و خطوط قرمز خیابان ها در حال فروپاشی است ، و پیشرفت در مرکز شکسته شده است. نویسنده متعجب است: علی رغم این واقعیت که نام درژاوین در همه جای تامبوو استفاده می شود ، خود شهر درژاوین در مقابل چشمان ما در حال ناپدید شدن است. وبلاگ "عقاب قدیمی" از خوانندگان خود دعوت می کند با جزئیات بیشتری با برنامه توسعه منظم عقاب در سال 1779 آشنا شوند که طبق آن شهر هنوز زندگی می کند. نویسنده معتقد است که باید راه حل مشکلات مدرن شهری را با کمک تاریخ جستجو کرد: "خیابان ها پر از ظرفیت ماشین هستند ، زیرا بیش از صد سال قبل از اختراع اولین ماشین تصور شده اند و خیابان های مرکز تاریخی اوریول برای ساخت ساختمانهای بیش از سه طبقه و بر این اساس ، برای تعداد قابل توجهی از ساکنان طراحی شده است."
فیس بوک به طور جدی در مورد شوخی احمق های اول آوریل سامارا درباره پروژه منحصر به فرد RozhdestvenoCity ، که ظاهرا شامل توسعه پیچیده ای از قلمرو در کرانه های ولگا است ، بحث می کند: یک پل و مناطق مسکونی و تجاری بزرگ با آسمان خراش های تا 100 طبقه. این پروژه هم دلسوزی و هم خشم را برانگیخت. النا چرنووا به ویژه این نکته را در مورد "سایت های تخصصی برای انتقال بناهای معماری از قلمرو شهر با مرمت های بعدی" ذکر کرد و طرح را "هیولا" خواند. از طرف دیگر ، الكساندر آنتونوف مزایای زیادی پیدا كرد: ساختمانهای بلوك شده توسط طبیعت ، جهت گیری به سمت حمل و نقل عمومی ، تلفیقی از مناطق مسكونی و تجاری. ولادیمیر اسورکالوف ، یکی از نویسندگان این پروژه ، به طور مفصل درباره چگونگی و دلیل انجام این کار توضیح داد.
