گذرگاه کوئینزفر سومین پل در گذرگاه Firth of Forth ، دهانه رودخانه Forth است. اولین راه آهن پل فورت در اواخر قرن نوزدهم بود (اکنون یک اثر تاریخی یونسکو است). در سال 1964 ، اتومبیل Fort Road Bridge به بهره برداری رسید: این اتومبیل توسط الیزابت دوم افتتاح شد و دقیقاً 53 سال بعد ، در 4 سپتامبر 2017 ، وی گذرگاه کوئینزفر را افتتاح کرد.
نیاز به ساخت یک پل خلیج خور جدید در سال 2004 مشخص شد که کابل های فولادی پل فورد رود به دلیل خوردگی مقاومت 10-10٪ را از دست می دهند. این پل معلق ، طولانی ترین پل در زمان باز شدن در جهان ، هر روز توسط 60،000 وسیله نقلیه مورد استفاده قرار می گرفت ، و حتی بسته شدن موقت آن مشکلات بزرگی را برای اقتصاد اسکاتلند و کل کشور به دنبال دارد: 85٪ کالاهای انگلیس با کامیون حمل می شود. در سال 2007 ، پس از یک مطالعه گسترده ، کابینه وزیران اسکاتلند تصمیم گرفت پل دیگری را در همان نزدیکی احداث کند - برای کاهش بار پل Fort Road (و به عنوان پشتیبان در هنگام تعمیرات لازم). گذرگاه کوئینزفر (این نام در نتیجه رأی مردم انتخاب شد ، شهروندان در دوره خود 7600 نوع "نام" برای این پل را پیشنهاد دادند) 10 سال بعد افتتاح شد ، که زمان بسیار کمی برای پروژه ای به این بزرگی است. بار فعلی پل 24 میلیون وسیله نقلیه در سال است. پل فورت رود پس از افتتاح آن به طور کامل در اختیار حمل و نقل عمومی ، دوچرخه سواران و عابران پیاده قرار گرفت.
تیم Jacobs Arup به عنوان مهندسین مشاور دولت ، با 1.9 میلیون ساعت کار و متخصص ، از جمله از شعبات دیگر قاره ها ، فعالیت کرد. پیمانکار عمومی با ادغام Ramboll ، SWECO و Leonhardt Andra und Partner طراحی شد و پیمانکار عمومی یک کنسرسیوم از Hochtief ، American Bridge ، Dragados و Morrison بود که در کل متخصصان بیش از 10 میلیون ساعت کاری به کوئینزفر عبور می کردند.
دو روگذر به ترتیب 543 و 222 متر به پل منتهی می شود. این پل 2.7 کیلومتر مسافت را طی می کند ، ارتفاع سه برج آن 210 متر است. در کل ، این مجموعه 22 کیلومتر طول دارد ، زیرا شامل بخش های جاده ای بازسازی شده منتهی به آن است.
با در نظر گرفتن آب و هوای سخت سواحل اسکاتلند دریای شمال ، مسافران روی این پل توسط نرده هایی با ارتفاع 3.5 متر در برابر باد محافظت می شوند. وضعیت ساختار گذرگاه کوئینزفر با 1500 حسگر کنترل می شود که نحوه ثبت در دماهای مختلف ، رطوبت ، مقاومت باد با بار کنار می آید. سیستم های ضد رطوبت ضد خوردگی و آسانسورهای مختلف ، مونوریل و غیره وجود دارد که هر گونه کار پیشگیرانه و ترمیم را ساده می کند.
در طول ساخت و ساز ، رکوردهای جهانی برای ریختن بتن زیر آب (16 869 متر مکعب در 24 ساعت بدون وقفه در هنگام ساخت برج جنوبی) و نصب لولای متعادل ثبت شد (از برج مرکزی ، دهانه ها در هر جهت 322 متر افزایش یافتند - در مجموع 644 متر - به اتصالات آنها با بقیه سازه).
