Marina Tsislitskaya ، Luiza Zarabyan ، Marina Nunuparova و Artem Reva در پروژه خود توجه ویژه ای به مسئله تکه تکه شدن قسمت مرکزی شهر داشتند - ایستگاه ها و راه آهن های متعدد خود فضاهای قابل توجهی را جذب می کنند و شهر را به چندین جزیره مجزا از یکدیگر تبدیل می کنند. معماران راه خود را برای خروج از این وضعیت ارائه دادند: پروژه آنها جابجایی مجتمع های ایستگاه را نزدیك به حلقه سوم حمل و نقل و وحدت گره های منفرد (ایستگاه Rizhsky با ساولوفسكی ، یاروسلاوسكی با Leningradsky و غیره) فراهم می كند. به نظر آنها ، چنین راه حلی ، از جمله موارد دیگر ، فرصت های جدیدی را برای استفاده از مناطق صنعتی در اطراف حلقه حمل و نقل سوم فراهم می کند - بدیهی است مجموعه خاصی از امکانات زیرساختی (هتل ها ، مکانهای پذیرایی) متصل به مراکز حمل و نقل مورد نیاز خواهد بود. قرار است شبکه ایستگاه های جدید با سیستم مترو بهبود یافته یکپارچه شود ، که حمل و نقل مناسبی را در سراسر مرکز فراهم می کند و همچنین ایستگاه هایی برای انتقال مسافران از حمل و نقل ریلی از راه دور به حمل و نقل عمومی شهری نزدیک به حومه شهر ایجاد می کند. بنابراین می توان فضاهای عمومی جالب جدیدی را در مرکز مسکو در ساختمانهای ایستگاه راه آهن با الگوبرداری از موزه پاریسی d'Orsay ، باغ گرمسیری و کلوپ شبانه معروف در آتوچای مادرید بدست آورد و مسیرها را به تفرجگاه سایه ای تبدیل کرد. کوچه ها
بسیاری از کودکان شرکت کننده در مسابقه رویای تبدیل شهر به یک زیستگاه طبیعی و نزدیک به طبیعت را در سر می پرورانند. النا زایکووا ، ایرینا اورسول ، آنا کارپنکو ، یولیا گورپنینا ، اوگنی تالیانین ، الینا گریبکووا و نادژدا دیمیتریوا معتقدند که معماری "سبز" که به معنای بهره وری انرژی ، سازگاری با محیط زیست از مواد و کاهش تأثیرات محیطی است ، حرکت به سمت ایده آل را تسریع می کند. به همین دلیل در پروژه این تیم تعداد زیادی ساختمان تزئین شده با فضای سبز وجود داشت: گیاهان بر روی دیوارها ، سقف ها ، تراس ها و کف محل های داخلی ظاهر می شدند. شرکت کنندگان تأکید می کنند که برای اجرای موفقیت آمیز چنین فناوری هایی در روسیه ، لازم است که استانداردهای خود را در اسرع وقت توسعه دهند ، از آن زمان LEED یا BREEAM اروپا شرایط آب و هوایی سخت و سایر ویژگی های ما را در نظر نمی گیرند.
الکسی کوچورکین در پروژه خود این ایده را مطرح کرد که پارک ها فقط مناطق تفریحی نیستند ، بلکه "بالابرها" برای توسعه قلمرو هستند. بنابراین ، معمار باغ سلطنتی ورسای در فرانسه را به یک نمایشگاه و فضای پیاده روی با خواندن سبزیجات تبدیل کرد ، و پارک شراب در نزدیکی Anapa برای انواع مناظر و روشهای گذراندن اوقات فراغت جالب است. از نظر وی چنین تصمیماتی در مسکو نیز موثر خواهد بود.
دیمیتری فومیچف ، نینا فیدریا ، آندری بلیچنکو ، النا ساروخانوا ، ماریا اولینیک ، فدور شمیاکین ، کسنیا سانتوا ، آنا شستوا ، ایرینا اسمیرنووا ، دانیل دارکوف ، ماکسیم تاراسوف بر روی مشکلات نوسازی مناطق صنعتی سابق تمرکز کردند. آنها یک مطالعه را به همراه دانش آموزان مدرسه معماری "شروع" انجام دادند و پیشنهاد کردند که این فضاهای نامطلوب ، از نظر اکولوژی ، فضاها را به سیستم های پیچیده فناوری بوم - پارکهایی که ساختمانهای آینده و کارخانه های پردازش زباله در آنها قرار دارد ، تبدیل کنند ، عملکرد به لطف منابع انرژی "سبز" خودمختار و غیره بچه ها قبلاً پروژه های این ساختارها را خودشان آماده کرده اند.
ماکسیم اوشکین ، الکساندرا ساونکووا و الوینا تومیلوا میراث فرهنگی و تاریخی سرزمین های ضمیمه مسکو را مطالعه کردند. بسیاری از شهرک های زیبا که در اینجا واقع شده اند قرار است در مجموعه های تفریحی قرار بگیرند. آنها در یک "حلقه سبز" بسته می شوند ، که دسترسی آسان به مناظر مناطق همسایه منطقه مسکو از آن سازمان یافته است.
الکساندرا اوشاکووا در مورد چارچوب حمل و نقل شهر درباره مشکلات ساختاری تراکم تحقیق کرد. او با "اصل حلزون" مطرح شد: مرکز تاریخی شهر "پوسته" است ، جایی که عملکردهای فرهنگی از بیشترین اهمیت برخوردار است و "بدن" ، که نقش یک مرکز تجاری و آینده را بازی می کند سرمایه مالی جهانی ، در امتداد بزرگراه هایی مانند قنات های رومی توسعه می یابد: نصف النهار سن پترزبورگ - کراسنودار و عرض ، که کشور ما را به موازات Transsib به اروپا متصل می کند. رشد بدن حلزون ، به گفته الكساندرا ، روشی بسیار متعادل برای توسعه شهر نسبت به پروژه رسمی مسكوی بزرگ است: شهرنشینی در جهات مختلف پیش خواهد رفت ، با اشغال شهرک ها و سرزمین هایی که به طور طبیعی به سمت این چارچوب گرایش پیدا می کنند.
پاول چارتیلادی ، یولیا استپوشینا ، مارینا سوچکووا ، لاریسا ایوانوا راه دیگری را پیش گرفتند ، زیرا برنامه ای برای توسعه قلمرو الحاق شده در مرزهای رسمی تهیه کرده بودند. بزرگترین شهر آن از نظر جمعیت ، Troitsk ، به مرکز بخشی جدید از محل سکونت تبدیل خواهد شد. این شهر علمی از تمام شرایط برای قرار دادن صنایع نوآور برخوردار است. به گفته توسعه دهندگان این مفهوم ، افزایش اعتبار حوزه علمی در بین جوانان و بهبود زیرساخت های شهر فقط ضروری است. شریان های حمل و نقل نیز یک پیوند مهم ساختاری در توسعه این تراکم هستند. مجتمع اداری و تجاری ، جایی که 100 هزار نفر می توانند در آن زندگی و کار کنند ، در تقاطع بزرگراه کیف و بزرگراه متصل به آن با بزرگراه Varshavskoe ، نه چندان دور از Krasnaya Pakhra ، برنامه ریزی شده است. البته ، این سازه عظیم باید یک زیستگاه "دوستانه" باشد - پوشش گیاهی سرسبز که قبلاً ذکر شد ، سطوح افقی داخل و خارج ساختمان را پوشش می دهد ، دیواره ها و تئاترهای سبز آن بر روی سقف سازمان یافته است. همچنین ، تمرکززدایی در درک نویسندگان پروژه دامن سبز مسکو شامل حفاظت از شهرهای کوچک و روستاهای موجود است که در آن برنامه ریزی شده است تا زیرساخت های هتل ، ساخت ساختمان های بلند در امتداد بزرگراه ها توسعه یابد ، که تبدیل خواهد شد یک سپر ضد سر و صدا قابل اعتماد برای ساختمانهای کم ارتفاع به شکل یورت های با تکنولوژی بالا و خانه های متحول کننده برای آنها.
مفاهیم شهری ارائه شده در این مجمع ، با لمس جنبه های فلسفی مشکلات شهری ، نیز بسیار جالب توجه بود. والریا بوتورینا ، اولگا مالتسوا ، آلیسا زارژسكایا با ارائه یك ایده عمیق و زیبا ، نقطه اصلی درد را به عنوان نگرش جامعه نسبت به جهان پیرامون خود تعریف كردند ، كه نه تنها باعث ایجاد مشكلات زیست محیطی ، بلكه یك حالت عاطفی نامطلوب نیز می شود. بنابراین ، آگاهی فرد باید در جهت تغییر اساسی در شیوه زندگی و تفکر و به ویژه رد مصرف کل به معنای وسیع کلمه تغییر کند. البته ، شما نمی توانید مردم شهر را مجبور به پذیرش این ایده ها کنید ، اما می توانید به آنها این فرصت را بدهید تا روش های جایگزین زندگی را در آزمایشگاه های تخصصی بازی ، جایی که شهرها به صورت تشکیلات خودمختار با یک ارز داخلی و یک ساختار دموکراتیک ، جایی که زندگی اجتماعی است ، تجربه کنند غنی از حوادث جالب است و برنامه ریزی با عدم وجود استانداردها و محدودیت های دقیق تنظیم شده مشخص می شود. معماران جوان پیشنهاد می كنند حمل و نقل اتومبیل را از شهرها حذف كنند ، و هزینه ای برای راه سازی خرج نكنند (به نظر آنها استفاده از هواپیما بسیار ارزان تر است) و موفقیت یك منطقه را نباید با تولید ناخالص داخلی سنجید.و میزان خوشبختی جمعیت: "طراحان باید فقط به متر و روبل فکر نکنند."
میخائیل پریمیشف ، دنیس پریچین ، ناتالیا چرنیشوا ، مارگاریتا ایوانووا ، نادژدا اسنیگیروا ، نادژدا کیسه لوا ، لو آنیسیموف ، تاتیانا بلووا در این مرحله از توسعه مفهوم یک شهر بزرگ تصمیم گرفتند که فواید و مخالفان آن را تشخیص دهند. کانسپت آنها با نام مناسب "VS" رمزگذاری شده است. این تیم قصد دارد "مثبت" های آشکار را بیشتر به حداکثر برساند و پس از محاسبه تمام "مخالف" ها ، آنها را ریشه کن کند. در اینجا فقط برخی از مخالفت هایی که بچه ها در نظر گرفتند: مسکو و مسکو بزرگ - نحوه ترکیب قدیمی و جدید به گونه ای که در قسمت ضمیمه شهر نه تنها شرایط زندگی و کار راحت وجود داشته باشد ، بلکه توسعه کل شهر را تضمین می کند. طراحی و خود سازمان دهی - اغلب اوقات طراحی یک شهر "از بالا" بدون آدرس نیست ، بنابراین یک ساختار انعطاف پذیر و کارآمد از شهر ایجاد نمی شود ؛ به عنوان یک گزینه ، تیم پیشنهاد می کند پارک هایی را طراحی کند و از آنها به عنوان وسیله استفاده کند خود سازماندهی یک محیط انعطاف پذیر شهری ؛ مصرف و ایجاد - در دنیای امروز ، معماری غالباً ابزاری برای کسب سودهای برتر و سایر مزایای مادی است ، بنابراین لازم است اولویت ها به تولید دانش و ارزش های فرهنگی تغییر یابد.
ایلیا کوپیچین ، ایرینا شیپوک ، داریا شاریگینا ترس از این دارند که نسبت "شهر به شخص" بیشتر و بیشتر به یک "مکانیزم - چرخ دنده" جفت تبدیل می شود. به گفته معماران ، برای بازگشت به مقیاس انسانی محیط ، ورود عناصر خلاقیت به فضای شهری ضروری است. این تیم پیشنهاد می کند هنگام طراحی به پنج حس اساسی اعتماد کنید - بینایی ، شنوایی ، بویایی ، لمس ، چشایی: شاید اینها پارک های صوتی و "پناهگاه های سکوت" ، طراحی معطر اشیا urban شهری و غیره باشند.
آرتور اسکیزالی ویس ، الکسی کاتسوال ، آنا بوراکووا ، آناستازیا اوسادچنکو در پروژه توسعه خود در منطقه الحاقی "Technoversal" به ربات ها و سایر نوآوری های فنی توجه زیادی داشتند. آنها تحولات خود را به عنوان پروژه ای از آینده قرار می دهند که پس از سال 2050 به طور کامل اجرا می شود. تیم معتقد است که در این زمان جهش دیگری در پیشرفت فنی وجود خواهد داشت و همه چیز چنان تغییر خواهد کرد که دیگر مشکلات امروز مهم نخواهد بود. بنابراین ، آنها با یک فضای سبز فوق العاده از پارک شهر ، مجهز به مدرن ترین نوآوری ها ، روبرو شدند. م Theلفه های اساسی چنین شهری سیستم های حمل و نقل عمومی پرسرعت با اهمیت محلی و هاورکرافت مسافت های طولانی ، اتومبیل های پرنده به عنوان حمل و نقل شخصی و ساختمانهای مسکونی و اداری مجهز به پارک های فناوری برای تعمیر و بازسازی بسیاری از رباتیک ها هستند.
برعکس ، برخی از تیم ها مسیر یافتن راه حل برای مشکلات اساسی شهری را دنبال نکردند ، بلکه ایده هایی را برای حل مشکلات خاص اما مهم ارائه کردند که از اجزای کل هستند. به عنوان مثال آناستازیا پرووتوا و سوتلانا پترینا پروژه ای را برای یک مدرسه بوم گردی ساخته اند که دارای صفحات فلزی ابتکاری است. آنها به نمای داخلی و خارجی ساختمان زیبایی ظاهری و مدرن تری می بخشند ، به ایجاد عایق حرارتی و صوتی ایده آل کمک می کنند و از همه مهمتر ، به عنوان یک پوشش ضد خرابکاری و ضد حریق جهانی عمل می کنند.
داریا افیمووا و ایوان استاریخ فهمیدند که چگونه می توان مشکلات حمل و نقل را در شهر به یک درجه تثبیت کرد: در مسکو ، عابران پیاده باید از جاده خطرناک به سمت اتصال خیابان ها با گذرگاه های باغ حذف شوند ، که می تواند همان قابل تشخیص باشد از ویژگی های شهر به عنوان مثال ، پل های سن پترزبورگ. تقاطع های بزرگ باید با "قرص" درمان شوند - این فرم پیچیده گذار در بالای آنها است که نویسنده پیشنهاد می کند.نویسنده قصد دارد این موارد "لولا" را در بالای سر راه با عملکردهای مختلف اشباع کند: پارکینگ ها ، امکانات تجاری و نمایشگاهی ، توالت های عمومی مناسب که فاقد مسکو هستند و سکوهای مشاهده را در بالای آن قرار دهید.
ناتالیا Brailovskaya ، الکسی Nevzorov و ولادیمیر Yuzbashev معتقدند که محیط شهری باید قابل سکونت تر شود ، و آنها فرمول "حیاط = آپارتمان" ، منطقه بندی فضاهای حیاط با توجه به هدف عملکردی و سن ، قرار دادن اشیا art هنری در آنجا ، مبلمان فضای باز و استفاده مواد سازگار با محیط زیست … این تیم قبلاً طرح های استانداردی را برای چنین "چیزهای کوچک" ارگونومیک ایجاد کرده است.
کارشناسان مسابقه (نایب رئیس MCA آندری تارانوف ، رئیس برنامه همکاری بین المللی MCA الکساندر چوگونوف ، معمار ارشد Mosgrazhdanproekt در شهر Serpukhov سرگئی روبشتشتین ، معلم گروه معماری منظر در موسسه معماری مسکو Ekaterina Ozhegova) به طور کلی پروژه های ارائه شده را تأیید کرد ، اما تأکید کرد که بعید است بسیاری از آنها به دلایل پیش پا افتاده ای مانند کمبود بودجه ، استفاده محدود از فضا و غیره تحقق یابند. با این حال ، چه کسی ، اگر نسل جوان نیست ، باید از محدودیت های موجود چشم پوشی کند و زندگی در شهر رویاها را به طور نامحدود به تعویق نیندازد؟
