حدود هزار سال پیش ، اولین شهرک ها در حاشیه رودخانه مسکو ظاهر شدند ؛ پس از یک و نیم قرن ، یوری دولگوروکی شهری را تأسیس کرد - مسکو ، که طبق یکی از نسخه های گسترده ، نام خود را از رودخانه گرفته است. امروز ، هیچ کس آن زمان دور را به یاد نمی آورد - رودخانه مسکو در خاکریزهای سنگی زنجیر شده است ، ماشین ها در امتداد آنها هجوم می آورند و شنا در آن برای سلامتی خطرناک است. عملکرد حمل و نقل رودخانه نیز تقریباً از دست رفته است ، جدا از تراموا های رودخانه ای برای گردشگران و قایق های آب کم عمق نادر اخیراً ، مقامات شهری قصد خود را برای تجهیز سواحل رودخانه مسکو به عنوان بخشی از "برنامه هدف شهر برای ایجاد سیستم حمل و نقل مسافر بین مد در شهر مسکو با استفاده از حمل و نقل آب داخلی برای 2011-2013" اعلام کردند ، و انجمن ملی صاحبان کشتی ، به نوبه خود ، مسابقه ای را در میان معماران برجسته مسکو برای طراحی منطقه آب رودخانه مسکو اعلام کرد.
در حالی که معماران در حال تفکر در مورد مفاهیم پروژه های خود هستند ، C: SA جمعه گذشته میزگردی ترتیب داد و از معماران ، مقامات و روزنامه نگاران دعوت کرد تا در مورد رودخانه صحبت کنند: یوری پلاتونوف ، آندری بوکوف ، اولگ بائوسکی ، ویاچسلاو گلاژیچف ، الکسی موراتوف ، دیمیتری Fesenko و دیگران. در این بحث رئیس انجمن ملی صاحبان کشتی آندری نووگورودسکی نیز حضور داشت.
میز واقعاً گرد بود. نیمی از آن توسط میهمانان دعوت شده اشغال شده بود ، و دیگری - توسط افراد عادی که تا حدودی به این مشکل نزدیک بودند. همه می توانستند صحبت کنند و گاهی بحث داغ می شد.
سه موضوع برای بحث مطرح شد: نقش رودخانه مسکو در توسعه شهری ، چشم اندازها و استراتژی های احتمالی برای افزایش استفاده از منطقه آبی آن و سناریوهای احتمالی برای درج رودخانه در زندگی شهری.
اولین س aboutال در مورد نقش رودخانه مسکو در توسعه شهری با داستان استاد م Instituteسسه معماری مسکو ویاچسلاو گلاژیچف که زندگی قبلی در رودخانه مسکو در زمستان و تابستان در جریان بود ، باز شد ، اما اکنون شهر خسته کننده است ، فاقد "قلب انسان" است. البته اکنون حذف ترافیک اتومبیل از خاکریزها غیرممکن است ، اما به عنوان مثال می توان با استفاده از براکت و سایبان بر روی آب ، سواحل رودخانه را به عابر پیاده بازگرداند.
ناتالیا تیماشوا ، سردبیر مجله Interior + Design ، مقایسه مسکو و پاریس از نظر استفاده از منابع آب رودخانه مسکو و رود سن را پیشنهاد کرد. در پاریس ، فرد نسبت به رودخانه احساس برخورد تهاجمی مانند مسکو ندارد. خاکریزهای عابر پیاده سن ، تنها مسیر پر سرعت در امتداد رودخانه ، به نام ژرژ پمپیدو ، به زیر سطح منطقه عابر پیاده می رود و به طور منظم در تابستان بسته می شود - یک ساحل با ماسه های شل و درختان خرما وجود دارد.
به س secondال دوم در مورد چشم انداز احتمالی برای افزایش استفاده از رودخانه مسکو ، مدیر مسئول مجله Project Russia الکسی موراتوف به شرح زیر پاسخ داد: احیای رودخانه به عنوان شریان امکان پذیر نیست ، اما ممکن است امکان ایجاد لخته فعالیت اجتماعی در رودخانه وجود دارد.
به گفته دیمیتری فسنکو ، سردبیر مجله بولتن معماری ، تهیه یک بخش مناسب در برنامه کلی مسکو ، که به چشم انداز توسعه خط ساحلی و آب منطقه ای اختصاص خواهد داشت ، ضروری است. رودخانه مسکو ، جایی که باید توجه اصلی به مسئله منطقه بندی سرزمین داده شود.
س thirdال سوم در مورد سناریوهای احتمالی ورود رودخانه مسکو به زندگی شهر بیشتر مهمانان میزگرد را تحت تأثیر قرار داد.میخائیل خازانوف طرح جامع سال 1971 را به یاد آورد ، جایی که مفهوم جالبی از گوه های سبز وجود داشت ، که قبل از هر چیز از کنار رودخانه عبور می کرد ، از طریق مرکز شهر سوراخ می شد و توسط بلوارها به طرفین واگرا می شد.
رئیس اتحادیه معماران روسیه آندره بوکوف به یاد پروژه لئونید پاولوف ، که در آن نمایشگاه جهانی در امتداد رودخانه واقع شده بود ، و پروژه لوژنیکوف کنستانتین ملنیکوف ، جایی که بخشی از خاک "در توری شگفت انگیز ونیز" برنامه ریزی شده بود ، بود.
مردمی که نسبت به سرنوشت رودخانه مسکووا بی تفاوت نبودند ، آن روز در یک میز گرد جمع شدند. گاهی این احساس ایجاد می شد که ما در مورد حفاظت از یک اثر تاریخی بسیار باستانی و مهم صحبت می کنیم. و حتی شنیدن خاطرات افرادی که هنوز خاکریزهای رودخانه را "زنده" و عابر پیاده می یافتند ، به نوعی عجیب بود. شاید روزی آنها دوباره زنده شوند. حداقل در ژوئیه امسال روی کاغذ. سپس نتایج مسابقات رودخانه مسکو در مسکو خلاصه خواهد شد.
به گفته مدیر C: SA ایرینا کوروبینا ، میزگرد سومین گام برای اجرای پروژه رودخانه مسکو در مسکو است. مرحله اول مسابقه دانشجویی بود که در انستیتوی معماری مسکو برگزار شد ، مرحله دوم - مسابقه اعلام شده.
