نمایشگاهی به صدمین سالگرد معمار B. G. برخین ، نماینده کار ترکیبی یک سلسله معماری باشکوه است. همانطور که یوری آواکوموف در وبلاگ خود در فیس بوک یادداشت می کند ، "دارایی های خلاقانه بارخین شامل ساختمان ایزوستیا ، موزه فضانوردی ، فیلم نامه تئاتر و فعالیت های علمی و آموزشی است". و همه این میراث شگفت انگیز به طور ناگهانی به عنوان … زباله معرفی می شود ، نویسنده وبلاگ در مورد نمایشگاه می نویسد: "از نظر ظاهری ، این حتی یک بیمارستان نیست ، اما ، خدا مرا ببخشد ، یک مرد بی خانمان ، که در آن موزه با کیفیت همه چیز با عکسهای صفحه فوم مخلوط شده است ، آثار بازسازی نشده اند ، همه چیز مرتب نیست ، لیوان ها شسته نمی شوند ، شلخته آویزان می شوند … ". در این مورد ، کیوریتور مشهور معتقد است ، بهتر است هیچ چیزی نشان داده نشود و به دانشجویان یادآوری نشود که حرفه معمار معتبر نیست ، برای هیچ کس لازم نیست ، که زندگی یک معمار در سنین پیری خراب است ، که کار او هیچ کس را دوست ندارد ، و هیچ سهمی در فرهنگ باقی نمی گذارد ، "کنه".
کاتیا شولتس در پاسخ به آوواکوموف می نویسد: این نمایشگاه توسط "افراد متبرک ، بدون آنها بیمار غیرقابل تحمل است" ساخته شده است. "و از آنجا که هیچ کس از جامعه فوق حرفه ای ما حتی" چیزهای با کیفیت موزه "را نگاه نمی کند ، امیدوارم که شما بتوانید این افراد را با نمایشگاه های کوچک خود که در زانو در سالن های دور از مردم ساخته شده اند ، ترک کنید." اما از نظر میخائیل بلوف ، این حتی یک نمایشگاه نیست ، بلکه یک "یادآوری" است: به عنوان مثال خود معمار داستان یکی از طرح های خود را که در B. G آویزان بود ، به خاطر آورد. برخین ، و اکنون او در نمایشگاه حاضر ظاهر شده است: "برخوف یادآور می شود:" برخین چنان از دانش آموزان خود قدردانی كرد كه طبیعی بود كه از طرح های پسری 20 ساله بسیار قدردانی كند. "حالا آنها این کار را نمی کنند: یا مردان جوانی که دارای طرح هستند منقرض شده اند ، یا فومین حق دارد و هوش از بین رفته است."
اما الكساندر راپاپورت ، فیلسوف ، در یكی از آخرین مقاله های وبلاگ خود نتیجه گرفت كه امروزه اصلی ترین چیز در معماری ترجمه شده است - محتوای آن. این فیلسوف می نویسد که برای دهه ها علیه رسم گرایی ، در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی شوروی - به نفع رئالیسم سوسیالیستی ، در غرب - تحت پرچم کارکردگرایی جنگید و در نتیجه "هیچ سوسیالیسم یا کارکردگرایی در آن باقی نماند ، به یک بازی زیبا از فرمالیسم یا هندسه پست مدرن تبدیل شود. " به گفته نویسنده این وبلاگ ، معماران فعلی "از حلقه فیلسوفان و انسان گرایان روشن فکر خارج شده اند" و دستگاه فرهنگی مدرن اکنون کاملاً نسبت به آن بی تفاوت است. و با این وجود راپاپورت انتظار بازگشت به معماری معنا را دارد ، زیرا به گفته وی ، تاریخ بارها نشان داده است که جدید و زنده به طور غیر منتظره ظاهر می شود ، در حالی که هیچ چیز پیش از این چیزی را پیش بینی نمی کند.
پست بعدی در مورد "مردان جوان با طرح" است ، شاید دقیقاً کسانی نباشند که میخائیل بلوف در ذهن داشت ، اما کمبود حرفه ای معماری را با موقعیت مدنی فعال پر می کنند. ایلیا وارلاموف و ماکسیم کاتز از City Projects جایگزین خود را برای پروژه بزرگ برای بازسازی پروژه Leninsky Prospekt پیشنهاد دادند. با کمک آن ، آنها امیدوارند که مقامات مسکو را متقاعد کنند که با انسداد جاده ها مبارزه کنند ، خیابان ها را به بزرگراه تبدیل کنند. به جای ایجاد پل هوایی و تونل جدید ، ایجاد پروژه های خطوط تراموا ، مسیرهای دوچرخه سواری و مناطق پیاده روی در مرکز خیابان ، پروژه های شهری منطقی می داند.
با این حال ، مهم نیست که این پیشنهادها چقدر انسانی است ، اکثر کاربران هنوز آماده استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی نیستند. آغاز كنندگان پروژه اكنون اميدوارند كه با كمك كارشناسان خارجي - "دو دانشمند معتبر - كارگران حمل و نقل از فرانسه و آمريكا و يك كارگر حمل و نقل فعال از نروژ" آنها را در اين زمينه متقاعد كنند.پروژه های شهر قرار است به آنها دستور دهد تا مستقل پیشنهادات فعلی دفتر شهردار را برای مقابله با ترافیک ، که کمک های مالی در مجله Maxim Katz به طور فعال جمع آوری می شود ، بررسی کنند. کاربران به نوبه خود تردید دارند: "نتیجه عوامل نفوذ در خارج از کشور ارزش یک پول ندارند." "برای اینکه کارشناسان بتوانند حمل و نقل مسکو را تجزیه و تحلیل کنند ، ما به یک طرح جامع استراتژیک منسجم نیاز داریم که وجود ندارد" ، برای مثال ، design_n1 یادداشت می کند. و یاكیموفیمیل توصیه می كند "نه خرید نظرات (تخصص) ، بلكه دانش و فن آوری ها" تا پس از رفتن متخصصان خارجی ، ایده های مترقی خود را به تنهایی توسعه دهند.
اما یوری کوچچکوف ، وبلاگ نویس ، به نوبه خود مطمئن است که دفتر شهردار فقط به نظر کارشناسان خارجی گوش می دهد: وبلاگ نویس معتقد است که با کمک آنها ، مقامات پایتخت از توسعه مناطق تازه پیوست شده به یک منطقه بزرگ تبدیل می شوند ذخیره مناطق صنعتی مسکو. اول ، یعنی نویسنده وبلاگ می نویسد: "حذف مناطق مسکونی در منطقه" البته آسان تر است ، زیرا مناطق صنعتی ، به طور معمول ، مشکلات زیادی دارند ، از مالکان گرفته تا آلودگی. اما از طرف دیگر ، این اولین راهی است که از نظر توسعه حمل و نقل و تدارکات بن بست است. در این بین ، جامعه RUPA شهرنشینان در مورد آینده مناطق صنعتی بحث می کردند. به عنوان مثال ، دیمیتری نارینسکی علاوه بر مسکن تجاری ، پتانسیل ایجاد فضاهای عمومی جدید را نیز در آنها می بیند: "ما می دانیم که پیشنهادهای بسیار جالبی برای ایجاد پردیس در این مناطق وجود دارد ، و استوزژنکا (گنزدیلوف چنین کاری نکرد به طور تصادفی تبدیل به معمار ارشد طرح کلی NIIPI شد ") این مناطق را برای مرکز مجلس در نظر گرفت." با این حال ، طبق گفته الكساندر آنتونوف ، فضاهای عمومی جدا شده از مسكن توهم است و مد آنها به زودی خواهد گذشت. و یاروسلاو کووالچوک یادآوری کرد که مناطق صنعتی برای همه مشکلات دیگر خیابان ندارند. در طول تبدیل ، لازم است که مرزهای توطئه ها را تغییر داده و موارد جدیدی را تعیین کنید.
در همین حال ، در وبلاگ Live Streets ، ایده وارلاموف و کاتز با مثال Frankfurt am Main کاملاً نشان داده شده است که فقط در مدت 40 سال از یک "شهر دوستانه ماشین" به یک شهر عابر پیاده تبدیل شده است. برای دیدن این ، کافی است که به میدان هاوپتواچ (Hauptwache) نگاهی بیندازید: اکنون تنها ورودی بزرگ به گذرگاه زیرزمینی ، ترافیک شلوغ در آن را یادآوری می کند. خیابان در چند مرحله منحصراً عابر پیاده شد. نویسنده این وبلاگ خاطرنشان کرد: "در همان زمان ، شهر در ترافیک از بین نرفت و توسعه را متوقف نکرد." با این حال ، کاربران شک دارند که "محصول برنامه ریزی شهری" داخلی بتواند به چنین کیفیتی برسد. به عنوان مثال ، بلاگر ایرینا شوما ، می نویسد که پروژه های بزرگ با روح "توسعه پایدار" ، به ویژه توسط بودجه اتحادیه اروپا ، "و در روسیه کسی وجود ندارد که گزارش دهد ، آنچه شما داده اید ، سپس بخورید".
صحبت از کیفیت: "یک شهر کوچک در ساحل خلیج ، تقریباً 100 خانه عالی ، یک مرکز خرید ، کتابخانه ، استخر شنا و حتی یک روح را تصور کنید" ، وبلاگ نویس samsebeskazal درباره کیتسولو کانادا می نویسد. این ساختمان بیش از 20 سال پیش در نزدیکی یک معدن مولیبدن ساخته شد و تقریباً بلافاصله با تعطیل شدن تولید متروک شد. کاربران کاملاً خوشحال هستند - چطور این شهر متروکه در چنین وضعیت شگفت انگیزی زنده مانده است: همه ارتباطات در حال کار است ، آسفالت شکسته نشده است ، حتی وسایل خانه نیز سالم است ، حتی اگر اکنون می توانید در آن زندگی کنید و زندگی کنید. "از اینجا می توانید به اواسط دهه هشتاد برسید اگر به منطقه چرنوبیل بروید ، به Pripyat بروید." - اما همه چیز آنجا مچاله شده است. و این یک مسئله کاملاً متفاوت است. " با این حال ، وبلاگ نویسان نمی دانند با این "موزه" چه باید بکنند: "خیلی زیاد از معابر اصلی ، نزدیک به دریای آزاد هم نیست. به احتمال زیاد گردشگری در آنجا دوام نخواهد آورد. همچنین برای یک شهر نظامی مناسب نیست ، nordlight_spb را منعکس می کند. "فقط اگر برخی از مراکز علمی واقعاً بتوانند این کار را انجام دهند ، خصوصاً مخفیانه."
ما این بررسی را با وبلاگ سرگئی استرین به پایان خواهیم رساند ، که در آن یادداشتی در مورد یک اثر برجسته از مجموعه خود - شبکه چرمی سفید ، که توسط معمار به عنوان ماده جدیدی برای طراحی امتحان شده است ، منتشر کرد. برای خوانندگان وبلاگ خود ، استرین خاطرنشان می کند که جستجوی او اغلب بی رویه است: یک کفگیر روی مقوا ، یک سنجاق روی موم ، یک برس کفش ، یک پر ، یک ته سیگار … ". این بار معمار با اکریلیک مسی از یک لوله نقاشی کرد: اینگونه تپه ها و برج ها روی کیسه ظاهر شدند - "برج پیزا وجود دارد ، برج های سن جیمینانو ، آفرینش معروف ایفل ، کرملین.."
