بسیاری از مناطق پایتخت به اسلوفورد می روند ، اما دسترسی همه آنها به آب نیست: مانند هر بندر دیگر ، در طول قرن ها ، یک منطقه توسعه یافته از اسکله ها ، کشتی سازی ها و اسکله ها در شهر در امتداد خط شکسته ساحل تشکیل شده است. اکنون ، هنگامی که حمل و نقل دریایی متفاوت از گذشته عمل می کند (ترافیک کانتینر غالب است ، اتوماسیون نقش مهمی دارد) ، نیاز به چنین بندر گسترده ای از بین رفته است و این سوال در مورد بازسازی سرزمین های مجاور آن مطرح شده است.
احیای و بازگشت این فضاها به شهر از دهه 1980 آغاز شد: سپس یک کارخانه بزرگ کشتی سازی در منطقه فعلی آکربروگ بسته شد و در عرض یک دهه یک چهارم مسکن گران قیمت ، دفاتر و مغازه ها با یک تفرجگاه مناسب که قایق های تفریحی در آن قرار دارند اسکله در جای خود رشد کرد در سال 1989 ، ایستگاه Westbahnen واقع بین Akerbrugge و Town Hall متوقف شد و در سال 1994 به دلیل تونلی که در زیر ساحل ساخته شده بود ، میدان مقابل نمای دریا از Hall Town پیاده رو شد. فضای عمومی بدین ترتیب تشکیل شده و به هسته احیای کل منطقه ساحلی با مساحت 225 هکتار تبدیل شده است.
در سال 2000 ، تصمیم به توسعه یک برنامه جامع "City by Fjord" (اکنون در مورد نسخه اصلاح شده آن در سال 2008 صحبت می شود) تصمیم گرفته شد: با توجه به آن ، یک تفرجگاه وسیع در امتداد آب ظاهر می شود ، حمل و نقل عمومی آنجا در به شکل یک تراموای سازگار با محیط زیست است ، و همه وسایل نقلیه ، که قبلا شهر را از دریا قطع کرده اند ، به تونل های زیرزمینی یا حتی زیر آب می روند (آخرین آنها در پاییز افتتاح شد). به جای ساختمان های صنعتی ، بزرگراه ها و راه آهن ، مسکن ، دفاتر ، م institutionsسسات مختلف فرهنگی و ، اهمیت کمتری ، انواع فضاهای تفریحی ظاهر می شود. تمام ساختمانهای جدید از نظر انرژی کارآمد خواهند بود ، کاهش جریان ترافیک و محوطه سازی نیز به بهبود وضعیت محیط زیست کمک می کند ، در حالی که ساخت و سازهای جدید باعث احیای بخش مرکزی شهر می شود که بسیار بهتر از حومه گسترده است. همه اینها مفاد برنامه عمومی اخیراً تصویب شده برای اسلو -2025 است.
لازم به ذکر است که اسلو ، مانند هر شهر کنار آب ، از زمان تاسیس خود به سمت خط ساحلی گرایش پیدا کرده است ، بنابراین ، در مرکز نوار بازسازی شده (به طول 10 کیلومتر) شبه جزیره Akersneset با قلعه قرون وسطایی Akershus واقع شده است ، فضای fjord: درجه ، اما بدون شک نقش نوعی مرکز ثقل را برای کل پروژه بازی می کند. سایر بناهای تاریخی مرتبط با بازسازی در زیر بحث خواهد شد.
در غرب Akershus منطقه توسعه یافته Town Hall ، Westbahnen و Akerbrugge قرار دارد. در شرق بجارویکا بسیار کم رونق است ، جایی که مشکل تاسیسات بندر و بزرگراه ها با حضور ایستگاه مرکزی یا بهتر بگوییم مسیرهای آن بیشتر می شود. و این اسکله در قلمرو آن بود که در سال 2000 پارلمان به عنوان مکانی برای ساخت یکی از سازه های کلیدی دهه گذشته اروپا - خانه اپرا کارگاه Snohetta - انتخاب کرد. این ساختمان با سقف شیب دار خود فضایی عمومی است که بلافاصله تأکید جدیدی به محیط صنعتی می دهد.
در شرق اپرا ، در سرزمینی که سرمایه گذاران از اداره بندر و مقامات راه آهن به دست آوردند ، پروژه بارکد از ده ساختمان موازی (در میان معماران - آزمایشگاه ، MVRDV و Snohetta) راه اندازی شد: نام خود را دریافت کرد نه تنها به دلیل ارتفاع و عرض مختلف ساختمانها ، بلکه به دلیل دهانه های مساوی بین آنها. با تشکر از این راه حل ، یک ارتباط بصری بین fjord و توسعه در پشت ریل راه آهن ایجاد می شود ، که در همان مکان باقی خواهد ماند (اما سه پل عابر پیاده در سراسر آنها پرتاب می شود ، و ایستگاه خود را با توجه به پروژه گروه فضایی).با این وجود ، مخالفان این پروژه از بین ساکنان محلی بر این باورند که ابعاد چشمگیر ساختمان ها تأثیر "شکاف" بین آنها را نفی می کند و به جای آنکه دریا را باز کند ، مانع آن می شود. اما به زودی اوضاع روشن خواهد شد: اکنون نیمی از ساختمانهای بارکد تقریباً آماده هستند (60 درصد مساحت را دفاتر با مجموع 10 هزار شغل اشغال می کنند ؛ بقیه برای مسکن و مغازه ها استفاده می شود).
اما اکنون ساخت و ساز نه تنها در شرق ادامه دارد: منطقه اسکله سابق ، شبه جزیره کوچک توهولمن مجاور آکربروژ ، از سال 2005 به یک منطقه مسکونی گران قیمت تبدیل شده است (تا سال 2013 تعداد 1200 آپارتمان در آنجا ظاهر می شود) ؛ علاوه بر دفاتر و مغازه ها ، همچنین دارای موزه ای است که توسط Renzo Piano طراحی شده است.: در سال 2012 ، موزه خصوصی هنر معاصر Astrup-Fearnley به ساختمان جدید خود منتقل می شود.
اینها همه پروژه هایی هستند که قبلاً به اتمام رسیده اند یا در حال اجرا هستند. اما برنامه های بلند پروازانه تر هنوز به نتیجه نرسیده اند. اول از همه ، ما در مورد مناطق مسکونی جدید صحبت می کنیم - از "لبه" های غربی و شرقی سرزمین انتخاب شده. به جای تاسیسات بندری در Filipstad ، Søreng و سایر مکان ها ، خانه های طبقه متوسط با توجه به طراحی معماران برجسته نروژی ساخته می شوند. در کل ، هزاران آپارتمان جدید و همچنین امکانات زیرساختی وجود خواهد داشت ، که برای اسلو مهم است ، جایی که جمعیت (امروز - حدود 590 هزار نفر) با سرعت 2 درصد در سال در حال رشد است.
توسعه جدید متراکم (علاوه بر این ، در قلمرو "قدیمی") یکی از مفاد اصلی برنامه کلی فعلی را برآورده می کند. توسعه فضای عمومی قابل دسترسی ، بخش مهمی از شهر توسط پروژه Fjord ، همچنین در ساخت و ساز با انرژی کارآمد ، حمل و نقل عمومی سازگار با محیط زیست و جریان های ترافیکی در "خط حزب" قرار دارد. علاوه بر این ، سبز شدن مرکز شهر ، به ویژه در امتداد بستر رودخانه ، نیز یک طرح مشترک برای طرح جامع و برای شهر توسط Fjord است.
قرار است یک پارک بزرگ در نزدیکی آب در Filipstad ، پارک دیگری - در Vippetangen در شبه جزیره Akersneset ایجاد شود. در Bjorvik ، 7 منطقه سبز به یک باره ایجاد می شود که از آب به عمق شهر گسترش می یابد: در میان آنها خورهای رودخانه های آلنا و Akerselva ، منطقه بین دو ساختمان بارکد و حتی یک ساحل شنی شل در وجود دارد. لوهان این چیدمان و پیکربندی فضاهای باز به ایجاد و حفظ ارتباطات بصری کمک خواهد کرد: به عنوان مثال نماهایی از قسمت شرقی خط ساحلی ، جایی که اسلو تا قرن هفدهم در آن قرار داشت ، به سمت قلعه Akershus ، جایی که شهر پس از یک آتش سوزی فاجعه بار منتقل شد.
آخرین اما نه مهمتر ، شهر توسط فیورد فرهنگی است. این طرح اساساً به دلیل او در خارج از نروژ شناخته شده است ، زیرا قضاوت بر اساس مقیاس حیرت انگیز و جاه طلبی "ساخت فرهنگی" ، تصور آن در خاور میانه یا شرق دور آسانتر از اروپا است. در همان زمان ، خوشبختانه ، ما در مورد ایجاد نهادهای جدید صحبت نمی کنیم: همه آنها قدیمی هستند ، آنها فقط از مناطق مختلف اسلو به فیورد منتقل می شوند. اما همچنین مشخص شده است که نارضایتی در جامعه از چنین "شستن" موزه ها (عمدتا ، ما در مورد آنها صحبت می کنیم) از شهر است.
خانه اپرا که موقعیت آن را کاملا توجیه می کند و موزه هنرهای معاصر پیانو در دست ساخت ، قبلاً در بالا ذکر شد. علاوه بر آنها در منطقه بندر ، مرکز صلح نوبل نیز وجود دارد که برای آن دیوید آجایه ساختمان تاریخی ایستگاه Westbahnen و قلعه Akershus را بازسازی کرد. با این حال ، به زودی برخی از تسلط های موجود در تعداد آثار و موزه های نیمه غربی "شهر توسط فیورد" از بین می رود.
اگر در آنجا باشد ، در محل مسیرهای راه آهن Westbahnen ، فقط موزه ملی هنر ، معماری و طراحی با توجه به پروژه Jan Kleichus ساخته می شود (اگرچه آنها می خواستند مرکز تجارت بین المللی دفتر OMA و گروه فضایی را بسازند) در این سایت) ، سپس در شرق ، در Bjorvik ، به اندازه سه نهاد فرهنگی جدید. در پشت سالن اپرا ، ساختمان جدیدی از کتابخانه ملی ساخته خواهد شد (کارگاه های آموزشی Lund Hagem Arkitekter و Atelier Oslo) و در اسکله بعدی - ساختمان جدید موزه Munch و Stenersen Juan Herreros Museum.در شرق ، پشت خط ساختمانهای مسکونی نزدیک آب ، در قلمرو پارک قرون وسطی (به یاد مکان قدیمی اسلو نامگذاری شده است) ، یک ساختمان برای موزه تاریخ فرهنگی ساخته می شود ، جایی که سه کشتی های وایکینگ به نمایش گذاشته می شوند.
لازم به ذکر است که وضعیت پارک قرون وسطی باعث نگرانی منتقدان این پروژه می شود: به نظر آنها ، حجم عمودی ساختمان باعث می شود که از مرکز اصلی شهر به مرکز فعلی چشم نماند و این تصویری اتصال باید حفظ شود. رادیکال ترین مخالفان این طرح موافق انتقال سازه از انتهای اسکله ، در جایی که باید واقع شود ، به بدنه های بارکد است. اما تاکنون مقامات شهر فقط در مورد کاهش اندازه ساختمان صحبت می کنند.
شهر توسط Fjord در حدود 10-15 سال به طور کامل تحقق می یابد. بودجه آن حدود 8.5 میلیارد دلار است. در حال حاضر ، اگرچه هنوز به میانه راه نرسیده است ، اسلو را می توان با سایر شهرهای اروپایی که در احیای پیچیده مناطق بندری درگیر هستند مقایسه کرد: هامبورگ ، مارسی ، بارسلونا ، لندن ، کپنهاگ - لیست ادامه دارد. اما کدام یک از آنها واقع بینانه ترین ، محتاطانه یا به سادگی خوش شانس هستند ، فقط زمان نشان خواهد داد.
