قرار است یک پارکینگ شش سطح باز در قلمرو پارک تجاری Krylatskie Hills ساخته شود. این مجموعه اداری در سال 2002-2003 توسط دفتر معماری ABD بوریس لویانت طراحی و در سال 2006 ساخته شد ، به عنوان نمونه ای از دفاتر صالح شهرت کتاب شهرت را به عنوان نماینده نوع شناسی یک پارک تجاری که در آن زمان برای مسکو جدید بود ، به دست آورد. طراحی ، و همچنین به عنوان مثال محدود کردن معماری دقیق کسب و کار.
با این حال ، پارک تجاری از همان ابتدا یک اشکال داشت: چهار ساختمان اداری شش طبقه با مساحت 10،000 متر مربع. متر ، به طور قطع کمبود فضای پارکینگ روباز در قلمرو آن وجود داشت. خیابان های همسایه پر از اتومبیل شدند ، که مشخص شد فضای کمی در آنجا وجود دارد - در یک کلام ، به محض پر شدن فضای دفتر با مستاجر ، منطقه شروع به تبدیل شدن به یک منطقه فاجعه حمل و نقل کرد. بنابراین ، تصمیم گرفته شد یک پارکینگ چند سطح در سطح زمین در قلمرو تپه های کریلاتسکی ساخته شود. معماران دفتر "ABV Group" از نیکیتا بیروکوف مجبور شدند پارکینگ را بدون ایجاد مزاحمت در مقیاس محیط شهری و طبیعی طراحی کنند - و در عین حال مراحل ساخت را طوری تنظیم کنند که در روند زندگی اداری تداخل ایجاد نکند.
برای ساخت پارکینگ جدید ، قطعه ای در قسمت جنوب شرقی مجموعه اختصاص داده شده است ، که توسط یک قوس معمولی از ساختمانهای اداری پارک تجاری ، که از ساختمان مرکز پزشکی (در شرق) برای تابلوهای ساختمانهای مسکونی (در غرب). نزدیکترین همسایه پارکینگ چند سطحی در آینده پارک Moskvoretsky است - یکی از پارکهای بزرگ مسکو که مورد علاقه اسکی بازان است و در امتداد مرز زمینی وجود دارد. این ساختمان تلاش می کند تا مطابق با آن باشد و حتی به نوعی شبیه به آن باشد. این ساختمان دیوارهای خارجی ندارد ، همانطور که مناسب یک پارکینگ روی زمین است و کف ها تهویه می شوند. دیوارها با یک ساختار پرده ای متشکل از لاملا های چوبی عمودی جایگزین شدند. دنده ها در امواج صاف ، کمی ناهموار خم می شوند ، و ایجاد توده ای نفوذ پذیر و متحرک ، شبیه بسته نرم افزاری چمن بلند انعطاف پذیر در یک باد ملایم ، به تنه گیاهان یا حتی به اسکلت غول پیکر موجود ماقبل تاریخ که ناگهان در مرز یک پارک مسکو ظاهر شد. به طور دقیق ، این دنده ها یک شکل مستقل هستند ، اگرچه از انجمن های بیونیک خالی نیستند. اما نما ، مانند یک جنگل کاج سبک ، نفوذپذیر است و رشته هایی از بالای طبقه آخر که مانند طبقه چوبی رشد می کنند ، در آسمان حل می شوند.
انجمن های طبیعی با بسیاری از تکه های پوشش گیاهی سبز تکمیل می شوند. این پاسخ چالش هایی است که معماران هنگام طراحی با آن روبرو شده اند. درست در وسط قطعه یک ساختمان پست ترانسفورماتور وجود دارد. جابجایی یا جابجایی آن به جایی غیرممکن بود (ساخت و ساز نباید در کار دفاتر دخالت کند) ، و معماران ساختمان را به دو قسمت تقسیم کردند و آنها را بهم متصل کردند و با پلهای خرپایی فلزی که ماشینها از یک قسمت دیگر می توانند عبور کنند پارکینگ به دیگری.
تقسیم حجم به دو قسمت باعث بزرگتر شدن ساختمان ، سبک تر شدن تصویر ، تنوع ترکیبی اضافه شده و علاوه بر این ، دهانه ای که بوجود آمد امکان حفظ بخشی از نماهای پارک مسکووریتسکی را برای کارمندان پارک تجاری فراهم کرد. ایده تصویر معماری ساختمان متعلق به بیشترین میزان مربوط به محیط طبیعی است - ساختمان به عنوان یک عنصر انتقالی بین معماری منظم منظم شهر و طبیعت نامنظم ، انعطاف پذیر و نفوذ پذیر پارک تصور می شود.
و اگر ساختمان به سمت فضای سبز گرانش می یابد ، پس خود را با نزدیکترین همسایه - ساختمان های پارک تجاری مخالف می کند.گوشه ها ، هندسه دقیق ، سادگی تناوب راه راه های گسترده ، سطح متراکم و صاف نماها وجود دارد. خم ، پیچیدگی خطوط موج دار ، یک شبکه نفوذ پذیر وجود دارد. شیشه و آلومینیوم با چوب و سبز ، افقی - عمودی و در نهایت ، شدت کار در دفتر - "جنگل خش خش" ، نشانه ای از آزادی پارک ، مخالف است.
ساختمانهای اداری در یک قوس منظم به صف شده اند و ساختمان پارکینگ در نقشه فقط کمی خمیده است: در امتداد مرز پارک امتداد می یابد و مرز در این مکان به آرامی شیب دار ، تقریباً مستقیم است. با این حال ، ساختمان جدید جذابیت قوس را به خود جلب می کند ، اما به روش خاص خود - گویی که توسط چرخش چرخانده می شود ، از تمام گوشه ها خلاص می شود. ایوان لوگویف توضیح می دهد: "تمام ساختمانهای مجموعه موجود پارک تجاری دارای اشکال واضحی هستند". ساختمان دیگری با زاویه های راست باعث ایجاد ناهماهنگی در محیط معماری و طبیعی موجود می شود. از طرف دیگر ، خطوط صاف ، درک را صاف می کند. علاوه بر این ، انتهای دور به ما امکان می دهد جای پارک اضافی بگیریم ، که یکی از عوامل اصلی این پروژه است."
وظیفه اصلی معماران استفاده منطقی از سایت برای اطمینان از حداکثر تعداد فضای پارک بود. لبه های چوبی نما از بالای دال سقف بیرون زده و سطح فوقانی و هفتم پارکینگ را حصارکشی می کنند - و در حقیقت ، این یک روش تزئینی نیست ، بلکه حصار سطح پارکینگ فوقانی است: همچنین امکان پذیر خواهد بود برای پارک اتومبیل در "سقف" - به این ترتیب پارکینگ یک ردیف اضافی دارد. فاصله بین تکیه گاه های بتن بسیار زیاد است - 17 متر. یک ردیف تکیه گاه در امتداد محیط ساختمان اجرا می شود و فقط یک ردیف دیگر بر روی محور طولی مرکزی قرار می گیرد - دهانه های بزرگ این امکان را فراهم می کند تا فضا با ستون ها به هم نریزد و ماشین های بیشتری با طول ساختمان کوتاه تر قرار نگیرند. ایوان لوگویف توضیح می دهد برای اینکه سازه قابل اعتماد باشد ، "دال های کف کمی ضخیم تر از حد معمول هستند ، اما بسیار سبک تر می شوند." فضای داخلی گاراژ مطابق معروف شناخته شده است ، اما در کشور ما به ندرت استفاده می شود ، طرح پارکینگ "رمپ": تمام طبقات در نیمی از طبقه مایل است ، و اتومبیل های چنین گاراژ نیز در صفحه شیب دار "و این ، - بر معمار تأکید می کند ، - تقریباً 20٪ تعداد پارکینگ ها را افزایش می دهد".
بنابراین ، ساختمان عملی است: در واقع یک عملکرد ساده و با حداکثر دقت در صرفه جویی در فضا اجرا می شود. با این حال ، معماران محدود به کارهای مکانیکی ، عمدتا مهندسی نیستند. آنها حجم را با پوسته ای احاطه می کنند ، که آن را برخلاف ساختمانهای همسایه ، با ردیف انجمنی خاص خود به یک ساختار خارق العاده تبدیل می کند - با این حال ، در مرز شهر و پارک کاملا مناسب است.
چطور در اینجا یادمان نرود که این گاراژها یکی از انواع مورد علاقه ساختمانهای آوانگارد روسیه بودند ، که صادقانه مجذوب عملکرد تکنولوژیک آنها شده بودند و مهارتهای وی را در تسلط بر فرم بزرگ بر این نوع شناسی تمرین می کردند. از آن زمان ، چیزهای زیادی تغییر کرده است: ذخیره سازی اتومبیل از یک کار تقریباً آینده نگرانه مرتبط با ساختن یک دنیای جدید - یک ضرورت روزمره است. اما ، همانطور که می بینیم ، تمرین نشان می دهد که این عملکرد هنوز بسیاری از امکانات را پنهان می کند.
