موزه راه آهن اکتبر از سال 1978 در سن پترزبورگ وجود دارد ، این بنا در برج واقع شده است. کانال اوبوودنی ، 114. پس از تعطیلی ایستگاه راه آهن وارشاوسکی در سال 2001 ، بزرگترین نمایشگاه ها - بیش از صد لوکوموتیو بخار ، لوکوموتیو و کالسکه از ایستگاه شوشاری (منطقه پوشکینسکی سن پترزبورگ) به نزدیکی ساختمان موزه موجود ، یعنی در راه ایستگاه سابق. اما این شهر نقشه های دیگری برای سرزمینی که اشغال کرده بودند داشت. قرار است در اینجا محله ای مسکونی احداث شود ، بنابراین یک خانواده بزرگ از ماشین های بخار به یک خانه جدید احتیاج داشتند. برای ایجاد پروژه خود ، از استودیو 44 دعوت شد.
از آنجا که وجود کامل مجموعه این موزه ، بنا به تعریف ، به یک مسیر راه آهن احتیاج دارد ، سن پترزبورگ گزینه های زیادی برای مکان جدید خود نداشت. چندین ایستگاه در قسمت مرکزی شهر در نظر گرفته شد ، اما در نهایت این انتخاب دوباره بر روی ایستگاه قرار گرفت - این بار Baltiysky. مزایای چنین راه حل واضح است: مکان بیش از راحت است ، مکاتبات موضوعی 100 درصد است ، در دسترس بودن فضای آزاد فراوان است. ما در مورد بیش از 5 هکتار در پشت ایستگاه راه آهن بالتیک صحبت می کنیم ، جایی که انبار لوکوموتیو سابق ، پست ترانسفورماتور و یک شبکه کامل از مسیرهای دسترسی و بن بست در حال حاضر واقع شده است. TP و انبار برنامه ریزی شده است تا بازسازی شود ، و بوم موجود باید کمی "نازک" شود ، موزه سازی شود و دوباره به عنوان "ویترین" در فضای باز استفاده شود. همچنین ، از امکانات ریل ، همانطور که معمولاً کارگران راه آهن می گویند ، بعداً برای جابجایی قطارهای یکپارچه استفاده می شود. با این حال ، اول از همه چیز.
همانطور که نیکیتا یاوین توضیح می دهد ، این انبار به طور رسمی یک بنای یادبود نیست و معماران نیز موظف به حفظ آن نبودند. اما برای موزه راه آهن تهیه حجم معتبرتر کار دشواری است ، بنابراین استودیو 44 هرگز حتی برای یک دقیقه شک نداشت که این انبار باید حفظ شود. علاوه بر این ، این ساختمان بود که راه حل ترکیبی کل مجموعه را از پیش تعیین می کرد: طرح کلاسیک نعل اسبی آن برای چنین سازه هایی ، پایه و اساس مجموعه نمایشگاهی جدید را شکل داد. در واقع ، معماران حجم موجود را شبیه سازی می کنند ، آن را حدود 2.5 برابر بزرگ می کنند و آن را در پوسته ای کاملاً مدرن می پوشانند.
ساختمان جدید از سه قسمت تشکیل شده است - یک هسته مرکزی با ساختار برنامه ریزی شعاعی و دو بال جانبی. ساختار شعاعی به طور تصادفی ظاهر نمی شود - هسته حاوی یک صفحه چرخشی برای نشان دادن لوکوموتیو است و بال های جانبی ساختمان به این "لولا" متصل شده اند. جالب اینجاست که دومی موازی یکدیگر نیستند ، اما در زاویه 5 درجه تنظیم شده اند ، به همین دلیل سقف نیم دایره بالای قسمت مرکزی ساختمان رول زیبایی پیدا می کند - این چنین است که یک کلاه لبه پهن بر روی یک آفتابی روز معمولاً کمی روی چشم کشیده می شود. یاوین می گوید: "زاویه ای که انتخاب می کنیم همان زاویه استاندارد سوئیچ راه آهن است." "این باعث بهبود نمای نمایشگاه های مقیاس بزرگ ، ترتیب اشیا در یک زاویه نسبت به یکدیگر و در نتیجه جلوگیری از تقارن یکنواختی می شود که بازدید کننده را خسته می کند."
همانطور که قبلاً گفته شد ، ساختمان جدید موزه از نظر ساختار و شکل شبیه یک انبار تاریخی است و از نظر معماری با نمونه قبلی تفاوت قابل توجهی دارد. از سنگ جامد رو به انبار ، فقط ستون های سنگی وحشیانه ای باقی مانده اند که فضای بین آنها کاملاً لعاب دار است. از طریق پنجره های عظیم شیشه های رنگی خیابان ، می توان صفحه چرخان و طرفداران مسیرها را با نمایشگاه هایی که بر روی آنها نصب شده است ، و همچنین یک سیستم توسعه یافته از خرپاهای فلزی را مشاهده کرد ، که بدون شک بیانگر مراحل فرود ایستگاه است. در همان زمان ، معماران فضای بین دو بال ساختمان جدید را مسدود نمی کنند - در اینجا تصمیم گرفته شد که یک مدل از ایستگاه راه آهن تاریخی ترتیب داده شود.نیکیتا یاوین می گوید: "به نظر ما می رسد که یک ایستگاه به اندازه واقعی موجود در موزه یکی از م componentلفه های مهم پروژه است." "این مرزهای یک م institutionسسه فرهنگی سنتی را جابجا می کند ، قسمت نمایشگاه ثابت را با زیرساخت های راه آهن موجود مرتبط می کند."
در مجموع ، برنامه ریزی شده است که حدود 62 نمایشگاه کالا نورد در ساختمان جدید و حیاط قرار گیرد ، در حالی که انبار مرمت شده فقط 11 واگن و لوکوموتیو قدیمی از مجموعه موزه را در خود جای می دهد. ورودی موزه دقیقاً از طریق بنای تاریخی انجام می شود ، بنابراین انبار سابق همچنین دارای یک گروه لابی ، یک کافه و یک فروشگاه سوغات و همچنین چندین سالن نمایشگاهی است که می توانند مستقل از نمایشگاه اصلی فعالیت کنند. بناهای قدیمی و جدید قرار است با گذرهایی در سطح اول و دوم بین خود متصل شوند که به بازدیدکنندگان این فرصت را می دهد تا با کل مجموعه موزه و بخشهای منتخب آن آشنا شوند. بنابراین ، از سطح دوم انبار ، از یک بال آن به بال دیگر ، امکان عبور از یک پل معلق وجود دارد و به ساختمان جدید می توانید از طریق یک گالری سرپوشیده بروید. یک گالری بای پس دیگر در جدیدترین ساختمان در انتظار بازدید کنندگان است - در کل محیط داخلی آن ، معماران به اصطلاح تخمگذار می کنند. یک مسیر مشاهده ، از آنجا که یک نمای چشمگیر از نمایشگاه های بزرگ واقع در سطح زمین باز می شود.
این واقعیت که موزه به آن طرف ایستگاه بالتیک منتقل شده به هیچ وجه به معنای وجود یکبار دیگر موزه در حومه شهر نیست. برعکس ، این قلمرو امروزه به طور پویا در حال توسعه است: چندین منطقه بزرگ صنعتی واقع در اینجا مرحله نوسازی پیچیده ای را طی می کنند. بنابراین ، با توسعه مضمون تداوم روش های تاریخی معماری راه آهن و تفسیر مدرن آنها ، مجموعه ای از دو ساختمان موزه نه تنها روح مکان را حفظ می کند ، بلکه به "لنگر فرهنگی" جدیدی از جامعه و تجارت نوظهور تبدیل می شود مرکز اهمیت شهر.
