پروژه یک موزه بر اساس یک زیردریایی در دفتر معماری بعد چهارم به طور همزمان برای دو مسابقه ساخته شد. اولین مورد توسط بنیاد سلیمان گوگنهایم اعلام شد و از معماران در سراسر جهان دعوت شد تا تصویری از موزه جدیدی را كه این بنیاد قصد دارد در هلسینكی به عنوان سمبل جدیدی از شهر به راحتی قابل شناسایی و شناسایی بسازد ، تهیه كنند. دومین مسابقه بین المللی "زیردریایی" کاملاً غیرمنتظره و کاملاً معماری ، که توسط تیم "ماده مهمتر" سازماندهی شده بود ، شرکت کنندگان را با هدف انطباق و پیشنهاد عملکرد جدیدی برای زیردریایی هسته ای کلاس Typhoon روسی - بزرگترین زیردریایی هسته ای ساخته شده تا به حال ساخته است. در سال 2013 ، دولت روسیه اعلام کرد که دو زیردریایی از این نوع به دلیل هزینه های بالای نگهداری و تجهیزات منسوخ شده از رده خارج می شوند. برگزارکنندگان مسابقه قصد دارند یکی از زیردریایی ها را به نوعی شی صلح آمیز تبدیل کنند.
این مسابقات تقریباً همزمان برگزار شد و معماران با پیشنهاد استفاده از یک زیردریایی برای ایجاد موزه هنرهای معاصر ، تصمیم گرفتند که این دو وظیفه را با هم ترکیب کنند.
رقابت بنیاد گوگنهایم شاید با بیشترین جذابیت و محبوب ترین مسابقه سال گذشته برگزار شد و از این تعداد 1715 مورد از 77 کشور جهان جذب شد. طبق این تکلیف ، موزه باید در نزدیکی مرکز تاریخی شهر ساخته شود ، اما در حال حاضر خارج از منطقه نفوذ آن است. در اطراف آن یک ساختمان همگن و غیر چشمگیر وجود دارد: یک قطعه اختصاص داده شده برای ساخت در خاکریز در مجاورت انبارهای بندر و یک ترمینال بار است. آن طرف جاده یک پارک بزرگ شهری وجود دارد. کلیسای جامع و کلیساهای جامع معاصر در این نزدیکی هست: نقوش آنها به وضوح بر پانورامای شمالی بندر مسلط است. به گفته نویسندگان ، در پیش زمینه ، روی خاکریز ، موزه ای باید ظاهر شود که نقش لهجه ای به یاد ماندنی معماری و هنری را به خود اختصاص داده و یک مرکز جذابیت بصری جدید را تشکیل می دهد. این وضعیت همچنین به وضوح ارتباط بین خاکریز و پارک را نشان می دهد ، همزیستی آنها منطقاً منطقه تفریحی سبز را گسترش می دهد و پارک را با بندر شلوغ متصل می کند.
ترکیبی از پیچیده ترین ساختار ، در صف مقدم پیشرفته ترین دستاوردهای علم و فناوری ، با ایده روشنگری و هنر مدرن ، به طور خلاصه ، یک موضوع هنری استثنایی می دهد. نویسندگان معتقدند که حجم چشمگیر زیردریایی از همه لحاظ می تواند به قسمت اصلی موزه و در عین حال نمایشگاه آن تبدیل شود. فلسفه فضای موزه کتاب درسی به عنوان "ساخت مورد" در حال تغییر است ، فضا از داخل و خارج آشکار می شود ، زیردریایی با حضور خود ، محتوای معنایی را غنی می کند و در عین حال یک لهجه روشن و به یاد ماندنی می شود در نمای دریا از شهر.
به گفته نویسندگان ، چنین شی هنری برای جلب توجه شهروندان و گردشگران تضمین شده است. وسولود مدودف ، یکی از نویسندگان این پروژه ، می گوید: «در حال حاضر موزه های گوگنهایم در نیویورک و بیلبائو وجود دارد. به نظر ما اشتباه و تقریباً غیرممکن بود که از نظر شکل دهی با شاهکارهای معماری جهان که قبلاً ایجاد شده اند ، رقابت کنیم. ما تصمیم گرفتیم راهی متفاوت را طی کنیم ، سعی کنیم ساکنان هلسینکی را از منظر صرفاً معماری بلکه بیش از هر چیز از نظر احساسی تحت تأثیر قرار دهیم: یک موزه به شکل یک زیردریایی هم غیرمعمول و هم جذاب است."
با مطالعه سایت پیشنهادی برای طراحی ، معماران دریافتند که طول قایق دقیقاً با ابعاد سایت تعیین شده مطابقت دارد و موقعیت موزه آینده در ساحل بندر اجازه می دهد تا قایق آزادانه به مکان مورد نظر به خودی خود.در نتیجه ، تصویری از یک کشتی به سرعت به سمت خاکریز حرکت می کند که از نزدیک شدن آن موجی شیب دار به ساحل برخاست - دقیق تر ، یک بلوک شیشه ای "یخ" منحنی ، مناسب در آب و هوای شمالی (اگرچه در خلیج یخ نمی زند) در داخل "موج" ، معماران تمام مکان های اصلی موزه را قرار داده اند: فضاهای نمایشگاه ، انبار ، سالن کنگره ، کافه ها ، مغازه ها. قایق خود در خارج ، پشت پرده شیشه "هوشمند" واقع شده است که طبق برنامه خاصی شفافیت خود را تغییر می دهد.
بازدیدکنندگان از ورودی اصلی وارد موزه می شوند و در دهلیز بزرگی در داخل "موج" قرار می گیرند. از اینجا ، از طریق نمای شیشه ای ، منظره ای از شهر باز می شود ، و بسیار نزدیکتر ، نزدیک ، مستقیم در پشت پرده "موج" ، بدنه قایق را آویزان می کند ، مبهم و مبهم ، در عنصر آن ، در ضخیم اب.
تمام فضاهای نمایشگاهی موزه ساخته شده اند تا بازدیدکننده بتواند بین قایق و حفره های وسیع "موج" حرکت کند ، که مسیر را متنوع و کاملاً غیرقابل پیش بینی می کند: اتاقهای تنگ و بسته زیردریایی با جادارها ، جادارها جایگزین می شوند سالن های روشن ، و سپس دوباره ، با سر خوردن در امتداد موج سینوسی ، در محفظه های کشتی گنجانده شده است. قایق با یک سیستم پیچیده از سطح شیب دار و پل های عابر پیاده که دهلیز را سوراخ می کند و از یک عرشه به طبقه دیگر گسترش می یابد ، با حجم ساختمان ارتباطی ناگسستنی دارد. سه عرشه به سه طبقه نمایشگاه تبدیل می شوند. در نتیجه ، 2400 متر در داخل قایق جا می گیرد.2 فضای نمایشگاه ، یعنی حدود 20٪ از مساحت موزه مورد نیاز.
این زیردریایی از روی زمین بر روی تکیه گاه ها بلند می شود ، که امکان اتصال مستقیم فضای داخلی موزه با خاکریز راحت را فراهم می کند ، خروجی از لابی - منطقه کافه ها و مغازه های سوغاتی - انجام می شود.
یکی از مهمترین وظایفی که معماران با آن روبرو شده اند ، تغییر برداشت از قایق به عنوان یک شی military نظامی بود. این راه حل ساده و مثر به دست آمد: بدنه قایق در پروژه با یک تزئین ملی خنثی در شمال رنگ آمیزی شد و کاملاً از شر سیاه تهاجمی تیره خلاص شد. این قایق که سایه های آبی به تن داشت ، تهاجمی بودن خود را از دست داد و نه مانند یک زیردریایی نظامی ، بلکه مانند یک کشتی جاذبه پرواز افسانه ای شد. اما نویسندگان در اینجا متوقف نشدند: طبق برنامه ، تمام سطح کشتی قرار بود به یک صفحه رسانه بزرگ تعاملی با انواع جلوه های نوری و تغییر مداوم صحنه های نور تبدیل شود.
یکی از مهمترین و تأییدکننده ترین تفکراتی که نویسندگان می خواستند در پروژه منعکس کنند این واقعیت است که یک سلاح مهلک و کامل کشنده ، که در برهه ای از زمان اوج رشد اندیشه مهندسی بشر با هدف نابودی است ، سرانجام تبدیل می شود فرهنگ و هنر ، به عنوان ابزاری از روشنگری ، به یک یادگار و الهام بخش تبدیل می شود ، جهت واقعی پیشرفت را به عنوان فرایند آفرینش و دانش جهان نشان می دهد.
البته امید چندانی به توجه به چنین پروژه موزه ای در بین تقریباً دو هزار اثر دیگر نبود. نامزدهای نهایی مسابقه در ماه نوامبر معرفی شدند و بعد چهارمی در میان آنها وجود نداشت. اما در مسابقه دوم ، جایی که در مورد یک زیردریایی بود ، این پروژه وارد پنج برتر شد و بدین ترتیب هم اصالت ایده و هم کیفیت بالای اجرا را تأیید کرد.
