هیئت تحریریه مجله PROJECT RUSSIA ، که پس از آناتولی بلوف برای یک شماره از سمت مدیر سردبیر جدا شد ، با هدایت معمار و یک مهمان مکرر در صفحات روابط عمومی ایلیا موکوسی ، یک شماره بهار را با موضوع "خیابان ها " نشریه ما قبلاً در مورد عناصر منفرد محیط شهری (پارکها ، خاکریزها ، بلوکهای شهر) ، در پاسخ به تحولات صورت گرفته با آنها ، موضوعاتی را ایجاد کرده است - با این حال ، فقط در مسکو به عنوان محل آزمایش اصلی آزمایشات برنامه ریزی شهری. اکنون نوبت به خیابانها رسیده است ، خیابان هایی که از تابستان 2014 به موضوع توجه مقامات پایتخت تبدیل شده اند ، که یک برنامه بزرگ و گران قیمت "خیابان من" را ایجاد کرده اند ، که در چارچوب آن برنامه ریزی شده است 3.5 هزار خیابان را در سطح کیفی جدید بهبود ببخشید.
ویژگی آن علاوه بر دامنه ، این است که دفاتر معماری ، از جمله دفاتر خارجی ، به طور فعال در روند بازسازی و بازسازی فضای خیابان نقش دارند. محوطه سازی ناگهان از فعالیت ناشناس متوقف شد و توسط شخصی ناشناس از طرف مجتمع اقتصادی پایتخت عمومی انجام شد - مناقصه ها برای ایجاد پروژه های بهبود خیابان آغاز شد ، بنابراین اکنون می توانیم یک وب سایت خرید عمومی باز کنیم و بگوییم: این خیابان توسط معماران KB Strelka ، این خیابان توسط Kleinewelt Architekten ساخته شده است ، و این یکی از شرکت Megapark است … شما حتی نیازی به مراجعه به وب سایت تدارکات عمومی ندارید: پیاده سازی ها و پروژه های جدید پوشش رسانه ای گسترده ای نه تنها در مورد حرفه ای ها دارند پورتال های اینترنتی دولتی و کانال های تلویزیونی ، بلکه در وبلاگ ها و نشریات آنلاین شیک مانند دهکده و پوستر روزانه که با دستور کار شهری بیگانه نیستند.
لازم به ذکر است که این توجه بیشتر دقیقاً با مشارکت معماران مشهور و KB Strelka فوق الذکر تضمین می شود ، که در مناقصه ایجاد استاندارد جدید برای بهبود خیابانها و فضاهای عمومی شهری در شهر مسکو برنده شد برای تقریباً یک میلیارد روبل (مبلغی که هنوز در ذهن نباشد و باعث تحریک نظرات سوزناک برنامه ریزان شهر در شبکه های اجتماعی شود). در سال 2016 ، اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود ، پروژه های برجسته ای برای خیابان های اصلی ، ساخته شده توسط استرلکا با مشارکت شرکت های معماری خارجی West8 ، TOPOTEK 1 ، Snøhetta ، VEGA Landskab و دیگران ، اجرا می شوند. از یک طرف ، بسیار جالب خواهد بود که ببینید این نیت های خوب برای شهر و ساکنان آن چگونه رقم خواهد خورد ، از طرف دیگر ، مخالفت با نظر ایلیا موکوسی ، که معتقد است عالی خواهد بود ، دشوار است. تا حداقل بخشی از این فعالیتهای بهبود را از مرکز منتقل کرده و از این رو از توجه بی بهره نماند ، به حاشیه پایتخت ، که در تمام این سالها بدون پوشش مانده است.
مفهوم موضوع و ساختار آن چندین بار دستخوش تغییراتی شده است ، اما در پایان ما به روش آزمایش شده قبلی برای مقایسه روش روسی (خواندن - سرمایه) با روش های خارجی پرداختیم. تجربه مسکو تحت دوره بندی شرطی قرار گرفت - به عنوان عنوان بخش ، ایلیا موکوسی عنوان کمدی ایتالیایی ویتوریو دو سیکا "دیروز ، امروز ، فردا" را پیشنهاد داد. در دیروز ما پروژه های تحقق نیافته طولانی مدت Wowhaus برای حلقه بلوار و Gehl Architects برای خیابان های اصلی شهر را منتشر کردیم. زیر بخش "امروز" شامل خیابان Myasnitskaya با منظره تقریباً مثال زدنی آن مطابق با پروژه شرکت "LAARDI" است که مطابق با استاندارد فعلی بزرگراه های "خروجی" Moskomarkhitektura ، خیابان های منطقه مرکزی ساخته شده است فروشگاه کودکان در Lubyanka ، پروژه های "آزمایشی" آن توسط KB "Strelka" انجام شد و یک پروژه آزمایشی از خط Chernigovskiy ، که در تابستان 2015 با تلاش انجمن خلاق "بخش" سفید و ساکت شد * از محیط زیست ".
ما همچنین برخی از عناصر خیابان جدید را نشان می دهیم - ستون های ناوبری عابر پیاده و ایستگاه های پیشرفته ، که توسط Billings Jackson Design و City ID به سفارش اداره حمل و نقل مسکو ساخته شده است.در بخش فردا ، ما پروژه های برجسته KB Strelka را که به طور مشترک با دفاتر برجسته روسی و خارجی برای Tverskaya و Taganskaya پروژه "خیابان های متحرک" توسط Urbica Design تهیه شده است ، طراحی و زیرساخت های خیابان را تهیه کرده است.
علاوه بر اشیا and و پروژه ها ، به خواننده مصاحبه ای با تاتیانا گوک ، معاون رئیس کمیته معماری و معماری مسکو ، که بر موضوع محوطه سازی یکپارچه در MCA نظارت می کند ، و Ekaterina Maleeva ، مدیر پروژه دفتر طراحی Strelka ، ارائه شده است. که منجر به ایجاد "استاندارد برای بهبود خیابانها و فضاهای عمومی شهری در مسکو" شد
در بخش "تجربه خارجی" ، ما نمونه های جالبی از تحول محیط خیابان در شهرهای اروپا و ایالات متحده - بارسلونا ، وین ، بلفاست ، سلویه اسلوونی ، سیاتل و سانفرانسیسکو منتشر می کنیم. ما در اینجا در مورد پروژه های پیچیده بازسازی ، مانند طرح خیابان های بلفاست ، که دفتر AECOM برای خیابان های مرکزی پایتخت ایرلند شمالی (صریحاً ، نه مرفه ترین شهر اروپا) توسعه داده است ، و همچنین هدف و صحبت می کنیم. در عوض ، مداخلات طراحی ، مانند سانفرانسیسکو ، جایی که هود دیزاین ، با حمایت مالی آئودی ، منطقه عابر پیاده خیابان پاول خیابان را با مبلمان بیرونی آلومینیومی ، که توسط تله کابین تاریخی استفاده می شود ، گسترش و نوسازی کرد. باید ذکر ویژه ای از پروژه خیابان بل در سیاتل ، خیابانی در یک منطقه متراکم مرکزی ، جنایی و نامنظم ، که در نتیجه بازسازی ، ایمن ، راحت و جذاب ساخته شد - و مفهوم "فضای مشترک" مورد استفاده قرار گرفت ، جایی که اتومبیل ، دوچرخه سوار و عابر پیاده در ترافیک مشترک حرکت می کنند. در وین ، دفتر هلندی B + B تجارت Mariahilfer Strasse را آغاز کرد و توانست بر عشق اتریشی ها به اتومبیل خود غلبه کند ، و این خیابان را به عنوان یک عابر پیاده ، بخشی از "فضای مشترک" یا به اصطلاح در کشورهای آلمانی زبان ، "منطقه ملاقات". نمونه هایی با اندازه های مختلف به طور خاص برای این بخش انتخاب شده اند: مرکز تاریخی شهر Celje در اسلوونی ، محل کارگاه LUZ بسیار صمیمی است و Passage de Sant Joan در بارسلونا که توسط Lola Domenech بازسازی شده است ، یکی از وسیع ترین و شلوغ ترین خیابان های این کلانشهر.
