یک تبادل اتصال سه خط مترو و متصل شده توسط یک پل به یک ایستگاه منوریل در منطقه مالی کینگ عبدالله ظاهر می شود. 6 سکو در چهار سطح زمینی وجود دارد و دو سطح زیرزمینی توسط پارکینگ اشغال شده است. اما ، در کنار کارایی ، ساختمان دارای ویژگی های یک فضای عمومی تمام عیار است که با اعتبار مکان آن مطابقت دارد.
معماران موقعیت جاده ها و جهت جریان عابر پیاده را در منطقه اطراف مطالعه کردند ، این امر امکان بهینه سازی مسیرهای تردد مسافران در داخل ایستگاه و جلوگیری از ازدحام احتمالی را فراهم کرد. بر اساس داده های مربوط به جریان های انسانی ، یک شبکه سه بعدی از سینوزوئیدهای خارج از فاز ایجاد شده است که مناطق گردش خون را در ایستگاه تشکیل می دهند و همچنین در کانتورهای ساختمان منعکس می شوند.
ترکیب ساختمان شبیه الگوهای ارگانیکی است که بادهای صحرایی بر روی تپه های شنی باقی می گذارند. سوراخ نماها از فضای داخلی در برابر گرمای خورشید محافظت می کند ، در عین حال یادآور شبکه های حکاکی شده و تزئینات هندسی معماری اسلامی است.
ساخت مترو ریاض هنوز آغاز نشده است ، اما در سال 2012 4 کنسرسیوم برای انجام این کار انتخاب شدند و کمیسیون حمل و نقل شهری ایجاد شد. قرار است تا سال 2017 یک شبکه مترو با 6 خط مترو ایجاد شود. به عنوان مثال ، 39 ایستگاه در خط شماره 1 وجود دارد که طول آن 44 کیلومتر است. در میان کسانی که برای طراحی این سازه ها دعوت شده اند -
دفتر Snøhetta و استودیوی آلمانی Gerber Architekten.
ایجاد سیستم مترو به دلیل رشد سریع شهر ضروری شده است: از سال 1990 جمعیت آن بیش از دو برابر شده و اکنون از 5 میلیون نفر فراتر رفته است.
N. F.
