فاستر طرح خود را با هالكرو ، دفتر متخصصان زیرساخت ایجاد كرد. همه شرکت کنندگان "با هزینه شخصی" روی آن کار کردند. به نظر وی ، اگر اکنون مناطق اطراف لندن و کل جنوب شرقی انگلیس تجدید نشود ، این کشور ممکن است در "رقابت" بین المللی به طور جبران ناپذیری عقب باشد و برای تغییرات آینده و مشکلات احتمالی آماده نباشد (به عنوان مثال ، افزایش سطح دریا)
این پروژه برای 50 سال (تا سال 2060) طراحی شده است ، بودجه آن در حدود 50 میلیارد پوند است ، اما درآمد اقتصادی برای اقتصاد 150 میلیارد دلار تخمین زده خواهد شد. علاوه بر این ، برخی از جنبه های آن ، به عنوان مثال ، سیستم حفاظت از سیل ، کاملاً قابل استفاده در قرن 22
چه چیزی فاستر را به این فعالیت سوق داد؟ خور Thames (دروازه Thames) نامیده می شود مدتهاست که به عنوان (تنها) فضای ممکن برای گسترش منطقه شهری لندن در نظر گرفته شده است. رشد روزافزون جمعیت ، نقش شهر به عنوان یک مرکز سیاسی ، اقتصادی ، اطلاعاتی ، حمل و نقل - نه تنها در مقیاس اروپایی بلکه در سطح جهانی - مستلزم نوسازی و گسترش زیرساختهای منسوخ ، ساخت مسکن جدید و غیره است. ، کل جنوب شرقی کشور بسیار پرجمعیت است ، عملا هیچ منطقه اشغال نشده ای باقی مانده است. تنها گزینه باقی مانده زمین اطراف خور است که در کنار سایر مشکلات مستعد سیلاب است. در هنگام جزر و مد معمول ، سطح آب در این قسمت از رودخانه 4 متر افزایش می یابد ، و طغیان یک مشکل بسیار جدی است.
فاستر پیشنهاد می دهد سد دفاع در پایین دست تقریباً به سمت دریا منتقل شود. این سد می تواند به عنوان عبور چند منظوره از رودخانه و همچنین برای تولید برق با استفاده از انرژی گشت و گذار استفاده شود. بنابراین ، یک منطقه عظیم در امتداد رودخانه برای ساختن مناسب می شود ، که بسیار مهم است - تا سال 2033 جمعیت لندن 28٪ رشد می کند ، و این افراد به مسکن نیاز خواهند داشت.
در پشت سد ، در شبه جزیره هو و جزیره گرین در سواحل دریای شمال ، پیشنهاد شده است یک فرودگاه جدید (فرودگاه هاب) با 4 باند فرودگاه به طول هر 4 کیلومتر ساخته شود (با این حال ، این ایده قبلاً قبل از فاستر توسعه یافته بود). او قادر خواهد بود از انرژی جزر و مد استفاده کند (100 درصد برق خود را تأمین می کند). با ظرفیت سالانه 150 میلیون مسافر ، اندازه قطب دو برابر هیترو خواهد بود که اکنون به حداکثر اندازه خود رسیده است.
فرودگاه جدید در نیمی از زمین عمده واقع خواهد شد. هواپیماها از کنار دریا فرود می آیند ، بنابراین هیچ محدودیتی در پروازها از طریق مناطق پرجمعیت وجود ندارد و او می تواند پروازها را 24 ساعته دریافت و ارسال کند. علاوه بر این ، با انتقال سهمی از توابع هیترو به فرودگاه هاب ، 5 میلیون نفری که در حال حاضر در زیر مسیرهای هوایی منتهی به آنجا زندگی می کنند از آلودگی صوتی قابل توجهی خلاص می شوند. ترمینال راه آهن یک ارتباط کامل با لندن (زمان سفر به مرکز شهر با فاصله 55 ساعت از مرکز 55 ساعت خواهد بود) و تمام مناطق انگلیس فراهم می کند ، در حالی که هیترو برای مسافرانی که از خارج از پایتخت وارد می شوند دسترسی چندانی ندارد. خط ویژه ای برای قطارهای باری ساخته خواهد شد.
نقش انگلیس به عنوان یک مرکز تجارت بین الملل اکنون با ازدحام فرودگاه ها ، بندرهای دریایی ، راه آهن و شبکه های جاده ای تهدید می شود. علاوه بر فرودگاه هاب ، یک بندر دریایی باری جدید نیز در دهانه ساخته خواهد شد. راه آهن و بزرگراه اکنون وظیفه خود را انجام نمی دهند ، زیرا همه آنها به لندن به عنوان قطب اصلی حمل و نقل بستگی دارند.
اگر یک سیستم حمل و نقل حلقه ای Orbital Rail در اطراف آن ایجاد کنید ، امکان حمل سریع کالا از بندر و فرودگاه به هر نقطه از کشور وجود دارد ، به عنوان مثال ، بنادر دریایی ، بسته به تخصص آنها - برای حمل و نقل بیشتر به آسیا ، آمریکا ، و غیره علاوه بر این ، تمام خطوط حمل و نقل به عنوان بخشی از سیستم برق مورد استفاده قرار می گیرند. سرعت قطارهای مسافری در آنجا به 350 کیلومتر در ساعت خواهد رسید.از این حلقه می توان یک هسته "سریع" با سرعت بالا را به شمال انگلیس ریخت و کالاها ، انرژی و اطلاعات را در آنجا تحویل داد - این مناطق عقب مانده شمالی را حتی با کارایی بیشتری به سطح توسعه ملی نزدیک می کند. علاوه بر این ، این حلقه به یک کلید اصلی در شبکه ریلی پان اروپایی تبدیل خواهد شد - از طریق تونل زیر کانال انگلیس. حمل بار و مسافر به اروپا و در جهت مخالف می تواند به طور قابل توجهی افزایش یابد.
نوآوری و اثربخشی بالقوه برنامه Foster در رویکرد یکپارچه آن نهفته است. حمل و نقل ، مسکن ، مشکلات اقتصادی ، انرژی به طور همزمان حل می شود ، ویژگی های زیست محیطی در نظر گرفته می شود (روشی پیشنهاد می شود که بیش از حد از دست دادن جبران خسارت به اکوسیستم است). تمام سطوح زیرساختهای تجدید شده آینده - از منطقه ای به محلی - اندیشیده شده است. به عنوان مثال ، بیشتر خطوط حمل و نقل دفن و در پشت خاکریزها پنهان می شوند تا از آلودگی دید و صدا جلوگیری کنند. به موازات راه آهن و بزرگراه ها ، شبکه ای از جاده های عابر پیاده و دوچرخه برای ساکنان مناطق جدید و شهرک های موجود ایجاد می شود.
نورمن فاستر تأكید كرد كه لازم است از "آینده نگری و شجاعت سیاسی" سازندگان زیرساخت های حمل و نقل قرن نوزدهم تقلید كرد ، كه از بسیاری جهات امروز نیز در خدمت ما است. نقشه وی از نظر مقیاس بی سابقه است ، اما معمار معتقد است که انگلیس اکنون چاره ای جز اجرای آن ندارد ، در غیر این صورت در دنیای در حال تغییر به زودی غیرقابل رقابت خواهد شد.
N. F.
