درامن در جنوب کشور ، در کلان شهر واقع شده است (و حتی گاهی اوقات او اسلو نیز به عنوان یک خوابگاه شناخته می شود ، اگرچه در 40 کیلومتری آن واقع شده است) ، اما مرکز منطقه مجاور آن نیز است. برای مدت طولانی این شهر افسرده بود و از سرنوشت بسیاری از مراکز صنعتی در اروپا برخوردار بود. از قرن 14 از طریق بندر آن شروع به صادرات چوب کردند و در قرن نوزدهم بر اساس این تخصص ، صنایع نجاری و کارخانه های کاغذ سازی و کاغذ سازی ، کارخانه های متالورژی و کارخانه های کشتی سازی در درامن ظاهر شدند. اما در دهه های 1960 و 1970 ، این بنگاه ها به تدریج بسته شدند و یک منطقه صنعتی را در مرکز شهر ، در حاشیه رودخانه بسیار آلوده Drammenelva ، که در دهانه Drammen واقع شده است ، پشت سر گذاشتند.
جای تعجب نیست که شهر در آن زمان شهرت ناخوشایند داشت و این امر با بزرگراه های شلوغ ملی که از آن عبور می کردند بیشتر شد. وضعیت محیط زیست در آنجا چنان وخیم بود که در دهه 1980 وزارت محیط زیست خواستار اقدام فوری شد. تا سال 1995 ، مشکل فاضلاب کاملاً برطرف شده بود و امروز حتی می توانید در درامنلوا شنا کرده و ماهی بگیرید. بعداً ، در سال 2000-2010 ، بزرگراه ها از مرکز خارج شدند و در تونل های تپه های اطراف قرار گرفتند. اما مشکل اصلی بانک های ساخته شده با سازه های صنعتی بود و در سمت چپ آنها رودخانه نیز توسط یک بزرگراه از شهر جدا شد.
بنابراین ، آنجا بود ، به موازات تبدیل این بزرگراه به یک خیابان معمولی ، در خاکریزهای نزدیک به آب ، یک فضای عمومی جدید ایجاد شد - Elvepark: بخشی از سبز ، تا حدودی هموار ، با یک کافه و سایر امکانات زیرساختی. علاوه بر این ، ساختمانهای موجود در ساحل سمت چپ ، جایی که میدان اصلی Bragernes-Torg در آن واقع شده است (مشرف به رودخانه و همچنین تحت بازسازی قرار گرفته است: کنسرت ها در تابستان در اینجا برگزار می شود ، در زمستان یک زمین یخ آب گرفتگی می شود) و ساختمانهای عمومی اصلی (تا حدود زیادی - اواخر قرن نوزدهم) ، در دهه 2000 تبدیل به یک منطقه پر جنب و جوش با زیرساخت های پیشرفته شد (طبقه اول خانه ها توسط کافه ها و مغازه ها اشغال شده است ، بعضی از خیابان ها به معابر تبدیل شده اند).
بانک راست ، که قبل از قرن 19 بود. شهرک مستقل Strömsø ، مشکل قابل توجهی را نشان می دهد: ساختمانهای صنعتی بیشتری وجود دارد که در منطقه صنعتی Grönland متحد شده اند. بیشتر آنها می توانستند تخریب شوند و به عنوان بخشی از مفهوم Naturbania جایگزین مسکن شوند: این هدف برای حفظ توسعه فشرده شهری بود (برخلاف حومه شهرهایی که در دهه 60 و 80 ظاهر شدند) ، که امکان بازگشت سریع از شهر را فراهم می کند مرکز به تپه های جنگلی اطراف درامن.
بنابراین ، در دهه 2000 ، ساختمانهای مسکونی در محل کارگاههای نزدیک آب ظاهر شدند ، یک تفرجگاه در امتداد ساحل ترتیب داده شد. اما پس از خروج صنایع سنگین ، هنوز اعتماد کامل به جهانگردی غیرممکن بود (که امروزه بخش قابل توجهی از درآمد شهر را تأمین می کند: این امر هم با محیط های زیبا و هم با جشنواره ها ، کنسرت ها ، رویدادهای ورزشی تسهیل می شود). بنابراین ، تصمیم به توسعه یک م componentلفه "فکری" شد: در محل کارخانه کاغذ سازی اتحادیه ، که بناهای تاریخی آن حفظ شده است ، مجموعه Papirbredden برای کالج درامن ساخته شد (2006 ، دفتر LPO arkitekter و دیگران) ، جایی که کتابخانه های شهری و منطقه ای نیز واقع شده اند. در همان حوالی ، در قلمرو منطقه جدید اتحادیه بریژ (به نام منطقه صنعتی سابق) ، یک پارک علمی ، یک مرکز فرهنگی Union Scene در یک کارگاه سابق کارخانه (جایی که کنسرت برگزار می شود و اداره فرهنگی شهرداری کار می کند) ، یک خوابگاه برای دانشجویان ، و یک هتل ظاهر شد.
Union Brygge پل عابر پیاده و دوچرخه سوار Ypsilon را به ساحل مقابل متصل کرد (2007 ، Arne Eggen Architects). با این حال ، توسعه Strömsø ادامه خواهد یافت ، و بخشی از آن به عنوان بخشی از برنامه ملی ساخته شده برای آینده است که پروژه های توسعه شهری نمونه با حداقل انتشار CO2 را اجرا می کند.بنابراین ، در سالهای آینده ، Papirbredden 2 باید ظاهر شود ، اما در حال حاضر قسمت تحت تأثیر منطقه تحت طرح "نگاه به Strømsø" تحت بازسازی "سبز" قرار می گیرد. یک مدرسه و یک کودکستان بر اساس استاندارد زیست محیطی خانه منفعل قبلاً در درامن ساخته شده است.
دستاوردهای مهم کمتر مقامات شهری و بلند پروازانه ترین برنامه های آنها در زمینه سیستم حمل و نقل است. وسایل نقلیه شخصی بیشتر آلودگی های محیطی را بر عهده دارند ، نیازی به ذکر نیست که سایر مزاحمت های ناشی از ترافیک شلوغ در شهر ، از "خرد کردن" مناطق توسط بزرگراه ها گرفته تا جاده های مملو از ماشین و راه بندان. اگرچه بزرگراه ها از مرکز حذف شده اند ، اما ترافیک در آنجا کاملاً شلوغ است: ساکنان حومه یا شهرهای همسایه که در این مرکز کار می کنند ، کسانی که برای کار به درامن می آیند ، شهروندانی که در اسلو کار می کنند و غیره با ماشین حرکت می کنند.
بنابراین ، در چارچوب استراتژی ملی با هدف حفظ محیط زیست ، تصمیم گرفته شد که جریان های ترافیکی را به حداقل برسانیم. در همان زمان ، شهرداری بسیار مهم دانست که نه تنها ، بلکه با همکاری سایر شهرهای منطقه بوسکرود ، زیرا اگر به اقدامات یکدیگر توجه نکنید ، می توانید آنها را به راحتی لغو کنید (به عنوان مثال ، درامن آنها از ساختن مركز خريد كه وسايل نقليه را در حومه شهر جذب مي كند خودداري كردند ، اما با اين وجود در شهر همسايه احداث شد). بنابراین ، یک استراتژی کلی تدوین شد که در صورت اجرای موفقیت آمیز ، می تواند یارانه های دولت نروژ را جذب کند. این شامل حل مشکلات حمل و نقل بدون ایجاد جاده های جدید است. با ادغام همه سکونتگاههای منطقه در شهر مشروط Buskerud ، 5 مرکز اصلی به آن اختصاص یافت (از جمله درامن) ، بقیه از اهمیت سطح 2 یا 3 برخوردار شدند. همه شهرها توسط یک سرویس فعال اتوبوس متصل خواهند شد (ایستگاه اتوبوس جدیدی در درامن در این رابطه ساخته شده است) ، و شهرهای اصلی توسط خطوط اضافی اتصال متصل می شوند. همچنین ، مسیرهای مناسب و جذاب دوچرخه سواری بین آنها ، بین شهرک های همسایه و درون شهرها قرار داده خواهد شد - مسیرهای جدید دوچرخه سواری و عابر پیاده. در همه ایستگاه های راه آهن که قطارها به اسلو می روند پارکینگ های رهگیری وجود دارد. همان پارکینگ ها برای کسانی که به 5 "مرکز منطقه ای" می روند ، برنامه ریزی شده است.
اما همه اقدامات به طور انحصاری تشویق کننده نیستند: همراه با توسعه حمل و نقل عمومی و "سبز" ، برنامه ریزی شده است که اقدامات مختلف منع کننده ای علیه وسایل نقلیه شخصی اعمال شود ، به عنوان مثال ، استفاده گسترده از جاده های عوارض (که بقیه قسمت های مالی را تأمین خواهد کرد) تحولات) به عنوان مثال ، در خود درامن ، محدودیت های قابل توجهی (به صورت گران) در پارکینگ در مناطق اطراف مرکز آن وجود دارد ، بنابراین استفاده از دوچرخه یا حمل و نقل عمومی برای افرادی که در آنجا کار می کنند سودآورتر است.
در هنگام ساخت امکانات جدید ، توجه زیادی به پل های شهر می شود که با توجه به موقعیت رودخانه ای آن ، طبیعی است. در هنگام عقب نشینی بزرگراه خارج از شهر ، پلی در مرز خور درامنلوا و فلور (2007) ، حامل بزرگراه اروپایی E18 (از طریق اسکاندیناوی به انگلیس و سن پترزبورگ متصل می شود) بازسازی شد ، و منطقه زیر آن را در ساحل به یک فضای عمومی تبدیل شده است. پل اصلی درامن که میادین اصلی هر دو بانک را به هم متصل می کند ، هم اکنون با اتومبیل و اتوبوس سرویس دهی می شود و در امتداد لبه های آن مسیرهایی برای عابران پیاده و دوچرخه سواران وجود دارد ، اما این به زودی تغییر خواهد کرد. در پشت پل یپسیلون ، واقع در غرب و دورتر از خلیج ، در حال حاضر یک پل جاده در حال ساخت است که کاملاً به وسایل نقلیه شخصی تعلق می گیرد و فقط فقط اتوبوس ، عابر پیاده و دوچرخه باقی می مانند.
مقامات شهری همچنین به تغییر چهره درامن متناسب با تغییر شکل ظاهری واقعی او فکر کردند.با این حال ، به نظر می رسد که تاکنون این تنها زمینه ای است که آنها در آن حد که می خواهند موفق نیستند: طبق مشاهدات نویسنده مقاله ، نروژی ها ترجیح می دهند در مورد کلمه بازی مرتبط با نام شهر شوخی کنند (به معنای درام "یک جرعه الکل" است).
