این رویداد عمدتا به لطف آنتون کولباچفسکی ، رئیس بخش مدیریت طبیعت و حفاظت از محیط زیست شهر مسکو و نگرانی کروست ، که انتشارات را با حمایت مدیر کل الکسی دوباشین ، تأمین مالی کرد ، برگزار شد. هر دو تأكید دارند كه امروزه مفهوم گیل را در كارهای خود به كار می برند.
اعتقاد بر این است که یان گیل 75 ساله در نیم قرن گذشته بیشترین سهم را در توسعه "شهرهای مردم" در سراسر جهان داشته است - ده ها شهر وجود دارد. راز موفقیت این شهرنشین چیست؟ پس از پایان تحصیلات خود در دانشکده معماری آکادمی سلطنتی هنرهای زیبای دانمارک در سال 1960 ، این متخصص جوان به همراه دیگر طراحانی که در آن زمان از رویکرد تجدد ناپذیر پیروی می کنند ، بر فراز زادگاه خود کپنهاگ و دیگر شهرهای هواپیما پرواز کردند ، اختراع مناطق ، محله ها ، خیابان ها و ساختمانهای جدید جذابیت این بود که آنها فقط در تصور معماران زیبا بودند ، آنها از منظره ای پرنده از پانوراماهای غیرقابل دسترسی شهروندان عادی برخوردار بودند. هیچ طراح نمی توانست تصور کند که منظره پیش بینی شده از نظر عابر پیاده چگونه به نظر می رسد.
به یان گیل کمک کرد تا دیدگاه خود را تغییر دهد ، همسرش ، یک روانشناس زن شگفت انگیز ، که یک بار از او پرسید: "در اینجا شما ، معماران ، فضاهایی را ایجاد می کنید که مردم در آن زندگی می کنند. تو در مورد آنها چه میدانی؟ در مدرسه معماری به شما چه چیزی آموزش داده می شود؟ " سپس گیل فهمید که در واقع ، ما در مورد زیستگاه گوریل های کوهستانی یا پانداها بسیار بهتر از شرایط زندگی Homo Sapiens تحقیق کرده ایم. امروز شهرنشین می گوید که 40 سال فعالیت علمی را به مطالعه این گونه اختصاص داده است. نتیجه گیری اصلی وی این است که فقط از طریق هوا می توان شهرهایی برای دایناسورها طراحی کرد و برای اینکه بتوانید کار خوبی برای مردم انجام دهید ، باید در کنار آنها باشید و در کنار آنها باشید.
گیل در مورد آنچه که موفق به دیدن و درک آن شده صحبت می کند و در کتابهایش از آسمان به زمین فرود می آید. سه مورد از آنها به روسی ترجمه شده اند: اولین کتاب گیل ، که در اصل در سال 1971 منتشر شد ، "زندگی در میان ساختمان ها" ، کار می کند - "شهرها برای مردم".
یان گیل دوست دارد بگوید: "ابتدا ما شهرها را ایجاد می کنیم ، سپس آنها ما را ایجاد می کنند. اول ما ساختمان می سازیم ، سپس آنها ما را ایجاد می کنند. " وی در کتاب های خود مجموعه ای از 12 ابزار - گرزهای جادویی را ارائه می دهد که در خدمت ایجاد افراد شاد هستند. این ابزارها عبارتند از:
- محدود کردن ترافیک جاده ای و جلوگیری از حوادث رانندگی
- مبارزه با جرم و خشونت
- از بین بردن احساسات ناخوشایند از طریق کانال های حواس (در اینجا Gale به معنای محافظت در برابر پدیده های ناخوشایند طبیعی است: باد ، باران ، برف ، گرما ، سرما و غیره)
- راحتی فضای شهری برای پیاده روی - ایجاد راهروهای ویژه پیاده روی ، برنامه ریزی شبکه خیابان به گونه ای که برای حرکت عابران پیاده و بهینه باشد.
- راحت برای ایستادن
- راحتی صندلی
- جذابیت بصری فضای شهری - شکل گیری منظر شهری ، با در نظر گرفتن مسافتی که مردم می بینند ، دید خوب ، محیط جالب
- سهولت گوش دادن و صحبت کردن - برای اطمینان از این شرایط ، کاهش صدای شهر و سازماندهی نیمکت های ویژه برای مکالمه مهم است.
- ایجاد شرایط برای بازی در فضای باز و انواع دیگر فعالیتهای بدنی در طول سال و در هر زمان از روز
- مقیاس "انسانی" محیط شهری - اشیا urban شهری باید متناسب با یک انسان باشد ، لازم است که از سرعت تکنو 60 کیلومتر در ساعت به درک طبیعی فضا در 5 کیلومتر در ساعت برگردید ، و ابعاد بسیار کوچکتر هستند و عابران پیاده وقت دارند که جزئیات دنیای اطراف را تشخیص دهند
- ایجاد شرایط برای به حداکثر رساندن مزایای آب و هوایی
- کیفیت زیبایی محیط شهری به عنوان منبع تجربه حسی مثبت
مطابق گفته گیل ، مطابقت با این شرایط تعادل بهم ریخته شده بین مناطق عمومی و حمل و نقل شهر را برمی گرداند.در واقع ، در طول تاریخ بشریت ، افراد سابق نقش مهمی داشته اند - این مکان ها مکان های ملاقات و ملاقات ها ، میادین بازار و مسیرهای اتصال بودند. اما از دهه 50 قرن گذشته ، شهرها مملو از اتومبیل شده اند ، و اکنون فرآیند بازیابی فضا از آنها وجود دارد: در حدود دهه 80 ، سرانجام ، این آشکار شد که دموکراسی به معنای توانایی پارک اتومبیل در هر جایی نیست ، اما آزادانه با هر مضمونی ارتباط برقرار کنید (به عنوان مثال ، در اسپانیا ، پس از سقوط رژیم فرانکو و لغو ممنوعیت تجمع بیش از سه نفر ، در مدت زمان بسیار کوتاهی تعداد عظیم فضاهای عمومی جدید بوجود آمد).
به گفته این شهرنشین ، هر 12 شرط مربوط به میدان مرکزی سیه نا است و تاکنون بارسلونا ، لئون ، استراسبورگ ، فرایبورگ ، کپنهاگ ، پورتلند ، کوریتیبا ، بوگوتا و ملبورن توانسته اند از اتومبیل ها پیروز شوند. به همین دلایل ، گیل ونیز را شهری ایده آل می داند ؛ وی به ویژه تحت تأثیر سنت محلی توقف در خیابان های باریک و صحبت طولانی مدت قرار گرفته است.
این شهرنشین می گوید که پاداش اصلی که برای کار خود دریافت کرده این فرصتی است که در طول زندگی خود می بیند که در آلبورگ ، اورهوس ، آدلاید ، اسلو ، بلگراد ، گوتنبرگ ، گوانگژو ، هوبارت ، لندن ، مالمو ، مکزیکوسیتی ، میلان ، نیوکاسل ، مسقط ، نورویچ ، سائوپائولو ، شفیلد ، سیاتل ، استوک آن ترنت ، سیدنی ، زوریخ و بسیاری از شهرهای دیگر ، مردم بسیار راحت تر بودند. برای چندین دهه ، گیل تلاش کرده تا قلب شهر زادگاه خود کپنهاگ را به محیطی بدون ماشین تبدیل کند. از دهه 1960 ، تعداد آنها سالانه 2 درصد کاهش می یابد ، و فضا به عابران پیاده و دوچرخه سواران باز می گردد و فضاهای عمومی به جای پارکینگ های غیر ضروری ظاهر می شوند. امروز ، ساکنان جوان پایتخت دانمارک می توانند بدون اینکه از جاده خطرناک عبور کنند ، به مدرسه پیاده روی کنند ، 4 برابر بیشتر مردم از وقت گذراندن در خیابان لذت می برند ، مدت زمان پیاده روی از 2 ماه به 10 ماه در سال افزایش یافته است و 70٪ از شهروندان در زمستان دوچرخه را رها نمی کنند.
ملبورن که اغلب راحت ترین شهر جهان برای زندگی نامیده می شود ، 10 سال پیش مکانی غم انگیز و خالی بود ، اما گیل در اینجا نتایج درخشانی را بدست آورده است ، همانند "اثر کپنهاگ". اکنون بسیاری از افراد در منطقه حومه نیویورک دوچرخه را به مرکز شهر ترجیح می دهند و اوضاع به خوبی پیش می رود. "جاده های بیشتر ، ترافیک بیشتر" یکی از بدیهیات مورد علاقه گیل است که وی با نمونه هایی از سانفرانسیسکو از آن پشتیبانی می کند ، جایی که بر خلاف انتظار سقوط مطلق پس از تخریب زلزله در سه بزرگراه اصلی شهر ، وضعیت ترافیک بهبود یافته و سئول ، جایی که برنامه ریزان یادآوری می کردند رودخانه از جاده ای چند سطحی و چند خطه عبور می کند و آن را به جای اصلی خود باز می گرداند ، علاوه بر این که باعث ایجاد ترافیک در مشکلات ترافیک می شود ، و یک مکان استراحت عالی در کنار ساحل دریافت کرده است.
همچنین ، تیم معماران گیل در توسعه استراتژی های توسعه کل مناطق مشارکت دارد: این پروژه Castleford است که 5 شهر افسرده انگلیس را در غرب یورکشایر با ظرفیت های فرهنگی ، تاریخی ، صنعتی ، حمل و نقل ، جایی که سهام مهم است ، متحد می کند. در مورد توسعه گروه به عنوان یک مجتمع چند مرکزه واحد ، ساخت شهر Aspern Seestadt در سایت یک میدان هوایی نه چندان دور از وین (در اینجا برنامه ریزی شده است که یک خوشه چند منظوره در اطراف یک دریاچه بزرگ طبیعی در مرکز ایجاد کند ، که گیل پیشنهاد می کند به منطقه "رنگارنگ" - مناطق قرمز (تجارت ، فرهنگ) ، آبی (تفرجگاه سایه دار دریاچه) و سبز (پارک های شهری و مناطق تفریحی حومه ای) و بسیاری دیگر را برجسته کنید.
یان گیل در حالی که در مسکو بود ابراز تأسف کرد که مدت زیادی در همه جای دنیا کار کرده و قبلاً هرگز به این شهر زیبا نرفته است. شهرنشین واقعاً رودخانه ها و فضای سبز وسیع مسکو را دوست داشت ، اما انطباق پذیری محیط شهری برای زندگی بشر هنوز مورد انتظار است.در آینده نزدیک ، گیل قصد دارد به طور فعال زمان از دست رفته را جبران کند: او قبلاً در بسیاری از شهرهای جهان تصویر مشابهی را دیده است و اطمینان دارد که می تواند در شهر ما نیز موفق شود.
