ایگور یاوین معمار ترافیک

فهرست مطالب:

ایگور یاوین معمار ترافیک
ایگور یاوین معمار ترافیک

تصویری: ایگور یاوین معمار ترافیک

تصویری: ایگور یاوین معمار ترافیک
تصویری: پانزده 15 نکته مهم در طراحی و معماری 2024, مارس
Anonim

آدرس وب سایت: igoryawein.ru

تمام مطالب جمع آوری شده در سایت متعلق به بایگانی شخصی ایگور یاوین است و متعاقباً در کتاب اولگ یاوین موجود خواهد بود که در طی تهیه این منبع ، مطالب موجود در آن موجود است.

بزرگنمایی
بزرگنمایی

ایگور گئورگیویچ یاوین ، 1903-1980

بنابراین ، بیایید در مورد معمار صحبت کنیم. ایگور یاوین ، شاگرد الكساندر نیكولسكی ، با روشهای ابتکاری در طراحی سازه های حمل و نقل به تاریخ پیوست. در مسابقه ساخت ایستگاه راه آهن کورسک در مسکو در سال 1932 ، برای اولین بار در تاریخ معماری شوروی ، او ایستگاه را به عنوان محل اتصال انواع حمل و نقل - از مترو تا میدان هوایی پشت بام تفسیر کرد. در پروژه تحت شعار "مجموعه ای از هفت حالت حمل و نقل" ایستگاه به عنوان یک ساختار چند سطح ظاهر می شود ، که معماری آن هم شکل حرکت را می دهد و هم تحت تأثیر آن شکل می گیرد. در این مسابقه ، یاوین دومین ، بالاترین جایزه را دریافت کرد - به اولین جایزه تعلق نگرفت. این پروژه بسیار جلوتر از نیازهای دهه های 1930 و 1940 بود و به نظر برخی کاملا اتوپیک بود. اما در سال 1964 ، ایگور فومین پروژه یاوین را به عنوان نرم افزاری برای معماری حمل و نقل به رسمیت شناخت و خود ایگور یاوین در دهه های 1960 و 70 به بسیاری از ایده های خود از همان سال های ابتدایی بازگشت.

انتخاب حرفه

ایگور یاوین یک معمار ارثی نبود ، او در خانواده یک متخصص اپیدمیولوژیست ، استاد انستیتوی بالینی سلطنتی سلطان دوشس النا پاولوونا ، جورجی یولیویچ یاوین و پولیکسنا نستوروونا شیشکینا-یاوین متولد شد ، که یک چهره عمومی فعال و رئیس بود لیگ روسیه برای برابری زنان. اولگ یاوین ، که شرح حال مفصلی از پدرش را برای این سایت نوشت ، معتقد است که فرقه خدمات به علم و پیشرفتی که در خانواده وجود داشت ، متعاقباً تجسم قابل مشاهده ای در معماری یافت و مبنای اخلاقی روش خلاقیت قرار گرفت: مردم ، اعتقاد به کمال درونی طبیعت و ارزش بی قید و شرط دلیل شناختی با ایده پیشرفت و نوعی فرقه از آغاز طبیعی در انسان همراه بود و این همزیستی پیچیده به طور طبیعی به زندگی و هنر منتقل شد. یاوین این همزیستی را در معماری آوانگارد یافت ، یا به عبارت دقیق تر ، او این معماری را برای خودش درک کرد."

ایگور یاوین راه پدر پزشکی خود را دنبال نکرد و در اولین سالهای کار خود در کارگاه پروفسور آندره اولیا وارد LIGI (موسسه مهندسان عمران لنینگراد) شد. در سال سوم ، او معلم اصلی خود را ملاقات می کند - آکادمی آکادمی معماری الکساندر نیکولسکی ، نماینده برجسته آوانگارد و حامل یک روش خلاقانه کاملاً فردی. به گفته اولگ یاوین ، پدر همیشه نیکولسکی را معلم با یک حرف بزرگ می خواند.

بزرگنمایی
بزرگنمایی
بزرگنمایی
بزرگنمایی

اولگ یاوین درباره دوره تحصیلات پدرش از 1923 تا 1927 می نویسد: "پس از آن زمان فشرده شد ، سالها به عنوان دوره هایی تجربه شد و کارهای آموزشی گاهی اوقات نمادین ، برنامه ای می شدند." به نوعی ، در پایان تحصیلات ، نیکولسکی وظیفه یواین جوان را تعیین می کند تا ایستگاه تراموا را در یک مثلث باریک از مسیرها با کلمات "بیا بیرون ، بیرون بیاورید" بنویسد. و دانش آموز طرحی با شکوه می سازد که به وضوح تصویر پویا را مجسم می کند. بعداً ، این پویایی پنهان و حرکت موزون به ویژگی بارز همه امکانات حمل و نقل وی تبدیل خواهد شد. پروژه موزه کشاورزی (1927) روش خلاقانه خود را که بعدا الکساندر وسنین آن را "معماری ارگانیک جدید" می نامد ، روشن می کند. ایگور یاوین که یک سازنده گرایانه است ، ترجیح می دهد حجم ها را تقسیم یا شکسته نکند ، بلوک های عملکردی را برجسته کند ، بلکه آنها را در یک فرم مایع و مداوم ایجاد کند.

بزرگنمایی
بزرگنمایی

مسابقه ایستگاه راه آهن کورسک در مسکو / 1932

این مسابقه به یک نقطه عطف مهم در بیوگرافی خلاقانه ایگور یاوین تبدیل شد: او در پروژه رقابت ایستگاه راه آهن کورسک بود که ابتدا "ایده جریان ها" را اعلام کرد ، معماری که بعداً در پایان نامه خود توسعه داد و در پروژه های بعدی تجسم می یابد. یاوین حتی در پایان نامه خود "ایستگاه مرکزی لنینگراد" شروع به کار در مورد ایده ساختار حمل و نقل به عنوان یک مرکز تبادل پیچیده کرد که شکل گیری آن از الگوهای محاسبه شده جریان های مختلف ناشی می شود. به گفته اولگ یاوین ، ایستگاه راه آهن کورسک به شکل "یک پل چند لایه روی ریل ها با یک سقف عرشه و شاخک های سطح شیب دار ، معابر ، ورودی ها ، پله برقی ، تصویری که یکی از جهات توسعه معماری پیش بینی شده است ، ظاهر شد. از ساختارهای حمل و نقل."

Центральный (Курский) вокзал в Москве. 2-я премия (высшая) на Всесоюзном конкурсе 1932 г. © О. Явейн и Н. Явейн
Центральный (Курский) вокзал в Москве. 2-я премия (высшая) на Всесоюзном конкурсе 1932 г. © О. Явейн и Н. Явейн
بزرگنمایی
بزرگنمایی
Центральный (Курский) вокзал в Москве. 2-я премия (высшая) на Всесоюзном конкурсе 1932 г. © О. Явейн и Н. Явейн
Центральный (Курский) вокзал в Москве. 2-я премия (высшая) на Всесоюзном конкурсе 1932 г. © О. Явейн и Н. Явейн
بزرگنمایی
بزرگنمایی

"این فقط یک ایده نبود. ساختار ، نمودارهای عملکردی ، شکل ظاهری ساختمان توسط پدر به طور جدی و اساسی کار شده است ، - نیکیتا یاوین را به یاد می آورد. - آنچه در کتابی که او در سال 1938 منتشر کرد ، بیش از مدرن است. حتی امروز ، همه نمی دانند که این ایستگاه یک خانه نیست ، بلکه پوسته ای برای حمل و نقل و مسافران است ، یک مرکز انتقال از یک روش حمل و نقل به دیگری … ".

Вокзал в Новосибирске. Всесоюзный конкурс. 1930 г. Вторая премия. © О. Явейн и Н. Явейн
Вокзал в Новосибирске. Всесоюзный конкурс. 1930 г. Вторая премия. © О. Явейн и Н. Явейн
بزرگنمایی
بزرگنمایی

طراحی ایستگاه های راه آهن خط اصلی کار ایگور یاوین می شود. در سال 1930 ، تحت تأثیر نقاشی "چپ" ، یک پروژه آزمایشی رقابت برای یک ایستگاه راه آهن در نووسیبیرسک ظاهر شد - یک ساختمان فوق العاده مکعبی با ظاهر بسیار مدرن که جریان های ترافیکی تقسیم شده در سطوح مختلف را پنهان می کند.

سازه گرایی پس از سازه گرایی

ایگور یاوین به خود اجازه داد که حتی پس از آغاز عصر نئوکلاسیسیسم استالینیستی ، همچنان یک سازنده باقی بماند. پروژه برنامه این دوره (1941-1933) ، که اولگ یاوین آن را "سازه گرایی پس از سازه گرایی" خواند ، ساختمان مسکونی Svirstroi در لنینگراد ، یکی از آخرین "خانه های متخصص" بود. او این سفارش را دریافت کرد ، در یک مسابقه در سال 1932 برنده شد ، اما در زمان ساخت در سال 1938 ، سبک نئوکلاسیک بر آن حاکم بود. با این وجود ، این خانه ذاتاً آوانگارد باقی مانده است - طرحی نامتقارن با قوس قدرتمند نما ، "توده ها را بیرون کشیده" در گوشه گوشه های پر از طاقچه های بالکن ، عدم وجود ستون های "بیکار" و "شکل گیری بیش از حد اشکال" ، خود نویسنده گفت ، به وضوح خویشاوندی خود را با دهه های 1920 و 1930 نشان داد.

Жилой дом ИТР Свирьстроя в Ленинграде. Конкурсный проект. Первая премия 1932 г. © О. Явейн и Н. Явейн
Жилой дом ИТР Свирьстроя в Ленинграде. Конкурсный проект. Первая премия 1932 г. © О. Явейн и Н. Явейн
بزرگنمایی
بزرگنمایی
Жилой дом ИТР Свирьстроя в Ленинграде. Конкурсный проект. Первая премия 1932 г. © О. Явейн и Н. Явейн
Жилой дом ИТР Свирьстроя в Ленинграде. Конкурсный проект. Первая премия 1932 г. © О. Явейн и Н. Явейн
بزرگنمایی
بزرگنمایی

دوران نئوکلاسیسیسم هنوز اثری از یک سازنده گرای متقاعد باقی می گذارد. در سال 1945 ، یاوین در مسابقه ایستگاه راه آهن در شهر کورسک برنده شد - ساختمان خود را به عنوان طاق پیروزی در ورودی شهر ارائه داد ، اما هنوز مرمت نشده است. با نمادگرایی پیروزمندانه است که ساختار متقارن کلاسیک ، ساختار شکوهمند و قدرتمند اشکال ، مرتبط است. در همان راه آهن مسکو-کورسک در طول سالهای بازسازی پس از جنگ ، یک سری ایستگاه های استاندارد برای 50 و 100 نفر ، طراحی شده توسط ایگور یاوین ، ظاهر شد.

Вокзал в городе Курске. 1945 – 1952 гг. © О. Явейн и Н. Явейн
Вокзал в городе Курске. 1945 – 1952 гг. © О. Явейн и Н. Явейн
بزرگنمایی
بزرگنمایی

اما در حال حاضر در پروژه رقابتی ایستگاه در Veliky Novgorod ، که برای آن معمار جایزه اول را در همان سال ایستگاه Kursk دریافت می کند ، او دوباره خود را به عنوان یک وارث روشن برای آوانگارد ، این بار به عنوان اولگ نشان می دهد یاوین می نویسد ، درهم آمیخته با فرم های "باستانی" معماری اصلی نوگورود-پسکوف است. او با استفاده از آثار باستانی ، این مسئله را با این واقعیت توضیح می دهد که در نوگورود پس از جنگ ، معمار ، در واقع ، همان 600 سال پیش در اختیار مصالح و فن آوری های ساختمانی باقی مانده است. اما این اشکال ، ساخت آوانگارد عمدی نامتقارن ، که با وجود ویژگی های عملکردی و اتصالات توضیح داده شده است را پنهان می کنند. برای این کار ، دوستان یاوین او را "یک سازنده که به زیر زمین نووگورود رفت" صدا زدند.

بزرگنمایی
بزرگنمایی
Вокзал в Великом Новгороде. 1945 – 1954 гг. © О. Явейн и Н. Явейн
Вокзал в Великом Новгороде. 1945 – 1954 гг. © О. Явейн и Н. Явейн
بزرگنمایی
بزرگنمایی

استادیوم در جزیره کرستوفسکی: نیکولسکی و یاوین

پروژه عظیم A. S. نیکلسکی - استادیوم و پارک پیروزی Primorsky در جزیره Krestovsky - قبل از جنگ تا حدی به اتمام رسید ؛ به دلیل بیماری این معمار در سال 1952-53 ، به حالت تعلیق درآمد. سپس معلم از دانش آموز خود - ایگور یاوین - دعوت می کند تا در اتمام کار طراحی مرحله دوم ساخت شرکت کند. یاوین به تیم نویسندگان می پیوندد ، مطالعات طراحی را بر اساس انگیزه های معلم انجام می دهد و از هر راه ممکن در برابر تلاش برای تغییر برنامه خود مقاومت می کند.اولگ یاوین این دوره را به خوبی به یاد می آورد. "وقتی نیکولسکی به شدت بیمار شد ، پدرم در طراحی استادیوم کیروف به نیکولسکی کمک کرد. من که هنوز خیلی کوچک بودم کنارم نشستم و همان استادیوم را کشیدم …"

Стадион на Крестовском острове. Разработка проекта А. С. Никольского. 1952 –1954 гг. © О. Явейн и Н. Явейн
Стадион на Крестовском острове. Разработка проекта А. С. Никольского. 1952 –1954 гг. © О. Явейн и Н. Явейн
بزرگنمایی
بزرگنمایی

تداوم نسل ها

در دهه های 1950 تا 1970 ، ایگور یاوین دوباره به طراحی "ایستگاه های در حال گسترش" روی آورد ، اما اکنون موضوع جریان ها با ایدئولوژی دوران ساخت و سازهای صنعتی ادغام می شود. محصولات DSK به پروژه ها معرفی می شوند ، فرصت های گسترش و تحول فراهم می شود. در سال 1960 ، یاوین پروژه "آوانگارد" ایستگاه دریایی لنینگراد را برای مسابقه ارائه داد ، سه سال بعد در مسابقه ایستگاه و میدان شهر صوفیه شرکت کرد. تصاویر این پروژه بعداً در ایستگاه منعکس شده در ایستگاه لتونی Dubulti از راه آهن بالتیک ، که ایگور یاوین قبلاً به همراه پسرش نیکیتا در حال طراحی آن است. این ایستگاه که همزمان به سه نوع حمل و نقل - راه آهن ، اتوبوس و رودخانه سرویس می داد - تا سال 1977 تکمیل شد. قوس الاستیک سایبان آن روی مسیرها بسیار م effectiveثر است. سپس انگیزه مشابهی در پروژه های "استودیو 44" پیدا خواهد شد.

بزرگنمایی
بزرگنمایی
Вокзал и площадь в городе Софии. 1963 г. © О. Явейн и Н. Явейн
Вокзал и площадь в городе Софии. 1963 г. © О. Явейн и Н. Явейн
بزرگنمایی
بزرگنمایی

جذابیت شخصیت پدر بسیار زیاد بود ، به یاد بیاورید اولگ و نیکیتا یاوینی ، بنابراین انتخاب حرفه خود توسط خود آنها تعیین شد. دیپلم که نیکیتا یاوین در LISS انجام می داد ، به گفته وی ، ادامه ایده های ارائه شده توسط پدرش بود.

Вокзал на станции Дубулты. 1977 г. © О. Явейн и Н. Явейн
Вокзал на станции Дубулты. 1977 г. © О. Явейн и Н. Явейн
بزرگنمایی
بزرگنمایی
Вокзал на станции Дубулты. 1977 г. © О. Явейн и Н. Явейн
Вокзал на станции Дубулты. 1977 г. © О. Явейн и Н. Явейн
بزرگنمایی
بزرگنمایی

کتاب "معماری ایستگاه های راه آهن" ساخته ایگور یاوین در سال 1938 منتشر شد و مقررات مربوط به تأثیر جریانات بر معماری سازه های حمل و نقل که در آن شرح داده شده است ، به آموزه تعیین کننده در معماری ایستگاه های راه آهن تا به امروز تبدیل شده است.

توصیه شده: