در فوریه 2011 ، طرح جامع شهر نوآوری Skolkovo ، که توسط AREP تدوین شد ، به عنوان بهترین در رقابت برای مفهوم برنامه ریزی شهری اولین شهر نوآوری روسیه شناخته شد و برای اجرا پیشنهاد شد. یادآوری می کنیم که در بخش بین بزرگراه های مینسک و اسکولکوفسکوی ، در دره رودخانه ستون و در مجاورت جاده حلقه ای مسکو ، معماران فرانسوی پیشنهاد ساخت شهری برای ایده دهکده های شهری - "شهری دهکده". آنها کل قلمرو شهر نوآوری ها را به پنج منطقه تخصصی یا "دهکده" تقسیم کردند که مناطق اصلی علمی را در بر می گرفت و قسمت مرکزی آن را با فضای سبز ، امکانات شهر و زیرساخت اشباع می کردند. بخش مهندسی توسط شرکت فرانسوی Setec توسعه داده شده است که چندین سال است در روسیه کار می کند ، به عنوان مثال در پروژه توسعه منطقه کراسنودار شرکت می کند. به ابتکار عمل اخیر ، در مه 2011 ، Homeland Group درگیر کار بر روی طرح جامع شهر نوآوری شد.
وظیفه اصلی طراحان روسی انطباق این پروژه با هنجارهای موجود در کشور بود. اما در نهایت ، حمایت از پروژه منجر به مشارکت مستقیم و فعال در آن شد ، تا بررسی دقیق مناطق جداگانه ، که گروه میهن با همکاری نزدیک با همکاران فرانسوی انجام داد.
اولین چیزی که معماران روسی را هنگام آشنایی با پروژه اولیه مورد توجه قرار داد عدم وجود برنامه هایی برای حمل و نقل خارجی و شبکه های مهندسی بود. اگر AREP در مرزهای Skolkovo با جزئیات ارتباط جاده ای بین پنج "روستا" را بررسی کند ، روابط خارجی همچنان بی نتیجه ماند. ارتباطات اتومبیل بین اسکولکوو و مسکو عمدتا با کمک بزرگراه پرترافیک مینسک انجام می شود ، بنابراین پروژه فرانسوی در ابتدا با هدف توسعه حمل و نقل عمومی ، به ویژه ارتباطات راه آهن انجام شد. در مورد جاده ها و محل های اتصال شهر با بزرگراه های اصلی و شهرک های مجاور ، معماران Homeland Group باید به دنبال راه حل بودند. به ویژه ، روس ها با محاسبه بارهای احتمالی ترافیک ، پیشنهاد ایجاد چندین مبادله مهم مهم از نظر استراتژیک ، از جمله ارتباط مستقیم مسافرخانه با بزرگراه کیف و همسایه Solntsevo را دادند.
همانطور که فرانسوی ها تصور می کردند ، حمل و نقل بنزین در شهر نوآوری استفاده نمی شد: ارتباطات داخلی باید با استفاده از ماشین های الکتریکی جمع و جور ، تاکسی های سازگار با محیط زیست و دوچرخه انجام شود. و کاملاً منطقی است که فرانسوی ها خیابان های باریک و بزرگراه هایی را برای چنین حمل و نقل فراهم کنند. با این حال ، این بر خلاف مقررات آتش نشانی روسیه بود که طبق آن عرض گذرگاه آتش باید حداقل شش متر باشد. در نتیجه ، بیشتر خیابانها باید تعریض می شدند و در بعضی بخشها ، ترافیک یک طرفه باید سازماندهی می شد. برای افرادی که با اتومبیل های بنزینی به Skolkovo می رسند ، فرانسوی ها پیشنهاد ساخت پنج پارکینگ رهگیری را در منطقه اصلی و انتقال اصلی با مرکز اصلی در سکوی Trekhgorka ایجاد کردند. تجزیه و تحلیل جامع انجام شده توسط گروه میهن لزوم تنظیم موقعیت پارکینگ ها را نشان داد ، بیشتر آنها باید نسبت به مرزهای مناطق حفاظت از محیط زیست منتقل شوند.
راه حل های موجود در زمینه زیرساخت های مهندسی خارجی نیز کاملاً به گردن توسعه دهندگان گروه میهن افتاد. توجه ویژه ای در این پروژه به سرزمینها و شهرکهای مجاور اسکولکوو داده شد ، که در ارتباط با ساخت و ساز جدید در مقیاس بزرگ نباید قطع زندگی می شد.به طور خاص ، معماران سعی کردند منافع کلبه های تابستانی و کلبه ای تابستانی واقع در مجاورت مهمانسرای آینده و همچنین شهرک بزرگ نوع شهری Novoivanovsky را واقع کنند که در نزدیکی مسکو واقع شده است و در عین حال تأثیر منفی این خوشه های مسکونی را بر شهر جدید متمرکز بر حداکثر سازگاری با محیط زیست محاسبه کنید. متخصصان Homeland Group یک بررسی زمین شناسی دقیق از مناطق انجام دادند و مناطق حفاظت بهداشتی در اطراف شرکت های موجود و همچنین مناطق آلوده را که نیاز به اصلاح دقیق دارند ، شناسایی کردند. مرکز تفریحی فعال در سایت Skolkovo با سیستم فاضلاب خانگی و امکانات تصفیه داخلی خود ارائه شده بود. مطابق با استانداردهای روسیه ، طرحی برای ترتیب تأسیسات تصفیه ، تخلیه طوفان و چاه های آبگیری در خود شهر نوآوری تدوین شد.
پروژه یک شهر خارجی البته به رویدادی برای برنامه ریزی شهری روسیه تبدیل شده است. مسابقات و مناقصه های بعدی مسابقه برای طرح جامع و هیجان عمومی پیرامون این پروژه جاه طلبانه باعث تمرکز ویژه ای از معماران و مهندسان مشهور در کلاس جهانی شده است. Homeland Group همچنین با ارائه چندین راه حل عملی که باید به اجرای یک ایده جالب و پیچیده کمک کند ، در توسعه Skolkovo سهیم شد.
