فرودگاه گاردرمن که در سال 1998 افتتاح شد ، سازه ای دیدنی و محکم است ، اما این منطقه به سرعت برای رشد ترافیک مسافران ناکافی شد. توسعه تنها ترمینال آن توسط Nordic انجام شد که یکی از طراحان اصلی آن نیز بود.
پس از پنج سال ساخت ، قسمت جدیدی از فرودگاه بین المللی اسلو - اسکله ای به طول 300 متر - برای عموم باز شده است. به طور کلی ، این موضوع بر اساس موضوعی است که در دهه 1990 تنظیم شده است: یک فضای واحد با استفاده گسترده از ستون های چوبی و بتونی قدرتمند. با این حال ، نویسندگان به ویژه به بهره وری بالای منابع و خنثی سازی محیط زیست فرزند مغز خود افتخار می کنند. Gardermoen بازسازی شده به تنها فرودگاه در جهان تبدیل شد که گواهینامه BREEAM Excellent را دریافت می کند. پارادوکس بزرگ در آن نهفته است: هواپیمایی کثیف ترین حالت حمل و نقل موجود است و توسعه مداوم آن آسیب زیادی به کره زمین وارد می کند. اما اگر دروازه هوایی اسلو را به عنوان یک سازه معمولی در نظر بگیریم ، معماران آن واقعاً به دستاوردهای زیادی رسیده اند.
بنابراین ، برف های فرودگاه در زمستان در یک انبار ویژه جمع آوری می شوند تا از آن برای خنک سازی ساختمان ها در تابستان استفاده شود. انتشار CO2 به لطف استفاده از چوب از جنگل های محلی ، اسکاندیناوی ، فولاد بازیافت شده و بتن پایدار با افزودن خاکستر آتشفشانی در ساخت ، 35٪ کاهش یافته است. عایق بندی موثر دستیابی به استاندارد PassivHaus را ممکن کرده است و مصرف انرژی در قسمت جدید ترمینال بیش از دو برابر کمتر از قطعه قبلی است.
این گسترش ظرفیت فرودگاه را از 19 میلیون نفر به 30 میلیون نفر در سال افزایش داد ، در حالی که حداکثر مسافتی که مسافر باید با پای پیاده طی کند به 450 متر کاهش یافت که بسیار کمتر از اکثر فرودگاههای جهان است.
از نور طبیعی بسیار گسترده استفاده می شود: این یک ساختار واضح و نفوذپذیر از فضاها به مسافران امکان می دهد تا با آرامش هنگام سفر ، به راحتی حرکت کنند. ایستگاه قطار بازسازی شده ، که در سال 2016 افتتاح شد ، تعداد ورود به Gardermoen را با حمل و نقل عمومی از 65 to به 70 increased افزایش داده است.
