پل جدید Danjiang از دهانه رود Danjiang عبور خواهد کرد. ساخت آن وضعیت در کل قسمت شمالی تایوان را بهبود می بخشد: این پل بزرگراه های اصلی و غیرقابل اتصال قبلی بزرگراههای 2 و 15 و بزرگراههای 61 و 64 را به هم متصل می کند ، جایی که حمل و نقل ترانزیت می تواند جاده های محلی متراکم را ترک کند. علاوه بر این ، منطقه بالی ، جایی که بندر تایپه واقع شده است - شلوغ ترین منطقه ، در دسترس تر خواهد بود.
این پل علاوه بر سرویس دهی به عابران پیاده و اتومبیل ، برای خط راه آهن سبک دانهای طراحی شده است: امتداد آن در سراسر رودخانه تانشوی ، منطقه بالی و بندر را به شبکه ریلی تایپه متصل می کند.
با این حال ، در طراحی ، اهمیت کمتر از ملاحظات برای توسعه زیرساخت ها تمایل به حفظ نظافت زیست محیطی و بصری خور تانشوی بود. از جمله ، در کنار پل آینده ، دیدگاه های مهمی وجود دارد که هر روز گردشگران و مردم محلی برای تماشای غروب خورشید بر روی تنگه تایوان دور هم جمع می شوند.
بنابراین ، پل حداقل چشم انداز را پنهان می کند: این پل فقط یک ستون بتونی آرمه باریک به ارتفاع 175 متر دارد ، که از یک بستر جاده ای فولادی به طول 920 متر پشتیبانی می کند. پس از اتمام ، Danjiang طولانی ترین پل نامتقارن کابلی با یک ستون در جهان خواهد بود. طول دو دهانه آن 450 متر و 175 متر خواهد بود.
محلول تک پیلونی همچنین کمترین تأثیر را در ناوبری رودخانه تانشوی و اکوسیستم کف آن خواهد داشت.
علاوه بر دفتر زاها حدید ، تیم برنده شامل مهندسان آلمانی Leonhardt ، Andrä & Partner و دفتر مهندسی تایوان مشاوران مهندسی Sinotech بود.
