ستون های براندنبورگ

2024 نویسنده: David Durham | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-09 02:44

فرودگاه برلین براندنبورگ ویلی برانت (BER) ظرفیت 27 میلیون مسافر در سال را دارد که قابل افزایش تا ظرفیت 45 میلیون نفر است. در حال حاضر ، از نظر اندازه - بعد از فرانکفورت ماین و مونیخ - در آلمان در رده سوم قرار دارد. هدف آن جایگزینی همه فرودگاههای موجود در پایتخت است - برلین غربی تگل و برلین شرقی شوئنفلد ، و همچنین قبل از جنگ ، واقع در وسط توسعه شهری تمپلهوف ، که در سال 2008 بسته شد. نزدیک شونفلد در حومه جنوب شرقی برلین انتخاب شده است.

برلین-براندنسبورگ در دهه 1990 میلادی متولد شد ، زمانی که آلمان و برلین مطابق با یک وضعیت واحد جدید بازسازی شدند. Gmp ، با نمونه کارهای گسترده خود در همه ژانرها ، از جمله هواپیمایی ، در سال 1998 برنده این مسابقه شد. نتایج در سال 2003 لغو شد ، اما در سال 2005 معماران برنده مسابقه بعدی شدند ، که طبق قانون جدید مناقصه برگزار شد.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

علی رغم نیاز روزافزون به یک فرودگاه جدید - تگل و شونفلد در شرایط سیاسی ، اجتماعی ، جمعیتی کاملاً متفاوتی ساخته شده اند و به سختی می توانند با روند رو به رشد مسافران کنار بیایند - ساخت BER ، که از سال 2008 آغاز شد ، به تأخیر افتاد ، و مشکلات معمولاً به وجود آمد ، نه به خاطر معماران ، بلکه به خاطر سیاستمداران که تصمیم گرفتند پس انداز کنند و در نتیجه محبوبیت خود را در میان رای دهندگان افزایش دهند. در نتیجه ، مشكلات قابل حل در ساختمان به پایان رسید ظاهر شد ، این ساختمان سالها خالی بود و از زمان افتتاح برنامه ریزی شده در سال 2011 تا تاریخ فعلی ، 9 مورد گذشته است. بنابراین ، BER در 2010s همراه با فیلارمونیک Elbe در هامبورگ توسط Herzog & de Meuron بود (

بیشتر بخوانید اینجا) بزرگترین و مشهورترین پروژه ساختمانی طولانی مدت در آلمان ، اگر نه در اروپا (می توانید در اینجا با پیچ و خم های سرنوشت فرودگاه آشنا شوید).

معماران gmp ، علیرغم تجربه حرفه ای فراوان ، جایی که دادگاهی نیز به دلیل طراحی تحریف شده ایستگاه اصلی در برلین در برابر Deutsche Bahn برنده شد ، آشکارا از این اتفاق ناخوشایند بودند ، که بر صلاحیت آنها سایه افکنده است. نمایشگاهی در دوسالانه ونیز در مورد Tegel و BER و سایر فرودگاه های طراحی شده توسط آنها در مورد اوضاع اظهار داشت"

خیلی خوب. دو راست باش »(ما در اینجا در مورد آن نوشتیم) و توسط مینهارد فون گركان ، بنیانگذار و رهبر بین المللی gmp ، كه پروژه پروژه فرودگاه برلین و براندنبورگ ، کتاب" Black Box BER "(" Black Box BER "، 2013)

اما بیایید امیدوار باشیم که علی رغم لحظه افتتاح نه چندان موفقیت آمیز به دلیل همه گیری ، سرانجام این داستان دشوار به پایان رسیده باشد و فرودگاه جدید بدون هیچ مشکلی به بهره برداری برسد. این اتفاق در 31 اکتبر ساعت 14 رخ می دهد ، زمانی که دو هواپیما در آنجا فرود می آیند - از شرکتهای لوفت هانزا و ایزی جت ، و در اول نوامبر فرودگاه پروازهای خود را آغاز می کند.

ترمینال ، به صورت مستطیل شکل ، در قاب U شکل "اسکله ها" با دروازه های شبانه روزی نوشته شده است: یک ترکیب متقارن ، تقریباً کلاسیک به دست می آید ، که توسط یک محور مشخص توسعه گروه پشتیبانی می شود. این هتل همچنین شامل ساختمانهای پارکینگ ، امکانات مختلف فنی و "شهر فرودگاه" با دفاتر و هتلها می باشد. به گفته معماران ، این ارجاع غیرمنتظره به سنت توسط انواع "ستونها" پشتیبانی می شود - ساختاری معمولی برای برلین و براندنبورگ. بدیهی است که این به معنای کاخ ها و موزه های شهر و کشور است. در امتداد محور اصلی ، طولی - بزرگراه دسترسی و راه آهن که در امتداد آن قرار دارد - محوطه سازی مستقر شده است ، همچنین با الهام از عطر و طعم محلی: کاج ها ، لیندها و چمنزارها.

Image

بزرگنمایی

1/3 عکس فرودگاه برلین-براندنبورگ © مارکوس بردت
بزرگنمایی

2/3 عکس فرودگاه برلین-براندنبورگ © مارکوس بردت
بزرگنمایی

3/3 عکس فرودگاه برلین-براندنبورگ © مارکوس بردت

به گفته نویسندگان ، این فرودگاه دارای کوتاهترین فاصله مسافر از هواپیما تا خروج و بالعکس در اروپا است. این ، از جمله ، با یک سیستم مدولار خوب فکر شده حاصل می شود. این بر اساس یک ابرمولد 43.75 متر است - عرض لازم برای پارک کردن محبوب ترین ایرباس A320 در آسمان برلین. اگر آن را بر هفت تقسیم کنید ، 6.25 متر می گیرید - این ماژول اصلی است. 43.75 متر در طرح "اسکله ها" و به عنوان یک فاصله بین ستون های 30 متری استفاده شد. در موارد دیگر ، از ماژول 25/6 متر و همچنین گزینه های میانی که آن را به مقیاس انسانی و حتی کوچکتر (125 سانتی متر و 25/32 سانتی متر) کاهش می دهد ، تا الگوی سنگ فرش های مرمر ژوراسیک در کف استفاده می شود.

علاوه بر سیستم مدولار ، تصویر کلی ترمینال با مساحت 326000 مترمربع توسط راهنمای طراحی ایجاد شده توسط GMP یکپارچه شد ، از راه حل های برنامه ریزی شهری گرفته تا مبلمان. این در آینده به گسترش فرودگاه کمک خواهد کرد: پیش بند برای این منظور از غرب در نظر گرفته شده است (ورودی اصلی و جاده های دسترسی از شرق به ترمینال منتهی می شود ، و دو باند به موازات محور طولی از شمال و جنوب حرکت می کنند). در این میان ، با وجود تعداد زیادی از شرکتهای همکار gmp (که اصلی ترین آنها JSK International Architekten und Ingenieure mbH بود) ، این دستورالعمل به ایجاد یک پروژه منسجم کمک کرد.

برای راحتی مسافران ، ایستگاه راه آهن دقیقاً در ردیف زیرزمینی ترمینال واقع شده است و جریانهای مردم تقریباً در ورودی جدا شده اند. برای این منظور ، پل ها از ساختمان اصلی به "اسکله ها" با "دروازه" منتهی می شوند - دو طبقه در بخش پروازها در منطقه شینگن (برای ورود و خروج مسافران) و پل های سه طبقه برای سفر به خارج از منطقه شینگن (سطح بالا برای آنها اختصاص داده شده است).

شما می توانید هواپیماها را از طریق نمای 20 متری تمام شیشه تحسین کنید: فقط سیستم های کابلی پروفیل های افقی وجود دارد ، بنابراین دید تقریباً مانعی ندارد - و فضای داخلی با نور خورشید پر می شود و باعث صرفه جویی در مصرف برق می شود. در عین حال ، مساحت لعاب نسبی در ساختمان نسبتاً کم است که از اتلاف انرژی جلوگیری می کند.

ستونهای ظریف در بالا و پایین به صورت مخروطی قرار دارند تا توجه را به "کار" سازه جلب کنند. سقف با مساحت 49000 مترمربع بر روی آنها قرار گرفته است: 50 متر امتداد آن اساس تصویر نهایی است. از داخل ، با یک غشا poly پلیمری پوشانده شده است ، لامپ ها پشت آن قرار می گیرند: این باعث می شود نور نرم شود.

از سالن اصلی عزیمت / ورود به سیستم ، مسافران می توانند به عرشه مشاهده مشرف به فرودگاه و همچنین فضای سکوت ، نمازخانه مسیحیان و فضای نماز بین ادیان دسترسی داشته باشند. پروژه او موضوع یک مسابقه ویژه بود که در سال 2011 نیز توسط gmp برنده شد (ما

سپس در مورد آن نوشت و امیدوارم که در آینده نزدیک جزئیات بیشتری را بیان کنم).