به یاد بیاورید که در مارس سال جاری ، نسخه جدیدی از پروژه بازسازی یک مرکز حمل و نقل در منطقه میدان پوشکینسکایا ، که احداث یک مرکز خرید و سرگرمی را فراهم می کند ، برای بررسی به ECOS ارائه شد. دلیل تجدید نظر در پروژه انتقاد شدید از اولین نسخه آن بود: ECOS با عصبانیت آن را در سال 2006 ، شورای عمومی - در سال 2007 رد کرد ، پس از آن حکم شهردار مسکو صادر شد ، که به ویژه ، نیاز به کنار گذاشتن تجارت زیرزمینی و هدف اصلی آن - مرکز حمل و نقل - است. با این حال ، مجموعه خرید و سرگرمی دوباره به پروژه 2010 بازگشت و در واقع ، تنها تفاوت آن با نسخه قبلی نبود ساختارهای زمینی بود. در نتیجه ، جلسه ECOS در ماه مارس دوباره این پروژه را به عنوان مخرب در رابطه با میراث تاریخی و فرهنگی پایتخت رد کرد. از مهمترین شکایات مربوط به گزینه جدید ، کارشناسان بی توجهی به بناهای باستانی ، تغییر نقش برجسته میدان نووپوشکینسکی (بنای یادبود باغ و هنر پارک) ، عدم امکان عبور ترافیک عابران پیاده در میدان و ، از همه مهمتر ، هرگونه پیشرفت کیفی در وضعیت حمل و نقل موجود.
الكساندر ، رئیس ECOS گفت: "پروژه رسمی هنوز وضعیت مورد تأیید یا حداقل تا حدی موافقت را ندارد ، اما با این وجود ، توسط كمیته معماری و طراحی مسكو و م Instituteسسه تحقیق و توسعه طرح كلی ، سرسختانه ارتقا می یابد." کودریاوتسف - در حالی که هنوز هیچ پروژه جایگزینی با همه انتقادات سازندگان مورد بررسی قرار نگرفته است. " در واقع ، این وضعیت بود که ECOS سعی کرد آن را برطرف کند. متخصصان ، به ویژه ، از اینکه بازسازی میدان پوشکینسکایا رسماً به عنوان بخشی از "بولشایا لنینگرادکا" واقع شده و بسیار نگران کننده برای رفاه حمل و نقل مرکز مسکو هستند بسیار خجالت می کشند ، گرچه ، همانطور که الکساندر کودریاواتسف اظهار داشت ، این از نظر هر كس كمترین آگاه و متخصص برنامه ریز شهری باید كاملاً متفاوت باشد - حفظ دقیق آن. و هر دو پروژه جایگزین توسعه یافته توسط جامعه "قدیمی مسکو" و معماران A. V. Ganeshin و Z. V. Kharitonova ، به طور قانع کننده ای ثابت می کند که نگرانی برای ظاهر تاریخی میدان در حل مشکلات فوری آن خللی ایجاد نمی کند. علاوه بر این ، این رویکرد است که می تواند متمدن ترین آن باشد.
پیشنهاد "مسکو قدیمی" متمرکز بر مطالعه دقیق مبانی تاریخی مکان است ، و اول از همه ، مربوط به ساختارهای اصلی میدان است - کلیسای جامع و برج ناقوس صومعه Strastnoy ، دروازه های Tverskiye ، دیوارهای شهر سفید. در همان زمان ، به گفته نویسندگان ، می توان ریختن اشکال بناهای تاریخی را بازگرداند - به عنوان مثال ، محله های برونایا اسلوبودا - از آنجا که پوشکینسکایا یکی از معدود میدان هایی است که طرح قدیمی خیابان ها و بزرگراه ها را حفظ کرده است. با این وجود الكساندر كودریاواتسف خاطرنشان كرد كه بازسازی كلیسای جامع و برج ناقوس صومعه استراستنوی بیش از یك موضوع بحث برانگیز است ، اما انصافاً باید گفت كه این پروژه كمترین توجه را به آن دارد - در وهله اول برای توسعه دهندگان وظیفه حفظ آثار تاریخی موجود است. علاوه بر این ، "مسكو قدیمی" پیشنهاد می دهد كه بنای یادبود پوشكین را به محل تاریخی خود - در ابتدای بلوار Tverskoy برگردانده و خاطره Onegin Moscow را در آغاز قرن نوزدهم بازیابی كند.
پروژه دوم ، توسعه یافته توسط A. V. Ganeshin و Z. V. Kharitonova ، جایگزینی منطقی برای گزینه قرار دادن دو تونل در امتداد حلقه بلوار - در قالب ساخت تونل در امتداد خیابان Tverskaya ، ارائه می دهد. همانطور که Z. Kharitonova توضیح داد ، عمده مشکلات مرکز حمل و نقل در میدان پوشکینسکایا ناشی از چراغ های راهنمایی در خیابان Tverskaya و ترافیک در منطقه ایستگاه راه آهن Belorussky است. به همین دلیل است (و نه به دلیل جریان کم ترافیک بلوارها ، همانطور که سازندگان پروژه رسمی معتقدند) که جریان در امتداد حلقه بلوار به سختی از میدان عبور می کند. به هر حال ، در پروژه رد شده ، این مشکل فقط به دلیل ادغام دو جریان ترافیک در منطقه Sytinsky Lane ، تهدید به وخیم تر می شود. اما مهمتر از همه ، ساخت دو تونل به شکل فعلی منجر به از بین رفتن اشیا ar باستان شناسی می شود. عبور از تونل در امتداد Tverskaya ، به نوبه خود ، به شما اجازه می دهد ، اولا ، یافته ها را نشان دهد (به عنوان مثال ، پایه های کلیسای جامع) ، و دوم ، برای حفظ برجستگی بلوار Tverskoy ، یک بنای تاریخی از باغ و پارک هنر ، دست نخورده این راه حل برای قطب حمل و نقل به شما کمک خواهد کرد تا از اتصالات ناخوشایند عابر پیاده جلوگیری کنید ، رفت و آمد مردم را از طریق میدان حفظ کنید ، از پله برقی مترو مستقیماً به محل عبور عابر پیاده و غیره بروید. نویسندگان این پروژه اطمینان دارند که هیچ بازسازی باعث نمی شود که میدان پوشکینسکایا با سرعت اعلام شده 120 کیلومتر در ساعت بخشی از بولشایا لنینگرادکا باشد - دلیل اصلی آن وجود چراغ راهنمایی و سایر موانع است. در عین حال ، امکان بهبود تقاطع وجود دارد و ضروری است ، اما از نظر آنها تونل و مجتمع خرید و سرگرمی سازگار نیستند.
هر دو پروژه به طور متقاعد کننده ای ثابت می کند که می توان به حل مشکلات برنامه ریزی شهری از دیدگاه پتانسیل تاریخی مکان پرداخت و نه به رغم آن. با این حال ، کارشناسان درک می کنند که امروز نه شهر و نه دولت بودجه ای را برای پروژه های کلان برای بازسازی مناطق تاریخی اختصاص نمی دهند. همانطور که الکساندر کودریاوتسف اشاره کرد ، اگر به دنبال این وجوه باشید ، این "در م theلفه سرمایه گذاری" خواهد بود. در عین حال ، البته م componentلفه سرمایه گذاری حق ندارد "تقریباً" بر میراث تاریخی گام بگذارد ، بنابراین ECOS قصد دارد پروژه هایی مانند پیشنهاد رسمی بازسازی میدان پوشکینسکایا را بارها و بارها رد کند. اما واقعاً تا چه اندازه توانایی جلوگیری از اجرای آنها را دارد؟
در واقع ، در جلسه کنونی ، شورا روشهای خود را برای تأثیرگذاری بر پروژه و مقاماتی که تصمیمات برنامه ریزی شهری می گیرند ، به پایان رسانده است. اکنون هر دو پیشنهاد جایگزین ترکیب و به Moskomarkhitektura ، Moskomnasledie ، اتاق عمومی فدراسیون روسیه و VOOPIiK ارسال می شود. ECOS ، البته ، می داند که احتمال اجرای آنها کم است (بیشتر از آن که از زمان احیای مجدد بناهای تاریخی در میدان با برنامه کلی تصویب شده ، که آن را به عنوان بخشی از قلمرو یک مجموعه طبیعی طبقه بندی می کند ، و بنابراین هرگونه ساخت و ساز زمینی بر روی آن را ممنوع می کند) ، اما امیدوار است که نویسندگان پروژه واقعی بازسازی میدان پوشکینسکایا جزئیات بیشتری از مواد جمع آوری شده توسط "مسکو قدیمی" را برای چندین سال تحقیق داوطلبانه در نظر بگیرند و ، شاید این کمک کند برای جلوگیری از بسیاری از ضررهای بی بدیل
