در این پیاده روی بیش از 200 نفر که برای خودشان آشنا بودند جمع شدند که برای چندین ساعت رویکردهای اصلی ساختمان دروازه سرخ را اشغال کردند. این پیاده روی شامل چندین مرحله بود: داستان هایی در مورد وضعیت برنامه ریزی شهر ، معماری و طراحی منحصر به فرد ساختمان که با پیاده روی در لابی و سالن کنفرانس وزارت حمل و نقل و بازدید از آپارتمان "استالین" - یکی از تعداد اندکی که فضای داخلی اصلی آن را کاملاً حفظ کرده اند. نوه معمار ناتالیا دوشکینا در مورد معماری و ایگور کاسپه ، مهندس ، دانشیار و برنده جایزه شورای وزیران ، در مورد ساختارها صحبت کردند.
اخیراً ، معماری استالینی به طور فزاینده ای به عنوان یک بنای تاریخی و معماری درک می شود. از یک طرف ، با پایان یافتن دوران اتحاد جماهیر شوروی ، ما اسطوره شناسی خاصی از دهه 1930-1950 داریم ، و از سوی دیگر ، این آثار به سادگی کمتر و کمتر می شوند. "آسمان خراشهای" معروف استالینیستی ، که به نشانه پیروزی در جنگ بزرگ میهنی ساخته شده اند ، در ساختمانهای آن سالها ، در درجه اول در ساختار برنامه ریزی شهر ، نقش ویژه ای دارند. همانطور که سازمان دهنده دائمی پیاده روی های سرگئی نیکیتین اشاره کرد ، هیچ کس دیگری عملکرد برنامه ریزی شهری را که آنها در شهر انجام می دهند انجام نمی دهد. آنها سیستمی از نشانه های اصلی شهری را ایجاد می کنند و مهمترین نقاط منظر شهری را برجسته می کنند.
آسمان خراش در Krasnye Vorota در یکی از مرتفع ترین مکان های Ring Ring قرار دارد و یک پیچیده پیچیده توسعه شهری را تشکیل می دهد ، خیابان از آن به سمت میدان سه ایستگاه می رود. آسمان خراش روی کوتلنیچسکایا ، همراه با هتل لنینگرادسکایا و برج ایستگاه راه آهن کازانسکی ، "یک زن و شوهر مخالفت" با ساختمان دانشگاه دولتی مسکو است که در طرف مقابل مسکو واقع شده است. علیرغم این واقعیت که ساختمان در دروازه سرخ پایین ترین است - فقط 24 طبقه ، به دلیل موقعیت مکانی خود ، می تواند با بالاترین سطح رقابت کند - دانشگاه 36 طبقه.
ناتالیا دوشکینا با "موتلفه" های جوان گفت که اگر در آب و هوای خوب به عرشه مشاهده مقابل دانشگاه بیایید ، در یک خط می توانید ابتدا گنبد طلای کلیسای جامع مسیح ناجی ، سپس گنبد در حال سوختن ستون ایوانوفسکی ، و پشت آن ، در آینده ، گلوله با ستاره آسمان خراش کراسنووروتسکی.
طراحی ساختمان های بلند مرتبه از سال 1947 آغاز شد و هر یک به دپارتمان اختصاصی خود اختصاص یافت. آسمان خراش در دروازه سرخ توسط وزارت راه آهن و ارتباطات طراحی شده است ، که یک رقابت کوچک برای این امر برگزار کرد. دو پروژه اصلی برای مسابقه ارسال شده است: معمار ارشد وزارت راه آهن الکسی نیکولایویچ دوشکین ، که در آن زمان در طراحی ایستگاه های مترو فعالیت داشت و پروژه معمار ولوشین. تفاوت اساسی این بود که ، در پروژه دوشکین ، نمای اصلی ساختمان به سمت باغ حلقه و در یک پروژه دیگر - به سمت خیابان Kalanchevskaya چرخانده شد. همانطور که ناتالیا دوشکینا گفت ، در جریان دسیسه های معماری و انسانی ، اولین گزینه انتخاب شد.
با این حال ، از پروژه تصویب شده تا ساخت و ساز کامل ، ساختمان بسیار تغییر کرده است. پروژه اولیه دوشکین شبیه مکعبی کوبیده به سبک آسمان خراش های دفتر شیکاگو بود - تفاوت فاحشی با تمام پروژه های آسمان خراش ارائه شده داشت. در آینده ، این گزینه جواب نداد و همراه با معمار بوریس سرگئیویچ مزانتسف ، یک حجم بلندتر بلندتر شروع به توسعه کرد.به گفته ناتالیا دوشکینا ، چنین اتفاقی افتاد که "دو خرس در لانه وجود داشت که کار با یکدیگر بسیار دشوار بود." با این حال ، توزیع نیرو کاملاً واضح بود: مزنتسف ، "یک استاد بزرگ جزئیات" ، عمدتا در پلاستیک نما مشغول بود ، و دوشکین ، به همراه مهندس ، کل برنامه ریزی و ساختار ساختمانی بلند - در واقع ، کار اصلی در ساخت و ساز از بلند است.
واقعیت این است که آسمان خراش دروازه قرمز از نظر تکنولوژی ساخت پیچیده ترین است. در همان زمان ، یک ایستگاه مترو در حال ساخت بود - عمیق ترین نقطه در مترو مسکو - و بال چپ یک ساختمان بلند باید بالای حفره بزرگ آن قرار می گرفت. برای این منظور ، برای اولین بار در عمل جهانی ، یک گودال پایه با مساحت بیش از هزار متر مربع ایجاد شد. متر بدون اتصال دهنده های داخلی ، که توسط زمین یخ زده نگه داشته می شود. سپس به اصطلاح "شیشه" در آن برپا شد - پایه شش ضلعی بال چپ ساختمان ، که در آن لابی مترو ساخته شده است ، و در "لبه" گودال ، پایه و قاب بلند - بخشی از خانه بلند شد این جایی بود که بزرگترین مشکل وجود داشت - واقعیت این است که در هنگام یخ زدن خاک منبسط می شود و پایه به طور حتم بالا می رود و پس از بازگشت به دمای طبیعی ، همراه با کل ساختمان ، غرق می شود. بنابراین ، برای جلوگیری از اعوجاج ، آبراموف تصمیم گرفت که قسمت بلند را نه کاملاً عمودی ، بلکه به صورت شیب دار بسازد - در غیر این صورت ساختمان شانزده سانتی متر در شرق فرو می ریخت. با این حال ، راه حل ابتکاری مهندسی با فورس ماژور روبرو شد - تحویل سازه ها برای چند ماه به تأخیر افتاد که به دلیل آن خاک ساده رخ داد و اکنون "شیشه" ، به تدریج به صورت عمودی تراز می شود ، برعکس متمایل می شود (تا کنون طبق هنجارها مجاز است) سمت.
پیچیدگی فنی ساختار ساختمان ماهیت فضای داخلی آن را تعیین می کند: آسمان خراش دروازه سرخ از هر هفت برادر متوسط ترین است. هیچ سالن مجللی مانند درب ورودی دانشگاه یا شیشه های رنگ آمیزی کورین ، مانند آسمان خراش در میدان Vosstaniya ، وجود ندارد. قسمت جلویی این قسمت یک لابی کوچک است که از فولاد ضد زنگ ساخته شده است. همانطور که الکسی دوشکین خود نوشت ، "او مجبور بود ، مانند ایستگاه مایاکوفسکایا ، بر توانایی تحمل ساختار فولادی تأکید کند و آن را کاملاً از تمام توده های بالاست آزاد کند." به عبارت دیگر ، عناصر تزئینی فولادی که بر روی ستونها و دیوارها مشاهده کردیم ، خود سازه ها را می پوشانند ، اما در عین حال ذات فلزی آن را نشان می دهند.
از آنجا که ساختمان به دو عملکرد تقسیم می شود - برج دارای مقر اصلی JSC Transstroy (وزارت راه آهن سابق) است و بال های جانبی - آپارتمان های مسکونی ، بلوک های جانبی بسیار متوسط تر هستند. سرپرست MosCultProg سرگئی نیکیتین با ساکنان یکی از آپارتمان های طبقه نهم موافقت کرد ، که شرکت کننده در این برنامه نگاهی به فضای داخلی نادر معتبر خواهد داشت. معلوم شد که یک آپارتمان کوچک ، با سقفهای بلند (3.5 متری) و اتاق های کوچک ، از جمله برای خانه دار است. علاوه بر دیوارها ، سبک داخلی آپارتمان توسط کابینت های ابتدای قرن گذشته ، حجم زیادی از کتاب های قدیمی و مجسمه های بسیاری ایجاد شده است. لازم به ذکر است که هم اکنون آپارتمانها در ساختمانهای بلند مرتباً در حال بازسازی و "نوسازی به سبک اروپایی" هستند ، اما نه تنها ارزش فرهنگی ، بلکه ارزش مادی در آینده در خانههای اصلی بسیار بیشتر از محلهای تبدیل شده خواهد بود. آنهایی "مدرن". نمای ساختمان بسیار بهتر حفظ شده است ، با این حال ، همچنین با پنجره ها و درها جایگزین می شود. قاب های پنجره ای قهوه ای رنگ آپارتمان های مسکونی با پلاستیک سفید جایگزین می شوند و پنجره های بزرگ نمایشگر مرتبط با مترو ریز دانه می شوند که البته ظاهر نما را خراب می کنند. در اینجا ما به یاد معمار دوشکین می افتیم ، که او تمام عمر خود را برای آن جنگید ، که "برای ساختن هنوز نیمی از جنگ است ، نیمی دیگر برای حفظ آنچه ساخته شده است."
